【雜志簡介】

　　《城市軌道交通研究》雜志1998年創刊之初為季刊，2003年起改為雙月刊，2006年1月起改為月刊，2000年入選“中國科技論文統計源期刊”、“中國科技核心期刊”，2008年又入選“中文核心期刊”，已成為我國城市軌道交通領域內唯一的“雙核心期刊”專業媒體。 針對城市軌道交通的產業發展需求，以及城市軌道交通產業跨行業、跨部門、跨學科的特點，《城市軌道交通研究》雜志社于2001年成立了以《城市軌道交通研究》雜志為媒介的一個服務性組織——城市軌道交通研究理事會。理事會成員由城市軌道交通產業鏈群內的企事業單位以及與該產業發展相關的政府部門、科研機構和社會團體所組成。理事會的服務宗旨是依托媒體傳遞信息、倡導合作、推動創新，為管理干部和專業技術人員提供服務，為領域內企業產品的市場推廣提供服務，逐漸成為以市場為導向的信息交流和溝通的交互式服務平臺，共同創建城市軌道交通的供應鏈與價值鏈。

　　【辦刊宗旨】

　　宣傳黨和國家有關城市軌道交通領域的方針政策，交流學術動態，傳播科技信息，介紹新技術、新理論、新方法;理論聯系實際，促進我國城市軌道交通建設事業的發展。在堅持辦刊宗旨的同時，雜志社在學術性期刊如何走下象牙塔、走出校門、走向市場方面做了很多探索。組建了《城市軌道交通研究》理事會，目前理事會已有近200家會員單位。通過《城市軌道交通研究》理事會的日常活動、專題研討會，以及每年一屆的城市軌道交通國際論壇，大力推動科技創新，推進產學研結合，促進科技成果轉化。經過近幾年的市場化運作，《城市軌道交通研究》理事會已成為業界最具影響力的專業性協會組織，《城市軌道交通研究》雜志社也逐步形成了比較成熟的市場化發展模式。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　2000年起列入“中國科技論文統計源期刊”

　　【欄目設置】

　　主要欄目：百家論壇、學術專論、案例分析、技術資料、研究簡報、信息窗、企業及產品。

　　雜志優秀目錄參考：

　　城市軌道交通企業內部控制制度的適應性研究 張泓，丁新浩，Zhang Hong，Ding Xinhao

　　城市軌道交通財務可持續發展探討 徐憲明，陳兆，Xu Xianming，Chen Zhao

　　北京地鐵隱患管理體系構建與實施 顧雪景，李得偉，張嵐，馬伶伶，Gu Xuejing，Li Dewei，Zhang Lan，Ma Lingling

　　西安北客站至機場城際軌道交通項目投融資及運營補虧方案分析 康彥波，Kang Yanbo

　　地鐵車站建筑形態的自明性與差異性 朱婷，呂虹夕，巢庭悠，Zhu Ting，Lü Hongxi，Chao Tingyou

　　上海軌道交通設施設備統籌管理的經驗與探索 周峰，Zhou Feng

　　裝配式圓形襯砌環結構變形特性試驗研究 袁勇，畢湘利，柳獻，王輝，Yuan Yong，Bi Xiangli，Liu Xian，Wang Hui

　　基于時頻譜和集總經驗模式分解(EEMD)包絡譜分析的地鐵車輛故障分析 何斌斌，戴煥云，石懷龍，He Binbin，Dai Huanyun，Shi Huailong

　　基于拉格朗日乘數法的輪對外形輪廓擬合方法 王曉浩，邢宗義，蘇釗頤，李兆新，高旭東，Wang Xiaohao，Xing Zongyi，Su Zhaoyi，Li Zhaoxin，Gao Xudong

