【雜志簡介】

　　《車輛與動力技術(shù)》是中國科協(xié)主管、中國兵工學(xué)會主辦的全國性學(xué)術(shù)期刊，國內(nèi)外公開發(fā)行。主要刊登試驗研究、性能研究、設(shè)計與計算、強度與可靠性、結(jié)構(gòu)分析、噪聲與振動、工藝與材料、電控技術(shù)、增壓技術(shù)、排放與環(huán)保、實踐研究和綜述等。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　獲獎情況：首屆“中國學(xué)術(shù)期刊檢索與評價數(shù)據(jù)規(guī)范”優(yōu)秀獎。

　　【欄目設(shè)置】

　　獲獎情況：首屆“中國學(xué)術(shù)期刊檢索與評價數(shù)據(jù)規(guī)范”優(yōu)秀獎

　　雜志優(yōu)秀范例參考：

　　1. 汽車強化道路可靠性試驗強化系數(shù)的研究 王國麗，王麗君，姜宏，李慶偉，WANG Guo-li，WANG Li-jun，JIANG Hong，LI Qing-wei

　　2. 純電動環(huán)衛(wèi)車整車控制器開發(fā) 楊春龍，楊世文，YANG Chun-long，YANG Shi-wen

　　3. 側(cè)氣簾開發(fā)與試驗驗證研究 葛如海，王德寶，胡滿江，張學(xué)榮，陳曉東，GE Ru-hai，WANG De-bao，HU Man-jiang，ZHANG Xue-rong，CHEN Xiao-dong

　　4. 基于DOE和遺傳算法的傳動系參數(shù)優(yōu)化方法研究 吳峰，趙長祿，朱振夏，Aboud Ahmed，張付軍，WU Feng，ZHAO Chang-lu，ZHU Zhen-xia，Aboud Ahmed，ZHANG Fu-jun

　　5. 基于內(nèi)積模極值的循環(huán)相減識別曲軸阻尼 王西富，趙曉丹，WANG Xi-fu，ZHAO Xiao-dan

　　6. 基于汽車運動狀態(tài)在線預(yù)報的側(cè)翻預(yù)警研究 劉軍，余節(jié)發(fā)，穆桂脂，秦國振，LIU Jun，YU Jie-fa，MU Gui-zhi，QIN Guo-zhen

　　7. 全承載式客車車身結(jié)構(gòu)有限元分析與改進 沈光烈，李波，黃昶春，韋志林，SHEN Guang-lie，LI Bo，HUANG Chang-chun，WEI Zhi-lin

　　8. 電動節(jié)能車車架設(shè)計及有限元分析 吳昊，WU Hao

　　9. 某車輛車體振動特性及主動輪減振方案研究 劉朝勛，李軍，張帆，任震宇，葉金華，LIU Chao-xun，LI Jun，ZHANG Fan，REN Zhen-yu，YE Jin-hua

　　10. 移動電站散熱系統(tǒng)三維流動的數(shù)值模擬與優(yōu)化 張娜，張付軍，韓愷，朱振夏，ZHANG Na，ZHANG Fu-jun，HAN Kai，ZHU Zhen-xia

　　車輛論文投稿：汽車發(fā)動機氣門的拆裝技巧研究

　　摘 要：文章結(jié)合工作中遇到的氣門彈簧鎖片安裝難的問題，分析了汽車發(fā)動機氣門和氣門彈簧的功用、材料，闡述了發(fā)動機換氣的過程，總結(jié)了發(fā)動機氣門的拆裝技巧。

　　關(guān)鍵詞：氣門,拆裝,方法

　　汽車發(fā)動機使用一段時間后，氣門會附著許多積碳，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴，使發(fā)動機動力下降，油耗增加。為了解決這一問題，需拆卸氣門并對其進行研磨，但拆卸氣門容易安裝難，本文結(jié)合以往的工作經(jīng)驗，查閱大量相關(guān)技術(shù)資料，通過反復(fù)實踐總結(jié)出了拆裝氣門的方法與技巧。

