【雜志簡介】

　　《中國公路學(xué)報》(雙月刊)系中國公路學(xué)會主辦的公路交通行業(yè)最權(quán)威的學(xué)術(shù)性刊物，自1988年創(chuàng)刊以來，一直走在公路交通科技發(fā)展的最前沿。經(jīng)過多年的努力，《中國公路學(xué)報》已成為公路交通領(lǐng)域的名牌期刊，優(yōu)秀的科技論文都投給了《中國公路學(xué)報》，大大提高了《中國公路學(xué)報》的社會效益。根據(jù)中國科技期刊引證報告提供的數(shù)據(jù)，2001年，《中國公路學(xué)報》總被引頻次為146，影響因子為0.294，他引總引比為84%;2002年，《中國公路學(xué)報》總被引頻次為199，影響因子為0.298，他引總引比為83%;2003年，《中國公路學(xué)報》總被引頻次為280，影響因子為0.298;2004年，《中國公路學(xué)報》總被引頻次為636，影響因子為0.539;2005年，《中國公路學(xué)報》總被引頻次為1094，影響因子為1.308，居于公路運輸類核心期刊的最前列。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　獲獎情況：(1)美國Ei(Pageone)數(shù)據(jù)庫;(2)美國UL國際期刊名錄;(3)美國《劍橋科學(xué)文摘》;(4)俄羅斯《文摘雜志》;(5)《中文核心期刊要目總覽》(第四版)鑒定的中國公路運輸類核心期刊;(6)國務(wù)院學(xué)位委員會、教育部學(xué)位與研究生教育中文重要期刊;(7)中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(CSCD);(8)中國科技論文與引文數(shù)據(jù)庫(CSTPCD);(9)中國學(xué)術(shù)期刊文摘;(10)中國期刊網(wǎng);(11)中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版);(12)中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫;(13)中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫;(14)中國道路文獻(xiàn)服務(wù)中心(CRDS)核心報導(dǎo)期刊;(15)國際道路文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(RRB);(16)國際道路科研信息書目文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(IRRD);(17)中文電子期刊服務(wù)(CEPS)數(shù)據(jù)庫(18)中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(19)萬方數(shù)據(jù)(20)公路運輸文摘

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：道路工程、橋隧工程、交通工程、汽車與汽車運用工程、工程機(jī)械、經(jīng)濟(jì)管理。

　　雜志優(yōu)秀范例參考：

　　中國隧道工程學(xué)術(shù)研究綜述·2015 《中國公路學(xué)報》編輯部，Editorial Department of China Journal of Highway a

　　鹽水環(huán)境下水泥土樁劣化效應(yīng)及其對道路復(fù)合地基沉降的影響 崔新壯，龔曉南，李術(shù)才，湯濰澤，張炯，CUI Xin-zhuang，GONG Xiao-nan，LI Shu-cai，TANG Wei-ze，ZHANG Jiong

　　剛?cè)釓?fù)合式路面動測評價方法與試驗研究 楊博，鄭健龍，查旭東，YANG Bo，ZHENG Jian-long，ZHA Xu-dong

　　考慮自愈合補(bǔ)償?shù)亩喾N瀝青混合料疲勞性能比較 董瑞琨，鄭茂，黃衛(wèi)東，黃明，DONG Rui-kun，ZHENG Mao，HUANG Wei-dong，HUANG Ming

　　配置HRB500E,HRB600鋼筋的混凝土圓柱抗震性能試驗 王君杰，蘇俊省，王文彪，董正方，劉波，WANG Jun-jie，SU Jun-sheng，WANG Wen-biao，DONG Zheng-fang，LIU Bo

　　預(yù)應(yīng)力作用下箱梁橋的剪力滯效應(yīng)研究 藺鵬臻，方煒彬，楊子江，孫理想，冀偉，LIN Peng-zhen，F(xiàn)ANG Wei-bin，YANG Zi-jiang，SUN Li-xiang，JI Wei

　　模擬環(huán)境中混凝土與環(huán)境間水分傳輸邊界條件 劉鵬，余志武，王衛(wèi)侖，陳穎，LIU Peng，YU Zhi-wu，WANG Wei-lun，CHEN Ying

　　基于安全與效率的交通事件下高速公路長大下坡限速值 梁國華，錢國敏，李瑞，張旭，陳志乾，LIANG Guo-hua，QIAN Guo-min，LI Rui，ZHANG Xu，CHEN Zhi-qian