　　可用于DC750V及DC1500V系統的牽引變電所設計 盛蓉蓉，Sheng Rongrong

　　城市軌道交通牽引變電所主結線方案研究 李鯤鵬，史海歐，劉煒，李群湛，Li Kunpeng，Shi Haiou，Liu Wei，Li Qunzhan

　　城市軌道交通供電系統35kV環網電纜敷設工程施工方案 余紅梅，陳剛，于紀利，Yu Hongmei，Chen Gang，Yu Jili

　　復合腔體加固盾構隧道結構承載能力的試驗研究 柳獻，張樂樂，李剛，朱妍，Liu Xian，Zhang Lele，Li Gang，Zhu Yan

　　基于長期演進(LTE)技術的城市軌道交通車-地通信網絡研究 徐彥，趙嵩，Xu Yan，Zhao Song

　　西安地鐵2號線客流分析 程濤，周峰，Cheng Tao，Zhou Feng

　　北京地鐵9號線“W”型折返線列車救援分析 胡清梅，呂楠，韓慶龍，蘇建軍，劉冰，張嵐，Hu Qingmei，Lü Nan，Han Qinglong，Su Jianjun，Liu Bing，Zhang Lan

　　城際動車組模型車制作研究 庹霞，谷緒地，蘇慈，肖淑梅，Tuo Xia，Gu Xudi，Su Ci，Xiao Shumei

　　車輛論文投稿：汽車發動機氣門的拆裝技巧研究

　　摘 要：文章結合工作中遇到的氣門彈簧鎖片安裝難的問題，分析了汽車發動機氣門和氣門彈簧的功用、材料，闡述了發動機換氣的過程，總結了發動機氣門的拆裝技巧。

　　關鍵詞：氣門,拆裝,方法

　　汽車發動機使用一段時間后，氣門會附著許多積碳，導致氣門關閉不嚴，使發動機動力下降，油耗增加。為了解決這一問題，需拆卸氣門并對其進行研磨，但拆卸氣門容易安裝難，本文結合以往的工作經驗，查閱大量相關技術資料，通過反復實踐總結出了拆裝氣門的方法與技巧。

　　城市軌道交通研究最新期刊目錄

基于資金平衡的佛山市軌道交通項目全生命周期投融資模式分析————作者：謝志明;劉爾輝;

摘要：[目的]城市軌道交通規劃建設行業正在從高速發展向高質量發展轉型，亟需創新投融資模式以破解資金困境。[方法] 結合佛山市財政現狀與政策導向，以軌道交通4號線一期為研究對象，構建全生命周期資金平衡模型。首先，融合客流預測與土地開發敏感性分析優化收益測算方法；其次，在“政府資本金+政策性貸款”模式，對比有無成本規制補貼的財政風險；最后，結合國家政策與城市特點提出動態調整機制。[結果及結論] 研究表明：(...

基于PSR-TOPSIS法（壓力-狀態-響應聯合理想排序方法）的地鐵車站低碳建設評價方法研究————作者：林珊;徐文田;農興中;梅源;王忠卉;

摘要：[目的]針對目前地鐵車站建造低碳建設評價體系不完整的問題，需要依托典型工程進行改進和完善。[方法]基于壓力-狀態-響應（PSR）模型，構建涵蓋17項定量與定性指標的地鐵車站低碳建設綜合評價體系，并提出熵權-逼近理想解排序法（TOPSIS）耦合模型，通過熵權法客觀賦權，量化不同施工方案的低碳建設水平，同時引入障礙度模型診斷關鍵制約因子，并以廣州某地鐵站為例，對比明挖法、蓋挖順作法及蓋挖逆作法三種工法...

城市軌道交通無網車輛基地設計探討————作者：李威;

摘要：[目的]儲能技術快速發展以及列車無網自走行功能的實現，為車輛基地取消接觸網或接觸軌運營提供了可能，但目前還沒有關于無網車輛基地的相關報道，因此有必要對無網車輛基地進行系統性研究。[方法]本文從無網車輛基地的需求出發，充分考慮車輛基地內車輛檢修、段內調車、保障安全等方面的需求，提出了綜合各類用電工況的列車儲能系統設計方案，計算了儲能系統最佳容量，對比分析了取消接觸網或接觸軌之后車輛檢修工藝及設備配置...