　　車輛與動力技術(shù)最新期刊目錄

基于數(shù)字孿生的永磁同步電機熱模型標定研究————作者：孫浩天;沈鑒彪;周新武;

摘要：為提高永磁同步電機熱狀態(tài)監(jiān)測精度與速度，提出了基于數(shù)字孿生的永磁同步電機熱模型標定方法.對電機的有限元模型進行了構(gòu)建與降階，搭建基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與長短時記憶網(wǎng)絡(luò)的熱孿生體降階模型，并進行了模型的離線與在線標定，完成了虛實空間的映射與交互，保證了物理實體實際狀態(tài)發(fā)生變化后數(shù)字孿生體的更新和精度

履帶車輛行駛系統(tǒng)功耗研究————作者：張利杰;譚洪偉;隋嘉政;馮占宗;陰運寶;龍振新;秦博男;

摘要：在高速履帶車輛機動性發(fā)展背景下，針對當前履帶車輛行駛系統(tǒng)功率傳遞功耗低、功率損耗機理不清、現(xiàn)有理論方法不適用等問題，通過開展高速履帶車輛行駛系統(tǒng)功率損耗模型內(nèi)容研究，探明行駛系統(tǒng)功率損耗機理，揭示高速、強載條件下功率損耗影響因素，進一步建立行駛系統(tǒng)功耗多維(速度、載荷等)分析計算模型，并進行了功耗模型試驗驗證，結(jié)果表明預(yù)估誤差小于10%.本研究實現(xiàn)了履帶車輛行駛系統(tǒng)功耗由經(jīng)驗數(shù)據(jù)估算向解析模型計算...

直冷板后增設(shè)節(jié)流裝置的影響研究————作者：宋思瑩;宋孝忠;陳沖;

摘要：本文研究了直冷板出口增設(shè)節(jié)流裝置對汽車熱管理系統(tǒng)性能的優(yōu)化效果及其作用機制.通過實驗數(shù)據(jù)分析，證實在直冷板后增設(shè)節(jié)流裝置能獨立控制空調(diào)冷卻和電池冷卻的蒸發(fā)壓力，滿足不同溫度需求.合理選擇節(jié)流孔徑對于提升電池冷卻效率和均勻性具有重要意義.并提取關(guān)鍵參數(shù)用于節(jié)流管徑選型參考依據(jù)，為行業(yè)提供了實用的優(yōu)化策略

基于MATLAB的純電動商用車能耗仿真————作者：張啟;

摘要：介紹了一種能耗仿真計算方法，用來判斷固定線路運行的純電動商用車能否通過動能回收來達到零電耗或較小電耗的狀態(tài)，通過本能耗仿真計算方法，選擇更合適當前固定線路的永磁電機.本文選擇了市場上在不同重型商用車上使用的3款永磁電機參數(shù)，通過仿真驗證不同的永磁電機對車輛的能耗的影響，選出最適合當前線路的永磁電機，結(jié)果表明通過能耗仿真方法能夠幫助我們選擇更合適的電機

基于2024版C-NCAP正面100%重疊剛性壁障碰撞的Q3假人傷害分析————作者：徐哲;高冠宇;劉燦燦;

摘要：通過對35個C-NCAP 2024版正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中Q3假人的傷害數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，對比分析了不同車型、不同兒童座椅安裝方向、不同兒童座椅安裝方式下Q3假人傷害情況和原因.結(jié)果表明：C-NCAP 2024版與2021版相比，Q3假人平均得分率降低11.5%,且頭部和胸部得分率降低明顯；不同車型下Q3假人平均得分率與該車型的平均OLC呈負相關(guān)，A、B級轎車平均得分率較高，中型和小型SU...

