中國遠洋海運雜志

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中國遠洋海運雜志 關(guān)注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：國家級; 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：31-2140/U; 國際標(biāo)準刊號：2096-3890; 主辦單位：中國遠洋運輸(集團)總公司; 主管單位：中國遠洋運輸(集團)總公司; 上一本期雜志：地球環(huán)境學(xué)報雜志2018年02期論文目錄查詢; 下一本期雜志：人民交通雜志2018年07期論文目錄查詢

　　《中國遠洋海運》雜志簡介：

　　《中國遠洋海運》(月刊)創(chuàng)刊于1995年，由中國遠洋海運集團有限公司主辦。

　　《中國遠洋海運》刊登航運、物流和港口的各類船期公告,瞄準航運市場熱點,及時準確地提供物流運輸、經(jīng)貿(mào)、運價等方面的業(yè)務(wù)咨訊。并為海內(nèi)外航運、物流、經(jīng)貿(mào)企業(yè)提供優(yōu)良的廣告服務(wù),發(fā)布外商來華廣告,組織文化交流活動,進行經(jīng)濟信息咨詢。

　　《中國遠洋海運》雜志欄目設(shè)置

　　航運人語、觀察、全局、管理、聚焦、專欄、特別報道、業(yè)界、港情、市場、記憶等

　　《中國遠洋海運》雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國期刊全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)中國核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫

　　2018年《中國遠洋海運》雜志07期投稿論文目錄：

　　國際集裝箱運輸市場:需求上升鄭靜文;

　　國際干散貨運輸市場:震蕩回升姜艷妮;

　　國際油輪運輸市場:復(fù)蘇節(jié)奏放緩?fù)蹯o;

　　收錄論文：國際集裝箱運輸市場:需求上升

　　【摘要】：正6月,中國出口集裝箱運輸市場多數(shù)航線臨近旺季,市場運輸需求總體呈上升走勢。歐地航線臨近傳統(tǒng)運輸旺季,市場運輸需求逐步回升,上海港船舶平均艙位利用率穩(wěn)定在九成以上,并時有部分班次出現(xiàn)艙位緊張狀況。由于基本面穩(wěn)步改善,班輪公司運價上漲計劃基本獲得成功,市場運價回升并企穩(wěn)。

　　中國遠洋海運雜志最新期刊目錄

海洋命運共同體的構(gòu)建之道————作者：王義桅;

摘要：<正>關(guān)鍵提示從全球海洋治理的角度來看，構(gòu)建海洋命運共同體不能只思考誰來治理、治理什么、如何治理等問題，更要思考為誰治理、靠誰治理等問題。海洋孕育了生命、聯(lián)通了世界、促進了發(fā)展。海洋可持續(xù)發(fā)展關(guān)系到人類可持續(xù)發(fā)展的未來。同時，海洋關(guān)乎世界和平穩(wěn)定與國際秩序的走向。有鑒于此，習(xí)近平主席關(guān)心海洋、認識海洋、經(jīng)略海洋，強調(diào)“推動海洋強國建設(shè)不斷取得新成就”；提出“海洋命運共同體”這一重要理念，“要像對待...

海運大豆貨損，承運人是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？————作者：陳向勇;

摘要：近年來，伴隨著中國大量進口大豆，大豆貨損海運糾紛持續(xù)不斷。日前，針對大豆海上運輸出現(xiàn)的貨損爭議，中國海商法協(xié)會召集了貨物保險人、船東保賠協(xié)會、海事法官和律師、貨物檢驗人和大豆專家等各方代表，共同舉辦了一場“大豆運輸與爭議解決”專題研討會，引起業(yè)界的廣泛關(guān)注。本文就研討會中熱議的承運人對大豆貨損是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任等問題進行分享

集運期貨：航運金融百寶箱中的“新星”————作者：陳臻;

摘要：<正>近年來，航運市場呈現(xiàn)出明顯的周期性特征。受新冠疫情、地緣政治、主要經(jīng)濟體貨幣政策收緊等疊加影響，2022—2023年全球集運市場從歷史巔峰急速滑落，降速之快、跌幅之大，令人驚悸。預(yù)計今明兩年，隨著新船大量下水，運價波動還將進一步加劇。集運業(yè)如何在大起大落的市場環(huán)境下實現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展，確保全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，是擺在航運人面前亟待破解的一道難題。感到欣慰的是，2023年8月18日中國推出了集裝箱海...