　　基于節(jié)能減排的高速公路收費站處擁擠車流控制技術(shù) 崔洪軍，張志磊，李霞，朱敏清，CUI Hong-jun，ZHANG Zhi-lei，LI Xia，ZHU Min-qing

　　分包商過度自信及客戶監(jiān)督的物流服務(wù)創(chuàng)新機(jī)制 唐志英，周德蘇，包曉英，TANG Zhi-ying，ZHOU De-su，BAO Xiao-ying

　　計及發(fā)動機(jī)冷熱效應(yīng)的插電式混合動力汽車最優(yōu)控制策略研究 曾育平，秦大同，楊官龍，姚明堯，ZENG Yu-ping，QIN Da-tong，YANG Guan-long，YAO Ming-yao

　　相關(guān)論文范文：新農(nóng)村建設(shè)對滄州市農(nóng)村居民生活質(zhì)量影響的調(diào)查研究

　　摘要：通過建立科學(xué)完善的農(nóng)村居民生活質(zhì)量評價體系，綜合相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜乙庖妼χ笜?biāo)賦予科學(xué)權(quán)重，以滄州市青縣、滄縣、東光縣、獻(xiàn)縣、鹽山縣的試點村與非試點村問卷調(diào)查為原始數(shù)據(jù)，對農(nóng)村居民生活各層次進(jìn)行綜合測評，量化新農(nóng)村建設(shè)對農(nóng)村居民生活的現(xiàn)實影響以及新農(nóng)村建設(shè)的工作的效果結(jié)果表明：新農(nóng)村建設(shè)試點村居民生活質(zhì)量的整體測評結(jié)果明顯優(yōu)于非試點村，但其內(nèi)部測評結(jié)果分布不盡均衡，說明新農(nóng)村建設(shè)切實提升了農(nóng)村居民的生活質(zhì)量，值得廣大農(nóng)民支持與積極配合，同時新農(nóng)村建設(shè)工作的個別方面還需進(jìn)一步改進(jìn)根據(jù)研究結(jié)果及滄州市新農(nóng)村建設(shè)的工作現(xiàn)狀，提出提升新農(nóng)村建設(shè)水平、優(yōu)化新農(nóng)村建設(shè)推行效率的對策與建議。

　　關(guān)鍵詞：新農(nóng)村建設(shè),生活質(zhì)量,指標(biāo)體系,滄州市

　　到口前為止，滄州市地區(qū)新農(nóng)村建設(shè)T作已逐步開展，但仍存在諸多問題，主要表現(xiàn)為部分農(nóng)村居民對新農(nóng)村建設(shè)的支持力度較低，對其現(xiàn)實意義的理解存在偏差，農(nóng)民參干積極性術(shù)被充分調(diào)動，同時，滄州市新農(nóng)村建沒工作的均衡程度尚未明確，致使新農(nóng)村建設(shè)工作的推行效率較低，影響了滄州市農(nóng)村居民生活質(zhì)量的提升與農(nóng)村的綜合發(fā)展。因此對滄州市農(nóng)村居民經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)、文化娛樂各生活層次進(jìn)行綜合測評，量化新農(nóng)村建設(shè)對村居民生活各方面的現(xiàn)實影響十分必要與迫切。

　　中國公路學(xué)報最新期刊目錄

配筋超高性能混凝土軸拉開裂行為與計算方法研究————作者：魏川;張清華;耿波;崔闖;程震宇;

摘要：為探究不同纖維摻量配筋超高性能混凝土(Reinforced Ultra High Performance Concrete,R-UHPC)構(gòu)件軸拉開裂行為的差異,并完善低纖維摻量R-UHPC的裂縫寬度計算方法,針對不同纖維摻量UHPC材料和R-UHPC構(gòu)件開展了軸拉試驗,確定了不同纖維摻量R-UHPC構(gòu)件屈服前的宏觀力學(xué)行為和開裂行為,分析了各組構(gòu)件的軸拉開裂特征與機(jī)理,基于粘結(jié)-滑移理論討論了低...

