內燃機與動力裝置
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《內燃機與動力裝置》
關注()- 期刊周期：雙月刊
- 期刊級別：省級
- 國內統一刊號：37-1445/TK
- 國際標準刊號：1673-6397
- 主辦單位：山東省內燃機研究所
- 主管單位：山東山東省機械工業協會
- 上一本期雜志：《湖南電力》電力工程師論文發表
- 下一本期雜志：《能源研究與信息》優秀期刊推薦
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【雜志簡介】
《內燃機與動力裝置》自創辦以來，始終遵循“為社會主義建設服務，為生產科研服務，理論與實踐相結合，普及與提高相結合，促進內燃機及其相關行業的發展”的辦刊宗旨，及時準確地對內燃機及其相關行業的方針政策、科研成果、技術創新、生產管理等進行報道，是廣大科技人員進行學術交流、企業管理人員掌握行業動態、生產經營部門了解市場和發布產品信息、使用及維護服務人員進行經驗交流的園地，問世以來深受讀者的歡迎。
【收錄情況】
國家新聞出版總署收錄
中國科技全文數據庫(CJFD)收錄期刊,中國學術期刊綜合評價數據庫(CAJCED)統計源期刊,被中國核心期刊(遴選)數據庫、中國科技期刊數據庫全文收錄。
【欄目設置】
本刊辟有綜合評述、試驗研究、模擬計算、產品開發、排放與噪聲、工藝與設備、使用與維修、相關領域及特稿專訊等多個欄目。
本站已成功發表的論文：
1 電控發動機排氣制動功能研究 白露;常國麗;張小田; 1-4+21
2 基于CBR的柴油機與增壓器匹配設計研究 雷舒蓉;劉培功;費洪慶;陳永哲;閆偉; 5-8+14
3 發動機穩態參數綜合測試系統開發研究 秦皓晟;王華杰;劉國棟;徐長科;紀少波; 9-14
4 基于BOOST的摩托車發動機進氣系統優化 高宏亮;王春龍; 15-17+46
5 淺談青藏鐵路發電車柴油發電機組及附屬裝置 郭振勇; 18-21
6 雙齒輪式電動助力轉向機國產化應用開發 邱琪; 22-25
7 6L21/31型中速柴油機配氣相位及凸輪型線優化 肖民;焦濤; 26-31
8 聲明 本刊編輯部; 31
9 柴油機顆粒過濾器的優化 向立明;劉吉林; 32-37
10 基于ASCET軟件的GDI汽油機增壓控制模型 鄭天威;錢葉劍;滕勤; 38-41
11 某增壓中冷柴油機各缸EGR率均勻性分析 王曉艷;王紅星;郎曉姣; 42-46
12 KD系列鍛鋼活塞止口加工方法改進 李欣;劉濤;張樹山;孫福波;劉建平; 47-48+52
13 DV11/DV15柴油機裝配線設計與實施 姜曉東;練兵; 49-52
14 船舶柴油機建模方法綜述 何利東;王海燕;劉森; 53-55
15 《內燃機與動力裝置》2013年總目次 56-58
2014年01期目錄
1 水下工作柴油機排氣降溫系統設計及試驗 王松;蔣炎坤;宋昌;梁垚; 1-4+13
2 微量柴油引燃機組研制 王占宜; 5-7
3 機械式過濾裝置在空調發電車上的應用 李琦;徐翠強;權光輝;高洪鎮; 8-10+39
4 基于VisVSA技術的活塞與氣門熱態余隙的裝配公差分析 丁國棟;江永瑞;徐慶增;宋廣迎;王侃侃;欒新強;趙海存; 11-13
5 基于大渦模擬方法的二沖程發動機缸內冷態流場的模擬研究 王傳毅;朱宏;肖進; 14-20
期刊投稿范文：基于異步復制的容災系統研究
[摘 要]介紹了數據備份策略與容災技術，闡述容災系統的指標以及容災等級。并通過基于異步復制機制實施了本地信息化系統的遠程容災中心，實現了信息系統的高可用性。測試結果驗證該方案具有可靠地的備份性能和數據有效性。
[關鍵詞]期刊投稿范文 ,備份,異地備份,容災能力
引言
隨著運營商企業信息化進程的不斷深化，管理信息系統已經成為支撐企業業務運行的重要平臺，同時業務的發展也對管理信息系統的業務支撐能力和可靠運行的要求越來越高。陜西移動基礎設施的集中建設在實現業務快速響應和控制運營成本的同時，也帶來故障點集中的風險問題，如自然災害、電網停電等不可控風險。因此，適時、合理的規劃和開展異地容災建設，成為確保信息化系統高可用的重要手段。
內燃機與動力裝置最新期刊目錄
生物質氣機組排氣余熱發電的工程應用————作者：邵劍波;
摘要：為高效回收生物質氣機組高溫排氣余熱并用于發電，設計每臺機組配置一個鍋爐、多臺機組配置一個鍋爐(排氣先匯總再進鍋爐)、多臺機組配置一個鍋爐(排氣先進鍋爐再匯總)3種排氣余熱回收利用方案，通過對排氣回收方式、鍋爐結構、經濟效益的綜合分析與評價，確定主要系統的參數和關鍵設備選型，篩選出最優方案。結果表明：多臺機組配置一個鍋爐(排氣先進鍋爐再匯總)的方案總體造價較低，排氣排放互不干擾，且年利潤較高，是最優...
