公路工程

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公路工程 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：北大核心; 國內統(tǒng)一刊號：43-1481/U; 國際標準刊號：1674-0610; 主辦單位：湖南省交通科學研究院; 主管單位：湖南省交通廳; 上一本期雜志：半導體雜志論文字體要求; 下一本期雜志：地震工程學報是什么級別刊物

　　《公路工程》雜志簡介

　　《公路工程》創(chuàng)刊時間：1975，是中國公路行業(yè)綜合技術類科學技術期刊。同時也是“公路運輸類中文核心期刊”、“中國科技論文統(tǒng)計源期刊”和“中南公路科技情報網(wǎng)網(wǎng)刊”。專門刊載道路、橋梁及交通工程的理論研究與工程應用文章。包括公路、橋梁、結構理論、路面、路基、人工結構物、線路勘測設計、計算機應用等內容�？晒⿵氖陆煌ㄑ芯�、施工、監(jiān)理、管理的工程技術人員、管理人員和大專院校、中專師生閱讀，亦可供市政、水利、建筑、鐵道建筑等土木工程技術人員參考。

　　《公路工程》收錄情況

　　國家新聞出版總署收錄　維普網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫收錄

　　《公路工程》影響因子：

　　截止2015年萬方：影響因子：0.934;總被引頻次：1729

　　截止2015年知網(wǎng)：復合影響因子：0.912;綜合影響因子：0.740

　　《公路工程》欄目設置

　　科學研究;工程設計;施工技術;質量控制;其它。

　　《公路工程》雜志收錄情況：

　　(一)基本要求來稿要求題材新穎、內容真實、論點明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)文題文題要準確簡明地反映文章內容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三)作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務;其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　(四)摘要和關鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結果及結論四部分，完整準確概括文章的實質性內容，以150字左右為宜，關鍵詞一般3～6個。

　　(五)標題層次一級標題用“一、二、……”來標識，二級標題用“(一)、(二)、……”來標識，三級標題用“1.2.”來標識，四級標題用“(1)、(2)”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。

　　(六)計量單位、數(shù)字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。

　　(七)參考文獻

　　限為作者親自閱讀、公開發(fā)表過的文獻，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現(xiàn)的先后順序用阿拉伯數(shù)字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書寫格式為：作者.文題.刊名年份;年(期)：起始頁.網(wǎng)上參考材料序號.作者.文題網(wǎng)址(至子--欄目).上傳年月。

　　為保證本刊的權威性，杜絕任何形式的抄襲稿。稿件文責由作者自負，編輯部有權作必要的修改。文稿在3個月內未收到退修或錄用通知，作者可自行處理，另投他刊。未被錄用的稿件一般不退稿，請自留底稿。

　　推薦期刊：《公路交通技術》期刊雜志，以密切聯(lián)系工程實踐交流和推廣國內外公路建設的先進技術和成功經(jīng)驗，推導本行業(yè)及相關學科的新技術、新材料、新方法的實用技術為辦刊宗旨。

　　公路工程最新期刊目錄

季節(jié)凍土區(qū)路基溫濕度長期變化研究————作者：鮮少華;和禮紅;佘劍波;湯友生;梁槚;

摘要：為研究季節(jié)凍土區(qū)路基服役過程中溫濕度的長期變化情況，以東北地區(qū)道路路基為研究對象，在水熱耦合方程基礎上借助于有限元軟件，計算路基填土在長期凍融循環(huán)過程中的溫度、濕度響應。研究結果表明，路基2 m深度以內的淺層土體受氣溫影響較大，隨著深度的增加溫度逐漸穩(wěn)定，路基溫度的變化相較于氣溫的變化具有滯后性；路基凍結期間，未凍結區(qū)域的水分在溫度梯度作用下向凍結區(qū)域遷移，在凍結鋒面處含水率發(fā)生突變，融化期間，路...

巖瀝青改性瀝青的研究進展————作者：高英力;趙福意;廖美捷;朱俊材;李威;

摘要：天然巖瀝青是生物殘骸與巖石經(jīng)過億萬年沉積和演變形成的瀝青類物質，因其與基質瀝青具有良好的相容性，以及儲量豐富、易于處理、改性高效等優(yōu)點，常作為瀝青改性劑應用于道路工程中。研究系統(tǒng)地探討了天然巖瀝青在瀝青改性中的應用，分析了不同巖瀝青改性瀝青的制備工藝、改性效果及其改性機理。對比了在最佳摻量下不同類型的巖瀝青改性瀝青對基質瀝青高溫穩(wěn)定性的改善效果，以及對基質瀝青低溫抗裂性的劣化影響�？偨Y了影響巖瀝青...