循環(huán)荷載下水泥與紅黏土改良千枚巖土變形特性————作者：趙林浩;趙秀紹;章定文;王梓堯;程安;周志杰;鄧琪;莫林利;

摘要：為充分利用千枚巖土和紅黏土這2種不良土質(zhì),設(shè)計了紅黏土摻和比分別為0、20%、40%、60%、80%、100%,水泥摻量分別為0、3%與5%,共18種組合改良方案,開展了水泥與紅黏土復(fù)合改良千枚巖土頻率為2 Hz的室內(nèi)動三軸試驗,分析了不同摻量水泥與紅黏土對千枚巖改良土累積塑性應(yīng)變、彈性應(yīng)變與滯回特性的影響。試驗結(jié)果表明:(1)紅黏土-千枚巖土混合土在振動次數(shù)達(dá)到600～800次后,最大總應(yīng)變超過...

橋梁結(jié)構(gòu)智能設(shè)計研究現(xiàn)狀及展望————作者：周緒紅;張喜剛;劉界鵬;許天祥;

摘要：本文系統(tǒng)梳理了橋梁結(jié)構(gòu)的智能建模、智能優(yōu)化、方案生成和智能深化方面的研究進(jìn)展,并預(yù)測了橋梁結(jié)構(gòu)智能設(shè)計的發(fā)展趨勢。當(dāng)前的橋梁建模研究主要包括參數(shù)化BIM和有限元建模。參數(shù)化建模的BIM主要用于可視化,難以轉(zhuǎn)換為有限元模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化;參數(shù)化建模的有限元模型可用于結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化,但較為復(fù)雜的有限元模型仍需人工布置荷載并設(shè)置邊界條件,且有限元模型也難以精確地轉(zhuǎn)換為BIM模型。橋梁結(jié)構(gòu)的智能優(yōu)化研...

帶附加氣室空氣彈簧非線性動態(tài)特性建模方法————作者：鄭益謙;上官利堅;劉湘楠;王志偉;

摘要：目的：本文旨在建立帶附加氣室空氣彈簧的動態(tài)特性理論模型，揭示其幅頻相關(guān)性、動剛度峰值及振幅無關(guān)不動點現(xiàn)象的內(nèi)在機(jī)理。方法：首先通過試驗研究不同激勵振幅與頻率下動剛度演變規(guī)律，基于熱力學(xué)原理構(gòu)建帶附加氣室空氣彈簧的非線性動態(tài)特性解析模型并進(jìn)行無量綱化處理；接著，基于試驗驗證模型有效性，推導(dǎo)了振幅無關(guān)不動點頻率、幅值的解析式及動剛度共振峰產(chǎn)生判據(jù)；最后，系統(tǒng)分析了主附氣室剛度比與阻尼比對不動點特性的影...

反式聚辛烯橡膠對廢橡塑改性瀝青協(xié)同作用機(jī)制研究————作者：金嬌;陳暉文;劉帥;文壯;肖夢承;錢國平;

摘要：為改善聚合物與瀝青熱力學(xué)相容性差導(dǎo)致的分散相自動凝聚離析,采用反式聚辛烯橡膠(TOR)促進(jìn)表面處理廢膠粉(NCR)、廢舊聚乙烯(PE)與瀝青的相容性,揭示各組分對性能影響規(guī)律和協(xié)同作用機(jī)制,以推動固廢材料在道路領(lǐng)域的資源化發(fā)展與應(yīng)用。本研究采用響應(yīng)曲面法探索了NCR摻量、PE摻量和時間與瀝青宏觀性能的映射關(guān)系,確定了最優(yōu)工藝配比,制備了反式聚辛烯橡膠-廢橡塑改性瀝青(NRPT瀝青),從流變特性、儲...

三層毛細(xì)阻滯結(jié)構(gòu)覆蓋膨脹土邊坡模型試驗研究————作者：陳冠一;肖杰;常錦;楊和平;吳逸康;

摘要：為進(jìn)一步驗證三層毛細(xì)阻滯結(jié)構(gòu)覆蓋膨脹土邊坡“防滲保濕”的真實效能,以創(chuàng)新膨脹土邊坡淺層坍滑防治技術(shù),在獲取了各結(jié)構(gòu)層材料基本特性的基礎(chǔ)上,制作“細(xì)(細(xì)粒土)-導(dǎo)排層(砂)-粗(碎石)”覆蓋膨脹土邊坡的室外模型,埋設(shè)含水率探頭及張力計,安裝自然氣象監(jiān)測系統(tǒng),實施人工降雨模擬極端狀況,研究自然干濕循環(huán)與人工極端降雨條件下模型邊坡的水分遷移規(guī)律,分析其對邊坡膨脹土的濕度調(diào)控效果,探究“防滲保濕”工作機(jī)理...