“三個習(xí)慣”“兩個做法”系列漫畫之三：保持至少1海里的距離！

摘要：<正>編前語中遠海運集團自成立以來，不斷總結(jié)凝練安全管理理念和做法，陸續(xù)提出了安全管理“三個習(xí)慣”“兩個做法”等理念和要求，并在實踐中加以應(yīng)用，取得了較好的效果。“三個習(xí)慣”，即“管理人員每日辨識和管控安全風(fēng)險”“操作人員每作業(yè)前提醒和規(guī)避安全風(fēng)險”和“船舶海上開闊水域避讓至少1海里距離”的習(xí)慣；“兩個做法”，即“清單管理”和“閉環(huán)管理”。“三個習(xí)慣”“兩個做法”的提出，是中遠海運不斷加強船舶防碰...

聲音

摘要：<正>聯(lián)合國亞洲及太平洋經(jīng)濟社會委員會交通司司長任為民：未來燃料選擇仍存在很大的不確定性，船東很難就船隊更新、數(shù)量增長做出決定。船用燃料會成為成本結(jié)構(gòu)里關(guān)鍵的組成部分，向清潔燃料過渡的代價將是高昂的。香港特區(qū)政府運輸及物流局局長林世雄：政府正積極推動“智能港口”發(fā)展，建立數(shù)碼化港口社區(qū)系統(tǒng)，進一步提高港口效率、降低處理貨物的時間和成本。香港會繼續(xù)發(fā)揮“背靠祖國、聯(lián)通世界”的獨特優(yōu)勢，并繼續(xù)與航運業(yè)...

數(shù)字

摘要：<正>18.5萬艘交通運輸部海事局最新數(shù)據(jù)顯示，截至2023年10月，我國登記在冊的中國籍商船達18.5萬艘。2.5萬億美元根據(jù)國際商會估計，到2025年，全球貿(mào)易融資缺口將增至2.5萬億美元，數(shù)字貿(mào)易被廣泛視為幫助銀行縮小貿(mào)易融資缺口的關(guān)鍵因素。120艘截至10月，2023年甲醇燃料船新船訂單已達120艘，遠遠超出2022年全年47艘的紀錄

DNV發(fā)布《面向2050年的海事展望》：探索所有脫碳的可能選擇

摘要：<正>關(guān)鍵提示DNV船級社發(fā)布的《面向2050年的海事展望》報告強調(diào)，航運業(yè)正處于實現(xiàn)緊迫減碳目標(biāo)的關(guān)鍵十年，但想要獲得足夠的碳中和燃料供應(yīng)并非易事，必須考慮所有減少碳排放的可替代方案并立即采取措施，以確保未來成功減碳

國際集裝箱運輸市場：有所反彈————作者：COSCO SHIPPING R&D;

摘要：<正>11月，集運市場有所反彈。需求方面，據(jù)CTS統(tǒng)計，1至9月，全球集裝箱海運量同比減少1.6%，降幅繼續(xù)收窄。其中，亞歐線去程方向運量同比增長5.7%，跨太平洋線去程方向減少12.7%。從生產(chǎn)端看，J.P. Morgan發(fā)布的2023年10月全球制造業(yè)PMI為48.8，環(huán)比回落0.4個百分點，新出口訂單分項指數(shù)為47.5，環(huán)比微降0.1個百分點，仍均低于榮枯線。從消費端看，10月美國零售銷售同...

