《上海汽車》(月刊)創刊于1974年，由上海汽車集團股份有限公司主辦。是國內外具有影響力的汽車科技學術交流平臺，主要刊登汽車產業理論、科技趨勢、新能源汽車、設計研究、制造試驗、技術經濟、工藝材料、標準法規、市場研究、經營管理和汽車文化等方面論文以及相關文獻與數據。《上海汽車》對廣大汽車專業技術人員、高校師生和企業管理人員在學習交流汽車科技知識方面具有重要參考意義。

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　　《汽車科技》(雙月刊)創刊于1973年，由東風汽車有限公司科技情報所主辦。以展示汽車科技成果，報道汽車行業信息，匯集汽車專家論述，傳播汽車實用技術為宗旨，以準確、及時傳遞科技信息為已任。本刊除為汽車行業的工程技術人員和大學教師及在校大學生提供權威性、科學性的科技信息外，還為汽車愛好者和使用者提供具有知識性、史料性、信息性等內容的文章及有收藏價值的圖片。主要欄目：特稿、設計研究、試驗測試、計算機應用、設備工裝、管理、使用維修。

　　上海汽車最新期刊目錄

RWS整車級功能安全目標及驗證研究————作者：黃乾生;

摘要：使用HAZOP分析方法，依次從系統描述、系統功能、系統故障和潛在危害4個方面的內容對后輪轉向系統進行了危害分析和風險評估，最終得到了整車層面的安全目標。結合RWS的使用場景，設計了整車故障注入試驗，可以對整車層面的安全目標進行全面和詳細地驗證

新能源汽車尾燈功耗設計優化————作者：陳詩陽;

摘要：基于燈具光學、電子、熱學機理，建立功耗、驅動效率和熱損效率數學模型。通過線性式恒流和開關式恒流剖析驅動拓撲對驅動效率影響。通過元器件規格導通電壓和內阻變量控制試驗完成定量分析。通過CAE熱學仿真研究LED板端散熱尺寸差異造成的影響，提出降低熱損耗定量提升手段。最終，提升優化燈具各功能功耗指標

面向新法規的某客車頂部結構強度分析————作者：張遵智;袁劉凱;

摘要：某客車摸底試驗頂部承載力無法滿足《GB 26134—2024乘用車頂部抗壓強度》新標準要求。為了提高其頂部抗壓性能，建立某客車有限元模型，進行頂部強度仿真分析。根據車身頂部力的傳遞路徑和主要零件應變大小，鎖定頂蓋橫梁、橫梁連接板、B柱薄弱部件為優化對象，確定優化方案，頂部承載力從原來的35.07 kN提高到改進后的58.28 kN，車頂抗壓性能提升了66.18%，很大程度上提升了車輛的頂部抗壓性能...

座椅鞭打頭、胸加速度建模方法研究————作者：李忠良;李書源;韓自鋒;韓冬梅;

摘要：座椅鞭打頸部傷害指標（NIC）的得分是行業難題，基于C-NCAP管理規則（2024版），選取NIC指標為研究對象，利用擬合的拋物線代替頭、胸加速度曲線，同時提取拋物線的幾何特征量，基于DOE建立座椅參數與幾何特征量的函數關系，實現從座椅參數到NIC指標的建模

融合慣性器件與哈克曼模型的倒車循跡定位法————作者：邢麗;鄧一民;馬小涵;

摘要：針對現有倒車循跡系統因定位精度低、環境適應性差導致的軌跡偏離問題，文章提出融合慣性傳感器與哈克曼模型的定位方法。通過哈克曼模型擬合航向角增量與速度信息，修正慣性傳感器位姿誤差，試驗表明該方法在50 m范圍內定位精度達35 cm(1 sigma)，顯著優于傳統技術，有效提升自主倒車可靠性

汽車自適應座椅的應用與研究————作者：辛兢澤;牛慧軍;

摘要：文章探索了從用戶需求角度出發，基于用戶的痛點和應用場景，定義功能，設計產品，組織用戶測評并進行優化的正向產品開發思路。自適應座椅的設計與應用，旨在提升駕駛員和乘客的舒適性與安全性。研究結果表明，合理設置自適應座椅主動形體貼合和彎道身體平衡兩個功能的觸發頻率和時機，可以有效提升用戶在彎道行駛、長途駕駛、不同體型人群等場景的駕駛體驗，為用戶提供及時有效的舒適貼合和支撐

面向客戶的“車-云一體”診斷系統研究————作者：王從鶴;吳興龍;

摘要：提高車載診斷系統精度，及時進行風險預警和客戶提示一直是車載診斷系統改進優化的重要方向。文章提出了一種旨在提高汽車服務質量和客戶滿意度的“車-云一體”診斷系統。該系統包括車端診斷系統、云端大數據監測與預警系統、基于網絡的故障提示與處理系統。基于車端實現故障的精準判斷，基于云端大數據進行在線風險識別和預警，結合車機、手機等終端的智能互聯途徑做到清晰友好的人機交互并對故障進行分級處理，有效提高了診斷的客...

