【雜志簡介】

　　《華東交通大學學報》是國家新聞出版署正式批準、公開發行的綜合類學術理論雙月刊，刊登本校師生以及相關院校、企事業單位的反映教學科研最新成果及高新技術發展成就稿件。學報堅持立足學校，面向社會，解放思想、實事求是和百花齊放、百家爭鳴的方針，旨在促進科學技術發展，促進學術交流，為學校教學、科研及地方經濟文化建設、社會發展服務。

　　《華東交通大學學報》主要刊載數理化、土木建筑工程、環境工程、機電工程、計算機科學與工程、電氣與電子工程、信息工程、經濟學、管理學、文史哲、法學、外國語言文學、體育學、藝術學、藝術設計等自然科學類和社會科學類的學術論文、研究報告和綜合性學術評論。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　本刊是中國期刊網、中國數字化期刊群、中國核心期刊(遴選)數據庫、維普資訊等多家知名權威檢索期刊及數據庫固定刊源。

　　【欄目設置】

　　主要欄目：工程力學、機械工程、基礎科學、土木建筑、電信技術 、經濟管理。

　　雜志優秀目錄參考：

　　交通和施工超載對軟土基坑地下連續墻槽壁整體穩定的影響 徐永剛，季昌，許愷，孫玉永，Xu Yonggang，Ji Chang，Xu Kai，Sun Yunyong

　　鐵路空車調配問題的區間線性規劃模型及算法 曲思源，Qu Siyuan

　　基于粒子濾波算法信息融合的磁懸浮列車定位研究 熊春紅，李曉龍，韓靜茹，Xiong Chunhong，Li Xiaolong，Han Jingru

　　新型翼緣型開孔折板剪力鍵抗剪性能試驗 王淑妹，袁安華，Wang Shumei，Yuan Anhua

　　交叉迭代算法求解車輛-軌道非線性耦合方程的收斂性討論 吳神花，雷曉燕，Wu Shenhua，Lei Xiaoyan

　　跨既有鐵路斜交式公路拱橋施工方案研究 潘吉洪，Pan Jihong

　　重載鐵路軌道結構受力特性仿真分析 丁榮，沈堅鋒，肖鑫，許玉德，Ding Rong，Shen Jianfeng，Xiao Xin，Xu Yude

　　基于“界面脫黏”的橋梁連續式伸縮縫力學分析 肖敏敏，艾輝林，Xiao Minmin，Ai Huilin

　　基于Ansys的盤式永磁同步電動機的仿真和試驗 涂耀文，陸正剛，孫效杰，Tu Yaowen，Lu Zhenggang，Sun Xiaojie

　　基于SLP和生產物流的F公司車間設施布局改善 甘衛華，徐綦鶴，黃雯，謝冬蓮，Gan Weihua，Xu Qihe，Huang Wen，Xie Donglian

　　中國航空運輸市場結構特征分析及評價 李天睿，胡榮，李東亞，江超，Li Tianrui，Hu Rong，Li Dongya，Jiang Chao

　　基于IAHP的低碳綠色高速公路評估研究 胡萬欣，劉玉露，周則程，劉艷，張艷，Hu Wanxin，Liu Yulu，Zhou Zechen，Liu Yan，Zhang Yan

