汽車實用技術最新期刊目錄

負載識別優化的能量管理策略研究————作者：高仕偉;劉立東;龔建軍;

摘要：為解決目前混合動力商用車能量管理策略研究中未考慮整車質量變化的問題，文章以某混合動力牽引車為研究對象，提出一種基于負載優化的能量管理策略。建立車輛縱向動力學模型，分析質量參數對能量管理策略的影響，在MATLAB/Simulink中建立牽引車模型，利用卡爾曼濾波對整車質量進行在線估計，將整車質量和等效燃油消耗最小控制策略相結合，建立負載優化控制策略模型，利用仿真實驗進行驗證。結果表明，卡爾曼濾波能夠...

新能源汽車動力電池產業回收利用現狀及策略————作者：李旭;吳風波;

摘要：為解決新能源汽車的快速發展帶來的動力電池回收利用的問題，文章闡述了動力電池回收的必要性和行業現狀，探討了動力電池回收利用產業的策略，并提出盡快建立動力電池產業統一標準、加強動力電池回收行業監管以及建立動力電池數字化管理平臺的建議。可有效促進動力電池回收利用產業快速發展，助力新能源汽車可持續發展

基于AVL-Cruise的增程式電動拖拉機傳動系統匹配與優化————作者：陳夢醒;姚艷萍;楊召淞;邢哲浩;周利東;

摘要：為了解決拖拉機傳動系統的匹配與優化問題，首先根據拖拉機的整車設計要求，對拖拉機的電機、電池、增程器、變速箱等參數進行了匹配；然后基于AVL-Cruise建立了整車模型，并建立了循環工況、續航里程、最大爬坡度等仿真任務；最后在保證滿足拖拉機動力性的情況下，利用遺傳算法優化變速箱傳動比，提高其經濟性。結果表明，拖拉機在犁耕和運輸作業工況下能耗均有所下降，經濟性分別提高了2.6%和8.4%，犁耕和運輸作...

基于非合作博弈的人機共駕控制策略————作者：高雄;王興鴻;

摘要：針對駕駛人和自動化系統共駕控制的問題，文章提出了一種非合作模型預測控制策略。首先基于二自由度汽車模型對車輛橫向控制進行建模；其次建立了人機共駕控制模型，依據軌跡跟蹤和轉向輸入提出了駕駛人和自動化系統的代價函數；再次利用博弈論的原理將駕駛人和自動化系統描述為一種非合作博弈狀況，求解了人機轉向輸入的納什均衡解；最后通過Simiulink/CarSim聯合仿真實驗驗證了代價函數中不同權重矩陣對人機控制的...

自動駕駛場景中YOLO目標檢測算法的應用研究————作者：方虹蘇;常城;石鑫雨;熊潤蓮;賀門濤;

摘要：隨著自動駕駛技術的迅速發展，準確高效的目標檢測已成為環境感知技術中的關鍵研究方向。YOLO系列算法作為一種單階段算法，不僅在自動駕駛中展現了巨大的潛力，還被廣泛應用于各個領域。文章首先總結了基于深度學習的目標檢測算法，并回顧了YOLO算法的發展歷程；然后，概述了目標檢測領域常用的評估指標，并討論了YOLOv1至YOLOv10算法在自動駕駛場景中的應用，重點分析了YOLO算法在交通標志、車輛與行人、...

16MN電動螺旋壓力機行星滾柱絲杠傳動系統設計與動力學特性研究————作者：劉騰雨;趙升噸;趙旭哲;范淑琴;任芋見;劉大洲;王永飛;柏逸凡;黃曉鵬;

摘要：螺旋壓力機作為鍛壓裝備，在我國得到了廣泛地應用。然而，現有的螺旋壓力機存在潤滑困難，摩擦系數高，效率低，能耗高的問題。文章針對公稱力16MN的齒輪式電動螺旋壓力機，提出了一種更佳節能高效的行星滾柱絲杠傳動的螺旋壓力機，將螺旋副原有的滑動摩擦變為滾動摩擦。根據螺旋壓力機的基本工作原理，設計了適用于該壓力機的標準式行星滾柱絲杠副，并使用ABAQUS對絲杠與滾柱側的單個螺紋牙進行靜力學有限元分析。最后，...

熱界面材料對大功率LED結溫的優化研究————作者：徐勝亮;王占;姜葉潔;晏紫;劉彬彬;盧彪武;

摘要：在造型緊湊、功能多樣的汽車車燈大背景下，亮度高、發光面積小的大功率發光二極管（LED）被廣泛用于汽車前照燈，但由此也帶來散熱問題。散熱效率會影響LED的結溫，從而影響LED的發光效率和工作壽命。熱界面材料可以有效地降低熱阻，提高大功率LED的散熱效率。文章以LED前照燈為研究對象，提出焊錫作為熱界面材料的方案，對比三種車燈常用的熱界面材料對大功率LED結溫的影響。數值模擬仿真結果表明，焊錫熱界面材...