“樂高”模塊裝配線研究————作者：晏路輝;辛麗娜;王超;宋守俊;

摘要：近年來，隨著“造車新勢力”蓬勃發展，市場呈現類型多元化、產品多樣化并行發展的趨勢。汽車制造企業面臨巨大的市場變化，傳統裝配產線面臨著如何應對多品種、小批量、產量劇烈波動等諸多難題，如何控制人工成本、如何提高設備利用率，成為了一個重點研究方向。與此同時，在燃油汽車向電動汽車過渡及平衡的過程中，裝配線需要實現燃油汽車和電動汽車的共線生產能力，靈活應對產能波動，及時滿足市場需求。文章創新性地提出一種“樂...

雙層模組動力電池系統仿真分析與研究————作者：胡曉雄;王萬林;王軍;劉麗榮;劉天航;

摘要：動力電池系統是電動汽車的核心動力源，為了解決電動汽車續航瓶頸問題，設計了一種雙層模組動力電池系統方案。文章針對大電量的雙層模組動力電池系統進行了仿真分析與研究，通過對液冷板失效件的位置進行分析以及優化設計方案的前后仿真結果進行對比分析，得出了一種比較優異的設計方案。該方案能夠滿足較為嚴苛的GB/T 31467.3—2015標準要求，不僅實現了液冷板和中間二層板之間等電位連接，同時又能夠確保液冷板不...

應用DDS協議的汽車通信系統設計探討————作者：劉聰;樸春日;

摘要：文章介紹了DDS協議在汽車領域的應用。首先介紹了DDS協議的概念和主要特點，包括以數據為中心的發布-訂閱機制、去中心化架構、自動發現機制以及兼容性等方面。其次論述了基于DDS協議的通信系統設計的主要步驟，包括需求分析、主題定義、通信實體定義、數據類型定義、QoS定義以及通信屬性定義。之后介紹了DDS協議的軟件集成方法，包括IDL文件編制、DDS協議棧部署、運行配置文件編寫、協議棧接口調用以及編譯調...

淺談我國新能源汽車現狀及發展趨勢————作者：黃宏成;

摘要：<正>隨著全球對環境保護和可持續發展的深入理解和高度重視，新能源汽車作為綠色、低碳的交通工具，正引領著汽車行業的未來發展方向。我國作為全球最大的汽車生產和消費國，在新能源汽車領域的發展尤為引人注目。本文旨在回顧我國新能源汽車的發展歷程，分析2024年的現狀，并對其未來的發展趨勢進行預測，以期為我國新能源汽車產業的持續健康發展提供參考

淺析AI代駕系統設計方案————作者：劉伯陽;唐傳駿;黃舒怡;

摘要：AI代駕又名“通勤模式”，是一項高階智能駕駛功能。文章從產品設計角度出發，介紹AI代駕定義和功能設計思路，接著從硬件配置、系統架構、地圖方案3個維度出發，設計出一套AI代駕的系統方案，然后通過案例分析市場主流玩家AI代駕的發展現狀，最后結合上述研究，剖析AI代駕對智能駕駛整體商業化進程的積極意義

基于充放電非對稱特性的磷酸鐵鋰電池等效電路模型研究————作者：王從鶴;張小莉;

摘要：磷酸鐵鋰（LFP）電池因其開路電壓（OCV）隨荷電狀態（SOC）變化平坦且存在極大的遲滯電壓，對電池各種狀態估計帶來了巨大挑戰。為進一步提升LFP電池的SOC估計精度，文章創造性地提出了一種充放電非對稱的LFP電池等效電路建模方法，考慮了充放電過程中非對稱的遲滯與極化特性。同時，對建立的等效電路模型進行了參數辨識，并采用全球輕型汽車測試循環（WLTC）工況結合擴展卡爾曼濾波（EKF）的SOC估計方...

