摘要：本文結(jié)合青-臨高速公路某標(biāo)段的路基防護(hù)工程的實(shí)際設(shè)計(jì)與施工，總結(jié)了高速公路路基防護(hù)的幾種經(jīng)濟(jì)的常用的防護(hù)措施及其特點(diǎn)。并介紹了該處采用的框架錨桿結(jié)合植草防護(hù)的典型路基防護(hù)措施的施工步驟及注意要點(diǎn)。
　　關(guān)鍵詞：高速公路，路基防護(hù)，框架錨桿植草防護(hù)
　　1、工程概況
　　青-臨高速公路位于山東省境內(nèi)，設(shè)計(jì)為雙向六車道，路基總寬為34.5m，路面橫坡2.0%，土路肩橫坡4.0%。
　　本標(biāo)段位于低山丘陵區(qū)，地形起伏較大，海拔大多在200至400米之間，形成了境內(nèi)復(fù)雜的地貌。場(chǎng)地地表水體主要為田間溝渠以及零星分布的浜塘，由于地形復(fù)雜，地表水的徑流緩慢，排泄不暢。本區(qū)域位于8度地震烈度區(qū)。
　　2、工程地質(zhì)條件
　　根據(jù)工程地質(zhì)勘察資料，本場(chǎng)地地基土層在埋深25m深度范圍內(nèi)由淺至深大致可劃分為5個(gè)工程地質(zhì)層，現(xiàn)自上而下分述如下：
　　1層素填土：黃褐色，稍濕，松散，局部含植物根系及蟲孔，厚度在0.3-0.6m左右。
　　2層粉質(zhì)粘土：黃褐色，濕，可塑，局部存在碎石粒，土質(zhì)較均勻，切面粗糙，厚度在8.1-9.5m左右。
　　3層砂土：黃褐色，中粗砂，飽和密實(shí)，分布較為均勻級(jí)配良好，石英、長(zhǎng)石約占5%，厚度在2.3-4.1m。
　　4層全-強(qiáng)風(fēng)化巖：灰黃色，巖芯呈碎塊狀，易擊碎，主要成分為角閃巖、斜長(zhǎng)巖和云母片，碎塊塊徑約3-5cm，厚度大致在5-7.6m。
　　5層強(qiáng)風(fēng)化巖：灰綠色，巖芯呈碎塊狀和短柱狀，主要成分為角閃巖、斜長(zhǎng)巖和云母片，碎塊塊徑約2-7cm，柱長(zhǎng)4-6cm，風(fēng)化裂隙很發(fā)育，采取率約占50%，厚度大致在6.2-7.6m。
　　工程不良地質(zhì)情況有：廣泛分布有軟土且局部淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土的厚度大、埋藏淺、工程土質(zhì)條件較差；另外，夏季地面水豐富，地下水位較高。
　　3、公路路基的防護(hù)措施及其適用范圍
　　根據(jù)防護(hù)中使用的材料的不同，路基防護(hù)措施可基本分為兩大類型：生物防護(hù)和圬工防護(hù)。
　　3.1生物防護(hù)
　　生物防護(hù)大致可分為三種類型：植樹防護(hù)、植草防護(hù)和覆蓋草皮防護(hù)。其中，植樹主要用于下邊坡，屬傳統(tǒng)生物防護(hù)形式；而植草或覆蓋草皮防護(hù)是近年來(lái)在高速公路上才興起的兩種綠色防護(hù)形式。其優(yōu)點(diǎn)是能在短期內(nèi)恢復(fù)公路沿線的綠色景觀和防止邊坡沖刷，但養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高，要隨時(shí)保持綠色有一定困難，不適宜用于上邊坡以及荒山野外的高速公路的防護(hù)工程。
　　防護(hù)所選用的植物應(yīng)盡量采用當(dāng)?shù)剡m宜生長(zhǎng)的植物，避免采用以破壞其他的生態(tài)的方式來(lái)防護(hù)該地區(qū)的邊坡。目前，公路邊坡上植草護(hù)坡的措施常見的有以下三種：1）液壓噴播植草護(hù)坡；2）三維植被網(wǎng)護(hù)坡；3）掛網(wǎng)客土噴播技術(shù)。
　　3.2圬工防護(hù)