微生物協(xié)同碳化鋼渣級配碎石的壓實特性————作者：李崛;秦譽榕;劉正楠;張孝彬;

摘要：鋼渣經(jīng)過破碎篩分，可作為一種高性能的綠色砂石替代產(chǎn)品，在公路工程領域具有廣闊的前景。然而，由于存在游離的CaO和MgO，鋼渣碎石體積穩(wěn)定性較差，限制了其在道路施工中直接使用。為解決上述問題，利用嗜堿芽孢桿菌H4對鋼渣碎石進行協(xié)同碳化處理，通過不同菌液濃度下的碳化鋼渣碎石室內試驗，系統(tǒng)分析了鋼渣碎石的碳化增重率、壓實特性和浸水膨脹率的變化規(guī)律。結果表明，微生物的加入顯著提高了鋼渣的碳化程度，與傳統(tǒng)直...

公路隧道大直徑豎井二次襯砌中隔板穩(wěn)定性研究————作者：熊子壹;方騰飛;劉偉偉;羅彥斌;李東;黃登俠;

摘要：針對豎井中隔板穩(wěn)定性問題，采用理論分析及現(xiàn)場測試方法，推導了中隔板穩(wěn)定性系數(shù)計算公式，測試了公式中軸向荷載參數(shù)，并揭示了穩(wěn)定性影響機理。結果表明：斷面一～斷面四中隔板軸向1^#、3^#測點和垂向2^#、4^#均存在接觸壓力，且軸向測點均大于垂向，接觸壓力值分別為0.01、0.02、0.054、0.018 MPa，以此分...

小半徑曲線高墩鋼混組合梁裝配化施工關鍵技術與設計研究————作者：楊安;梁凱;秦偉;

摘要：以平面曲線半徑R=150 m、橫坡i=6%、最大墩高H=91.2 m、橋長L=550 m的鋼混組合梁為研究對象，通過考察現(xiàn)場地形地貌及臨建情況，研究出在施工現(xiàn)場臺架拼裝鋼主梁并澆筑橋面板形成單片組合梁結構后，再采用架橋機架設單片組合梁的施工方法，該方法可最大程度加快施工進程，滿足工期要求；針對先形成單片組合梁結構再架梁的施工方法，研究配套的設計方案，采用結構簡支橋面連續(xù)的結構型式設計鋼混組合梁，使...

鋼-混組合梁橋橋面板等效簡支板計算方法研究————作者：李志忠;喬文庭;高沅沅;何甘霖;

摘要：為研究車輛荷載作用下組合梁橋橋面板簡化計算方法，通過數(shù)值模擬方法對組合梁橋4種橫截面布置方式的橫向受力模型進行了參數(shù)分析，探究各因素對組合梁橋橋面板正彎矩和負彎矩等效換算系數(shù)的影響。結果表明：跨徑、混凝土板厚對組合梁橋面板正彎矩和負彎矩等效換算系數(shù)的影響較小，而是否采用變厚板、是否采用橫向加勁肋、鋼梁高度、加勁肋尺寸對換算系數(shù)都有一定的影響；采用橫向加勁肋、降低鋼梁高度和增大橫向加勁肋尺寸都能有效...

考慮斜坡樁周土體空間變異性的基樁水平承載可靠性分析————作者：劉韜;段衛(wèi)黨;尹平保;王杰;

摘要：斜坡基樁的樁周土體空間變異性非常顯著，為分析其對基樁水平承載特性及可靠性的影響，首先基于隨機場理論，建立了考慮土性參數(shù)空間變異性的樁周土隨機場模型；其次，將土性參數(shù)隨機場模型引入p-y曲線，推導了水平荷載下斜坡基樁內力與位移分析的理論解答；最后，以某實際工程為例，探討了隨機場模型的變異系數(shù)、自相關性和穩(wěn)定性對基樁水平承載可靠性的影響。研究表明：黏聚力隨機場對基樁水平承載失效概率的影響比內摩擦角隨機...

UHPC-NC組合梁抗彎承載能力影響因素分析————作者：唐宇哲;傅梅珍;劉恒;

摘要：針對高速鐵路傳統(tǒng)混凝土橋梁強度與耐久性的不足，提出了超高性能混凝土-普通混凝土(UHPC-NC)組合截面梁。為探究UHPC-NC組合梁抗彎承載能力影響因素，首先，以UHPC層高度為變量，制作了4組UHPC-NC組合T型梁，進行了抗彎性能靜載試驗。接著，建立了試驗梁的ABAQUS非線性有限元模型，數(shù)據(jù)顯示有限元模型計算結果與實測試驗結論較為吻合，在此基礎上利用ABAQUS軟件分析UHPC層高度、NC...

