《黑龍江交通科技》期刊簡介
　　
　　《黑龍江交通科技》自創刊以來，緊緊圍繞國民經濟發展對交通科技的要求，有針對性地進行技術指導；結合我省低溫嚴寒特點和實際需要報導省內交通科技新成就、科技論文和科技成果；先進的設計理論和生產施工工藝；技術改造、企業管理的新經驗、新技術、新材料、新產品、新設備、技術政策；交通工程論述，國內外交通科技動態論述等。為我省公路橋梁建設和交通運輸生產服務，為加速實現我省交通運輸的現代化作出貢獻。
　　
　　辦刊宗旨:《黑龍江交通科技》雜志以先進的公路修建和養護技術，汽車運輸與修理技術，筑路養路和汽車裝卸機械研究成果，公路橋梁結構現代化檢測技術和建橋筑路材料試驗新方法為辦刊宗旨。系中國學術期刊綜合評價數據庫來源期刊,中國學術期刊(光盤版)全文收錄期刊。
　　
　　本刊的指導的業務范圍是：先進的公路修建和養護技術，汽車運輸與修理技術，筑路養路和汽車裝卸機械研究成果，公路橋梁結構現代化檢測技術和建橋筑路材料試驗新方法。
　　
　　讀者對象:刊物的主要服務對象為各省市交通廳、公路局、高速公路建設指揮部、各施工、監理單位和設計院所、科研單位以及大專院校等單位，從事公路工程勘察、設計、施工、科研、養護、監理、管理等的技術和管理人員，大中專院校師生，市政、鐵路、林業、水利、機場、地質、煤礦、石油等部門的科技工作者，在國內外有廣泛的讀者群，是公路行業廣大廠商和產品進入應用和推廣市場的重要宣傳平臺。
　　
　　
　　復合影響因子：0.035  綜合影響因子：0.014

　　
《黑龍江交通科技》2013年01期目錄
　　
　　中小橋梁病害與維修加固方法綜述........................張祥明
　　溫拌瀝青混合料應用綜述................................劉海龍
　　公路管理與養護分析....................................邵君
　　數字化城市公共交通綜合管理系統的應用分析..............陳闖
　　淺談夏季惡劣天氣及自然災害的應急處理措施..............郭志
　　淺談如何加強公路工程質量監督..........................董大為
　　淺談高速公路的日常維護................................陸軍
　　淺談高速公路日常養護中的安全管理......................侯兆全
　　高速公路瀝青混凝土路面破壞防治........................齊亞新
　　高速公路養護及其基本任務..............................蘇向陽
　　加強高速公路預防性養護................................楊晶
　　淺談高速公路夏季養護工作重點..........................王延華
　　淺談養護日常管理工作..................................肖國華
　　微表處施工技術........................................于廣和
　　提高高速公路路面平整度的措施及控制....................董大為
　　淺談公路早期養護......................................柴明禮
　　高速公路路基的養護與維修..............................趙廣龍
　　淺談高速公路養護生產安全管理..........................趙鑫
　　關于對高速公路養護管理的見解..........................高洪國
 

　　黑龍江交通科技最新期刊目錄

大溫差大風環境下瀝青混合料施工溫度分析————作者：周若男;郭小宏;趙遠昕;羅丹;

摘要：為了研究瀝青混合料在大溫差大風環境下施工溫度及其影響因素，根據項目所在地的氣候條件確定施工過程中影響混合料溫度變化的主要因素。以實體工程為依托，通過比較實測數據與軟件模擬施工過程中混合料的溫度，分析各種因素對瀝青混合料溫度的影響規律，得出了大溫差大風環境下保證瀝青路面壓實質量的施工溫度測量確定方法。依據工程所在地區氣候狀況、路面因素及材料情況，得出該施工情況下瀝青混合料受環境溫度及風速影響下的溫降...