　　1)片(塊)石護(hù)坡和護(hù)面墻：片(塊)石護(hù)坡又分為漿砌和干砌兩種。護(hù)面墻比護(hù)坡厚,有一定的抗推力作用。其優(yōu)點(diǎn)是能就地取材,工藝簡(jiǎn)單,但自重大,不宜在高邊坡上使用。
　　2)菱形網(wǎng)格護(hù)坡：菱形網(wǎng)格護(hù)坡，可預(yù)制安裝也可用水泥混凝土現(xiàn)澆和石砌。工藝簡(jiǎn)單、網(wǎng)格內(nèi)可植草。但只適用于填方邊坡和土質(zhì)挖方邊坡。
　　3)六角空心磚護(hù)坡：六角空心磚是近幾年才發(fā)展起來(lái)的用水泥混凝土預(yù)制安裝的一種邊坡防護(hù)形式。施工工藝簡(jiǎn)單、空洞內(nèi)可填土綠化、有一定觀賞價(jià)值。但自重大、費(fèi)用高、且還會(huì)阻礙邊坡水的排出，對(duì)邊坡穩(wěn)定不利，要慎重選用。
　　4)窗孔肋式護(hù)坡：窗孔肋式護(hù)坡一般用漿砌片石或片石混凝土做肋，用水泥預(yù)制混凝土做成拱形窗臺(tái)，坡面水從肋上排出，窗內(nèi)可植草。目前是一種較為理想的防護(hù)形式。但肋厚的施工質(zhì)量很難控制，應(yīng)加強(qiáng)施工管理和質(zhì)量監(jiān)督。
　　5)噴射混凝土護(hù)坡：對(duì)一些較高的風(fēng)化巖石邊坡，采用噴射混凝土作護(hù)坡可阻止風(fēng)化，且重量輕，施工所需設(shè)備簡(jiǎn)單，但費(fèi)用較高、厚度難以控制，對(duì)景觀有一定影響，應(yīng)盡量少采用。
　　4、工程實(shí)例
　　根據(jù)《巖土地質(zhì)勘察報(bào)告》提供的土層的物理力學(xué)性能參數(shù)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦渭八�文特點(diǎn)，該標(biāo)段采取不同的放坡坡率及防護(hù)措施。
　　4.1邊坡坡率及臺(tái)階的確定
　　一般土質(zhì)或全風(fēng)化軟質(zhì)巖邊坡坡率為1:1～1:1.2，中、強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖邊坡坡率為1:0.75～1:1。
　　表1深挖邊坡立體防護(hù)邊坡坡率表
　　序號(hào) 樁號(hào) I級(jí)臺(tái)階坡率 II級(jí)臺(tái)階坡率 III級(jí)臺(tái)階坡率 IV級(jí)臺(tái)階坡率 備注
　　1 108+250～108+775 1：0.75 1：1 1：1.2  左側(cè)
　　2 109+080～109+775 1：0.75 1：0.75 1：1 1：1.2 左側(cè)
　　3 111+790～112+300 1：0.75 1：0.75 1：1 1：1.2 左側(cè)
　　4 108+215～108+790 1：0.75 1：0.75 1：1 1：1.2 右側(cè)
　　5 109+070～109+940 1：0.75 1：1 1：1.2  右側(cè)
　　6 111+765～112+290 1：0.75 1：0.75 1：1 1：1.2 右側(cè)
　　二級(jí)以上的坡面，根據(jù)巖體的風(fēng)化、破碎程度不同，邊坡臺(tái)階高度可以不同，以卸除不穩(wěn)定部分，保留穩(wěn)固部分的需要隨勢(shì)而置。風(fēng)化較嚴(yán)重的花崗石，開挖后受風(fēng)吹雨淋日曬作用風(fēng)化加快，局部易形成坍塌的一級(jí)以內(nèi)的坡面，適當(dāng)放緩坡率或增加臺(tái)階。
　　4.2邊坡防護(hù)措施
