【雜志簡介】

　　《航空計算技術》有中國航空計算技術研究所主辦的國內外公開發行的科技期刊。創刊于1971年的《航空計算技術》把追蹤計算機技術最新發展動態，交流幾栓劑技術最新科研成果，推動各行業計算機技術不斷進步，促進科技人員知識不斷更新作為辦刊方針。該刊將以更精的欄目設置、更高的學術水平、更新的科研信息、更高的應用范圍，介紹計算機領域的新動態、新技術、新方法、新成果。

　　經過多年的努力。《航空計算技術》多次榮獲部、省級優秀期刊榮譽稱號。近年有：2002年獲中航一集團“九五”成果二等獎。2003年獲國防科技期刊一等獎，在陜西省科技廳組織的專家審讀中各項積分名列前茅，受到表彰。2004年經專家評審，榮獲中航一集團優秀期刊二等獎;該刊是中國科技核心期刊，被多家權威機構檢索收錄。

　　【影響因子】

　　國家新聞出版總署收錄

　　【獲獎情況】

　　2000年獲陜西省科技期刊二等獎

　　【欄目設置】

　　主要欄目：系統結構、軟件工程、人工智能、工程應用、計算方法、輔助設計、網絡技術、綜述報告。

　　雜志優秀目錄參考：

　　飛機運行低空氣象環境仿真建模分析 谷潤平，崔鋒，GU Run-ping，CUI Feng

　　改進層次聚類法在復合材料敲擊檢測中的應用 許振騰，李艷軍，曹愈遠，趙蘇陽，喬磊，汪雷，XU Zhen-teng，LI Yan-jun，CAO Yu-yuan，ZHAO Shu-yang，QIAO Lei，WANG Lei

　　基于非線性氣動力的飛機飛行載荷計算 張輝，李杰，蔣勝矩，ZHANG Hui，LI Jie，JIANG Sheng-ju

　　基于改進蟻群算法的改航路徑規劃研究 趙召娜，張兆寧，ZHAO Zhao-na，ZHANG Zhao-ning

　　NASA桘CRM阻力預測模型的計算驗證 戚姝妮，郭承鵬，章錦威，董軍，QI Shu-ni，GUO Cheng-peng，ZHANG Jin-wei，DONG Jun

　　一種三維并行自適應計算方法 韓志熔，HAN Zhi-rong

　　航站樓安檢布局及流程優化研究 蔣欣欣，周航，蔡冰青，JIANG Xin-xin，ZHOU Hang，CAI Bing-qing

　　基于DDES的有/無艙門腔體氣動噪聲仿真分析 劉瑜，童明波，LIU Yu，TONG Ming-bo

　　航空發動機高能碎片非包容事件故障樹分析 喬磊，李艷軍，曹愈遠，趙蘇陽，許振騰，汪雷，QIAO Lei，LI Yan-jun，CAO Yu-yuan，ZHAO Su-yang，XU Zheng-teng，WANG Lei

　　自由飛行下基于IPS算法的碰撞風險研究 時瑞軍，張兆寧，SHI Rui-Jun，ZHANG Zhao-ning

　　基于立體視覺的監控視頻人體目標跟蹤 王小磊，劉君強，謝吉偉，馮鑫，劉鐘佳文，WANG Xiao-lei，LIU Jun-qiang，XIE Ji-wei，FENG Xin，LIU Zhong-jia-wen

　　基于NSCT變換和PCA的圖像融合算法 吳粉俠，李紅，李洪星，WU Fen-xia，LI Hong，LI Hong-xing

　　左手材料數值模擬與散射特性研究 徐含樂，祝小平，周洲，任武，XU Han-le，ZHU Xiao-ping，ZHOU Zhou，REN Wu

　　基于LS桘DYNA的某型直升機水上砰擊分析 李旭東，周伊鵬，張紅英，童明波，LI Xu-dong，ZHOU Yi-peng，ZHANG Hong-ying，TONG Ming-bo

　　互聯網職稱論文：移動互聯網產業發展現狀與對策研究

　　摘 要 不斷推動新的價值鏈與利益分享機制的形成，有利于創造新的巨大的市場空間與價值。在移動互聯網不斷成長與發展中，通信產業的機遇與挑戰并存，要求我們必須深入研究，妥善應對。

