《青海交通科技》雜志簡(jiǎn)介

　　《青海交通科技》(雙月刊)創(chuàng)刊于1988年，由青海省公路學(xué)會(huì)主辦。

　　《青海交通科技》以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯(lián)系實(shí)際，開(kāi)展教育科學(xué)研究和學(xué)科基礎(chǔ)理論研究，交流科技成果，促進(jìn)學(xué)院教學(xué)、科研工作的發(fā)展，為教育改革和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻(xiàn)。堅(jiān)持為社會(huì)主義服務(wù)的方向，堅(jiān)持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導(dǎo)，貫徹“百花齊放、百家爭(zhēng)鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針，堅(jiān)持實(shí)事求是、理論與實(shí)際相結(jié)合的嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)風(fēng)，傳播先進(jìn)的科學(xué)文化知識(shí)，弘揚(yáng)民族優(yōu)秀科學(xué)文化，促進(jìn)國(guó)際科學(xué)文化交流，探索防災(zāi)科技教育、教學(xué)及管理諸方面的規(guī)律，活躍教學(xué)與科研的學(xué)術(shù)風(fēng)氣，為教學(xué)與科研服務(wù)。

　　《青海交通科技》欄目設(shè)置

　　綜合、道路橋梁、道路運(yùn)輸、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、職工教育、汽車(chē)維修

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　　(四)所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱撰寫(xiě)，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準(zhǔn)確概括文章的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個(gè)。

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　　青海交通科技雜志最新期刊目錄

海南省“入島交通—旅游—城市化”耦合協(xié)調(diào)及吸引力分析————作者：馬偉;錢(qián)勇生;曾俊偉;魏谞婷;

摘要：為推動(dòng)海南省“入島交通—旅游—城市化”協(xié)調(diào)發(fā)展，緩解海南省不平衡發(fā)展，加快國(guó)際旅游城市和自由貿(mào)易港建設(shè)，構(gòu)建了入島交通、旅游以及城市化的統(tǒng)一系統(tǒng)。根據(jù)2007—2020年數(shù)據(jù)，利用熵值法、耦合協(xié)調(diào)模型進(jìn)行分析，海南省、三亞市和海口市都處于高水平耦合狀態(tài)，協(xié)調(diào)度水平不斷增加，從嚴(yán)重失調(diào)上升到勉強(qiáng)協(xié)調(diào)，三個(gè)子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展水平需進(jìn)一步提升。在此基礎(chǔ)上選擇重要時(shí)間點(diǎn)利用Huff模型進(jìn)行空間分析，發(fā)現(xiàn)海南...

新時(shí)代交通建設(shè)領(lǐng)域人力資源管理實(shí)踐路徑與發(fā)展趨勢(shì)研究————作者：宋潔;

摘要：為了更加深入地探討新時(shí)代交通建設(shè)領(lǐng)域人力資源管理的實(shí)踐路徑與發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)對(duì)行業(yè)內(nèi)技術(shù)更新、員工流失、數(shù)字化模式等關(guān)鍵問(wèn)題的分析，提出了一系列實(shí)踐路徑，以適應(yīng)當(dāng)前快速變化的環(huán)境。研究發(fā)現(xiàn)，可通過(guò)數(shù)字化人才管理系統(tǒng)的引入和靈活的招聘策略，提高管理效率，強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)協(xié)作、領(lǐng)導(dǎo)力的培養(yǎng)以及靈活的工作制度，提高員工滿意度和適應(yīng)性。在人才建設(shè)方面，推動(dòng)全面培養(yǎng)計(jì)劃、構(gòu)建專(zhuān)業(yè)人才庫(kù)和產(chǎn)學(xué)研深度合作是關(guān)鍵趨勢(shì)。通過(guò)...