　　本標(biāo)段邊坡坡面防護(hù)形式有四種，分別為：框架錨桿防護(hù)、菱形網(wǎng)格防護(hù)、主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)和植草防護(hù)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)巖性的差異，分別采用不同的組合方式進(jìn)行邊坡防護(hù)。
　　結(jié)合本工程的實(shí)際施工情況，重點(diǎn)闡述框架錨桿防護(hù)的設(shè)計(jì)與施工工藝。
　　4.2.1框架錨桿防護(hù)的設(shè)計(jì)
　　框架錨桿按3m×3m為一個(gè)設(shè)置單元，每個(gè)框架單元采用長(zhǎng)短錨桿配合使用，加掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)后，草灌噴播或覆土植草。
　　在框架的四個(gè)角上設(shè)置錨桿，錨桿的孔徑為50的機(jī)械孔，桿體材料采用18鋼筋，長(zhǎng)度為7m；在框架的四個(gè)邊的中心位置各設(shè)置3m長(zhǎng)18的短錨桿，錨孔為50的機(jī)械孔；在框架的中心位置設(shè)置1.5m長(zhǎng)8的錨桿，錨孔為50的機(jī)械孔或人工鋼釬成孔。
　　4.2.2框架錨桿防護(hù)的施工工藝
　　邊坡成形后，按設(shè)計(jì)位置進(jìn)行施工放樣，沿坡腳底線和頂面臺(tái)階線，水平距離4.24m釘入鋼釘，用綁扎絲沿450角上下對(duì)角拉緊，形成中心為3m×3m單元，沿中心線，人工配合機(jī)械開挖成40cm寬、20cm深的矩形溝。然后沿矩形溝，從上向下，每隔1.5m鉆50的錨孔，錨孔深度分別為7m、3m，同高度的錨孔施工結(jié)束后，施工下一層錨孔，交替進(jìn)行，逐層向下完成。
　　框架錨桿的施工工藝大致可概括為：
　　1)先清理防護(hù)巖面雜物、浮石及松動(dòng)的巖石，并用水濕面，以保持一定的濕度。放樣施工現(xiàn)澆混凝土框架。
　　2)鉆孔、清孔：在巖面上確定錨桿孔位，進(jìn)行鉆孔，孔深及孔徑應(yīng)符合圖紙要求。鉆孔完后應(yīng)將孔內(nèi)巖粉吹干凈。
　　3)安裝錨桿、灌漿：每段工程應(yīng)取代表性段落對(duì)錨桿進(jìn)行抗拔試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)修正施工參數(shù)，指導(dǎo)大面積施工。錨桿插入孔內(nèi)長(zhǎng)度不應(yīng)小于圖紙規(guī)定，錨桿安裝后不得隨意敲擊和懸掛重物。
　　4)注漿時(shí)，注漿管應(yīng)插至距孔底50～100mm，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出；桿體插入后，若孔口無(wú)砂漿溢出，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)注。
　　5)掛鐵絲網(wǎng)：待孔內(nèi)砂漿充分凝固后連接鐵絲網(wǎng)并與錨桿焊接。
　　6)噴播植草，通過(guò)專用噴射機(jī)將草籽與種植土混合噴射在坡面上；對(duì)噴植土用無(wú)紡布覆蓋，并澆水養(yǎng)護(hù)。
　　5、結(jié)論
　　路基防護(hù)是公路工程施工中一項(xiàng)重要的組成部分，對(duì)路基邊坡的穩(wěn)定和安全有較大的影響。路基防護(hù)措施的確定應(yīng)根據(jù)巖土工程地質(zhì)勘察報(bào)告提供的資料，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦渭八�文特點(diǎn)，選擇經(jīng)濟(jì)合理的防護(hù)結(jié)構(gòu)形式。
　　6、參考文獻(xiàn)
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