簡介：作為城市的骨架,城市街道是城市景觀的窗口，展現(xiàn)著城市的面貌。隨著人們對精神生活，人居環(huán)境的要求不斷提高,城市街道景觀設(shè)計(jì)已成為城市規(guī)劃發(fā)展中不可缺少的重要部分。本文針對目前我國城市街道景觀在設(shè)計(jì)、建設(shè)和改造中存在的問題，進(jìn)行分析思考，為景觀設(shè)計(jì)者在以后具體的城市街道景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)和改造中，提供一些建議。
　　
　　關(guān)鍵字：街道景觀，存在問題，思考，策略
　　
　　城市街道景觀涵蓋城市街道自然景色和人造的景色�？v觀世界城市，很多著名的街道在某種程度上都代表著一座城市的氣質(zhì)———國外，有法國的香榭麗舍大街、英國倫敦的牛津街；國內(nèi)有北京的琉璃廠古文化街、天津的五大道風(fēng)情街……濃郁的地域文化特色和民族風(fēng)情在每一個(gè)細(xì)微處，體現(xiàn)得淋漓盡致。所以，城市街道擔(dān)當(dāng)著展示城市整體面貌的名片和窗口，體現(xiàn)了城市的人文特色和時(shí)代精神。
　　一、目前我國城市街道在設(shè)計(jì)和建設(shè)中存在一些問題
　　城市街道景觀設(shè)計(jì)的重要性正逐漸被人們接受和重視。近年來，各個(gè)城市都不斷地在街景與市容環(huán)境整治上加大力度，全面提升城市形象，城市面貌發(fā)生了巨大變化。當(dāng)前，在我國的許多城市街道景觀中，不乏有許多優(yōu)秀的作品，同時(shí)也存在一些問題。
　　1.1 城市街道人性化空間的更新不能與城市面貌的改善同步。
　　隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車越來越多地進(jìn)入了人們的生活，許多傳統(tǒng)的城市的道路寬度已不能滿足城市交通功能的需求，在有限的場地中，反復(fù)的擴(kuò)寬機(jī)動(dòng)車道，而占非機(jī)動(dòng)和行人的空間。許多城市街道由于早期規(guī)劃不完善，建筑緊鄰人行道，沒有過多的緩沖空間，機(jī)動(dòng)車道擴(kuò)寬后，更是增加了行人交通的危險(xiǎn)性。由于僅著重考慮交通對路面承載能力的基本要求，所以街道包含各種附屬設(shè)施的人性化空間的建設(shè)往往就被忽視掉。比如生在道路上很難發(fā)現(xiàn)公共廁所、垃圾箱、街道標(biāo)牌、公共電話亭等附屬設(shè)施，許多無障礙設(shè)施被占用或不按規(guī)范設(shè)施或沒用。
　　1.2 城市街道建設(shè)缺乏歷史文脈延續(xù)
　　主要表現(xiàn)在缺乏對原有街道既成景觀風(fēng)格或特色的尊重和保護(hù)，不能有機(jī)地處理新增元素與原有景觀組成元素之間的關(guān)系，不但破壞了街道原有的良好景觀，而且逐漸失去了人們對環(huán)境的認(rèn)同感，不能喚起對原有場所的回憶。
　　1.3城市街道空間缺乏個(gè)性和可識別性
　　主要表現(xiàn)在缺乏明確的場所特征，過于雷同的街道環(huán)境使得千樓一面、千街一面的現(xiàn)象普遍存在。從而使城市缺乏特有的可識別性，降低了市民對城市的認(rèn)同感和歸屬感。
　　1.4缺乏公共活動(dòng)空間
　　在快速發(fā)展的城市建設(shè)中，城市中的土地越來越稀缺，許多城市缺少為市民提供活動(dòng)的場所。建筑毗鄰人行道而立，缺少人行空間，街頭廣場和小游園嚴(yán)重缺乏，人們在城市街道上找不到可以安全停留的場所。
　　1.5城市街道環(huán)境質(zhì)量差后期管理跟不上
　　我國街道現(xiàn)狀存在的共性問題是環(huán)境質(zhì)量問題，街道綠化系統(tǒng)不健全，部分城市街道兩邊缺少行道樹，綠化的后期維護(hù)及修補(bǔ)工作不到位，道路景觀和生態(tài)效應(yīng)較差；沿街建筑形式較雜亂，缺少連續(xù)性、韻律性，沒有特色；交通標(biāo)志缺乏系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。街道設(shè)施缺乏系列化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，整體性較差。