　　關鍵詞 財會通訊,移動互聯網,產業發展,互聯網職稱論文

　　1移動互聯網發展的現狀

　　(1)移動互聯網用戶高速增長，2014年將超過桌面互聯網用戶。截至2010年12月，全球移動互聯網用戶已達到9.4億，年復合增長率約為69%。中國移動互聯網市場用戶規模將達到3億，連續兩年保持100%的高速增長率。據摩根斯坦利預計，未來五年移動互聯網用戶將始終保持遠高于桌面互聯網的年復合增長率，到2014年中全球移動互聯網用戶數將超過桌面互聯網用戶數。移動互聯網吸引大量非PC用戶入網，將手機作為唯一終端的用戶在整體網民中的比例不斷提高。

　　航空計算技術最新期刊目錄

基于相似場景的機場場面離場滑行時間預測————作者：吳維;陳雨桐;喬沛然;何雨軒;尹嘉男;

摘要：為準確感知機場場面運行態勢，科學支撐場面交通運行管控，提出了基于相似場景的機場場面離場滑行時間預測。面向高度動態變化的復雜場面運行場景，考慮場面進離場航空器對滑行時間的影響，構建了場面場景量化指標體系，選取模糊C均值聚類算法對機場場面相似場景進行了分類；結合分類結果，采用決策樹對場面運行場景進行了識別；最后，基于識別出的相似場景，采用多層感知器對離場滑行時間進行了預測。深圳寶安國際機場實例驗證表明...

基于重疊概率的機位分配魯棒性優化方法————作者：楊新湦;惠馨瑤;朱承元;

摘要：航班延誤會導致機位分配方案與實際實施結果產生較大偏差，引發停靠沖突和靠橋率降低等問題，影響機場運行效率。為改善這一問題，研究了一種魯棒性強且靠橋率高的機位分配優化方法。以最大化靠橋率為優化目標，引入了航班停靠機位時間重疊概率的約束條件以提高魯棒性，建立了機位分配優化模型。采用混合密度網絡更準確地估計重疊概率，并使用禁忌搜索算法進行模型求解。通過2023年福州機場的實際航班運行數據驗證，結果顯示，優...

基于云模型的航空運行不正常事件風險評價————作者：楊昌其;姜美岑;林靈;賈志杰;吳戈;

摘要：在ASIS系統上采集2017-2023年共計86 917起不正常事件數據作為研究對象進行挖掘工作，并在此基礎上構建不正常事件指標體系，通過對其進行風險評價來保障運行安全。在指標體系的基礎上構建了云模型的評價模型，通過對影響因素的風險等級劃分后計算云模型的期望、熵和超熵在不同風險等級下的值，并根據輸出的云數字特征值將部分指標進行了標準云圖的可視化，計算27個三級指標權重。然后，進行實例驗證，以56個...

基于任務均衡性的管制員智能排班方法研究————作者：段昌淼;胡明華;楊磊;

摘要：介紹了管制員排班的核心求解問題，包括班次生成和人員派遣兩部分，提出了有效的分步解決方法。第一階段結合空管運行規則和班組人員搭配特點，設計列生成算法自動生成班次串；第二階段考慮班組人員派遣的任務匹配與均衡性，構建管制員智能派遣模型，提出基于可變鄰域搜索和模擬退火的混合啟發式算法求解人員派遣方案。以某管制班組排班計劃為例進行數據驗證，結果顯示方法較傳統人工排班方式具有更優的公平性，符合排班計劃的業務規...

基于Transformer的管制員工作負荷預測————作者：關雪琦;盧朝陽;茍利鵬;張慧子;

摘要：由于民航業持續高速發展，伴隨著空中交通流量的快速增長，管制員的工作效率與空中交通流量之間的不平衡問題日益凸顯。針對現有管制員負荷計算與預測方法存在無法準確長期預測的問題，提出一種基于Transformer模型的管制員工作負荷預測模型。該方法在循環神經網絡捕捉管制員工作負荷短期依賴特征的基礎上，通過編碼器-解碼器結構有效地捕捉了其長期依賴特征，提取并組合多個特征序列，實現對管制員工作負荷的準確預測。...

中小機場空管應急處置能力評估研究————作者：何昕;王煜涵;孫文霞;

摘要：隨著我國民航業的快速發展，不安全事件發生的頻率逐漸上升。為科學評估中小機場空管單位應急處置能力，提出了一種基于改進麻雀搜索算法和灰云模型的綜合評估方法。從預防、準備、響應和恢復四個維度構建應急處置能力評估指標體系，利用多種賦權方法確定指標權重，結合改進麻雀搜索算法優化指標權重；其次，引入灰云模型繪制綜合評估云圖，實現應急處置能力全過程評估；最后，以國內某機場進行實例分析，驗證模型的有效性。結果表明...