剛性接觸網新型高速匯流排參數設計研究————作者：程澤華;關金發;蘇光輝;

摘要：[目的]為滿足200 km/h以上的隧道內剛性接觸網系統弓網接觸性能要求，對剛性接觸網匯流排進行結構參數優化設計和性能檢驗研究。[方法]針對匯流排的材料屬性和結構特點，提出了一種新型的大慣性矩匯流排結構，并建立了剛性接觸網仿真模型，開展在200 km/h高速條件下現有匯流排和新型匯流排置的靜力性能檢驗、弓網動力性能仿真與實車試驗研究。[結果及結論]結果表明新型匯流排相比現役匯流排具有更優異的高速性...

多孔小間距隧道的掌子面錯距對其穩定性的影響研究————作者：李旭杰;魏晨亮;萬磊;艾嘯韜;周小文;

摘要：[目的]多孔小間距隧道施工時各隧道間相互擾動，導致圍巖力學狀態復雜。為確保施工的安全，探究多孔小間距隧道開挖時各隧道間的相互擾動機理、揭示掌子面錯距對圍巖穩定性的影響規律是必要的。[方法]依托廣州地鐵白馬崗站的導洞開挖工程，建立了考慮施工過程的三維數值模型，研究了各洞圍巖在開挖擾動下的力學響應，系統分析了錯距對圍巖變形、圍巖壓力、塑性區分布及安全系數的影響規律，并將研究成果應用于工程實踐。[結果及...

基于地理加權回歸模型的津濱輕軌對雙城住宅價格分市場效應研究————作者：王宇寧;范志清;

摘要：[目的]為了充分發揮城市軌道交通的溢價效應，帶動沿線房地產增值，特對城市軌道交通對住宅價格的分市場效應進行研究。[方法]以天津市“津城”與“濱城”雙城格局為背景，選取連接兩城的津濱輕軌為研究對象，基于2019年與2024年二手房數據，運用地理加權回歸模型，探究軌道交通對雙城住宅價格影響的異質性。[結果及結論]津濱輕軌對沿線住宅價格影響存在分市場效應。“濱城”較“津城”中位數更小，負向效應更顯著。津...

軟土地區大直徑盾構隧道管片上浮機理及控制研究————作者：孫雙篪;趙森森;張冬梅;

摘要：[目的]管片脫出盾尾后受同步注漿及周圍水土壓力作用不可避免出現上浮現象，引發環縫錯臺，進而導致接頭混凝土損傷。為限制錯臺、控制上浮，減少對隧道的安全和耐久性造成不利影響，需進一步揭示管片上浮錯臺機理，研究上浮控制措施。[方法]依托上海機場聯絡線大直徑盾構隧道工程，建立了考慮環縫抗剪特性的地層-漿液-隧道管片相互作用三維有限元分析模型，并通過現場實測數據進行分析驗證；基于有限元模型，研究了管片上浮錯...

城市軌道交通運營企業ESG（環境-社會-治理）信息披露現狀及建議————作者：陳炎;

摘要：[目的] 隨著相關政策標準的密集發布，ESG（環境-社會-治理）信息披露逐漸成為上市公司、國有企業等單位必須履行的責任。但城市軌道（以下簡稱“城軌”）交通運營企業在ESG理念實踐與信息披露方面與相關政策標準的要求尚有一定差距，需要對其存在的問題進行研究分析，提出優化建議。[方法] 從ESG與CSR（企業社會責任）的關系及ESG相關政策要求入手，梳理國內外典型城軌運營企業ESG信息披露的現狀，分析我...

地鐵絕緣錨段柔性接觸網熱損傷機理及治理措施————作者：張海波;

摘要：[目的]地鐵列車在柔性接觸網絕緣錨段區域停車時，受電弓可能通過碳板將兩個相互絕緣的錨段導通，導致大電流持續通過接觸線，引發局部過熱和損傷，威脅地鐵安全運營。研究旨在揭示絕緣錨段區域熱損傷機理，并提出治理措施。[方法]通過分析列車停車時的電流流通路徑及熱損傷形成機理，建立接觸網損傷判據，評估不同工況下的熱損傷風險。針對電流集中導致的局部過熱問題，提出設置分流支路的治理方案，優化支路的數量和配置位置，...

