中國港口

所屬欄目：經濟期刊熱度：時間：

中國港口 關注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：31-1232/U; 國際標準刊號：1006-124X; 主辦單位：中國港口協會; 主管單位：中華人民共和國交通運輸部; 上一本期雜志：浦東開發雜志編輯部; 下一本期雜志：計劃與市場經濟論文發表雜志

　　《中國港口》(月刊)創刊于1985年，由中國港口協會有辦。本刊集專業性、指導性、權威性為一身的優秀刊物，為交通部主管的港口界的權威性刊物，主要讀者為港口企事業單位中層以上管理人員、科技人員以及與港口相關的科研、金融、院校外事機構等相關人員。辦刊宗旨為：“立足港口、縱橫延伸、面向市場、走向世界”。

　　《中國港口》獲中文核心期刊(1992)。

　　中國港口雜志欄目設置

　　港口縱橫、熱點爭鳴、港口新論、集裝箱運輸、港口經濟、港口價格研究、港口管理、港口科技

　　中國港口雜志榮譽

　　萬方收錄(中)知網收錄(中)中國期刊全文數據庫(CJFD)

　　中國港口雜志社征稿要求

　　1.《中國港口》來稿要求論點明確、數據可靠、邏輯嚴密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者(一般為導師)簡介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學位、目前主要從事的工作和研究方向)，在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金(編號)資助，沒有的不注明。

　　2.《中國港口》論文摘要盡量寫成報道性文摘，包括目的、方法、結果、結論4方面內容(100字左右)，應具有獨立性與自含性，關鍵詞選擇貼近文義的規范性單詞或組合詞(3～5個)。

　　3.《中國港口》文稿篇幅(含圖表)一般不超過5000字，一個版面2500字內。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標應區別明顯。

　　4.文中的圖、表應有自明性。圖片不超過2幅，圖像要清晰，層次要分明。

　　5.參考文獻的著錄格式采用順序編碼制，請按文中出現的先后順序編號。所引文獻必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻。未公開發表的、且很有必要引用的，請采用腳注方式標明，參考文獻不少于3條。

　　6.來稿勿一稿多投。收到稿件之后，5個工作日內審稿，電子郵件回復作者。重點稿件將送同行專家審閱。如果10日內沒有收到擬用稿通知(特別需要者可寄送紙質錄用通知)，則請與本部聯系確認。

　　7.來稿文責自負。所有作者應對稿件內容和署名無異議，稿件內容不得抄襲或重復發表。對來稿有權作技術性和文字性修改，雜志一個版面2500字，二個版面5000字左右。作者需要安排版面數，出刊日期，是否加急等情況，請在郵件投稿時作特別說明。

　　8.請作者自留備份稿，本部不退稿。

　　9.論文一經發表，贈送當期樣刊1-2冊，需快遞的聯系本部。

　　10.請在文稿后面注明稿件聯系人的姓名、工作單位、詳細聯系地址、電話(包括手機)、郵編等信息，以便聯系有關事宜。

　　閱讀推薦：浦東開發

　　《浦東開發》(月刊)1992年創刊，是由上海市浦東新區人民政府、上海市浦東開發開放研究會主辦的專業性學術開發研究刊物。主要宣傳有關開發浦東的政策法規、報道浦東開發的成就和專家研究成果。主要欄目：熱點聚焦、開發動態、財經評述、特寫、發展論壇、海外瞭望、工作研究、人物專訪。

　　中國港口最新期刊目錄

DeepSeek為港口運營效率按下“加速鍵”————作者：盟巖;

摘要：<正>作為基礎性、樞紐性設施,港口沉淀了海量數據和應用場景,在國產DeepSeek等大模型發展方興未艾的當下,港航業正發力推動科技自主創新,解鎖更多世界前沿科技應用。近日,山東港口已成功完成了DeepSeek的私有化部署,為全港開發者提供了優質的開發環境,并在兩大場景中實現了賦能應用:在港口供應鏈領域,山東港口積極打造方舟TaaS垂直模型新能力,為貨主、貨代提供了物流運輸路線規劃和詢價報價服務;在...

2024年我國沿海港口經濟運行分析及2025年展望————作者：梁孝;葛彪;劉長儉;沈益華;田佳;袁子文;吳奧迪;

摘要：<正>2024年，預計我國沿海港口完成貨物吞吐量112.2億t，同比增長3.5%，增速較上年同期放緩3.4個百分點；預測2025年，沿海港口貨物吞吐量增速為3.0%2024年，預計我國沿海港口完成貨物吞吐量112.2億t（根據最新統計數據推算得出，下同），同比增長3.5%。分貨類看，2024年進口煤炭價格優勢依然存在，沿海港口煤炭進口量延續了上年以來的增長態勢，外貿煤炭進口量同比增長16.9%；在...