　　港口節能減排多目標優化研究 趙雅倩，王偉，Zhao Yaqian，Wang Wei

　　酸雨環境下鋼管混凝土柱軸壓性能研究 陳夢成，張凡孟，黃宏，羅晶，Chen Mengcheng，Zhang Fanmeng，Huang Hong，Luo Jing

　　交通運輸論文：新形勢下鐵路貨運經濟發展策略研究

　　摘 要： 我國自從改革開放以來，經濟不斷發展，積極加入了世界貿易組織，讓我國的鐵路貨運的相關企業與國際上的一些貨運企業站在同一條戰線上，而我國的經濟發展與西方發達國家相比，仍然比較落后。因此對于我國相關的鐵路貨運企業帶來了一定的考驗和挑戰。那么，如何在世界各大貨運企業中占有一席之地，并從中找到適合自己的發展道路是當前我國鐵路貨運重視的重要問題之一。本文的主要研究方向是先簡要分析了國內外的鐵路貨運基本情況以及國內外的鐵路運輸發展情況，從而分析出我國的鐵路貨運在新形勢下即使其主導地位仍然不變，但是隨著時代的發展，鐵路貨運的市場需求占有量在不斷的下降，市場競爭也越來越激烈。因此，本文先分析了鐵路貨運所占的市場逐漸減少的主要原因，在此基礎上分析了我國鐵路貨運行業所具有的獨特優勢。

　　關鍵詞：鐵路貨運,經濟發展,策略研究,新形勢下

　　為了更好的發展我國的鐵路貨運行業，鞏固鐵路貨運在我國運輸市場的主導地位，從而讓鐵路貨運的發展前景更為廣闊[1]，在分析鐵路運輸的基本情況下進行科學的預測，在此基礎上提出一系列的發展措施與方案研究。以期我國的鐵路貨運行業能夠加快現代化的發展腳步，鐵路貨運的相關制度能夠進一步的變革，不斷完善我國的鐵路貨運營銷體系，讓鐵路貨運逐漸向現代化物流的方向進一步的發展。為我國的鐵路運輸當局的政策制定與實施提供一些可靠的數據參考和相關建議[2]。

　　華東交通大學學報最新期刊目錄

無人機物流配送問題與優化調度方法研究綜述————作者：洪芳宇;伍國華;

摘要：隨著低空經濟有關政策的頒布，無人機配送作為提升新質生產力的重要推力，已經得到了廣泛關注。由于單個無人機在續航能力和載重能力上的限制，學者們在無人機配送模式和系統上進行了大量的研究和探索。研究旨在總結無人機配送現有研究進展并探索未來可能的研究方向。從無人機物流配送問題類型、模式與優化調度方法 3個角度進行文獻回顧。根據提供的服務將無人機物流配送問題分為只取貨或只送貨、同時取送貨、點到點取送3種類型。...

基于改進BP神經網絡的T形圓管節點應力集中系數研究————作者：周運來;陳吉鋒;王煜博;楊強;姚峰;

摘要：利用蜣螂優化(DBO)改進的BP神經網絡計算T形圓管節點應力集中系數(SCF)，實現了SCF快速并準確求解。首先，對軸力作用下的T形圓管節點進行有限元參數化建模，與試驗數據對比，驗證模型的可靠程度；其次，建立不同幾何尺寸條件下的T形圓管節點冠點和鞍點的SCF數據集，分析無量綱幾何參數對應力集中系數的影響；最后，采用DBO改進的BP神經網絡對不同幾何參數節點SCF數據集進行回歸預測。結果表明，改進后...

基于1DResAE網絡模型的車輪多邊形檢測研究————作者：林鳳濤;倪鵬輝;杜磊;楊洋;楊世德;胡偉豪;譚榮凱;

摘要：深度學習技術在振動信號識別方面具有準確率高、精度高的優勢，但是車輪多邊形標簽數據難以大量獲取，無法滿足常規神經網絡模型的訓練需求。現有解決少樣本問題的方法是將時域數據轉化為頻域數據，然而這種方法在時頻域轉換時會致使部分數據特征丟失。針對此問題，提出一種基于1DResAE網絡模型的車輪多邊形檢測方法。該模型可在不進行振動信號時頻域轉換的情況下，通過對時域信號的無監督學習、特征提取和監督學習完成對列車...