高速公路高路塹邊坡穩定性分析————作者：李強;

摘要：近年來，高速公路建設突飛猛進，極大推進了社會經濟發展。在此基礎下，高速公路高路塹邊坡防護顯得尤為重要，許多地段邊坡由于未加固或加固強度不足，造成邊坡溜坍，帶來了較大經濟損失。因此，對于高速公路高路塹邊坡穩定性分析成為了研究的熱點。以麻昭高速公路高邊坡為依托，通過現場調研數據與室內實驗，獲取了邊坡土體力學性能，利用軟件建立了有限元模型，分析其靜力狀態與動力狀態下的邊坡穩定性

紅黏土公路路基設計分析————作者：李金橋;

摘要：為了保證紅黏土路基的建設質量，在運營期間不出現安全事故，從脹縮性、崩解性、風化性等方面分析了紅黏土的工程特性，基于液塑比、界限液塑比及復浸水特性等對紅黏土進行分類，為后續路基設計提供依據。以秀印高速公路K12+200～K15+300段的紅黏土填方路基為例，用石灰對路床部分填料進行改良，利用CBR和回彈模量試驗確定了滿足規范要求的最佳石灰摻量為5%，同時分析了填方路基邊坡坡率和平臺的設計方法，對路堤...

605省道改擴建工程路基拼接技術分析————作者：郝冠軍;黃菁穎;

摘要：為減少省道改擴建工程中，由于拼接處理不好出現的一系列質量問題，以605省道改擴建工程為依托，首先闡述了不同工況下常用的關鍵技術及重難點，如堆載預壓、水泥攪拌樁及高壓旋噴樁等，再以高填方工況為例，進行數值分析，采用水泥攪拌樁處理后，工后沉降由17.7 cm降低到6.7 cm，減沉效果顯著，并對運營期間沉降進行監測，證實了拼接方案的合理，最后給出路基拼接的幾點建議

公路橋梁過渡段路基路面施工技術的創新應用————作者：張衛鋒;

摘要：為了解決公路橋梁過渡段路基路面施工中的技術難題，針對新老路基搭接施工質量問題，以錫通高速南通西互通與長江路高架銜接工程B標項目為案例，探討公路橋梁過渡段路基路面施工技術的應用。依據現代路基路面施工理論，采用設置搭板、路基填筑處理、優化排水系統等施工技術。結果表明，采用的技術措施在設計和施工方法上有所創新，如斜置式搭板的設計，通過保持路面臺階與搭板平行，調整搭板位置確保其高度與路基路面一致，以解決橋...

橡膠瀝青混合料級配優化設計試驗————作者：丁晨曦;范凱亮;

摘要：設計了5組不同的橡膠瀝青間斷級配方案，并借助分形理論對混合料的性能進行了定量評價，主要得出以下結論：（1）橡膠瀝青混合料的各項路用性能對粗集料和細集料的敏感度表現出明顯的差異。細集料的用量對混合料的抗水毀能力具有顯著影響，為了確保混合料的水穩定性，細集料的分形維數應當> 2.50。粗集料的用量則對混合料的高溫穩定性具有較大影響。（2）不同級配的混合料表現出的力學性能有一定差異。特別地，混合料的黏聚...

大跨剛構拱組合橋支架法架設拱肋安全穩定性分析————作者：吳廣;

摘要：湖北神龍溪雙線大橋擬采用原位支架法進行鋼管混凝土拱肋的拼裝架設，拱肋架設作為橋梁建設過程中的技術難點，必須驗證其施工支架的安全穩定性，通過建立了鋼管拱肋支架有限元模型，對結構在受自重荷載與風荷載組合作用下的靜力與空間穩定性進行計算。計算結果表明，在自重與橫風荷載組合作用下，拱肋支架穩定系數為34.15，符合規范要求，其剛度、強度以及穩定性均符合規范與設計要求，結構具有良好的安全性與可靠性，且支架受...

多塔混合梁部分斜拉橋塔高參數分析————作者：曹發源;

摘要：部分斜拉橋在100～300 m的跨徑范圍內有較強的競爭力，但隨著跨度增大，單純采用混凝土主梁會因為自重的作用，經濟性大打折扣，故混合梁結構的部分斜拉橋也越來越多。以G105京澳線東阿黃河公路大橋主橋為依托，主要研究僅改變橋塔無索區高度的前提下，運用彎曲能量法對所有塔高模型進行成橋索力優化，并以塔高與主跨徑之比為自變量，選取的目標函數為因變量，以此建立函數關系，得出最優塔跨比。結果表明：隨著橋塔高度...