民航中央企業(yè)精神譜系育人價(jià)值實(shí)現(xiàn)路徑研究————作者：張序;吳丹;楊世超;范巍巍;何峻;劉怡君;梁金玲;

摘要：民航中央企業(yè)精神譜系具有強(qiáng)大的育人價(jià)值，將其全方位、全領(lǐng)域、全過(guò)程融入思政育人有助于引領(lǐng)員工聽(tīng)黨話、跟黨走，堅(jiān)定勇攀高峰的信念，培養(yǎng)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，激發(fā)敢打能勝的斗志。本文從構(gòu)建協(xié)同育人體系、實(shí)現(xiàn)交替育人場(chǎng)域、融入職業(yè)技能培養(yǎng)全過(guò)程、貫穿技能全生命周期管理體系和納入團(tuán)隊(duì)文化建設(shè)五個(gè)方面開(kāi)展工作

基于CiteSpace的中歐班列研究知識(shí)圖譜分析————作者：張亞玲;孫瑋瑋;李建國(guó);石金玲;向萬(wàn)里;

摘要：為了更好地了解中歐班列研究的現(xiàn)狀和發(fā)展脈絡(luò)，及時(shí)掌握相關(guān)的研究熱點(diǎn)、主流觀點(diǎn)、未來(lái)趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)具有研究潛力的科學(xué)問(wèn)題。本文選擇中國(guó)知網(wǎng)(CNKI)作為文獻(xiàn)索引數(shù)據(jù)庫(kù)，檢索出2015—2023年中歐班列的相關(guān)期刊文獻(xiàn)作為數(shù)據(jù)來(lái)源，用動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)分析的信息可視化技術(shù)和工具(CiteSpace)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)文作者及機(jī)構(gòu)共現(xiàn)分析、關(guān)鍵詞聚類(lèi)分析、關(guān)鍵詞中介中心性分析以及關(guān)鍵詞突現(xiàn)分析，繪制中歐班列的知識(shí)圖譜，呈...

交通建設(shè)領(lǐng)域鋼筋籠焊接機(jī)器人系統(tǒng)發(fā)展與應(yīng)用進(jìn)展————作者：李順玲;

摘要：隨著交通建設(shè)工程的快速發(fā)展，用于增強(qiáng)土壤和相關(guān)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，提高交通設(shè)施承載能力和抗災(zāi)能力的鋼筋籠焊接質(zhì)量愈加受重視。而目前對(duì)鋼筋籠的焊接仍依賴一定的人工作業(yè)，存在著低效率、高成本等問(wèn)題。本文回顧了焊接機(jī)器人系統(tǒng)的發(fā)展歷程，并分析概述了鋼筋籠焊接機(jī)器人系統(tǒng)的研究發(fā)展與應(yīng)用歷程。此外，本文還闡述了鋼筋籠焊接機(jī)器人系統(tǒng)可能面臨的挑戰(zhàn)，探討了此類(lèi)機(jī)器人系統(tǒng)的發(fā)展前景，包括智能化、離線編程仿真、綠色環(huán)保和人...

基于PCA對(duì)黃河流域青海段水污染載荷及氮磷濃度變化分析————作者：羅晶;

摘要：基于2023年黃河流域青海段5個(gè)監(jiān)測(cè)斷面的水質(zhì)數(shù)據(jù)，對(duì)pH、濁度、高錳酸鹽指數(shù)、總磷、總氮5個(gè)水質(zhì)監(jiān)測(cè)指標(biāo)開(kāi)展主成分分析得出各斷面主成分綜合得分，再經(jīng)spearman秩相關(guān)分析法得出各斷面水質(zhì)變化趨勢(shì)，并對(duì)斷面污染載荷及水質(zhì)指標(biāo)對(duì)主成分的方差貢獻(xiàn)進(jìn)行分析，得出貢獻(xiàn)率較高的因子，分析其因子濃度在枯水期、平水期、豐水期的變化。結(jié)果表明：黃河流域青海段主要水質(zhì)指標(biāo)存在較小變異。5個(gè)斷面水質(zhì)污染由重到輕排...