螺旋外觀NPR錨桿預(yù)應(yīng)力錨固體系工作機(jī)理研究————作者：楊軍;詹家旺;邊文輝;王科學(xué);董美強(qiáng);

摘要：螺旋外觀的錨桿通常配合樹脂粘結(jié)劑和機(jī)械式錨具進(jìn)行使用,由于其可施加高預(yù)應(yīng)力、錨固效率高等優(yōu)勢,逐漸被應(yīng)用在高強(qiáng)度、高延伸率的錨桿設(shè)計中,目前關(guān)于機(jī)械式錨具和螺旋外觀錨桿的錨固機(jī)理研究較少。本文基于一種高抗拉強(qiáng)度(950 MPa)、高延伸率(30%)的螺旋外觀NPR錨桿,使用力學(xué)解析、數(shù)值模擬和試驗的方式,對機(jī)械式錨具預(yù)應(yīng)力施加機(jī)理、使用機(jī)械式錨具時錨桿的荷載傳遞以及使用樹脂粘結(jié)時的粘結(jié)機(jī)理進(jìn)行了分...

公路邊坡骨架施工裝備適應(yīng)性分析與應(yīng)用研究————作者：張新榮;姚海林;王瑜;劉慶喜;殷利建;殷增輝;馮坤鵬;

摘要：針對新型公路邊坡骨架施工裝備在傾斜坡面完成軌跡化開槽、滑模施工任務(wù)時提出的運動性能需求問題，首先，通過對裝備結(jié)構(gòu)與工作原理的分析，提出以坡度、坡長等多方面適應(yīng)性研究裝備運動性能，結(jié)合施工任務(wù)特點選取適應(yīng)性指標(biāo)及運動參數(shù)，建立裝備適應(yīng)性評價體系。其次，以適應(yīng)性評價指標(biāo)為目標(biāo)對裝備進(jìn)行運動學(xué)分析與仿真。運用改進(jìn)D-H(Denavit-Hartenberg)參數(shù)法建立裝備7自由度機(jī)械臂運動學(xué)模型，得到正...

基于道路信息反饋修正的懸架MPC預(yù)瞄控制研究————作者：吳驍;史文庫;楊紅波;陳龍;陳志勇;

摘要：基于MPC算法的懸架預(yù)瞄控制系統(tǒng)將路面不平度的預(yù)瞄結(jié)果作為道路激勵,計算最優(yōu)作動力,以提升系統(tǒng)的平順性,然而實際運行環(huán)境較為復(fù)雜,路面不平度的預(yù)瞄結(jié)果與懸架受到的道路激勵之間存在誤差,影響該系統(tǒng)的實際使用性能,針對該問題,提出一種道路信息反饋修正機(jī)制,以降低路面不平度預(yù)瞄結(jié)果的誤差,使懸架預(yù)瞄控制器適用于復(fù)雜的真實道路工況,提升懸架預(yù)瞄控制器的實際使用特性。基于MPC算法,建立了懸架預(yù)瞄控制系統(tǒng),...

智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下混合交通均衡分配:模型與算法————作者：王建;劉哲寧;王煒;

摘要：隨著智能網(wǎng)聯(lián)車技術(shù)的發(fā)展和市場滲透率不斷提升,未來將呈現(xiàn)人駕車與智能網(wǎng)聯(lián)車混行的交通流環(huán)境。由于人駕車與智能網(wǎng)聯(lián)車在駕駛特性及路徑選擇行為上存在巨大差異,交通運行特征與網(wǎng)絡(luò)流量將發(fā)生深刻變化,如何準(zhǔn)確預(yù)測混合交通網(wǎng)絡(luò)均衡流是開展智能網(wǎng)聯(lián)交通規(guī)劃和管理的基礎(chǔ)和前提。以構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)混合交通均衡模型和快速求解算法為研究目標(biāo),研究首先分析混合流交通運行特征,以及智能網(wǎng)聯(lián)車隊列駕駛和聚合程度對路段通行能力與...

