推進技術

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《推進技術》 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：北大核心; 國內統一刊號：11-1813/V; 國際標準刊號：1001-4055; 主辦單位：北京動力機械研究所; 主管單位：中國航天科工集團公司; 查看推進技術近十年數據入口>>>; 上一本期雜志：《火災科學》工程師職稱論文發表; 下一本期雜志：《燃燒科學與技術》期刊優秀目錄參考

　　【雜志簡介】

　　《推進技術》是由中國航天機電集團公司主管、該公司第三研究院第31研究所主辦的全國優秀科技期刊。于1980年創刊，現為雙月刊，國內外公開發行。

　　主要刊登各類導彈、運載器和航天器動力裝置在理論研究、設計、試驗、生產和使用方面的學術論文、研究報告、科技動態、文獻綜述以及該技術在民用中的推廣和應用等文章。旨在促進學術交流和科技成果向商品的轉化。

　　《推進技術》的服務對象是從事導彈、運載器和航天器動力裝置研制的科學技術人員、高等院校師生及有關的科技管理人員和使用人員。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　中國知網、萬方數據—數字化期刊群、維普資訊科技期刊數據庫收錄期刊

　　【欄目設置】

　　主要欄目：專論與綜述、發動機及其部件、推進劑與燃燒、簡訊。

　　雜志優秀目錄參考：

　　空氣節流對乙烯燃料超燃沖壓發動機流場結構影響研究田野，樂嘉陵，楊順華，鄧維鑫，張彎洲，TIAN Ye，LE Jia-ling，YANG Shun-hua，DENG Wei-xin，ZHANG Wan-zhou

　　當量比對燃燒模態的影響機理分析王西耀，肖保國，田野，晏至輝，WANG Xi-yao，XIAO Bao-guo，TIAN Ye，YAN Zhi-hui

　　H2/Air連續旋轉爆震發動機推力測試(I)單波模態下的推力林偉，周進，林志勇，劉世杰，LIN Wei，ZHOU Jin，LIN Zhi-yong，LIU Shi-jie

　　跨聲速壓氣機轉子的二次流旋渦結構王如根，胡加國，余超，李坤，WANG Ru-gen，HU Jia-guo，YU Chao，LI Kun

　　寬高比對側板前掠二維高超聲速進氣道啟動特性影響研究劉雄，王翼，梁劍寒，LIU Xiong，WANG Yi，LIANG Jian-han

　　兩級入軌運載器RBCC動力系統內流道設計與性能計算張時空，李江，秦飛，呂翔，張正澤，ZHANG Shi-kong，LI Jiang，QIN Fei，LV Xiang，ZHANG Zheng-ze

　　垂直起降飛行器升力突降動態過程的數值模擬研究洪亮，額日其太，徐驚雷，HONG Liang，Eriqitai，XU Jing-lei

　　中、小過載下戰術發動機內流場數值模擬許團委，田維平，王建儒，XU Tuan-wei，TIAN Wei-ping，WANG Jian-ru

　　輔助動力裝置導葉調節規律及對性能影響研究趙祥成，黃向華，ZHAO Xiang-cheng，HUANG Xiang-hua

　　考慮進氣道喉道非均勻流場影響的隔離段直連試驗曹學斌，朱守梅，滿延進，易仕和，陳植，CAO Xue-bin，ZHU Shou-mei，MAN Yan-jin，YI Shi-he，CHEN Zhi

　　機匣優化造型對跨聲速轉子性能影響的研究茅曉晨，劉波，張鵬，鄧熙，李民，巫驍雄，MAO Xiao-chen，LIU Bo，ZHANG Peng，DENG Xi，LI Min，WU Xiao-xiong

　　間隙流動對低反動度跨聲速轉子氣動性能影響張龍新，王松濤，阮國輝，王仲奇，ZHANG Long-xin，WANG Song-tao，RUAN Guo-hui，WANG Zhong-qi