面向交通工程鋼筋籠焊接的機(jī)器人集成系統(tǒng)研究————作者：吳勇剛;

摘要：隨著鋼筋籠結(jié)構(gòu)在現(xiàn)代交通建設(shè)工程中的廣泛應(yīng)用，對(duì)于鋼筋籠焊接的研究也在不斷深入發(fā)展。針對(duì)交通建設(shè)領(lǐng)域因所用鋼筋籠結(jié)構(gòu)復(fù)雜而導(dǎo)致的焊接工藝繁瑣等問(wèn)題，本文以實(shí)現(xiàn)鋼筋籠焊接高效化、智能化需求為目標(biāo)，構(gòu)建一種6自由度焊接機(jī)器人集成系統(tǒng)。本文提出一種運(yùn)動(dòng)自主規(guī)劃與運(yùn)動(dòng)完全控制并行的控制方法，確保作業(yè)高效性與精確性。采用GJK算法和遺傳算法構(gòu)建防碰撞檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)安全作業(yè)。所構(gòu)建焊接機(jī)器人集成系統(tǒng)和所提出控制方...

深基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近既有地鐵站變形監(jiān)測(cè)分析————作者：陳富有;

摘要：隨著新一線城市的快速發(fā)展，不可避免出現(xiàn)新建建筑物鄰近地鐵站的情況，新建建筑物深基坑開(kāi)挖會(huì)對(duì)地鐵站及地鐵的運(yùn)行產(chǎn)生一定的安全影響。本文以中原科技城科技創(chuàng)新園項(xiàng)目深大基坑開(kāi)挖鄰近鄭州軌道交通4號(hào)線龍湖中環(huán)北站及附屬結(jié)構(gòu)為例，通過(guò)對(duì)地鐵車(chē)站及基坑周邊邊坡進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，得到了地鐵車(chē)站出入口、地鐵車(chē)站主體及基坑周邊邊坡的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入的分析。研究結(jié)果表明：雙排樁支護(hù)對(duì)基坑邊坡、地鐵車(chē)站出入口...

公鐵并行段道路行洪安全評(píng)估方法探討————作者：林韜;李曉東;

摘要：我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直面臨土地資源緊張、交通走廊帶稀缺等問(wèn)題，隨著公路與鐵路平行布線的增加，公鐵并行線路行洪安全評(píng)估顯得愈發(fā)重要。本文依托青海省格茫公路擴(kuò)建工程中的格庫(kù)鐵路開(kāi)展行洪安全評(píng)估工作，針對(duì)公鐵并行路段總結(jié)出行洪評(píng)估方案，為我國(guó)西北地區(qū)公鐵并行線路行洪安全評(píng)估提供了借鑒思路，具有較好的實(shí)踐參考價(jià)值

公路工程造價(jià)控制影響因素及措施分析————作者：趙翠琴;

摘要：公路工程建設(shè)項(xiàng)目的前期階段對(duì)工程造價(jià)影響最大。為實(shí)現(xiàn)造價(jià)控制的有效性及合理性，結(jié)合公路工程造價(jià)的特點(diǎn)及具體實(shí)例，通過(guò)分析市場(chǎng)因素、人為因素及環(huán)境因素對(duì)工程造價(jià)造成的影響，針對(duì)性地提出有效的控制措施，以期為相關(guān)工程提供參考

基于改進(jìn)型AHP的公路工程全過(guò)程造價(jià)控制研究————作者：游華;

摘要：公路工程建設(shè)成本高的問(wèn)題亟需解決。AHP(層次分析法)是基于專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)價(jià)的方法，可將復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)化，將多標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題結(jié)構(gòu)化。但該方法是根據(jù)所有專(zhuān)家評(píng)分的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，計(jì)算各因素幾何平均分后構(gòu)建判斷矩陣，進(jìn)而計(jì)算各指標(biāo)權(quán)重值，過(guò)程中受專(zhuān)家專(zhuān)業(yè)程度和主觀判斷等因素影響，判斷誤差較大，可能造成評(píng)估結(jié)果不準(zhǔn)確。基于此，建立某高速公路建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程造價(jià)控制分析模型，采用改進(jìn)型的AHP方法，對(duì)項(xiàng)目全過(guò)程造...