2024年我國沿海港口煤炭系統經濟運行分析及2025年展望————作者：黃川;張曉晴;孫瀚冰;葛彪;吳宏宇;沈益華;田佳;

摘要：<正>預計2024年我國沿海港口完成煤炭吞吐量25.5億t，同比增長1.1%;2025年，我國沿海煤炭運輸規模總體將保持穩中有增態勢，預計全年完成煤炭吞吐量25.6億t，沿海港口煤炭海運調入量維持在12.65億t2024年，我國經濟回升向好，電煤消費增長拉動我國煤炭消費規模提升，海運煤炭調入量呈低速增長，其中外貿進口量快速增長，一次下水量同比回落。2025年，我國沿海煤炭運輸規模總體將保持穩中有增...

2024年我國沿海港口原油運輸系統經濟運行分析及2025年展望————作者：于汛然;王蕊;畢珊珊;田佳;沈益華;袁子文;劉長儉;

摘要：<正>2024年，預計我國沿海港口完成原油吞吐量7.7億t、同比增長1.3%，外貿原油接卸量5.4億t、同比增長2.0%;預測2025年沿海港口外貿原油進口量達到5.5億t、同比增長1.9%，沿海港口完成原油吞吐量7.8億t、同比增長1.1%2024年，國內石化行業內部深刻調整，原油加工量和外貿原油進口量均小幅下降，預計我國沿海港口完成原油吞吐量7.7億t、同比增長1.3%，外貿原油接卸量5.4億...

2024年我國沿海港口集裝箱運輸系統經濟運行分析及2025年展望————作者：黃川;高天航;徐杏;沈益華;田佳;劉長儉;袁子文;

摘要：<正>預計2024年沿海港口集裝箱吞吐量完成3.1億TEU，同比增長7.3%，增速較2023年加快3.1個百分點；預計2025年沿海港口集裝箱總吞吐量和國際航線吞吐量分別為3.25億TEU和1.72億TEU，分別同比增長4.8%和6.8%預計2024年沿海港口集裝箱吞吐量完成3.1億TEU，同比增長7.3%，增速較2023年加快3.1個百分點。其中，國際航線、內支線、內貿航線吞吐量分別增長8.8%...

2024年我國內河港口經濟運行分析及2025年展望————作者：穆長澤;魏雪蓮;沈益華;任靜;孫平;袁子文;劉長儉;

摘要：<正>預計2024年全國內河港口完成貨物吞吐量39.9億t，同比增長4.9%，內河水運在宏觀經濟承壓的大環境下從2023年的快速恢復階段過渡到2024年的穩定增長階段；2025年，預計內河港口貨物吞吐量增速為5%預計2024年全國內河港口共完成貨物吞吐量39.9億t，同比增長4.9%（內河港口范圍不包含長江南京以下8港：南京、鎮江、蘇州、南通、常州、江陰、揚州及泰州港）

2024年全球集裝箱航運市場分析及2025年展望————作者：陳洪桃 ;李靖逵 ;李擘 ;黃超 ;柳學杰 ;

摘要：<正>2024年度，全球集裝箱航運市場整體表現較為強勁，集裝箱總運輸標箱數創下歷史新高，集運運價走出波段式上升曲線并超過疫情前水平，集裝箱新船交付創新高且運力突破3 100萬TEU，新訂造船舶訂單和訂購價格均走出新高度2024年度，全球經濟邁入“低增速新常態”階段，全球貿易展現出強勁韌性。根據經濟合作與發展組織（OECD）年底發布的經濟展望報告，2024年全球經濟增長3.2%,2025年和2026...

大型原油碼頭環境污染風險防控分析————作者：卜向群;

摘要：<正>原油碼頭環境安全風險越來越受到人們的關注，已成為港口產業發展討論的熱點之一，國家和地方對原油碼頭環境安全風險管控水平提出了更高的要求原油是當前主要的能源來源之一。我國原油消費量逐年攀升，自1993年起就已成為原油凈進口國。這些進口原油在中轉、裝卸、儲存中極易出現油氣揮發和泄漏，不僅會造成局部的嚴重環境污染，導致巨大的能源浪費，而且還存在很大的安全隱患。本文以寧波舟山港大榭港區某大型原油碼頭公...

2025年1月份全國樞紐港集裝箱碼頭多式聯運吞吐量快報

摘要：<正>~

2025年1月份長江干散貨運輸市場行情評述————作者：金新廣;

摘要：<正>一、總體情況1月份長江干散貨綜合運價指數為903.6點，環比上漲1.6%、同比下降2.1%。見圖1和表1。二、本月市場分析1.煤炭運價。1月份長江煤炭運價指數為718.0點，環比上漲0.6%、同比下降15.7%。其中，鎮江—馬鞍山（0.3萬～0.6萬DWT船舶）航線平均運價環比上漲1.4%、同比下降1.6%。張家港—萬州（0.3萬～0.6萬DWT船舶）航線平均運價環比上漲10.0%、同比下降...