　　交通運輸論文：新形勢下鐵路貨運經濟發展策略研究

　　摘要：我國自從改革開放以來，經濟不斷發展，積極加入了世界貿易組織，讓我國的鐵路貨運的相關企業與國際上的一些貨運企業站在同一條戰線上，而我國的經濟發展與西方發達國家相比，仍然比較落后。因此對于我國相關的鐵路貨運企業帶來了一定的考驗和挑戰。那么，如何在世界各大貨運企業中占有一席之地，并從中找到適合自己的發展道路是當前我國鐵路貨運重視的重要問題之一。本文的主要研究方向是先簡要分析了國內外的鐵路貨運基本情況以及國內外的鐵路運輸發展情況，從而分析出我國的鐵路貨運在新形勢下即使其主導地位仍然不變，但是隨著時代的發展，鐵路貨運的市場需求占有量在不斷的下降，市場競爭也越來越激烈。因此，本文先分析了鐵路貨運所占的市場逐漸減少的主要原因，在此基礎上分析了我國鐵路貨運行業所具有的獨特優勢。

　　關鍵詞：鐵路貨運,經濟發展,策略研究,新形勢下

　　為了更好的發展我國的鐵路貨運行業，鞏固鐵路貨運在我國運輸市場的主導地位，從而讓鐵路貨運的發展前景更為廣闊[1]，在分析鐵路運輸的基本情況下進行科學的預測，在此基礎上提出一系列的發展措施與方案研究。以期我國的鐵路貨運行業能夠加快現代化的發展腳步，鐵路貨運的相關制度能夠進一步的變革，不斷完善我國的鐵路貨運營銷體系，讓鐵路貨運逐漸向現代化物流的方向進一步的發展。為我國的鐵路運輸當局的政策制定與實施提供一些可靠的數據參考和相關建議[2]。

　　推進技術最新期刊目錄

考慮加工偏差及多工況影響的亞聲速葉型魯棒性優化————作者：陳豪;劉帥鵬;耿少娟;張宏武;趙冰鈺;

摘要：為降低壓氣機葉型性能對加工偏差的敏感性，集成二維葉型參數化造型方法、基于Karhunen-Loève展開的輪廓度偏差降階模型、基于最小角回歸選擇的混沌多項式展開不確定性量化方法以及Kriging代理模型和NSGA-II優化算法，搭建了壓氣機葉型多目標魯棒性優化平臺；針對亞聲速葉型，考慮加工偏差不確定性因素及多工況的影響，以最小化葉型總壓損失系數的均值和標準差為目標函數，靜壓比作為約束條件，開展了多...

輔助霧化空氣對離心噴嘴霧化特性的影響分析————作者：陳忠良;范育新;肖鋒;馬宗伯;

摘要：為提高離心噴嘴在低流量下霧化性能，并降低噴嘴的結焦風險，提出一種雙路單噴口離心噴嘴+空氣旋流器組合式氣動離心噴嘴結構，研究了輔助霧化空氣對雙路單噴口離心噴嘴霧化特性的影響。研究結果表明：當供油壓力為0.03 MPa時，輔助霧化空氣會改變液膜的形態，使得噴霧的霧化錐角增大，噴嘴的霧化范圍增大，液膜的破碎長度縮短，液膜表面的波動增強，輔助霧化空氣從0 kPa增大至0.1 MPa，索泰爾平均直徑（SMD...

鈦合金表面裂紋前緣三維約束因子分布特性研究————作者：陳傳勇;黃先念;何悅;宣海軍;彭文雅;李鋼;

摘要：針對航空發動機鈦合金轉子壽命限制件的裂紋擴展準確預測問題，本文以含表面裂紋TC4鈦合金試樣為研究對象，利用彈塑性有限元方法研究了表面裂紋前緣三維約束因子分布特性，構建了程序化網格劃分、應力提取和約束因子計算流程，開展大量算例仿真并與當前廣泛使用的約束因子計算方法對比。結果表明：表面裂紋前緣約束因子呈“倒U型”分布，從試樣表面位置到最深位置，約束因子從約1.25增大至約2.5；裂紋前緣約束因子受裂紋...