VNAV路徑下降算法及其精度性能研究————作者：蔡中天;陳祺;王海濤;齊林;王丹;

摘要：為了提升現代飛行管理系統(FMS)中垂直導航(VNAV)功能的適航符合性，特別是滿足所需導航性能(RNP)標準，提出一系列能夠實現VNAV路徑下降的算法，并研究了垂直誤差分析驗證的方法。首先，詳細闡述了一種下降路徑規劃算法，在復雜高度約束條件下生成優先連續下降的參考軌跡；其次，設計了路徑跟蹤控制律以確保飛機能夠準確遵循預設的VNAV路徑。為進一步驗證算法的有效性和精度，通過實驗分析各垂直誤差項，并...

基于零和博弈的終端區飛機進場排序優化————作者：廖勇;趙世昌;吳煜昕;張丹;

摘要：隨著航空需求增長，中國推進多機場終端區的構建，如“一市兩場”計劃。然而，多機場終端區的擴展帶來了進場排序混亂和擁堵問題。為解決該問題，提出了一種多機場終端區飛機進場排序模型。為減少權重確定的主觀性，通過零和博弈理論平衡機場、航空公司和空中交通管制部門的目標，將零和博弈模型轉化為線性規劃問題，選擇最優目標函數和解，并結合多個目標函數及其權重，實現混合策略Nash均衡，得到客觀權重。最終通過精英保留遺...

基于案例推理的民機結構修理決策研究————作者：周長威;王華偉;張縱馳;

摘要：結構超手冊損傷一旦出現就會嚴重影響民機健康運營，為了高效解決中國國產民機結構超手冊修理問題，提出一種基于案例推理的結構超手冊修理決策支持體系。首先，通過對歷史案例的分析，選取案例指標，建立決策支持案例庫。然后，考慮到指標相似性難以準確度量，提出了結合工程度量與力學分析進行相似性度量的方法。同時，為了增強決策可信度，運用G1法與CRITIC法分別確定主觀權重與客觀權重，并引入動態組合賦權策略。針對某...

互聯飛行管理系統發展趨勢分析與展望————作者：遲哲敏;陳祺;王丹;許建新;

摘要：近年來，針對未來高密度空域特征，國際民航組織和各國相繼推出新航行系統規劃，互聯飛機、互聯航空電子系統概念和產品應運而生。飛行管理系統是民用飛機的大腦，是航空電子系統的重要組成部分，當前國外大型航電供應商專注于互聯飛行管理系統的研究和開發。我國自研5G通訊技術的發展和民航路線規劃為互聯飛行管理系統的自主研發提供了實施保障。通過對民用飛機、航空電子系統和飛行管理系統的現狀和發展趨勢分析，論證了互聯飛行...

《航空計算技術》征稿簡則

摘要：<正>《航空計算技術》是由中國航空工業集團有限公司主管、由中國航空工業集團公司西安航空計算技術研究所主辦的國內、外公開發行的科技期刊,是中國科技核心期刊和中國航空學會會刊,被多家權威檢索系統收錄。本刊熱忱歡迎從事計算技術研究及其應用的科技工作者和大專院校師生踴躍投稿。1投稿約定1.1稿件應當論點明確、論證嚴密、文字簡練、數據可靠。篇幅(含圖、表)一般應控制在6000字以內

基于深度強化學習的狀態分解避障————作者：程擎;曾嘉誠;

摘要：無人機近些年來發展迅速，但無人機自主導航由于難以同時觀測、定位、決策和行動而面臨重大挑戰。針對無人機三維環境下的自主導航決策，提出了一種高效的狀態分解深度確定性策略梯度算法。基于深度確定性策略梯度(Deep Deterministic Policy Gradient, DDPG)算法，根據自身狀態提出了一種新的狀態分解方法，即對感知相關狀態和自身相關狀態分別使用兩個子網絡，以建立更合適的行動者網絡...

融合時空特征的雙向ATT- LSTM航班延誤預測————作者：羅鳳娥;郭玲玉;朱子垚;李玫;

摘要：航班延誤預測對提高航空公司經濟效益和旅客滿意度具有重要意義。本研究提出了一種融合時空特征的雙向注意力長短時記憶網絡(Bi-ATT-LSTM)模型，旨在提升航班延誤預測的準確性。該模型能夠有效捕捉時間序列的動態特性及其空間依賴性。通過與隨機森林模型和標準LSTM模型的對比實驗，結果表明Bi-ATT-LSTM模型在復雜的時空數據背景下和多個數據集上顯示出優越的性能

基于改進YOLOv8的輕量化X光圖像違禁品檢測————作者：付茂洺;趙國梁;

摘要：為了更好滿足X光安檢圖像中違禁物品檢測的實時性與可行性，提出了基于YOLOv8的輕量化檢測方法，在提高檢測精度的同時使模型更加輕量化。首先使用改進后的HGNetV2網絡替換YOLOv8的主干網絡，減少網絡模型參數量、計算量和內存占用，然后使用SIoU損失函數替換CIoU損失函數，再使用注意力機制MPCA(Multi-Path Channel Attention)改進的可變形卷積DCNv2融合到頸部...