基于自適應(yīng)改進(jìn)LK光流算法的結(jié)構(gòu)位移視覺測量技術(shù)在復(fù)雜環(huán)境下的性能研究————作者：王海龍;陳思民;張從廣;李曉婭;閆雨軒;徐聲亮;舒江鵬;

摘要：計算機(jī)視覺光流法在結(jié)構(gòu)健康檢測領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用潛力。然而,傳統(tǒng)光流法在面對復(fù)雜環(huán)境變化時,其魯棒性和準(zhǔn)確性仍存在較大不足。故本文提出了一種基于計算機(jī)視覺的自適應(yīng)特征點識別算法,旨在提高在光照變化、視角變化、噪音干擾及雨水干擾等復(fù)雜環(huán)境條件下的特征點檢測和跟蹤精度。算法通過動態(tài)調(diào)整特征點提取、匹配和優(yōu)化參數(shù),適應(yīng)不同場景和環(huán)境干擾條件下的特征點運動和變化。試驗結(jié)果表明,在光照變化(包括亮光、暗光)...

基于客貨智能網(wǎng)聯(lián)車輛的高速公路瓶頸區(qū)兩階段動態(tài)限速控制方法————作者：邢璐;曹一君;金孔寧;裴欣;李燁;姚丹亞;

摘要：為了提高高速公路瓶頸區(qū)車輛通行效率與安全性能,面向小汽車與貨車混行(簡稱客貨混行)、智能網(wǎng)聯(lián)車輛(Connected and Automated Vehicle,CAV)與人工駕駛車輛(Human-Driven Vehicle,HDV)混行場景,提出一種基于客貨CAV移動屏障的兩階段動態(tài)限速控制方法。首先,構(gòu)建一種適用于多車道,包含CAV換道控制和CAV動態(tài)速度控制的改進(jìn)兩階段動態(tài)限速控制框架,通...

寒區(qū)邊坡?lián)跬翂ε潘�管結(jié)冰機(jī)理研究————作者：劉洪義;張學(xué)富;何天寶;劉欣;喻文兵;

摘要：寒區(qū)邊坡?lián)跬翂ε潘�管水流結(jié)冰誘發(fā)涎流冰并損傷結(jié)構(gòu),影響交通安全。為研究擋土墻排水管水流結(jié)冰機(jī)理,通過模型試驗研究了不同環(huán)境溫度（-7℃、-14℃）和風(fēng)速(0.6、1.2、1.8m·s^-1)情況下邊坡土體溫度場和積冰堵塞的演變規(guī)律。建立數(shù)值模型對排水管結(jié)冰堵塞過程進(jìn)行數(shù)值分析。結(jié)果表明:（1）當(dāng)風(fēng)向、流量和管道縱向坡度不變時,環(huán)境溫度越低、風(fēng)速越大,沿排水管縱向的土體凍深平均增...

《中國公路學(xué)報》征稿啟事

摘要：<正>《中國公路學(xué)報》(Ei Compendex收錄)系由中國科協(xié)主管,中國公路學(xué)會主辦,長安大學(xué)承辦的公路交通行業(yè)最權(quán)威的學(xué)術(shù)性刊物,自1988年創(chuàng)刊以來,一直走在公路交通科技發(fā)展的最前沿。1.刊登范圍主要刊載道路工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程、汽車工程、工程機(jī)械等領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文,并適當(dāng)報道有關(guān)公路交通的新技術(shù)、新材料、新工藝以及國內(nèi)外重大學(xué)術(shù)活動、工程建設(shè)及科技動態(tài)信息等

道路交通安全專欄導(dǎo)語

摘要：<正>截至目前,中國機(jī)動車保有量超4.6億輛、駕駛?cè)顺?.5億、公路通車?yán)锍踢_(dá)550萬千米,道路交通系統(tǒng)體量巨大,交通安全面臨著極大的壓力和挑戰(zhàn)。與此同時,自動駕駛、人工智能等新技術(shù)快速發(fā)展,也為應(yīng)對交通安全問題帶來新的變化和機(jī)遇。為全面推進(jìn)交通安全治理工作,國務(wù)院安委會發(fā)布了《“十四五”全國道路交通安全規(guī)劃》,提出“科技賦能、智慧治理”的基本原則,要求提升交通安全治理現(xiàn)代化、信息化、智慧化水平

基于機(jī)器視覺與數(shù)據(jù)融合的大跨徑橋梁車流荷載全天時識別方法————作者：周軍勇;張?zhí)��?quán);張俊平;蘇建旭;鄭慶鵬;