使用不同摩擦介質的轉向碳纖維板預應力損失試驗————作者：張永輝;

摘要：為探究帶轉向塊的預應力碳纖維板張拉過程中預應力摩阻損失情況，以不同摩擦介質及轉向塊數量為研究對象，開展預應力張拉試驗。研究結果表明：（1）在帶轉向塊的預應力碳纖維板張拉過程中時，碳纖維板與摩擦介質之間摩擦力隨著張拉力的增大而增大，但預應力損失率逐漸減小；（2）當張拉力達到100 kN時，四氟板、黃油、塑料紙、鋼板的摩擦損失率依次為3.89%、3.95%、3.98%、4.12%，以四氟板作為摩擦介質...

高速公路橋梁隧道高壓旋噴灌漿加固技術————作者：段六一;

摘要：高速公路橋梁隧道在服役期間常出現各種形式的病害，嚴重影響其服役壽命，提出預防性高速公路橋梁隧道高壓旋噴灌漿加固技術。根據工程現場的水文地質條件，確定最優孔距與布置形式后，在隧道圍巖上布置灌漿孔，基于施工對灌漿材料性能的要求，選擇原材料并配制成水泥漿液，采用高壓旋噴的形式將配制漿液灌入灌漿孔，形成固結體，達到預防性高速公路橋梁隧道加固目的。實例分析結果表明，設計高壓旋噴灌漿技術加固后，隧道產生的拱頂...

城市人行天橋的精細化設計應用————作者：王保民;李夢佳;

摘要：基于現有道路縱向與橫向機動車、慢行互相交織問題，及市民對人行天橋高標準、高品質需求，結合光明區玉律廣場規劃天橋的案例分析，研究了天橋精細化設計。通過建立行人過街流量預測模型，綜合分析周邊一定范圍內地塊用地性質、行人出行特征、公交站點等因素對橋面凈寬的影響，實現天橋斷面寬度因地制宜、精準設計，并對天橋非機動車通道、附屬設施提出了精細化要求

基于智慧工地的公路工程項目施工過程管控————作者：郭根輝;

摘要：公路工程施工過程管理是影響項目管理效率的重要因素，但目前存在各工序施工過程管理難的問題，針對這一問題，通過優化班組配置結構，提出“智能終端+管理平臺+過程管控”工作框架，結合魚刺圖繪制質量通病因果圖，作業條件風險評價法（LEC）形成風險分級管控清單，從施工過程質量管控、安全管理及實名制管理三個方面進行應用，最后以北京孫城電力遂道工程為實例進行分析

重慶軌道交通第四期站點周邊步行換乘系統品質提升方案————作者：陳康;

摘要：實施公共交通優先，發揮軌道站的錨點作用，開展“最后一公里”步行和地面公交銜接優化，提高步行換乘效率至關重要。建立步行可達性評估模型，針對軌道交通第四期站點開展步行可達性定量評估，總結第四期站點在步行可達性上存在的主要問題。制定符合現狀實際和貼合山地城市特征的優化目標和原則，同時結合軌道站點步行可達性評估結果，制定步行換乘系統品質提升的實施策略。針對第四期站點，結合步行可達性便捷性評估結果，找出存在...

基于機械油石分離技術的瀝青銑刨料綜合利用————作者：張杰;

摘要：針對傳統瀝青銑刨料利用率低的問題，依托南京G312改擴建工程項目，在分析基于機械油石分離技術、瀝青銑刨料技術特點的基礎上，提出了細瀝青銑刨料應用在水穩穩定碎石基層和粗瀝青銑刨料應用在AC-20 C瀝青混合料中的綜合利用方案。細瀝青銑刨料由于具有富油的特征，用在水泥穩定碎石中能夠在滿足強度要求情況下提升水泥穩定碎石的溫縮與干縮性能，平均干縮系數均降低11%左右，平均溫縮系數降低59%；粗瀝青銑刨料用...