國際干散貨運輸市場：持續(xù)上漲————作者：COSCO SHIPPING R&D;

摘要：<正>11月，國際干散貨市場持續(xù)走高。得益于鐵礦石、煤炭和糧食旺盛需求以及由此引發(fā)的港口擁堵，巴拿馬型船和好望角型船相繼發(fā)力，帶動BDI月底升至2 937點，為2022年5月以來最高。11月BDI均值1 831點，環(huán)比下跌1.9%，同比上漲41%。1—11月BDI均值1 298點，同比下跌34%。好望角型船市場：前期巴西卡拉亞斯鐵路火災(zāi)事故的影響量約400萬噸，事故影響消退后，加上礦價上漲，巴西年...

國際油輪運輸市場：高位波動————作者：COSCO SHIPPING R&D;

摘要：<正>11月，油輪市場高位波動。原油輪市場，月初巴以沖突繼續(xù)和美國就業(yè)數(shù)據(jù)不佳引發(fā)了投資者對經(jīng)濟前景與能源需求前景的擔(dān)憂，引發(fā)運價下行。月中，OPEC等機構(gòu)上修2024年全球能源需求預(yù)測，運價小幅反彈。月末，OPEC+因安哥拉和尼日利亞等國對減產(chǎn)份額分配存在分歧推遲了內(nèi)部會議，導(dǎo)致市場謹慎情緒升溫，多空角力加劇，運價波動回調(diào)。10月，歐佩克原油產(chǎn)量2 790萬桶/日，環(huán)比上升0.3%，同比下降5....

花開六度 “進博效應(yīng)”落地有聲————作者：白舒婕;

摘要：<正>關(guān)鍵提示中國堅定推進高水平開放和進博會源源不斷的溢出效應(yīng)，吸引著越來越多的跨國企業(yè)用實際行動證明他們珍并看重進博會這一平臺。維護產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全和穩(wěn)定，需要提升航運物流的韌性。如何實現(xiàn)？第六屆進博會上，深耕物流領(lǐng)域的中遠海運集團在新一輪升級中給出答案

三大主流船型運輸市場走勢前瞻————作者：彭晨陽;王元昊;

摘要：<正>關(guān)鍵提示預(yù)計2023年油船船隊規(guī)模同比增速僅為2.2%,2024年為0.5%，處于極低水平。船舶降速將進一步限制有效運力供給,而油品海運貿(mào)易活動繼續(xù)回暖,供給和需求將共同支撐市場基本面的持續(xù)改善,油船運價在短期內(nèi)存在繼續(xù)上漲的潛力。受全球經(jīng)濟增長疲軟、主要貨種海運貿(mào)易量擴張有限等因素的共同影響,預(yù)計干散貨海運需求增長平緩,但考慮到航運降速、老舊船舶拆解規(guī)模加快、新船交付規(guī)模延續(xù)低位等因素,船...

話題構(gòu)建綠色甲醇“共贏鏈”

摘要：<正>對于清潔燃料，航運界一直在尋找一種既環(huán)保，又有商業(yè)價值，可操作性還強的船舶替代燃料。去年，LNG被認為是可執(zhí)行性較強的航運脫碳過渡燃料，而今年，甲醇則被視為可期待的新替代燃料。隨著航運業(yè)減排降碳戰(zhàn)略的逐步實施，以及未來約200艘雙燃料甲醇船的交付，綠色甲醇作為一種可持續(xù)的船用替代燃料，其重要性日益凸顯。然而，在當(dāng)下綠色甲醇資源整體偏緊的形勢下，如何推動航運業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)定、可靠、經(jīng)濟性的綠色轉(zhuǎn)型

美國東西海岸運費價差降至新低————作者：奧赟;

摘要：<正>關(guān)鍵提示更多美國進口貨物正回流到西海岸，中國至美國東海岸、西海岸的集裝箱運費價差進一步縮小。但隨著蘇伊士運河通行箱量的增長，東西兩岸的運費將處于動態(tài)調(diào)整中。市場分析師表示，中國至美國東海岸、西海岸的集裝箱運費價差正在進一步縮小，反映了更多美國進口貨物回流到西海岸。與此同時，美國的主要貨源地也在發(fā)生變化，目前美國貨主更青睞從東南亞經(jīng)蘇伊士運河入境的海運服務(wù)。Zara和Massimo Dutti...