　　二.、當(dāng)前城市街道景觀改造出現(xiàn)的問題
　　2.1立項(xiàng)時(shí)間短,沒經(jīng)細(xì)致論證、不切實(shí)際
　　由于一些城市管理者對街景改造有著設(shè)計(jì)施工周期短、見效快的誤區(qū),本來應(yīng)該認(rèn)真對待、反復(fù)論證的城市街道景觀改造成了彰顯政績的“快餐”工程,這在很多中小城市顯得尤為突出。在城市街道景觀改造立項(xiàng)前,常常缺乏整體的、系統(tǒng)的調(diào)研和評價(jià)。而一味的趕時(shí)間，甚至有些地方為了立項(xiàng)而立項(xiàng),缺乏對街道景觀改造的目的性。這樣改造的街道景觀難免存在各種遺留問題,并沒有解決人民群眾的真正需要,浪費(fèi)了人力物力。
　　2.2盲目模仿,失去本地特色
　　很多中小城市的街道景觀正在逐漸喪失自己的地域特色。街道景觀是展示一個(gè)城市文化形象的窗口,盲目地追風(fēng)和簡單地模仿使得很多街道景觀注重外在的形式而忽略內(nèi)在的東西,失去特色的同時(shí),也破壞了很多中小城市原有的城市肌理。現(xiàn)在很多一些城市熱衷于建設(shè)打造景觀大道或者仿古一條街、歐式一條街等形象工程,而相鄰的街道之間也缺少必要的聯(lián)系和呼應(yīng),不倫不類不成體系。在盲目翻新街道風(fēng)格的同時(shí),也使本地居民喪失了文化認(rèn)同感和歸屬感。
　　2.3立面反復(fù)返修,只做表面文章
　　街道立面,尤其是建筑立面是城市街道景觀的重要要素,但并不是全部。除了建筑本身之外,街道家具、街道小品、藝術(shù)雕塑、建筑圍墻、樹木綠化等都可以結(jié)合起來組成豐富多彩的街道景觀。街道景觀是一個(gè)復(fù)雜的綜合空間系統(tǒng),需要考慮的問題很多,而目前部分中小城市街道的景觀改造則完全成了立面的化妝修飾。目前,設(shè)計(jì)人員所做工作大多是去做立面建筑效果圖的排列拼貼,并沒有從綜合的視角、宜人的尺度等去考慮人性化需要。
　　2.4只顧眼前成績,忽略長久的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
　　中小城市街道景觀改造往往過分追求進(jìn)度和效率，由于設(shè)計(jì)周期和經(jīng)費(fèi)等原因面對出現(xiàn)的問題,多采用化妝掩飾的辦法。一些不必要的、易施工的設(shè)施常常被大量使用,一些基礎(chǔ)性的、長周期的基礎(chǔ)設(shè)施往往被草草裝修應(yīng)付了事。這種貼貼瓷磚、刷刷油漆、移植綠化的方法在短時(shí)期內(nèi)可能會給人新鮮的感覺,但對于一個(gè)城市來說,無論對街道景觀的長期可持續(xù)發(fā)展,還是對城市文化氛圍的積淀都是有害無利的。
　　三、城市街道景觀設(shè)計(jì)思考
　　城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商業(yè)步行街和其他步行用道。它們要求都有自己的景觀特性。但他們又有許多共性，既方便性、可識別性、可觀賞性、安全性、適合性。我們可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行綜合分析：
　　3.1街道形式和定位的考慮
　　街道的形式取決于道路的斷面形式和交通定位，不同的形式，其景觀功能不同，設(shè)計(jì)要求也不同，交通性街道強(qiáng)調(diào)是大尺度的景觀營造，而生活性街道強(qiáng)調(diào)小尺度，可參與性的景觀設(shè)施和場地的營造，商業(yè)步行街則強(qiáng)調(diào)互動(dòng)性和便捷性。
　　3.2廣告牌、環(huán)境雕塑小品和設(shè)施設(shè)計(jì)考慮