油氣彈簧連接銷子及球支座疲勞壽命影響因素研究————作者：張旭;張春生;趙韜碩;吳玉峰;袁野;

摘要：建立了油氣彈簧連接部件的有限元模型，通過油氣彈簧動態(tài)性能試驗臺獲取了連接銷子的常規(guī)工況載荷邊界.針對連接銷子和球支座的疲勞壽命，分別從銷子直徑、材料屈服強度的設(shè)計參數(shù)和最大載荷的運行參數(shù)開展了有限元計算分析.最后基于正交試驗法對三種影響因素進行了靈敏度分析.結(jié)果顯示連接銷子和球支座疲勞壽命與銷子直徑和材料屈服強度呈正相關(guān)，與最大載荷呈負相關(guān)，且疲勞壽命對三種影響因素的敏感性為最大載荷>銷子直徑>材...

基于SLM技術(shù)的懸架裝置橫臂快速試制工藝方法的研究————作者：趙孟穎;衛(wèi)鵬翼;呂志鴻;王巍;趙松;劉博;

摘要：選區(qū)激光熔化技術(shù)(Selective Laser Melting,簡稱SLM)是一種用于金屬增材制造的技術(shù)，它利用激光逐層對特定區(qū)域的金屬粉末進行燒結(jié)熔化，后經(jīng)急速冷卻凝固成形，不斷累積最終得到目標產(chǎn)品.SLM技術(shù)在小批量復(fù)雜構(gòu)件的成形制造上具有極大優(yōu)勢.本文圍繞懸架裝置橫臂的快速試制為目標，分析了多向異形復(fù)雜結(jié)構(gòu)件在SLM成形中的特點與問題，建立了傳力結(jié)構(gòu)模型.根據(jù)懸架裝置的邏輯功能和橫臂本身約...

《車輛與動力技術(shù)》2024年總目次

摘要：<正>~

輪式特種車輛傳動系統(tǒng)可靠性臺架試驗加載研究————作者：王慶峰;張喜明;畢研寶;白巖;王明成;

摘要：為了使輪式特種車輛傳動系統(tǒng)臺架試驗更加符合車輛實際使用情況，提出了基于實車載荷數(shù)據(jù)的傳動系統(tǒng)臺架試驗方法.對某型輪式特種車輛在寒冷地區(qū)、濕熱地區(qū)、砂石路面、高原地區(qū)、起伏路面、鋪面路6種地區(qū)/工況的車速及輪邊載荷分布特點進行了分析，得到了扭矩、車速-運行時間比例特征；基于旋轉(zhuǎn)計數(shù)法，分析了某型輪式特種車輛在6種地區(qū)/工況的損傷；進而參考實車試驗轉(zhuǎn)速-轉(zhuǎn)矩分布，以臺架試驗與實車損傷等效為原則，得到了...

基于STM32的可雙向操作數(shù)據(jù)存儲模塊設(shè)計————作者：劉慧豐;萬麗;張建宇;

摘要：為有效解決現(xiàn)裝甲特種車輛信息控制單元占用空間較大、傳輸功能單一等問題，設(shè)計了一種基于STM32的可雙向操作數(shù)據(jù)存儲模塊.該模塊以USB接口芯片CH378為核心進行USB主從機信息傳輸，以STM32F103為核心處理器搭建主控系統(tǒng)；設(shè)計了一種主、從機模式切換電路，實現(xiàn)模塊虛擬磁盤工作模式和外接USB存儲設(shè)備工作模式的自動切換.通過對模塊各工作模式進行測試，驗證了該模塊功能實現(xiàn)的可行性與可靠性.該模塊...

內(nèi)嚙合多齒接觸齒輪設(shè)計與加工技術(shù)研究————作者：唐沛;王樂;賈爽;毛潤;

摘要：本文提出了一種內(nèi)嚙合多齒接觸齒輪的設(shè)計和制造方法，該齒輪接觸區(qū)位于節(jié)圓以上的齒頂部分，同時接觸的齒數(shù)可達7個以上.根據(jù)微分幾何學(xué)和齒輪嚙合原理，建立了內(nèi)嚙合多齒接觸齒輪齒廓曲線方程；根據(jù)阿基米德螺旋面理論，建立了外齒輪滾刀設(shè)計方法；基于展成加工原理，建立了內(nèi)齒輪插齒刀設(shè)計方法；對滾齒和插齒加工進行了仿真，驗證了刀具設(shè)計和加工方法的正確性；進一步完成刀具和齒輪樣件的加工，并對齒輪樣件進行了檢測；通過...