高寒高海拔地區(qū)公路邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)應(yīng)用研究————作者：梁海鴻;

摘要：青海省屬于高原大陸性氣候，生態(tài)環(huán)境敏感和脆弱。公路建設(shè)過(guò)程中需要大量的開(kāi)挖和回填，進(jìn)而形成高填路基或深挖路塹，對(duì)沿線自然生態(tài)環(huán)境造成不可逆的影響。主要表現(xiàn)在水土流失嚴(yán)重，植被遭到破壞，同時(shí)在降雨和冰川融水的不斷作用下可導(dǎo)致山體滑坡、泥石流等自然災(zāi)害。我國(guó)近些年陸續(xù)開(kāi)展了公路、水路相關(guān)生態(tài)型工程的試點(diǎn)和探索，尤其在青海高原地區(qū)取得了顯著成效。本文依托青海省在建公路項(xiàng)目，分析植物邊坡防護(hù)的必要性，常見(jiàn)...

軟土地基上高填路堤沉降變形與穩(wěn)定性模擬試驗(yàn)研究————作者：張小榮;

摘要：為研究軟土地基高填路堤沉降變形與穩(wěn)定性，采用Optum G2軟件模擬了軟土地基高填路堤動(dòng)態(tài)填筑過(guò)程，得出短期與長(zhǎng)期工況下高填路堤的沉降變形特征，并用強(qiáng)度折減法計(jì)算出短期與長(zhǎng)期工況下高填路堤的安全系數(shù)。研究表明：軟土地基高填路堤沉降值與填筑高度呈正相關(guān)，且短期與長(zhǎng)期工況的沉降變形呈現(xiàn)“U”字形狀；隨著填筑高度的增加，長(zhǎng)期工況的高填路堤安全系數(shù)將降低，但對(duì)于短期工況的高填路堤，其安全系數(shù)將增大；隨著填...

高速公路拼接段沉降變形特性及地基處理研究————作者：馬蘭;

摘要：為了提高高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的設(shè)計(jì)水平，依托某高速公路項(xiàng)目，利用有限元軟件ANSYS建立平面計(jì)算模型，探討了填土高度、加寬寬度、土基壓縮模量等參數(shù)對(duì)路基表面各監(jiān)測(cè)點(diǎn)沉降的影響及新舊路基不均勻沉降變化趨勢(shì)；對(duì)水泥攪拌樁和擠密碎石樁兩種地基處理方案開(kāi)展技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性比選。研究成果表明：高速公路拼接段的路基不均勻沉降隨填土高度和加寬寬度的增加而增加，隨土基壓縮模量的提高而降低，且水泥攪拌樁處理地基的性價(jià)比...

貴州省丹霞地貌區(qū)工程邊坡變形機(jī)制模擬分析————作者：陳婷婷;

摘要：貴州省仁赤高速在修建時(shí)，對(duì)沿線丹霞工程邊坡采取主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的支護(hù)措施。經(jīng)過(guò)幾年的風(fēng)化剝蝕，此段工程邊坡巖體出現(xiàn)了卸荷松動(dòng)、剝落掉塊的現(xiàn)象，影響公路安全運(yùn)營(yíng)。為掌握丹霞工程邊坡的變形機(jī)制，以旺隆匝道邊坡為例，采用野外地質(zhì)調(diào)查和底摩擦試驗(yàn)的方法開(kāi)展貴州省丹霞地貌區(qū)工程邊坡變形模擬分析。研究結(jié)果表明，貴州省丹霞地貌區(qū)的邊坡巖層屬于典型的泥巖和砂巖相間組合的紅層邊坡，由于泥巖和砂巖的巖性不同，造成了泥巖多發(fā)...

仰斜式錨桿布置形式對(duì)邊坡加固效果模型試驗(yàn)分析研究————作者：姬同旭;

摘要：目前，在邊坡加固過(guò)程中，多數(shù)采用俯斜式錨桿的布置方式，當(dāng)邊坡產(chǎn)生一定位移后俯斜式錨桿主要承受的是剪應(yīng)力，軸力與剪應(yīng)力的比值很小，錨桿的抗拉性能沒(méi)有充分地發(fā)揮出來(lái)，抗力不足致使坡體變形位移過(guò)大。在此種背景下，為充分發(fā)揮錨桿抗拉性能，本文設(shè)計(jì)了小尺寸邊坡錨固模型，對(duì)比研究了坡頂豎向荷載作用下俯斜式和仰斜式錨桿布置形式對(duì)邊坡承載性能和變形的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明：與俯斜式錨桿布置形式相比，仰斜式錨桿布置形式...