減少天然氣發動機后燃的改進優化————作者：李曉東;游凱;許曉穎;馬俊方;
摘要：為解決某天然氣發動機后燃問題，進行臺架試驗，分析點火角域電壓、空燃比、缸壓及主從兩側電子控制單元(electronic control unit, ECU)實際燃氣質量流量，確定后燃的主要原因為從側ECU采用速度密度法計算混合氣質量遲滯，使瞬態工況實際空燃比偏小，燃氣體積分數偏大。采用調整從側充氣效率、提高最小節氣門限值減緩瞬態過程、將從側ECU燃氣質量流量由速度密度法改為節氣門計算方法3種措施進...
《內燃機與動力裝置》約稿函
摘要：<正>《內燃機與動力裝置》期刊創刊于1984年，國際標準連續出版物號為ISSN 1673-6397，國內統一連續出版物號為CN 37-1445/TK，雙月刊，由山東省教育廳主管，山東交通學院主辦，是面向國內外公開發行的學術期刊。本刊被《中國期刊網》《中國期刊全文數據庫》《中國學術期刊（光盤版）》《中國核心期刊（遴選）數據庫》《中文科技期刊數據庫》《超星期刊域出版平臺》等全文收錄。在《中國學術期刊評...
排氣催化轉化裝置對發動機排氣顆粒物演化的影響————作者：陳正國;楊小東;劉慶陽;劉浩業;
摘要：對一臺汽油發動機催化轉化裝置上下游的非揮發性顆粒物和半揮發性顆粒物進行采樣和分析，研究排氣催化轉化裝置對發動機排氣顆粒物演化的影響。結果表明：催化轉化裝置對排氣顆粒物的影響包括直接過濾和去除成核前驅物兩方面；催化轉化裝置可以直接過濾高溫排氣中的非揮發性顆粒，過濾效率為20%～35%,過濾過程包括顆粒物的捕集和氧化；催化轉化裝置還可以去除排氣中半揮發性的多環芳烴成分，抑制該成分在排氣溫度降低后轉化為...
限流器參數對噴油器入口壓力波動特性的影響————作者：張子威;張偉民;楊貴春;
摘要：以某型號柴油機大流量共軌系統為研究對象，應用AMESim軟件構建集成限流器的共軌系統一維液力仿真模型，仿真研究限流器結構參數對噴油器入口壓力波動特性的影響。仿真結果表明：增大限流器閥芯直徑，噴油速率降低，壓力波動幅值減小；增大限流器閥芯節流孔直徑、閥體內腔直徑、閥芯間隙，噴油速率增大，噴油器入口壓力波動幅值增大。在限流器設計研發過程中，滿足噴油特性前提下，為保持共軌系統內部壓力波傳播穩定，應適當增...
基于AMEsim的增程式動力系統冷卻裝置仿真研究————作者：陳濤;唐琦軍;謝欣言;陳思沅;張大慶;
摘要：為控制增程式動力系統的發動機進氣、機體、發電機及控制器的溫度，應用AMEsim軟件建立增程式動力系統及其冷卻裝置的一維仿真模型，仿真分析最大功率工況和最大轉矩工況下各冷卻回路(柴油機、中冷器、發電機及其控制器)的性能，以及散熱器迎風面積、芯體厚度、翅片間距對冷卻系統性能的影響；對溫度過高的發動機和中冷散熱器進行優化，保持發動機和中冷器迎風面積不變，散熱器芯體厚度分別增加到52 mm和48 mm,翅...