雄安新區至北京大興國際機場快線（京雄快線）項目投融資模式研究————作者：翟宇飛;劉芳;

摘要：[目的]河北省雄安新區至北京大興國際機場快線（以下簡稱“京雄快線”）是加快雄安新區疏解北京非首都功能的重要通道，是實現京津冀協同發展戰略中交通一體化的重要內容，項目建設、運營投資金額較大，實現盈虧平衡壓力顯著，傳統投融資模式無法匹配實際發展需求，需要探索合理的投融資模式。[方法]將京雄快線投融資模式總結為“政府資本金注入+項目融資”模式、“A+B包”租賃模式、“投建運一體化”模式、“軌道+物業”T...

暗挖隧道爆破施工對近接地鐵車站擾動影響數值模擬分析————作者：蔣桂山;江益輝;張慧琴;郭浩森;

摘要：[目的] 深圳城際鐵路新建樞紐站通過暗挖隧道下穿既有地鐵車站連通車站東西區域。為加快施工進度并確保安全，研究爆破施工的可行性。[方法] 采用LSDYNA數值模擬軟件，建立上臺階和下臺階爆破開挖的三維模型，分析不同爆破方式對近接車站的振動影響。[結果及結論] 數值計算結果表明：(1) 車站底部結構受爆破擾動影響顯著；(2) 上臺階爆破造成較大損傷，振動速度峰值和最大主應力超出安全范圍，而下臺階爆破對...

基于跨座式單軌車輛導向輪側向力控制的懸掛參數優化研究————作者：劉洪濤;文孝霞;楊晶;董磊;杜子學;楊震;龔杰;

摘要：[目的]跨座式單軌車輛在運行過程中導向輪側向力過大或波動較大將會引起導向輪胎肩開裂或扒胎現象，帶來運行安全隱患。為了改善車輛的導向輪的側向受力狀態。[方法]基于UA模型建立了跨座式單軌車輛動力學模型，利用Sobol全局靈敏度方法對單軌車輛懸架參數進行靈敏度分析，篩選出顯著影響導向輪側向力的車輛懸掛參數；基于ModeFRONTIER多學科優化平臺，以導向輪側向力均值與均方根值為目標，利用改進型遺傳算...

城市軌道交通濕軌條件下信號系統防護方案研究————作者：孫慧;

摘要：[目的]針對城市軌道交通線路在雨雪等惡劣天氣狀況下，因軌道濕滑產生的安全隱患，分析了由運營人員進行人工防護時，受主觀因素影響，會導致防護不及時、防護不當等風險而影響運營，提出由信號系統進行安全防護的策略和技術措施。[方法]闡述在信號系統中配置濕軌模式，進行系統設計時，考慮鋼軌的黏著系數等因素，根據天氣狀況和鋼軌表面狀態劃分不同的檔位，以GEBR（Guaranteed Emergency Braki...

深圳都市圈軌道交通發展的重點問題與思考————作者：王遠回;

摘要：[目的]規劃建設都市圈是貫徹落實新時代區域協調發展戰略和新型城鎮化戰略的必然要求，構建以深圳為中心的多層次、一體化都市圈軌道交通系統是建設現代化都市圈的重要抓手。[方法]基于深圳都市圈軌道交通發展現狀分析，明確都市圈軌道交通發展面臨功能層次不完善、技術標準與需求不匹配、缺乏跨區域協同推進機制等主要問題，分析深圳都市圈發展趨勢和特征，提出都市圈軌道交通發展要求，明確推進都市圈軌道交通規劃建設需重點解...