基于異常特征提取的縱連軌道板接縫損傷識別————作者：劉浩然;李再幃;路宏遙;何越磊;

摘要：為深入研究CRTSⅡ型板式無砟軌道的寬窄接縫損傷機理并對其進行損傷識別，在華東地區某客運專線開展現場調研，并對軌道板溫度與接縫位移進行長期監測。基于DBSCAN聚類算法，對高溫季節下表征軌道板能量輸入的溫度與能量輸出的位移數據進行篩分和異常特征數據的提取，結合標準差所代表的數據離散程度，分析軌道板的能量積聚與突然釋放過程，建立數據驅動與物理機制相結合的綜合計算模型，并提出了一種基于異常特征提取的寬...

鋼筋混凝土墩柱沖擊動力響應簡化分析————作者：任亮;方舟;鄭勝佩;

摘要：為探討鋼筋混凝土墩柱在沖擊作用下的動力響應，依托兩自由度質量-彈簧-阻尼模型，結合OPENSEES計算平臺，在明確鋼筋混凝土墩柱等效抗力-位移曲線的基礎上，提出了融合材料非線性和沖擊應變率效應的鋼筋混凝土墩柱沖擊簡化分析方法，通過與鋼筋混凝土墩柱落錘沖擊試驗進行對比，驗證了兩自由度簡化分析方法的有效性。在此基礎上，探討了撞擊速度、撞擊質量、軸壓比和縱筋率等敏感參數對鋼筋混凝土墩柱落錘沖擊響應的影響...

地鐵車輛段試車線減振改造后振動特性研究————作者：張凌;彭思捷;馮青松;徐浩能;

摘要：研究地鐵車輛段試車線區域高層建筑振動超標的問題。通過對某地鐵車輛段試車線減振改造前后的環境振動進行現場實測和有限元仿真，分析減振改造前后振源及上蓋的振動傳遞規律。結果表明：發現車速對源強的主頻的影響會影響到各樓層樓板振動的水平，臥室測點在60 km/h工況下的振動較大，而客廳在40 km/h工況下的振動更大。振動隨振源的距離的增大呈現先減小后增大再減小的現象。鋼彈簧浮置板進行減振的同時，噪聲可能會...

有限土體基坑圍護結構側移及地表沉降規律試驗研究————作者：方燾;朱曉杰;方文苑;歐陽沛琦;夏良利;

摘要：為探究有限土體條件下基坑圍護樁水平位移及坑外地表沉降的變化規律，開展了一側為半無限土體、其余三側為有限土體的基坑開挖模型試驗。獲取了有限土體基坑開挖下圍護樁內力、變形及坑外地表沉降規律，并進一步分析了圍護樁樁身水平位移與地表沉降的關系。結果表明：圍護樁樁身水平位移與土體寬度B呈正相關，土體寬度的減小可有效降低圍護樁樁頂及樁身水平位移；地表沉降最大值隨土體寬度B的增加先增大后減小；有限土體寬度下，土...

多機場終端區航線網絡抗毀性分析————作者：彭瑛;葉文婕;王婷婷;程延松;

摘要：本研究以廣州終端區與珠海進近終端區為例，運用復雜網絡方法，分別構建廣州終端區航線網絡模型與珠海進近終端區航線網絡模型。通過節點度、度分布、介數中心性、聚集系數、網絡直徑和平均路徑長度等指標對網絡的拓撲結構進行詳細分析。在此基礎上，利用度中心性、介數中心性和KBKNR算法識別節點重要程度，并設計隨機攻擊和蓄意攻擊兩種情景，以網絡效率和網絡連通度作為表征指標評估航線網絡的抗毀性。實驗結果表明：在隨機攻...

持續高溫環境下橋上CRTSⅢ型無砟軌道熱響應分析————作者：張鵬飛;余路;江浩宇;翟利華;劉書語;

摘要：基于傳熱學理論和梁-板-軌相互作用機制，構建了精細化熱-結構耦合模型，模擬橋上CRTSⅢ型無砟軌道無縫線路在持續2～10 d高溫環境下溫度場、各結構組件縱向力及位移變化。結果表明：隨著持續高溫時間增加，軌道結構的溫度持續升高，且隨著軌道結構垂向深度的增加，熱量積聚現象更明顯；隨著持續高溫時間的增加，最大正溫度梯度逐漸減小，而最大負溫度梯度逐漸增大。隨著持續高溫時間增加，鋼軌縱向力、各軌道結構縱向位...