BIMCO全球首發(fā)“從上海到世界——BIMCO Recap人工智能讀取”————作者：徐亦寧;

摘要：<正>關(guān)鍵提示BIMCO在上海首發(fā)Recap人工智能讀取產(chǎn)品，進一步推動航運業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。今年恰逢BIMCO落戶上海十周年。11月24日，BIMCO在上海舉行十周年慶祝系列活動，現(xiàn)場全球首發(fā)“從上海到世界——BIMCO Recap人工智能讀取”。該產(chǎn)品是BIMCO在人工智能領(lǐng)域的重要突破，作為Smart Con的新功能之一，將進一步推動航運業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。2013年，BIMCO上海中心在上海浦東...

全國主要港口月報————作者：張雨希 ;周健 ;李昊宇;

摘要：<正>10月，港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量持續(xù)增長。10月，港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量持續(xù)增長，旅客吞吐量進一步恢復(fù)。貨物吞吐量10月，全國港口完成貨物吞吐量14.9億噸，同比增長8.1%。其中，沿海港口完成9.2億噸，增長5.9%；內(nèi)河港口完成5.7億噸，增長11.8%；完成外貿(mào)貨物吞吐量4.3億噸，增長9.0%；完成內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量10.6億噸，增長7.7%

全球主要港口月報

摘要：<正>從能統(tǒng)計到的全球主要集裝箱港口吞吐量數(shù)據(jù)看，2023年10月，全球主要集裝箱港口吞吐量漲跌互現(xiàn)。根據(jù)物流數(shù)據(jù)平臺Descartes統(tǒng)計，10月，美國進口集裝箱超230萬TEU，環(huán)比增長4.7%，同比增長近4%，比2019年10月增長了11%以上。美國前十大港口中有6個港口進口量增長，全年總體進口量增速接近2019年的水平。考慮到零售商正在為假期促銷補貨，預(yù)計11月吞吐量有望持續(xù)增長

弘景·集裝箱供應(yīng)鏈景氣指數(shù)

摘要：<正>集裝箱供應(yīng)鏈景氣指數(shù)的變化表明，緩慢回暖的集裝箱供應(yīng)鏈相對遇冷。綜合指數(shù)2023年10月，本期弘景·集裝箱供應(yīng)鏈景氣指數(shù)為88.49，較9月下降16.77點，環(huán)比下滑15.9%，結(jié)束連續(xù)兩月回升勢頭，落入不景氣區(qū)間。指數(shù)變化表明，緩慢回暖的集裝箱供應(yīng)鏈相對遇冷

微視角

摘要：<正>本刊新浪微博中國遠洋海運雜志V閱讀量5.6萬全球首型大容量電池混動雙頭豪華客滾船2號船在廣州交付1 1月2 9日，由中國船舶集團旗下廣船國際為英國P&O Ferries公司打造的全球首型大容量電池混動雙頭豪華客滾船—1 500客/3 658米車道豪華客滾船2號船“P&O LIBERTE(P&O自由)”號在廣州南沙交付。之后這艘船將投到英吉利海峽運營，主要往返于英國多佛港和法國加來港。這艘船長...

世界石油市場正加速調(diào)整————作者：王利寧;張豐勝;李昀霏;仇天楊;石洪宇;

摘要：<正>關(guān)鍵提示2022年，全球石油貿(mào)易占石油消費的70.7%，比2000年提高12.7個百分點。分品種看,成品油貿(mào)易量占石油貿(mào)易量的37.9%,比2005年提升12.9個百分點以上。分地區(qū)看,隨著美國頁巖油革命及亞太石油需求大幅攀升,全球石油貿(mào)易格局加速調(diào)整

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