列車變坡點聯合制動縱向沖動影響分析————作者：蔣廉華;左建勇;萬俊豪;段繼超;毋凡;

摘要：[目的]重載列車在變坡點制動時由于坡道阻力突變與前后車制動的不同步性，將出現較大的縱向沖動。[方法]基于多剛體質點縱向動力學模型，研究了“1+1+1”編組的組合式列車，在變坡點位置進行電空聯合制動時的坡道坡度，不同位置機車電制動力分配方式以及電制動力異步施加方式對縱向沖動的影響。[結果及結論]研究結果表明：坡道坡度越大，縱向沖動越劇烈，在“下坡-平直道”的凹型變坡點位置進行聯合制動時，最大車鉤力以...

運營列車車內噪聲與平穩性檢測及整治評估標準研究————作者：胡佳琦;

摘要：[目的]運營列車車內噪聲和運行平穩性直接影響乘客乘坐舒適度，目前國內外缺乏統一的運營列車車內噪聲與平穩性評價標準。需研究相應的檢測系統和評估標準。[方法]針對車內噪聲大、舒適性較差及晃車等問題，上海軌道交通開發了運營列車車內噪聲與平穩性檢測系統。分析了該系統的應用需求和功能需求，介紹了該系統的系統方案和應用方案。基于該系統提出了運營列車車內噪聲與平穩性整治方法和評估標準。[結果及結論] 針對運營列...

高速低地板有軌電車座位區降噪方案————作者：潘敏凱;陳云莎;

摘要：[目的]隨著低地板有軌電車的應用場景日益廣泛,為了適應市場對更高運行速度的需求,新型高速低地板有軌電車應運而生。為了確保高速低地板有軌電車在提升運行速度的同時,能夠保持良好的噪聲性能,需對其開展整車噪聲方案優化研究。[方法]基于FE(有限元)-SEA(統計能量分析)方法,建立整車SEA模型,通過聲學軟件進行車內噪聲仿真預測。基于仿真預測結果,結合車下空間的實際結構情況,提出座位區降噪方案,并進行隔...

軌道交通新線客流后評估分析————作者：李珂;楊慧芳;樂北晨;

摘要：[目的]在城市軌道交通建設和運營中,提高新線客流預測精度已逐漸成為軌道交通行業關注的重點問題之一,因此有必要對傳統新線客流預測方法進行評估、改進和優化。[方法]介紹了武漢地鐵的新線開通情況,分析了武漢地鐵新開線路的客運量走勢規律,以及預測客流與實際客流的對比情況;基于線路客運量、分站客流量、斷面客流量等客流指標,分析了預測客流產生誤差的原因;提出了新線客流預測方法的改進建議。[結果及結論]預測方法...

盾構隧道管棚法下穿鐵路路基變形控制————作者：姜鍵駿;邱乾勝;楊全;張月瑩;居慶;

摘要：[目的]在近接施工擾動影響下,盾構下穿施工會對路基沉降造成一定影響,管棚在不同環向布置范圍及環向間距條件下對路基沉降的控制效果有所不同,因此有必要研究管棚超前支護對上方鐵路路基沉降的控制效果。[方法]以成都地鐵5號線下穿鐵路路基為例,提出雙層管棚支護方案,并采用FLAC3D軟件進行數值模擬。根據路基沉降標準,基于隧洞周圍巖塑性區體積、路基沉降及管片位移3項指標,結合現場監測數據,對管棚在不同環向布...

軌道交通橋梁近距施工墻-井復合結構影響分析————作者：陳偉;倪蕾;周吟;鄧成龍;狄宏規;曹占林;

摘要：[目的]運營鐵路的鄰近施工變形控制是當前軌道交通規劃與建設的重中之重。因此,有必要研究地連墻-沉井復合結構(以下簡稱“墻-井復合結構”)參數對沉井內部開挖引起的結構受力變形特征及周邊土體位移變化規律。[方法]以南通市滬蘇通軌道交通橋梁近距下沉墻-井復合結構工程為例,采用有限元軟件對墻-井復合結構的內力、變形及周邊地面沉降規律進行分析。[結果及結論](1)沉井在圓形地連墻保護下的水平變形較小,增加沉...

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