不同栓釘排布方式下大直徑群釘抗剪性能研究————作者：朱豪杰;張謝東;謝助兵;李勇;林源;朱海清;

摘要：為研究不同排布方式下大直徑栓釘?shù)目辜粜阅埽阅充摶旖M合梁橋為研究對象，結合該橋負彎矩區(qū)集束式大直徑栓釘尺寸、材料、排布方式和施工方案等情況，考慮大直徑栓釘推出試驗過程的材料、接觸及幾何非線性，建立精細化集束式大直徑栓釘推出模型，研究栓釘排布的行數(shù)與列數(shù)改變時栓釘抗剪性能的變化規(guī)律。主要結論如下：大直徑栓釘單行單列排布時其極限抗剪承載力與抗剪剛度最大，增加栓釘行數(shù)或列數(shù)后平均單釘?shù)臉O限抗剪承載力與抗...

基于改進BP神經(jīng)網(wǎng)絡的大跨度斜拉橋抗震性能研究————作者：葛慶雷;劉國坤;李建剛;陳明芳;

摘要：針對大跨度斜拉橋地震易損性研究中計算量大、計算成本高的問題，提出了一種基于改進BP神經(jīng)網(wǎng)絡響應面的地震易損性計算模型。首先推導了氯離子侵蝕機理和鋼筋材料性能退化模型。其次提出了基于自適應遺傳算法優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡的結構易損性計算方法，采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡擬合了兩種銹蝕模式結構在地震作用下的地震響應特性，并通過蒙特卡洛法(Monte Carlo Sampling, MCS)計算了不同損傷水平的結構地震易損...

斜拉橋無拉板式索塔錨固結構的疲勞性能分析————作者：鄭宏利;王曉嶺;陳恒;王曉明;

摘要：斜拉橋的索塔錨固部位受力集中、構造復雜，在橋梁運營過程中受到循環(huán)往復的荷載作用，其疲勞性能成為控制結構安全的關鍵因素之一。部分橋塔因造型空間線性限制、兩側吊索角度方向不對稱及橋塔高度方向差異，常采用無拉板式索塔錨固結構，此結構因其獨特的構造特征和受力響應，使得研究大部分聚焦在其受力特征和傳力機理上，較少進行疲勞性能的研究。為防止此類結構發(fā)生脆性的疲勞破壞，更好地適應現(xiàn)代橋梁造型的需要，以某斜拉橋為...

雙壁鋼圍堰施工靜動態(tài)安全風險評估方法及應用————作者：李婷;王旭;石云岡;郭峰;

摘要：為對雙壁鋼圍堰施工期安全風險提供及時、準確、定量判斷，為施工現(xiàn)場提供實時、快速的應急響應，及時避免安全事故的發(fā)生，基于現(xiàn)行規(guī)范及國內外文獻，建立以環(huán)境、設計、施工為主要致險因素的靜態(tài)風險2級評價指標體系，并制定分級評分標準，合理量化靜態(tài)風險評估。結合雙壁鋼圍堰施工期監(jiān)控量測，構建動態(tài)風險2級指標體系，并分別采用多級加權迭代法及功效系數(shù)法建立雙壁鋼圍堰靜態(tài)與動態(tài)安全風險評估模型。在對資水特大橋P6～...

設置TMD的人行懸索橋舒適度研究————作者：尖秀濤;亓興軍;米家禾;曹三鵬;鞏茂康;

摘要：在環(huán)境激勵下鋼結構人行懸索橋模態(tài)頻率與行人步頻相近，易引起共振，影響行人的安全及舒適性。而鋼筋混凝土結構阻尼比相對較大，自振頻率通常不在行人舒適度范圍之內。為研究鋼筋混凝土結構人行懸索橋舒適度問題，以一座(25+70+25)m鋼筋混凝土結構的人行懸索橋為背景�；跇蛄耗B(tài)分析了不同人群密度下行人主觀舒適度，對舒適度未滿足規(guī)范最優(yōu)水平的模態(tài)作減振處理。結合質量比的影響，確定TMD最優(yōu)參數(shù)，選擇調諧質...

溝谷地形填土長期蠕變下涵洞受力機理分析————作者：代競翔;陳保國;任國卿;任一青;

摘要：埋設于天然溝谷中的箱涵在高填土長期荷載作用下，涵-土體系發(fā)生應力重分布，影響涵洞長期使用的安全性。采用數(shù)值模擬方法對溝谷地形中的涵洞進行了600個月的模擬分析，得出填土蠕變特性和涵周土壓力的變化規(guī)律，揭示了填土應力傳遞機理。在此基礎上建立力學模型，推導得出涵頂平面長期土壓力計算方法，并與數(shù)值模擬結果進行對比驗證。研究發(fā)現(xiàn)：因土體蠕變，填土頂面沉降較施工完畢時增大了60%左右，涵側外土體工后沉降達到...