基于Q- learning算法的機場航班延誤預測————作者：劉琪;樂美龍;

摘要：將改進的深度信念網絡(DBN)和Q-learning算法結合建立組合預測模型。首先將延誤預測問題建模為一個標準的馬爾可夫決策過程，使用改進的深度信念網絡來選擇關鍵特征。經深度信念網絡分析，從46個特征變量中選擇出27個關鍵特征類別作為延誤時間的最終解釋變量輸入Q-learning算法中，從而實現對航班延誤的實時預測。使用北京首都國際機場航班數據進行測試實驗，實驗結果表明，所提出的模型可以有效預測航...

基于改進遺傳算法的航路時空資源分配方法————作者：郭野晨風;蔡疆;田靖;沈強;丁一波;

摘要：為解決當前航路時空資源分配方法適用場景簡單、算法結果不優的問題，研究資源分配優化模型和算法。針對流量受限區混聯的復雜拓撲結構，構建了整數規劃模型，航班控制采用地面延誤、改航和空中延誤三種策略組合，優化目標考慮效率和公平性兩目標，約束條件設置航班航路唯一指派、航班時隙唯一指派、時隙容量、時隙可執行性和空中最大延誤等約束。設計了融合學習機制的改進遺傳算法，后代種群通過學習前代個體的遺傳經驗而快速向帕累...

基于ASPPO的側風著陸訓練策略優化————作者：李嘉偉;高振興;孫瑾;張洋洋;孔維武;

摘要：傳統側風著陸訓練依賴于經驗式講解，在復雜的側風條件下訓練質量較低。為提升民用飛機側風著陸任務的安全性，提出一種改進側風著陸訓練的方法。該方法基于復雜飛行動作構建混合動作決策網絡，結合飛行手冊安全要求設計了獎勵函數，提出使用動作分離近端策略優化算法訓練策略網絡生成側風著陸下的最優決策動作序列；進一步，基于模式序列挖掘算法得到最大頻繁動作序列模式，通過與飛行員訓練實際操作動作序列對比指導飛行員側風著陸...

基于大模型的FADEC軟件需求符合性檢查方法————作者：李棟;張星星;宮麗娜;熊波;魏明強;

摘要：全權限數字式發動機控制技術(FADEC)在航空發動機中得到了廣泛應用，軟件是FADEC的核心。軟件的需求符合性檢查可以在開發階段發現錯誤，提高開發效率和軟件質量。大語言模型的訓練語料豐富，具有理解軟件需求和代碼的能力。以航空發動機FADEC軟件的容錯需求檢查為例，引入大語言模型，利用其上下文學習能力，從軟件需求提取信號處理規則；采用思維鏈提示思想，提取和翻譯MBD模型的數據流；通過語義相似度來對處...

一種基于ArUco標識的無人機降落定位方法————作者：王航宇;

摘要：針對由RTK偏差引起的垂起無人機降落位置偏差問題，基于無人機吊艙視頻流，提出了一種可實時輔助無人機降落的定位方法。設計了一種可根據著陸場地進行靈活部署，且可快速解算距離與偏差的合作地標；為降低光照不均、局部陰影遮擋等因素對ArUco標識檢出與解碼的影響，基于ArUco標識圖像行列方向的極值的分布特征，設計了一種快速重構的方法；建立了無人機著陸的空間幾何模型，并給出了相對位置的解算公式，將由降落位置...

基于面部特征融合的飛行員專注度識別方法————作者：包其建;顧人舒;顧宏斌;

摘要：飛行員的訓練質量對于飛行安全至關重要，循證訓練中要求評估飛行員包含一系列核心勝任力的全面能力。應用計算機視覺技術，非接觸式識別飛行員模擬訓練時的專注度等級，為循證訓練提供更多信息。為了劃分適用訓練評估的專注度等級，設計了誘發注意力的實驗，并以客觀的指標對數據進行標注，接著提出一種面部特征融合的專注度識別網絡模型，提取面部圖像特征以及局部二值模式(LBP)圖像特征，同時引入自適應參數調節兩種特征的比...

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