航空甲醇重整燃料電池混合動力系統性能分析與應用評估————作者：李成杰;徐世依;王思博;秦江;魏立秋;

摘要：全電推進飛機是實現航空碳減排的技術途徑之一，在飛機電力推進系統的設計過程中，通過綜合性能優勢和平衡劣勢來實現電源的混合成為一種可行的解決方案。本文提出了一種航空甲醇重整燃料電池混合動力系統，構建了甲醇重整到燃料電池的能量梯級轉化方案，建立了數學模型對混合動力系統的性能進行分析。考察了各種參數對系統性能的影響，包括重整溫度、電流密度等，完成了混合動力系統在X-57飛機上的應用評估。結果表明，混合動力...

燃燒室內亞/超臨界航空煤油燃燒性能對比實驗研究————作者：江金濤;張啟斌;王之聲;劉蓬輝;范瑋;董素艷;

摘要：為了對比亞/超臨界煤油在航空發動機模型燃燒室內燃燒性能，本文基于單頭部模型燃燒室，搭建亞/超臨界煤油燃燒室燃燒性能實驗平臺，實現亞/超臨界航空煤油在模型燃燒室內穩定燃燒。實驗研究了不同油氣比、煤油狀態、空氣流量及空氣進口溫度等條件下，亞/超臨界煤油在模型燃燒室內的燃燒性能，獲得了燃燒室運行工況參數的變化對燃燒性能參數的影響規律。燃燒室出口燃氣測溫耙測點溫度(T_x)與出口燃氣平...

低溫進氣條件對燃氣輪機燃燒室點火過程影響的大渦模擬研究————作者：胡傳龍;王永貴;劉瀟;石云姣;谷午;陸景賀;鄭洪濤;

摘要：為研究低溫進氣條件對燃氣輪機燃燒室點火過程的影響，本文采用大渦模擬耦合動態增厚火焰燃燒模型方法，基于低排放塔式同軸分級燃燒室進行了模擬研究。研究結果表明：低溫進氣條件惡化了霧化特性并且減弱了剪切層位置的速度脈動，進氣溫度從334 K降低至233 K使值班級噴嘴的SMD增大110.39%，起動噴嘴的SMD增大103.59%；低溫進氣使起動點火裝置出口的射流火焰平均溫度降低，平均速度增大，不利于火焰傳...

基于BP神經網絡優化的HyChem方法研究————作者：汪方良;孫磊;馮睿;張翰澤;

摘要：本文采用Hybrid Chemistry(HyChem)與BP神經網絡預測相結合的方法對JetA-2航空煤油開展反應機理構建。首先通過多目標遺傳算法(NASG-II)，結合理化性質，提出了JetA-2航空煤油十五組分替代模型以獲得熱力學數據和特定條件下點火延遲時間；再使用BP神經網絡預測模型得出7步集總反應的化學計量數和反應速率常數，構建出JetA-2航空煤油HyChem反應動力學模型(包括113...

基于跨尺度多物理場耦合的航空發動機過渡態葉尖間隙仿真研究————作者：邵發寧;毛軍逵;趙偉辰;柴政;陳娉婷;王飛龍;楊超;

摘要：目前航空發動機葉尖間隙過渡態分析過程中尚未充分考慮葉尖間隙變化、主流、二次空氣系統三者間動態耦合交互作用，導致計算精度有限。為此，本研究將主流道參數計算模型耦合到現有考慮固體域和二次空氣系統動態耦合交互的“跨時間尺度流熱固耦合”計算模型中，構建了一種新的航空發動機葉尖間隙“跨尺度多物理場聯合仿真”方法。該方法增加了主流道與二次空氣系統、葉尖間隙與主流道的雙向動態耦合交互。通過與整機試驗數據對比，新...

共軸對轉雙轉子雙平面交互效應系數法動平衡仿真及實驗研究————作者：郭儀翔;陳立芳;龍昱達;王冬寒;鮑銳;

摘要：針對槳扇對轉雙轉子復雜結構下內外轉子振動交叉耦合，導致動平衡效率低的突出問題，提出一種基于雙轉子雙平面交互效應系數（Two-rotors Two-planes Interaction Coefficient， TTIC）的對轉槳扇雙轉子動平衡方法。基于模擬槳扇對轉雙轉子結構建立動力學模型，通過虛擬仿真探明對轉雙轉子雙平面動平衡（Counter-rotating Two-rotors Two-pla...