道路瀝青揮發(fā)性有機(jī)物抑制劑研究進(jìn)展————作者：譚福兵;韋夢(mèng)賢;趙晟杰;

摘要：道路瀝青的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，但是這也伴隨著更多的道路瀝青揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOCs)的排放。道路瀝青VOCs嚴(yán)重危害了自然環(huán)境和相關(guān)施工人員身體健康，所以關(guān)于道路瀝青VOCs的研究也在逐漸變多。本論文綜述了有關(guān)道路瀝青VOCs抑制劑研究的相關(guān)進(jìn)展，通過(guò)對(duì)瀝青VOCs抑制劑手段的研究分析，將其分為阻燃型、吸附型以及聚合物改性型三種抑制劑，分析了每種抑制劑對(duì)于VOCs抑制的效果并且給出了代表方法的抑制機(jī)...

環(huán)氧樹(shù)脂混凝土的研究現(xiàn)狀與展望————作者：張洋義;

摘要：本文概述了環(huán)氧樹(shù)脂的分類(lèi)與組成，總結(jié)了常用固化劑與添加劑類(lèi)型及其優(yōu)缺點(diǎn)，綜述了環(huán)氧樹(shù)脂的固化機(jī)理與增韌改性方式，并對(duì)不同方法的增韌改性效果進(jìn)行總結(jié)之后，從孔隙率、力學(xué)強(qiáng)度與耐化學(xué)腐蝕三個(gè)方面對(duì)環(huán)氧混凝土性能研究現(xiàn)狀進(jìn)行概述。最后，總結(jié)得到環(huán)氧樹(shù)脂混凝土目前在工程應(yīng)用中存在的問(wèn)題與不足，并對(duì)上述問(wèn)題得到了環(huán)氧樹(shù)脂混凝土進(jìn)一步的研究方向。研究結(jié)果表明：環(huán)氧樹(shù)脂的增韌改性技術(shù)仍是進(jìn)一步研究的熱點(diǎn)；環(huán)氧樹(shù)...

河西地區(qū)鋼筋混凝土道面早期強(qiáng)度增長(zhǎng)特征研究————作者：賈志杰;胡文斌;杜世彪;劉振陽(yáng);張成輝;劉吉宇;

摘要：為了研究河西地區(qū)鋼筋混凝土道面早期強(qiáng)度的增長(zhǎng)特征，文章以G30連霍高速肅州服務(wù)區(qū)新建項(xiàng)目鋼筋混凝土道面施工為研究對(duì)象，采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的方式獲取了40個(gè)測(cè)區(qū)的混凝土強(qiáng)度數(shù)值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。結(jié)果表明：鋼筋混凝土道面早期抗壓強(qiáng)度增長(zhǎng)較快，混凝土澆筑完成后第3天可達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的84.4%、第7天可達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的98.34%;75%的測(cè)區(qū)能夠在7天內(nèi)達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度，90%的測(cè)區(qū)能夠在9天內(nèi)達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度。鋼...

基于響應(yīng)面法的新疆SBS玄武巖纖維復(fù)合改性瀝青摻配比設(shè)計(jì)————作者：蒲超;劉康寧;張俊;

摘要：針對(duì)新疆地區(qū)極端氣候條件，優(yōu)化SBS玄武巖纖維復(fù)合改性瀝青的性能。選用克拉瑪依K-90瀝青和塔河90#A瀝青為基質(zhì)，結(jié)合非充油型SBS4303改性劑和玄武巖短切纖維，通過(guò)Box-Behnken響應(yīng)面設(shè)計(jì)和回歸分析，評(píng)估各成分比例對(duì)瀝青性能的影響。結(jié)果表明，SBS顯著改善了瀝青的彈性和低溫性能，玄武巖纖維增強(qiáng)了高溫穩(wěn)定性和抗裂性。優(yōu)化后的配比使瀝青在低溫下的延度最大提高119%,軟化點(diǎn)提升12.8℃...

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