　　街道廣告在現(xiàn)代城市景觀中起了重要作用。屬于街道家具范疇，街道廣告的作用在于宣傳，它需要強(qiáng)調(diào)刺激，為此尺寸較大，常常影響城市的形象，因此對于廣告要嚴(yán)格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結(jié)合，既增添了不少樂趣，又節(jié)省了空間。街道雕塑小品、功能設(shè)施應(yīng)當(dāng)擺脫陳舊的觀念，強(qiáng)調(diào)形式美觀，功能多樣，設(shè)計(jì)思想要體現(xiàn)自然，有趣，活潑，輕松。例如大膽的將電話亭、座椅和標(biāo)示牌藝術(shù)化。
　　3.3城市街道綠化設(shè)計(jì)的考慮
　　道路綠化應(yīng)體現(xiàn)道路的功能特點(diǎn)，交通性道路應(yīng)以滿足道路的交通安全為主要出發(fā)點(diǎn)，而生活性道路則應(yīng)在不妨礙交通安全的基礎(chǔ)上，以遮陰、美化城市環(huán)境為主，做到因地制宜，并且更加街道不同的定位和斷面形式設(shè)計(jì)不同特色街道綠化景觀，彰顯其個(gè)性，突出街道的可識別性。
　　四、目前城市街道景觀的改造中所采取的策略
　　4.1可持續(xù)策略
　　對城市街道景觀的改造需要在宏觀上有遠(yuǎn)見有計(jì)劃地制定策略,在中微觀上有控制有步驟地開展,這些都是可持續(xù)性的要求。城市街道景觀的可持續(xù)性依賴于對街道景觀整體把握的前瞻性。要弄清楚什么是急需解決的首要問題,什么是需要耐心解決的長期問題。在基礎(chǔ)設(shè)施上不要做表面文章,在整體效果上不要盲目追求一次到位,要分步驟分階段地進(jìn)行。街道景觀的改造不應(yīng)是面子工程、政績工程,而是需要切合實(shí)際、可持續(xù)發(fā)展的長效工程。
　　4.2人性化策略
　　對城市街道景觀的改造應(yīng)該著重考慮市民的需求,以人為本,設(shè)計(jì)親民、便民、和諧的公共場所空間。中小城市有著自己的規(guī)模,街道景觀改造要跟自己城市的規(guī)模相協(xié)調(diào)。過大的尺度,生硬的模仿不適合自己的景觀都是不可取的。同時(shí),在同一個(gè)城市中,不同的道路有著不同的性質(zhì),要從道路本身的功能和性質(zhì)以及相關(guān)活動(dòng)人群去著手,提供舒適、美觀、便利的開放環(huán)境,切不可不經(jīng)調(diào)查研究想當(dāng)然地規(guī)劃改造。設(shè)計(jì)者要本著負(fù)責(zé)任、以人為本的態(tài)度親自去調(diào)研改造項(xiàng)目,分析問題,提出方案。
　　4.3 地域性策略
　　應(yīng)努力發(fā)掘當(dāng)?shù)匚幕�和城市特�?把城市街道營建成具有城市內(nèi)在精神的公共場所。城市街道景觀直接形成城市的面貌、街道空間的性格、市民的生存交往環(huán)境,成為城市居民審美觀賞和生活體驗(yàn)的日常性視覺審美客體,乃至成為城市文化的組成部分。街道景觀的地域性改造有很多手法可做,不僅僅局限在建筑立面一點(diǎn)。將地域文化的一些符號、標(biāo)志、代表人物或事件的元素通過靈活的手法應(yīng)用在街道家具、鋪裝、休憩小品等細(xì)節(jié)方面,都可以達(dá)到不錯(cuò)的效果;相對于在建筑立面裝修上的重復(fù)投入,節(jié)約了經(jīng)費(fèi),也便于長期管理維護(hù)。
　　4.4 公眾參與策略
　　城市街道景觀改造涉及到很多利益方,處理協(xié)調(diào)好各方權(quán)益需要規(guī)劃工作者、政府、普通大眾等多方面的共同參與。公眾參與既體現(xiàn)了規(guī)劃工作為全社會服務(wù)的宗旨,又是社會公平的需要。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的背景下,更應(yīng)該增加公眾參與的力度,增強(qiáng)城市的信心和活力。積極吸收人民大眾的意見,在規(guī)劃、反饋、決策間形成良好互動(dòng)。積極引導(dǎo)城市居民關(guān)心自己的城市環(huán)境,參與自己城市環(huán)境的創(chuàng)造。
　　
　　
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