某非道路發動機冷卻系統CFD分析————作者：李龍超;王會;葛銳;辛雪軍;

摘要：發動機燃燒室溫度一般可達1000～2000℃，冷卻系統的作用是保障發動機在不同環境運行中都能保證溫度平衡，一般控制在（85±2）℃。不適當的冷卻不僅會出現過熱、充氣系數下降、燃燒異常以及動力性、經濟性的全面惡化，也會出現機油、燃油稀釋和摩擦損失加劇等問題。文章主要結合非道路設備開發過程存在的冷卻系統匹配問題，開展流體動力學（CFD）仿真分析，并通過臺架驗證測試對存在問題進行設計優化，最終保證了冷卻...

汽車用電動真空泵活塞閥座脫落故障分析及優化————作者：邵振鵬;

摘要：某型號電動真空泵在做壽命試驗的過程中，遇到了活塞閥座脫落的故障。采用失效樹分析法對活塞閥座脫落的潛在原因進行分析：閥座試驗前的尺寸復核、閥座及閥座孔的X光檢測、閥座尺寸公差帶的分析計算、泵在低溫下啟動時閥座內外的壓差監測試驗、閥座及閥座孔在泵的降溫過程中的溫差監測試驗、閥座及閥座孔的受力分布及變形仿真計算等。通過對這些原因逐一分析排除，最終確定了閥座脫落是由于閥座孔不均勻變形引起的。針對這一原因，...

基于LS-DYNA的儀表板螺栓預緊力衰減研究————作者：劉保公;黃本韜;劉星驛;鐘愉承;

摘要：為了對車輛儀表板螺栓在振動作用下的預緊力衰減問題開展研究，文章通過前處理軟件建立圓柱網格，導出后修改節點坐標，實現螺紋網格的建模。基于該網格建立了基于LS-DYNA的儀表板螺栓預緊力衰減有限元模型，并根據儀表板螺栓預緊力衰減臺架實驗驗證了有限元模型的準確性。結果表明，加速度沖擊振動會使儀表板螺栓預緊力產生較為顯著的預緊力衰減，修改節點的螺栓網格建模方法適用于螺栓預緊力衰減仿真，有限元模型仿真結果誤...

基于3DCS的汽車外飾件的匹配優化方法分析————作者：郭允明;沈榮;

摘要：隨著人們對汽車外觀感受的要求越來越高，企業對汽車外觀裝飾件之間的間隙、面差控制也越來越嚴格。文章針對裝配過程復雜涉及零件多的匹配結構，提出了一種基于三維偏差控制軟件（3DCS）的匹配優化控制方法，首先使用3DCS計算尺寸鏈環節中的每個偏差貢獻度，進而找出貢獻率大的影響因素，之后根據實際現場制造數據進行優化調整，最終保證外飾件之間的間隙、面差匹配。該研究對汽車外觀裝飾件之間的間隙面差匹配質量提升具有...

基于能量守恒的路面障礙物垂向激勵側翻研究————作者：顧治平;羅建華;朱曉光;張曉峰;

摘要：為解決寬體車遇路面障礙物垂向激勵引發側翻工況極限值評估的難題，文章首次提出修正瞬態側向加速度評價指標和基于能量守恒的建模方法，并通過車輛縱向和垂向運動建模耦合求解。通過Simulink仿真得到了在不同車速、不同障礙物高度組合輸入下的修正瞬態側向加速度譜，并試驗驗證了有限條件下實測值與計算值的吻合度較高，從而驗證了文章建模方法的有效性

重型商用車在線動態稱重算法研究————作者：申曉康;李孟陽;王智賢;劉佳麟;楊杰;

摘要：重型商用車的重量估計對治理超載、車輛橫縱向控制以及車輛動力經濟性分析具有重要意義。文章提出了一種無需增加加速度及坡度傳感器的車輛在線動態稱重算法。利用從控制器局域網（CAN）總線采集到的數據識別車輛狀態及道路工況，應用方差分析、箱線圖分析等數理統計方法，結合車輛動力學理論，開發基于有效行程的整車質量估計算法。仿真結果表明，該算法在綜合工況下的平均誤差為4.52%，具有計算精度高、魯棒性強、適用場景...