基于耦合FEM-SPH的樁承式路基土拱相互作用研究————作者：黃華杰;何潤;丘元毅;熊昊;韓凱航;黃明峰;

摘要：土拱效應是一種在樁基路堤中廣泛存在的現(xiàn)象，會誘發(fā)土體的荷載分布和變形特征等力學行為的演變。采用一種基于有限元(FEM)和光滑流體動力學(SPH)的耦合方法，對樁承式路基中出現(xiàn)的土拱效應相互作用進行系統(tǒng)研究。通過與真實活板門試驗結果進行對比，驗證了該耦合方法和模型的可行性。基于該FEM-SPH數(shù)值模型，通過改變活板門的間距和覆蓋層土壤的厚度，研究了土拱的相互作用。研究發(fā)現(xiàn)，3種不同的土體變形模式對應...

考慮樁土協(xié)調變形下的水泥攪拌樁復合地基豎向受力計算————作者：熊家全;代建波;李皓;

摘要：水泥攪拌樁復合地基在軟基處理領域應用較為普遍。以修正的復合地基加固區(qū)土體壓縮位移理論為基礎，基于樁-土變形協(xié)調方程，考慮中性面上、下樁土受力情況，分別導出了樁頂位置樁土應力比、中性面上、下樁周摩阻力、樁身豎向應力的解析表達式。通過復合地基承載力試驗、MATALB軟件計算及FLAC^3D模擬結果，驗證了理論公式的正確性。分析了不同因素對樁土豎向受力情況的影響，結果顯示樁身彈性模量...

高模量瀝青老化前后黏彈力學特性及老化性能評價指標研究————作者：王昊;劉恒彬;李玉鑫;徐希忠;王玉飛;季正軍;

摘要：為深入了解高模量瀝青老化前后黏彈力學性能變化特征，選取3種高模量改性劑和2種天然巖瀝青對基質瀝青進行改性制備得到5種高模量瀝青，借助常規(guī)物理性能試驗和動態(tài)剪切流變試驗對高模量瀝青的物理力學性能和流變性能進行測試，分析高模量瀝青制備效果；采用旋轉薄膜烘箱老化試驗(RTFOT)和壓力老化試驗(PAV)對高模量瀝青進行不同程度的熱氧老化，并借助流變學試驗方法對老化前后高模量瀝青的黏彈力學性能變化特征進行...

基質瀝青組分對其脆化及流變特性的影響效應分析————作者：宋振豐;鄭傳峰;魏智強;李漢軍;趙京;

摘要：以基質瀝青的組分對其脆化溫度及高低溫流變特性的影響效應進行分析。借助于瀝青組分分離技術，測試70^#、90^#及110^#這3種瀝青各自四組分的比例，并采用組分調和技術形成了具有不同輕重組分比的瀝青樣本。采用BBR、DSR及瀝青脆化溫度等試驗分析輕重組分比對基質瀝青脆化溫度、m值及車轍因子的直接影響規(guī)律。研究結果表明，輕重組分比是基質瀝青...

復合堿激發(fā)鋼渣黏性土動、靜力學性能研究————作者：李偉;馮一凡;趙子豪;

摘要：使用廢鋼渣替代水泥對黏性土地基進行加固，能使其以動剪切模量G和阻尼比D為代表的動力特性得到改善。但是鋼渣相較于水泥活性低、水化速度慢、早期抗壓強度增長不明顯。通過對廢鋼渣的理化性質和水化機理的研究，探究在鋼渣中加入不同含量的堿作為激發(fā)劑對固化土性能的影響。設置正交試驗，將不同配合比的堿加入鋼渣黏性土混合料中，養(yǎng)護規(guī)定齡期后，進行無側限抗壓試驗(UCS)、共振柱試驗(RCT)、掃描電鏡試驗(SEM)...

高強韌改性劑對高黏瀝青及排水瀝青混合料性能的影響————作者：馬輝;楊振海;任仲山;徐亞;李俊;李明亮;

摘要：研發(fā)了一種新型高強韌改性劑，用以提升排水瀝青混合料的模量、改善混合料綜合性能、提高路面耐久性。設置了常規(guī)高黏劑、高強韌改性劑、摻配高黏劑3種改性劑方案，測試分析了不同類型改性劑對高黏瀝青及排水瀝青混合料性能的影響。結果表明摻加高強韌改性劑減小了高黏瀝青的延度，削弱了排水瀝青混合料的低溫抗開裂性能，使用摻配高黏劑改善高黏瀝青和排水瀝青混合料綜合性能的效果最好；相比常規(guī)高黏劑，采用摻配高黏劑一定程度提...

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