氫能航空動力的可行性和實用性分析————作者：郭政言;鄔俊;孫付軍;王任偉;趙明東;李春江;湯卓;曹俊;

摘要：逐步減碳至最終實現凈零碳排放是未來航空業的發展趨勢，而發展氫能航空動力是航空業實現“3060”戰略目標的重要舉措之一。本文通過文獻調研，從氫能航空動力安全性、性能和經濟性3個方面論證了氫能應用在航空動力中的可行性，其中當綠氫使用成本與航空煤油持平時，氫燃料短程和中程飛機的運營成本分別比航空煤油降低5.2%和6.3%；總結提煉了氫渦輪、氫燃料電池及氫混合動力系統等氫能航空動力形式面臨的技術挑戰，并論...

考慮缺陷撞擊點塑性變形的中介軸承動力學研究————作者：王小虎;白曉斌;李貴林;胡騰;孫易森;李炎軍;

摘要：中介軸承是決定雙轉子航空發動機穩定運行的關鍵因素之一，其失效將直接導致發動機振動加劇、性能下降甚至破壞停車。針對傳統中介軸承動力學模型中忽略缺陷撞擊點隨時間產生塑性變形的問題，以時變位移激勵描述軸承局部缺陷，通過對滾動體與缺陷邊緣接觸過程進行仿真，提出包含運動參數的Hertz接觸剛度模型，基于此建立考慮缺陷撞擊點塑性變形的六自由度動力學模型，對滾動體與缺陷撞擊點的接觸進行深入分析。搭建雙轉子實驗臺...

帶凹槽再生冷卻通道超臨界正癸烷換熱數值研究————作者：王彥紅;翟士博;東明;白皓然;

摘要：針對超燃沖壓發動機的熱防護問題，提出了設置凹槽的再生冷卻通道方案，通過RNG k-ε湍流模型進行了再生冷卻通道內超臨界正癸烷換熱數值研究。凹槽總寬度為1 mm，凹槽深度為0.12 mm。頂壁面熱流密度為1.3 MW/m²，進口溫度為450 K，質量流速為1000 kg/(m²·s)。探究了運行壓力（3～5 MPa）和凹槽數量（n=1～3）對壁面溫度和換熱...

蝸殼-葉輪耦合安裝條件下的向心渦輪動葉氣動優化設計————作者：張霖;劉漢儒;黃鴻均;王世廣;王掩剛;

摘要：蝸殼與葉輪的耦合作用影響著工質在向心渦輪中的能量轉換，對葉柵中的流動和渦輪整體性能有著重要影響。基于此，本文針對現有向心渦輪幾何構型，對動葉展開蝸殼耦合條件下的優化研究，運用遺傳算法與神經網絡算法對葉型進行優化，以獲得安裝狀態低損失高效率的動葉幾何。結果表明，單獨葉輪優化后的葉輪幾何雖然效率相比原型葉輪提升了2.4%，但與蝸殼匹配后膨脹比和輸出功分別下降了4.6%和2.5%，渦輪整體性能下降；蝸殼...

液體火箭發動機渦輪泵音叉式整體葉盤低周疲勞壽命可靠性研究————作者：王玨;竇唯;金志磊;姜緒強;林奇燕;

摘要：渦輪作為液體火箭發動機的關鍵構件，其低周疲勞壽命和可靠性直接影響液體火箭發動機的安全性能。對某液體火箭發動機渦輪泵音叉式整體葉盤開展流場分析和靜強度分析，并基于局部應力-應變法獲得了設計工況下整體葉盤的低周疲勞壽命。采用拉丁超立方抽樣方法，以轉速、密度及彈性模量為隨機輸入變量，建立最大應力和最大應變的Kriging代理模型。通過大樣本抽樣，得到了音叉式整體葉盤的低周疲勞壽命概率分布，進而得出其疲勞...