鋰離子電池單體在側向擠壓工況下損傷容限研究————作者：趙楊;劉超;孫文婷;

摘要：隨著新能源汽車近幾年突飛猛進的發展，鋰離子電池在機械外載下損傷失效引起的安全事故逐漸增多，使得鋰離子電池的碰撞安全問題受到越來越多的關注。文章基于典型的側向擠壓工況，設計了SOC分別為20%和50%的鋰離子電池單體在Y方向的動靜態擠壓試驗，研究了電池單體在側向擠壓工況下的機-電響應。研究結果表明：電池單體Y方向靠近負極的側面受載易引發內短路，靠近正極的側面可以抵抗較大的侵入變形，同時電池單體抵抗垂...

基于OptiStruct的電機控制器NVH分析與設計優化————作者：于沅鑫;薛平;沙瀟;劉艷;冉曉惠;

摘要：針對某電驅總成異響問題，運用Altair OptiStruct軟件進行聲學分析及結構優化。首先建立自由場下聲學分析模型，確定NVH問題產生的原因是電機控制器上蓋的模態頻率較低造成電機控制器與電驅系統的共振頻率耦合。然后通過增加質量塊等方式進行控制器結構優化。最后，通過試驗驗證有效性。驗證結果表明：優化后的結構可以有效降低部分頻率下的噪聲，優化后的電機控制器NVH性能滿足設計要求，順利通過NVH試驗...

敏行致遠，溯本歸真：汽車造型及車身結構的創新與發展————作者：羅仁平;

摘要：<正>1敏捷開發：飛速發展與深層挑戰2020年至2024年間，中國汽車產業得到了國家政策的強有力推動，如鼓勵技術創新、推動結構調整、促進綠色轉型等，為汽車行業注入了強大動力。特別是在新能源汽車領域，放寬市場準入，提供財政激勵，推進了產業的快速增長。《專用汽車行業“十四五”專項發展規劃》明確了技術進步和產品升級目標；《“十四五”節能減排綜合工作方案》強調提升新能源汽車在城市交通中的占比；而《新能源汽...

一種純電動車用低壓鋰電池充電策略研究————作者：孔祥創;

摘要：隨著新能源汽車及整車電子電氣架構的快速發展，低壓用電附件及用電場景逐漸增多，12 V鉛酸電池被低壓鋰電池取代已成發展趨勢。文章提出一種CI-CD (Charge Increasing-Charge Depleting)低壓鋰電池充電策略，在保證鋰電池能量平衡的前提下，提升系統能量利用效率，增加整車續航

基于電芯RVE模型的電池包底部球擊工況仿真研究————作者：錢鵬偉;華曉波;劉耀東;

摘要：基于某方殼電芯及電池包底部球擊工況試驗與仿真的對標分析研究，建立了一種較為準確的電級代表性體積單元（RVE,Representative Volume Element）等效模型及電池包級有限元仿真模型，用于電池包底部球擊工況的仿真分析與風險預測。結果表明，基于該模型模擬的電芯級底部球擊工況，電芯殘余變形的仿真值與試驗差值小于0.5 mm。模擬的電池包級別底部球擊工況電芯殘余變形的仿真值與試驗差值小...

新能源車輛在整車路試中托底的原因分析及解決方案研究————作者：劉振東;鄒涵;彭濤;陳逸飛;

摘要：新能源車輛底部的電池包離地間隙最小，發生托底碰撞后會存在較大的安全隱患。文章對新能源車輛在整車路試中托底的根本原因進行了分析，并提出了解決方案。結果表明，彈簧的衰減是導致整車輪眉高度和最小離地間隙減小的根本原因，進而發生托底碰撞的問題。通過增加彈簧的載荷力可有效避免托底問題的發生，提高新能源車輛的通過性和安全性

車門系統疲勞損傷譜等效沖擊試驗方法研究————作者：劉怡伶;郭方方;

摘要：車門系統在用戶開關過程中，主要受到車輛Y向的瞬時沖擊載荷激勵，主要的失效模式為疲勞損傷。文章基于疲勞損傷譜等效的原則，對車門系統沖擊試驗進行優化設計。現有沖擊試驗主要方法有兩種，第一種是典型沖擊波形的沖擊試驗；第二種是激勵經過單自由度系統響應等效的沖擊響應譜試驗。第一種試驗，波形固定，要求指定點響應最大幅值相等，容易在振動設備上實現。第二種是基于單自由度系統響應相等，能準確地模擬實際激勵沖擊波形，...

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