基于ADAMS客車轉向系統性能分析與優化————作者：徐婧雨;段術林;宋會;

摘要：以某型客車前軸轉向系統作為研究對象，首先建立客車前軸轉向系統的三維數模，利用ADAMS軟件建立仿真模型進行運動學分析。根據計算結果可得到該型客車前軸轉向輪在向左或向右轉向時的轉角變化曲線。然后根據阿克曼理論進行轉角對比分析，同時分析轉向輪的純滾動率。最后對該型客車轉向梯形機構進行優化設計得到最優解，有效減小了仿真轉角和理論轉角之間的差值，同時保證轉向輪在小轉角范圍的純滾動率，為設計匹配車橋提供建議...

一種差速器齒輪齒側間隙的測量方法————作者：姚利鋒;康海軍;郭宇斌;趙春強;田健;

摘要：差速器是汽車構造中必不可少的關鍵部件，其內部齒輪之間的軸向和角向齒側間隙是保證汽車行駛可靠性的關鍵。為低成本的快速、準確實現不同類型差速器齒輪之間齒側間隙的測量，文章基于現有的一種差速器齒輪之間的齒側間隙測量方法及測量輔具，研究了其測量輔具的實際使用狀況與測量系統分析結果，得出測量方法的改進策略，并設計了一種新的測量輔具。經測試驗證，新的測量方法及測量輔具具有操作便捷、測量結果可靠穩定、產品可兼容...

基于數智工藝的防錯方案研討————作者：王浩;張玉成;鄭耀凱;葉小軍;

摘要：隨著新能源汽車定制化程度提高，多配置、多顏色混線生產帶來了更為嚴重的錯裝問題。為保證整車裝配一致性，規避因錯裝導致的市場質量問題及客戶抱怨，文章提供了基于數智工藝的總裝防錯方案。重點探討風險識別、風險評價、防錯方案制定的工作方法，以實現錯裝風險的分級管控，并對高風險項目進行數字化、智能化監測。錯裝風險分級管控實現錯裝管控的經濟性。數智化監測手段排除了人為漏判造成的錯裝流出，從而提升錯裝風險管控的可...

重型混動商用車動力系統匹配及碳排放分析————作者：李遠;徐龍;李鴻博;毛賽龍;

摘要：在“雙碳”背景下，為研究重型混動商用車的碳排放，文章對某混動商用車進行動力參數選型匹配，并建立仿真模型。通過對比中國重型商用車測試循環工況（C-WTVC）和中國貨車行駛工況（CHTC-HT）的差異發現，CHTC-HT工況的最高加速度較高，且低速段占比較大，加速度增加和低速行駛時間延長會導致油耗增大，給企業研發新一代重型混動商用車帶來挑戰。因此，在仿真工況設置時進行對比分析發現，CHTC-HT工況的...

某純電動牽引車車架拓撲結構的輕量化設計及驗證————作者：樊曉冬;董蕓霞;

摘要：為了能夠滿足純電動牽引車的整車布置要求，首先利用拓撲優化方法對車架結構進行設計，并采用成熟結構匹配完成，對全新車架進行了有限元強度、剛度及模態的性能仿真；然后利用尺寸優化方法，結合靈敏度分析結果完成了車架的輕量化設計；最后對滿足設計要求的車架樣件進行了扭轉剛度試驗，完成了仿真與試驗數據的對標。研究結果驗證了仿真模型的準確性，最終的車架質量較初步方案降低了5.7%，為企業新車型設計開發提供了參考依據...

面向智能化的新能源汽車電機控制系統設計————作者：郝玉蓮;

摘要：針對智能化新能源汽車中永磁同步電機（PMSM）的應用需求，文章研究了一種高效、低成本且可靠的電機控制系統設計方案，通過分析電機控制器的技術要求，設計了基于高壓薄膜電容器、絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）模塊、隔離電源及電流電壓檢測模塊的模塊化硬件架構。該設計采用模塊化方法，不僅確保了系統的高效能，還有效降低了成本并提升了整體可靠性。實驗測試結果表明，所設計的控制器在額定功率下的效率達到98.05%，...

基于改進DeepLabv3+的車輛和車道線檢測方法————作者：陳方舟;朱宸;趙曉雨;馬陳堅松;提艷;

摘要：針對現有研究較少采用同一網絡實現車輛和車道線的同時檢測，且實時性較差的問題，文章對傳統的DeepLabv3+網絡進行輕量化改進，用MobileNet v2網絡替換原有的Xception主干網絡，進一步將MobileNet v2網絡的五次下采樣改成四次，并調整學習率等參數；構建同時包含車輛和車道線的圖像數據集，將Xception、MobileNet v2和文章提出的改進方法在數據集上進行訓練和測試。...

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