高空臺進氣環境模擬系統壓力自適應高階滑模控制————作者：蔣林;白克強;白月;陳華;王信;

摘要：針對高空臺進氣環境模擬系統開展飛行工況測試中存在的發動機狀態突然改變的魯棒控制問題，提出了一種自適應高階滑模控制（AHSMC）策略。通過對高空臺的進氣環境模擬系統進行理論和實踐分析，建立了一個動態二階模型。設計了自適應高階滑模控制器，利用積分終端滑模函數設計的自適應增益和自適應律提高高空臺進氣環境模擬系統的響應速度和抗擾能力。在高空臺進氣環境模擬仿真平臺上進行了工況實驗驗證，并與當前工程中使用的線...

大尺寸多功能渦輪試驗裝置及測試系統————作者：馬宏偉;肖安琪;郭君德;范聰聰;

摘要：真實尺寸航空發動機渦輪中流道幾何復雜、空間狹小，難以開展準確有效的試驗測量。通過相似準則設計出的大尺寸渦輪試驗裝置，其內部流場與真實渦輪流場具有相似性，是研究渦輪復雜流動的必要載體。為此，設計搭建了國內第一臺大尺寸多功能渦輪試驗裝置，并在其基礎上建立了一套先進測試系統，發展了適用的性能測試技術、探針測試技術、激光鎖相技術、PIV測試技術、機匣壁面靜壓動態測試陣列測試技術、盤腔壁面靜壓穩態陣列測試技...

全劈縫冷氣對渦輪葉片尾緣激波的干涉特性————作者：楊建琦;高阿飛;張華良;尹釗;徐玉杰;陳海生;

摘要：為獲得跨聲速渦輪全劈縫冷氣對葉片尾緣激波的干涉特性，本文采用試驗和數值方法研究尾緣波系結構在不同冷氣量下的變化規律，并基于分區計算損失的方法，對激波損失、尾跡損失和邊界層損失進行量化分析。結果表明，隨冷氣量增加，主流與冷氣摻混過程發生變化，激波位置隨之變化。在全劈縫冷氣的作用下，壓力側尾緣膨脹波減弱，內尾波分解為兩道弱激波，其中在70%冷氣設計流量工況下，內尾波分解為強度相近的兩道弱激波，激波損失...

跨聲速軸流壓氣機變轉速進氣畸變對失速影響機制研究————作者：吳桐;徐強仁;趙巍;任三群;趙慶軍;周亦成;

摘要：為了揭示60%至100%折合轉速下總壓與旋流組合進氣畸變對壓氣機失速的影響規律，以跨聲速軸流壓氣機為研究對象，開展了三維全周定常數值模擬研究。研究結果發現：均勻進氣條件下，各折合轉速近失速工況均由葉頂泄漏流誘發壓氣機失速；畸變條件下，各折合轉速最先失速通道均位于沿旋轉方向進入總壓畸變區一側，但是失速機制不同。畸變條件下，歸一化折合轉速n_cor = 0.9和1.0近失速工況葉頂...

基于渦噴發動機的氫燃料航空發動機性能研究————作者：楊安杰;肖為;李維;曹俊;張坤;梁振欣;

摘要：為了掌握航空渦輪發動機采用氫燃料對整機性能的影響，分別采用了航空煤油和氫燃料作為燃料，建立了渦噴發動機整機性能模型，采用氫燃料燃燒室和控制系統替換航空煤油燃燒室和控制系統，開展了不同燃料情況下的整機性能仿真分析，并對氫燃料渦噴發動機和航空煤油渦噴發動機開展整機性能試驗研究，獲得了不同燃料對渦噴發動機全轉速范圍內的耗油率、推力等各項性能的影響，基于驗證后的性能模型，對比分析了常規氫燃料發動機、液氫預...

基于動態分區概念的超聲速氫氣射流火焰熱非平衡效應分析————作者：徐瑋倫;姚衛;張政;劉建文;崔凱;

摘要：熱力學非平衡效應在高焓工作環境下普遍存在，但很少有研究考慮超聲速燃燒中的熱力學非平衡效應。本文采用動態分區火焰面模型和分區非平衡模型方法，基于高保真大渦模擬對比計算了平衡和非平衡假設下Ma = 2超聲速氫氣噴射火焰。平動-振動弛豫效應采用Landau-Teller雙溫模型計算，化學-振動耦合效應混合使用Park模型、耦合振動化學振動（CVCV）和準經典軌跡（QCT）計算。總體而言，采用熱力學非平衡...

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