摘要：為滿足高速公路大跨徑橋梁車流荷載的全天時監(jiān)測需求,建立了基于機(jī)器視覺與數(shù)據(jù)融合的橋梁時空車流荷載全天時識別方法。首先,建立了融合YOLO-v8、ByteTrack和LPRNet算法的橋梁路側(cè)攝像視頻車流參數(shù)及車牌字符識別方法,構(gòu)建了基于萊文斯坦距離的車牌字符模糊匹配算法,將路側(cè)攝像視頻與ETC數(shù)據(jù)進(jìn)行融合,實現(xiàn)對車流荷載的低成本識別。其次,利用攝像頭日間與夜間視野相同、圖像坐標(biāo)轉(zhuǎn)換關(guān)系一致的特點,...

FRP約束ECC本構(gòu)模型及其對橋墩抗震性能影響規(guī)律研究————作者：袁婉瑩;胡夢涵;廖維張;白玉磊;韓強(qiáng);彭華燁;

摘要：塑性鉸區(qū)配置高延性工程水泥基復(fù)合材料(Engineered Cementitious Composite,ECC)代替普通混凝土是提高結(jié)構(gòu)抗震性能的有效手段,外部增設(shè)抗腐蝕性強(qiáng)和變形性能優(yōu)異的纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(Fiber-Reinforced Polymer,FRP),將大大提高結(jié)構(gòu)的損傷容限,減緩塑性鉸區(qū)混凝土剝落以及縱筋屈曲和鋼筋銹蝕,可用于我國高烈度區(qū)近海或西北鹽湖地區(qū)等橋梁工程。為了研究墩...

基于多特征逐尺度回歸的車道線檢測模型————作者：辛琪;齊嘉樂;莢勝琪;王暢;牛世峰;

摘要：針對基于單一特征層的車道線檢測模型存在車道線識別和定位不平衡,特別是當(dāng)車道線遮擋、光照條件差時識別和定位難,嚴(yán)重制約駕駛輔助或自動駕駛系統(tǒng)的環(huán)境理解力提升的問題。提出一種基于多特征逐尺度回歸的車道線檢測模型。該模型首先使用聯(lián)合注意力機(jī)制獲取包含全局和局部上下文信息的車道線特征,用于增強(qiáng)車道線表示,提高模型在車道線遮擋、光照條件差時的適應(yīng)性。其次利用不同特征層的尺度信息,基于線形錨信息并按照尺度由大...

巖溶隧道縱向排水管堵塞狀態(tài)下襯砌結(jié)構(gòu)力學(xué)特性試驗研究————作者：錢王蘋;汪波;熊文威;羅丁未;李樹忱;

摘要：為了揭示巖溶隧道縱向排水管堵塞對襯砌結(jié)構(gòu)力學(xué)特性的影響機(jī)理,研制了一套可模擬不同堵塞程度及巖溶通道特征的試驗裝置,將復(fù)雜的隧道排水系統(tǒng)等效為環(huán)向盲管與包含橫截面面積與縱向長度的縱向排水管,并開展了縱向排水管不同堵塞程度下隧道滲流物理模型試驗。結(jié)果表明:隨著縱向排水管堵塞逐漸增大,巖溶通道內(nèi)水位下降速度與隧道排水量均發(fā)生快速降低,顯著地降低隧道排水系統(tǒng)對地下水的消散能力。巖溶通道中地下水直接以局部高...

工程結(jié)構(gòu)渦激氣動力時空模式解構(gòu)與流線型箱梁扭轉(zhuǎn)渦振機(jī)理————作者：胡傳新;王相龍;李文博;趙林;葛耀君;

摘要：以旋渦脫落、漂移等為關(guān)鍵流動特征的工程結(jié)構(gòu)周圍繞流形態(tài)非定常演化決定了結(jié)構(gòu)表面氣動力時空分布模式及渦激振動響應(yīng)。將工程結(jié)構(gòu)表面渦激氣動力完備表達(dá)為兩類氣動力時空模式疊加，即由旋渦運動主導(dǎo)且具有強(qiáng)迫性質(zhì)的行波模式，以及與結(jié)構(gòu)運動存在整體遲滯，由靜止或緩慢移動相干流動結(jié)構(gòu)主導(dǎo)，且具有自激性質(zhì)的遲滯模式。進(jìn)一步提出渦激氣動力解構(gòu)方法—行波模態(tài)分解(Travelling Wave Mode Decompo...

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