空降車輛著陸緩沖過程仿真分析與模型驗證————作者：石堅;楊占華;劉春生;郭少鵬;牛艾佳;

摘要：圍繞空降車輛在著陸緩沖過程中的沖擊載荷，建立空降車輛-緩沖氣囊耦合有限元模型并開展著陸緩沖過程仿真.開展典型垂直降落工況地面跌落模擬試驗，對比仿真數(shù)據(jù)與試驗實測數(shù)據(jù)，驗證仿真模型的準確性.對垂直降落工況和水平向速度的著陸緩沖過程開展仿真分析，校核車輛沖擊載荷、反彈速度、氣囊內(nèi)壓等著陸緩沖響應(yīng).仿真結(jié)果表明，對于某空降車輛，目前的空降車輛-緩沖氣囊設(shè)計方案在多種工況下的沖擊載荷滿足使用要求.此種方法...

含分數(shù)階項的慣容式油氣懸架動力學(xué)建模及特性分析————作者：薛春偉;王靖岳;張碩;王宇龍;王軍年;

摘要：為了提高某輪式裝甲車慣容式油氣懸架模型的準確度，考慮了慣容式油氣懸架中由運動件產(chǎn)生的阻尼力，對慣容式油氣懸架進行動力學(xué)建模，驗證了模型的正確性；并且引入分數(shù)階算子，通過MATLAB/Simulink軟件搭建含分數(shù)階項的簡化懸架模型進行仿真；為了找到最佳的仿真模型分數(shù)階階次，建立了綜合性能評價指標函數(shù)，來確定最優(yōu)階次.通過對仿真結(jié)果的整理分析，得出分數(shù)階模型相比傳統(tǒng)整數(shù)階模型擁有更高的仿真精度，為提...

離合器摩擦副微觀粗糙表面滑動接觸特性研究————作者：董瑋;魏成思;鄭長松;王茜;李超;

摘要：考慮離合器摩擦元件實際形貌特征，建立了摩擦表面微凸體二維擠壓和滑動接觸有限元模型，研究了摩擦表面的微觀接觸特性.摩擦表面間的接觸實際為微凸體的相互擠壓，隨著施加載荷的增加，摩擦表面接觸微凸體的個數(shù)逐漸增加，實際接觸微凸體數(shù)量的變化影響單個微凸體的承受載荷.摩擦表面之間的滑動接觸實際上是微凸體的相對擠壓和剪切，并且致使微凸體頂部產(chǎn)生彈塑性變形的過程.本研究為摩擦元件的摩擦磨損機理研究提供了理論基礎(chǔ)

定子噴油環(huán)結(jié)構(gòu)參數(shù)對電機散熱的影響————作者：孫宇薇;朱益琛;劉思華;晏江昊宇;翟麗;張敏弟;

摘要：采用數(shù)值模擬和Pareto Optimality探討定子中噴油孔數(shù)量與孔徑對定子內(nèi)部的流動特性和溫度分布規(guī)律的影響.研究表明：當噴油孔數(shù)量從8個增加到30個時，進出口壓降降低了80%,平均湍流度增長了160%,定子鐵芯平均溫度降低了15%,繞組平均溫度降低了16%;孔徑從2 mm降低到1.3 mm時，進出口壓降增大了57.1%,平均湍流度增長了39.9%,定子鐵芯平均溫度降低了1.5%,繞組的平均...