2025年1月份長江集裝箱運輸市場行情評述————作者：金卓;

摘要：<正>一、總體情況2025年1月，長江集裝箱綜合運價指數為971.1點，環比上漲0.1%，同比下降2.0%。見圖1和表1。二、本月市場分析1月份，長江沿線地區經濟運行總體平穩。受春節假期臨近、企業員工及船員返鄉等因素影響，制造業生產和市場需求有所放緩，長江停航船舶增多，疊加上游地區枯水期船舶減載，運力供給有所減少，運價小幅上揚，長江內貿集裝箱運價指數小幅上漲；地緣沖突影響持續，歐美節日消費旺季已過...

2025年1月份沿海地區煤炭市場運行分析————作者：張思宇;

摘要：<正>本月度周期，沿海煤炭市場在供需兩弱局面下，整體呈現僵持走弱行情。一、沿海市場煤炭供需綜述供應方面。元旦過后，主產區產能陸續恢復正常，部分煤礦由于節前漲幅較多，下游在需求量無明顯增加的前提下對高價煤接受度有所下降，少數煤礦視銷售情況回調價格；中旬，產地多數煤礦保持正常產銷，除穩定保供長協發運外，化工企業補庫和春節前備貨需求稍有釋放，煤礦拉煤車輛增多，性價比高的煤種銷售情況樂觀，但市場整體需求無...

國際貨運代理行業面臨的貨物滯留風險及其管理策略————作者：于露露;

摘要：<正>滯留貨物不僅增加了倉儲和物流成本，還可能引發法律糾紛和信譽損失，對貨代企業的運營和財務狀況構成嚴重威脅在全球化貿易的背景下，國際貨運代理（簡稱“貨代”）行業扮演著連接全球市場的橋梁角色。然而，隨著貿易環境的復雜性和不確定性增加，貨代行業面臨著諸多挑戰，其中貨物到港后客戶不提貨導致的滯留問題尤為突出。滯留貨物不僅增加了倉儲和物流成本，還可能引發法律糾紛和信譽損失，對貨代企業的運營和財務狀況構成...

港航集團下屬融資租賃公司困境與發展對策————作者：王歡;

摘要：<正>受經濟大環境及金融監管政策影響，融資租賃行業自2018年以來進入大洗牌時代，融資租賃公司面臨極大的生存壓力融資租賃是傳統租賃和以貨幣為載體的信用融資相結合的產物，具有融資、融物的雙重特性。融資租賃業務中，融資租賃公司被稱為出租人，有融資需求的企業被稱為承租人，用于融資的設備被稱為租賃物。承租人根據自身需求先選定設備和供應商，然后出租人將設備款支付給供應商，取得設備所有權。租賃期內，出租人將設...

南通港“車路云”一體化智慧發展研究————作者：倪慧洋;

摘要：<正>構建智慧港口這一系統工程，主要抓手是推進“車路云”一體化。然而，從當前的發展現狀來看，“車路云”一體化建設尚處于初級階段，尚未搭建形成完備的系統架構當前，車路云AI技術在港口領域的應用和發展正經歷著重要的階段。構建智慧港口這一系統工程，主要抓手是推進“車路云”一體化。然而，從當前的發展現狀來看，“車路云”一體化建設尚處于初級階段，尚未搭建形成完備的系統架構

紅海沉浮啟示錄——寫在紅海危機爆發一周年之際————作者：土申;

摘要：<正>紅海危機已成為中東地緣政治角力的縮影，正在成為影響國際海運貿易和通道安全的重要變量，與烏克蘭危機、巴以沖突等共同構成了百年未有之大變局下國際局勢變化的標志性事件2023年11月19日，也門胡塞武裝劫持了汽車運輸船“Galaxy Leader”輪，自此拉開了紅海航運危機的序幕。一年多來，受紅海危機影響，全球船舶運力和航線布局以及國際物流供應鏈運轉發生深刻調整，正在形成新的穩態平衡。無論是航運危...

2025年1月份全國港口鐵路運送集裝箱吞吐量統計

摘要：<正>~

2025年1月份全國沿海主要港口企業客貨吞吐量統計

摘要：<正>~

“一帶一路”背景下廣西國企面向東盟開展對外傳播——以北部灣港集團為例————作者：楊煜航;楊詩雨;韋詩婷;

摘要：<正>北部灣港集團立足港口物流主業發展實際，通過搭建融媒體平臺、加強重大主題策劃、有效聯動主流媒體、塑造企業品牌等形式加強對外傳播工作，以高質量宣傳思想文化工作助推港口企業高質量發展一、以核心業務為依托，構建多元的對外傳播平臺1.率先成立地方國企融媒體中心，搭建融媒體平臺廣西北部灣國際港務集團有限公司（簡稱“北部灣港集團”）順應對外傳播發展趨勢，于2022年1月成立北部灣港集團融媒體中心，成為廣西...

2025年1月份全國主要滾裝碼頭汽車吞吐量統計

摘要：<正>~

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