光伏-鋰電池混合能源管理系統設計與仿真————作者：傅澤浩;黑月凱;張強;
摘要：針對傳統光伏能源汽車充電困難、續駛里程短的問題，提出一種能夠在復雜環境條件下實現自動化管理的光伏電池與鋰電池混合能源管理系統。在MATALB-Simulink中構建包含光伏電池模型和鋰電池模型的混合能源系統模型，采用最大功率點跟蹤(maximum power point tracking, MPPT)算法優化太陽能的轉化效率，利用比例積分(proportional integral, PI)控制器...
柴油機燃油系統電液復合調速器動態特性數學建模————作者：曲志林;趙永超;楊軍;白云;
摘要：為提高柴油機在負載變化時的轉速穩定性及工作效率，針對某柴油機燃油系統電液復合調速器的動態特性進行數學建模；將電液復合調速器組成劃分為機械調速部分、氣動調速部分、動力輸出油缸部分、緩沖活塞和噴嘴擋板閥部分，分析其工作原理；根據各部分具體受力分別對五大部分的關鍵部件建立數學模型，分別得到該電液復合調速器傳動部分、調速系統Y1和調速系統Y2的傳遞函數方框圖，為...
基于懸架本征參數的商用車操縱穩定性分析————作者：劉輝;閆安;韓振;
摘要：為了提高車輛操縱穩定性，分析影響車輛操縱穩定性的因素，采用降低前懸架參數高度、調整橫向穩定桿外形和結構尺寸、降低鋼板彈簧空載弧高等措施進行優化，基于ADAMS/Car軟件創建整車動力學模型，仿真分析前懸架參數、橫向穩定桿、后懸架參數優化前、后，車輛在穩態回轉工況、轉向盤角階躍工況下的操縱穩定性。仿真結果表明：采用調整穩定桿徑向截面直徑的優化方案，車輛穩態回轉工況下，隨著側向加速度增大，前、后軸側偏...
Z180/T船用單一LNG燃料發動機研發————作者：張洪祥;李杰;肖龍波;魏學濤;楊尚剛;荊濤;
摘要：為滿足缸徑小于200 mm、功率不低于600 kW的單一氣體燃料發動機船用主機市場需求，以Z6180雙燃料發動機為原型機，基于模塊化設計思想，設計發動機的空氣系統、燃氣系統和控制系統，開發一款缸徑為180 mm的單一燃料船用液化天然氣(liquefied natural gas, LNG)發動機，基于《船舶發動機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第二階段)》要求對發動機進行2 000 h的排放耐久...
增壓直噴低壓EGR發動機GPF再生效率研究————作者：寧成鋼;孫孟祥;張家瑞;劉勇;朱文武;王東;郭俊德;
摘要：為提高某增壓、直噴、低壓廢氣再循環(low-pressure exhaust gas recirculation, LP-EGR)、米勒循環汽油機顆粒捕集器(gasoline particulate filter, GPF)的再生效率，優化GPF再生控制策略，并進行城市工況和城郊工況下的GPF再生試驗驗證。試驗結果表明：將混合動力控制單元(hybrid control unit, HCU)作為GP...
重型新能源商用車換電箱輕量化設計————作者：朱秀文;李偉;張東江;周帥;王彤;
摘要：為解決換電式重卡換電箱質量過大的問題，在保證可靠性和安全性的前提下，對某重型純電動商用車換電箱框架進行輕量化設計，采用有限元分析輕量化換電箱的約束模態、靜強度、變形，結合臺架振動試驗與整車強化壞路試驗進行驗證。結果表明：輕量化設計后，換電箱質量由735 kg減輕至426 kg;換電箱優化后的一階振型模態頻率為12.24 Hz,滿足模態頻率大于10.00 Hz的要求；前進中緊急制動、右急轉彎、向上顛...
擴散火焰中丁醇對排放中粒子數量的影響————作者：張克松;丁文浩;崔福興;
摘要：為研究正丁醇對甲苯的稀釋作用及正丁醇中的氧對尾氣中粒子數量(particle number, PN)的影響，以正庚烷/甲苯/正丁醇為燃料，利用擴散充電式顆粒計數器測量自然對流擴散火焰中的PN,分析無正丁醇時二元燃料中甲苯體積分數對粒子數密度的影響，評估稀釋作用對PN的影響；保持正庚烷和甲苯的體積比為83/17,分析添加正丁醇時三元燃料產生的粒子數密度，通過三元燃料與二元燃粒產生的粒子數密度的差評估...