四自由度盤式制動系統(tǒng)的非線性動力學(xué)特性分析————作者：賈哲;王靖岳;盛一涵;李松格;王軍年;

摘要：為了研究非線性因素對盤式制動系統(tǒng)動力學(xué)的影響，建立了四自由度的非線性動力學(xué)模型.采用Stibeck模型及相關(guān)參數(shù)，并采用龍格-庫塔法求解動力學(xué)方程，利用分叉圖、頻域圖、相平面圖、時域圖、龐加萊截面圖分析了不同工況下盤式制動器的振動特性.結(jié)果表明，制動壓力的增大會導(dǎo)致系統(tǒng)的振動穩(wěn)定性減弱；較低的車速更容易引發(fā)系統(tǒng)的振動；較大的制動片支承剛度會增大系統(tǒng)的振動特性

基于LDW-PSO算法的電動汽車功率分配研究————作者：柳敬偉;楊柳;劉春玲;于文東;

摘要：以電動汽車為研究對象，使用在MATLAB/Simulink軟件環(huán)境下開發(fā)的高級車輛仿真軟件ADVISOR,對EV整車模型進行相應(yīng)改造，融入模糊控制器，使用基于線性遞減權(quán)值策略法(LDW)改進的微粒群優(yōu)化算法(PSO)對模糊控制器的隸屬度函數(shù)進行了優(yōu)化，優(yōu)化后的控制策略可對目標工況下的輸出功率進行細化分配.仿真結(jié)果表明，在WLTC工況下，動力電池電流均值下降約18.29%,能量損耗減少約2.14%,...

基于拓撲優(yōu)化的電池液冷板結(jié)構(gòu)設(shè)計研究————作者：蘇熊;

摘要：以最大換熱量為目標函數(shù)，對電池液冷板結(jié)構(gòu)進行不同雷諾數(shù)和流體域體積分數(shù)的拓撲優(yōu)化.無量綱平均溫度隨雷諾數(shù)和流體域體積分數(shù)的增大而降低，流道也更加細化.選取拓撲優(yōu)化平均溫度最低的3組進行熱力學(xué)數(shù)值模擬，以最高溫度、溫度標準差和進出口壓差為冷板散熱性能評價指標.結(jié)果顯示，拓撲優(yōu)化后的冷板散熱性能十分優(yōu)異，其中，采用雷諾數(shù)為125、體積域分數(shù)為0.6的拓撲優(yōu)化結(jié)構(gòu)性能最優(yōu)，相比于傳統(tǒng)并行流道最高溫度下降...

多棲平臺驅(qū)動系統(tǒng)全國重點實驗室簡介

摘要：<正>多棲平臺驅(qū)動系統(tǒng)全國重點實驗室,英文名稱:National Key Laboratory of Multi-perch Vehicle Driving Systems,于2024年1月批復(fù)建設(shè),主依托單位是北京理工大學(xué),共建單位是北京航空航天大學(xué).實驗室主任為中國工程院院士孫逢春教授.實驗室聚焦多棲平臺動傳驅(qū)一體化總體與新能源技術(shù)、能量轉(zhuǎn)換與管控、能量多形式傳遞與存儲、能量智能協(xié)同等方向重大...

《車輛與動力技術(shù)》征稿簡則

摘要：<正>《車輛與動力技術(shù)》是以基礎(chǔ)理論、應(yīng)用研究和工程技術(shù)為主的綜合性學(xué)術(shù)刊物,其任務(wù)是反映車輛與發(fā)動機領(lǐng)域重要科研成果,促進學(xué)術(shù)交流,推動學(xué)科發(fā)展,培養(yǎng)科技人才,為國家現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù).本刊國內(nèi)外公開發(fā)行.主要面向高等院校、科研院所和工廠從事車輛理論研究、工程設(shè)計、生產(chǎn)制造的科技工作者.1刊登內(nèi)容1.1基礎(chǔ)理論研究、應(yīng)用科學(xué)研究和工程技術(shù)研究方面有創(chuàng)新的學(xué)術(shù)論文

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