UHPC外殼橋墩設計及施工工藝————作者：李剛;李正;沈惠軍;

摘要：針對跨海大橋墩柱面臨的耐久性及地震易損性問題，以水東灣大橋水中引橋為例，開展了地震作用下的損傷性分析，結果表明制動墩在E1地震作用下存在開裂風險，所有墩身在E2地震下均存在開裂風險，加之服役的惡劣環境，耐久性問題較為突出，提出一種采用超高性能混凝土（UHPC）外殼的橋墩結構，通過有限元計算分析確定UHPC外殼的經濟合理高度及界面連接構造。對于此種新型外殼橋墩構造，通過方案比選、有限元分析等手段，確...

邊界條件對異型鋼箱梁天橋受力特性影響分析————作者：吳登科;趙彤;梁飛飛;李佩;

摘要：為了研究不同邊界條件下異型鋼箱梁天橋受力特性，以榆林新三路市民廣場街角公園人行天橋為依托，采用有限元分析方法，對比分析了不同邊界條件下異型天橋控制截面正應力、剪應力、豎向位移、自振特性。研究結果表明：主梁固結結構截面應力小于主梁簡支結構；主梁邊界條件相同時，梯道簡支或焊接對主梁正應力、豎向位移影響小，對剪應力影響明顯；鋼結構人行橋采用簡支結構時出現不滿足規范關于豎向基頻要求時，可通過改變結構體系增...

裝配式鋼-混組合連續梁橋鋼箱梁設計要點————作者：羅亮;張家亮;

摘要：為了保證公路橋梁的跨越能力、施工效率，更好地實現節能環保，擬采用裝配式鋼-混組合連續梁橋。從箱室個數、開口情況、腹板斜率等方面分析了鋼箱梁截面形式的選擇，對比了鋼箱梁的立面布置（等高度梁、變高度梁），分析了鋼箱梁主梁梁高、橋面板厚度、腹板厚度、鋼箱翼緣尺寸等的估算方法，分析了鋼箱梁橫隔板（行駛和間距）、腹板加勁肋、剪力鍵等設計方法。以G105公路的裝配式鋼-混組合連續箱梁橋為例，借助數學模型和軟件...

橋梁結構變形檢測技術應用————作者：尹春楓;

摘要：橋梁作為交通基礎設施的重要組成部分，承載著巨大的交通流量和荷載。隨著時間的推移，橋梁會受到各種因素的影響，如車輛載荷、溫度凍脹、地震、雨雪侵蝕等，從而產生結構變形。為了確保橋梁的安全性和穩定性，及時發現橋梁結構變形的問題，并對橋梁進行加固。以江安大橋工程為依托應用預應力混凝土連續剛構橋梁變形檢測技術，論述了橋梁結構變形檢測技術的應用細節。闡述變形檢測技術優勢與特點，對常見的技術類型分析，結果表明橋...

基于圖像處理和深度學習的瀝青路面檢測分析————作者：韋鳴鏑;

摘要：為了提高瀝青路面的檢測效率和準確性，分析了圖像處理技術和深度學習算法。圖像處理技術的關鍵是獲取數據集。數據集大多是使用駕車錄像和細節拍攝兩種方式采集到的路面圖像，由于直接采集的路面圖像背景復雜，可通過灰度化處理、增強處理（平滑濾波、直方圖均衡化、Gamma矯正等）、分割處理等方面處理圖像。圖像處理完成后，可基于VGG卷積神經網絡建立瀝青路面的深度學習模型，并合理選擇卷積層、池化層、全連接層等結構層...

“清除+防護”雙管齊下的黃土峪隧道出口山坡危巖治理方案————作者：鄭東書;張昊;李振亞;

摘要：針對黃土峪隧道出口山坡的危巖問題，提出“清除+防護”的綜合治理方案。在優化黃土峪隧道設計時，深入分析隧道出口處的不良地質現象以及特殊性巖土特性，制定“清除+防護”雙管齊下的治理方案。在科學評估的基礎上精準地清除不穩定的危巖，并實施綜合防護措施，包括加固山體、設置防護網以及增加洞門墻的高度等，以提高整體穩定性。試驗結果顯示，在隧道的建設和運行期間，均未發生危石滾落現象，這表明該方案的應用效果良好，保...

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