防錯防混技術在活塞機加工自動線的應用————作者：梁偉偉;羅紹杰;王磊;尹志誠;朱俊奎;
摘要：為提高活塞機加工自動生產線工作效率，通過分析活塞生產過程的潛在失效模式及失效機理，研究防錯防混技術，分析視覺影像防錯防混、夾具氣密檢測防錯、夾具硬性干涉防錯、斷刀檢測防錯技術在生產線不同工序的應用。研究結果表明：在活塞工藝設計方面，防錯防混技術可預防失效機理或失效模式產生；在加工過程檢驗控制方面，防錯防混技術可杜絕活塞失效件流出，提高活塞機加工自動線生產效率及產品質量
基于氨均勻性對SCR系統性能影響的多通道一維仿真模型構建————作者：田文龍;羅峰;郎俊宇;馬躍晉;李國祥;
摘要：為提高全球統一穩態循環（world harmonized steady-state cycle, WHSC）工況中仿真計算的柴油機NOx排放的準確性，分析造成仿真計算和試驗測量的柴油機排放中NOx差距過大的原因；提出一種多通道一維仿真模型，分析選擇性催化還原（selective catalytic reduction, SCR）系統中氨均勻性對NO 高溫燃料電池陽極尾氣的燃燒特性————作者：王寶軍;李國祥; 摘要：為準確分析高溫燃料電池陽極尾氣的燃燒特性，利用化學反應動力學軟件Chemkin建立三參數模型；根據高溫燃料電池陽極尾氣的組分特點，基于合成氣的化學反應動力學機理，仿真研究預熱溫度、燃料含氫量、燃料轉化率和反應選擇性對預混火焰傳播速度和點火延遲時間的影響。仿真結果表明：預熱溫度對點火延遲時間的影響較大，預熱溫度降低100 K,點火延遲時間呈指數增長；氣體組分對火焰傳播速度的影響大于對點火延遲時間的影... 燃料電池發動機供氫系統設計與分析————作者：劉黎明;任沖沖;劉敏;王桂華;白書戰;李國祥; 摘要：分析流通、閉端、循環三種供氫系統布置方式的特點，針對功率為150 kW的氫燃料電池電堆，對循環式供氫系統布置方案進行改進設計，搭建燃料電池發動機系統仿真模型，運用正交試驗設計方法，對9種不同的電池工作狀態進行仿真計算分析，探討循環泵的轉速、排氣周期和排氣時間對燃料電池系統性能的影響。仿真結果表明，燃料電池陽極處氮氣的體積分數隨電流增大而增大；循環泵轉速對電堆陽極氮氣體積分數沒有影響；當排氣周期小于... Co-N-C納米復合材料氧還原反應性能分析————作者：牛福;欒惟然; 摘要：為研究質子交換膜燃料電池陰極催化劑氧還原反應(oxygen reduction reaction, ORR)性能，采用模板法、水熱法和高溫熱解還原制備Co-N-C納米復合材料；采用循環伏安法和線性掃描伏安法，結合三電極測試體系分析不同硝酸鈷質量、煅燒溫度下催化劑樣品的ORR性能，并將Pt-C催化劑作為標準催化劑進行對比。試驗結果表明：Co-N-C催化劑最佳煅燒溫度為900℃;硝酸鈷質量為50 mg... 功率元件浸沒式熱管換熱器試驗研究————作者：褚禮亞;柴中華;奚俊彬;史婷婷;陸國棟; 摘要：為提高功率元件浸沒式熱管換熱器的散熱性能，將功率元件不同程度地浸入到熱管換熱器的液態工質中，開展重力熱管試驗，研究不同浸沒方式下熱管換熱器的極限熱負荷，固定工質液溫、功率元件和熱管換熱器接觸面的壁溫時熱管的換熱性能，冷風側出口截面的均溫性。試驗結果表明：直接利用工質相變換熱將功率元件產生的熱量傳遞到外界，可以消除接觸式換熱中接觸面位置的高熱阻，最大限度地保障功率元件表面溫度的一致性；與接觸式換熱相... 橫向射流破碎機理與霧化特性————作者：李渝麗; 摘要：為增強燃油與空氣的混合均勻性，提高橫向射流霧化效果，從破碎模式與表面波形成機理、霧化影響因素兩方面分析橫向射流研究現狀，并結合目前研究不足，展望未來發展方向。結果表明：破碎模式由液氣動量通量比與韋伯數共同決定；射流柱受瑞利-泰勒(Rayleigh-Taylor, RT)不穩定性和開爾文-赫姆霍茲(Kelvin-Helmholtz, KH)不穩定性共同作用發生變形形成表面波；氣液剪切產生KH不穩定波... 相關科技期刊推薦 核心期刊推薦