高鐵開通對城市綠色創新“量質齊升”影響研究————作者：徐玉萍;梅哲源;胡永葳;

摘要：高鐵對城市綠色技術創新的影響是高鐵對區域創新影響研究中的一個重要研究方向，為研究高鐵對城市綠色技術創新“量質齊升”的影響。通過建立多期DID模型，基于長三角城市群41座城市2004—2019年的面板數據，對高鐵開通如何影響城市綠色技術創新進行探討。研究顯示：高鐵開通能有效提升長三角城市綠色技術創新“量質齊升”；通過機制檢驗，高鐵開通能通過加強經濟集聚和風險投資來影響城市綠色技術創新；高鐵開通具有城...

地鐵車輛段試車線環境振動影響實測分析————作者：劉慶杰;陳松;雷曉燕;徐浩能;馮青松;

摘要：為探究地鐵車輛行車對環境振動的影響規律，通過對某地鐵車輛段試車線環境振動進行現場實測，評估不同車速以及不同軌道形式對周圍環境振動造成的影響，并采用1/3倍頻的方法研究了源強以及蓋板的振動特性。研究結果表明：在30～60 km/h區間內，車速每增加10 km/h，普通斷面的軌枕和鄰柱處Z振級分別增加2.2 dB和1.7 dB；梯形軌枕能大幅減少傳遞給軌道外結構的振動，相比于普通斷面，梯形軌枕斷面的軌...

地下水滲流作用下泥質粉砂巖顆粒遷移質量流失的試驗研究————作者：吳浪;石鈺鋒;王超;

摘要：南昌地鐵隧道下伏風化泥質粉砂巖長期受地下水滲流侵蝕，導致細小顆粒遷移流失，破壞巖體結構，影響隧道安全運營。為研究地下水滲流對顆粒遷移的影響機制，開展地下水滲流作用下風化泥質粉砂巖顆粒遷移質量流失試驗，并探究試樣質量流失率、孔隙度、壓實厚度與Talbol冪指數n的相互關系。研究結果表明：試樣質量流失率隨時間呈先增大后減小的變化趨勢；試樣中細顆粒比例上升，孔隙度變化幅度增大，各組試樣孔隙度在前10～2...

勁性復合管樁支護結構水平受力變形特性研究————作者：余少華;鄭小晴;夏良利;方燾;羅如平;付麗;朱曉杰;

摘要：為了研究勁性復合管樁（SCP樁）與傳統管樁在基坑支護中的性能差異，運用室內模型試驗與有限元模擬的方法，研究SCP樁支護結構在開挖過程中的受力變形特性，并揭示水泥土參數對其支護效果的影響規律。研究結果表明：在實驗條件下，水泥土包裹管樁的支護效果提升顯著；相較于傳統管樁，SCP樁樁頂水平位移下降范圍為24.7%～58.3%，外側土體沉降減小幅度為11.4%～44.9%，樁身彎矩減小幅度為10.9%～2...

圍樁非對稱設計對耦合樁受力特征的影響分析————作者：鄭明新;魏子坤;胡亮;胡紅萍;聶宏智;

摘要：針對圍樁-土耦合式抗滑樁支護邊坡時各圍樁的受力情況有所差異等問題，以江西省某滑坡治理工程為背景，采用Midas GTS NX有限元軟件建立了圍樁-土耦合式抗滑樁治理模型，探討了不同圍樁長度組合下結構的內力、位移變化規律，并分析了不同配筋方式下圍樁的受力變形特征。結果表明：減小中間及后排圍樁的錨固比會導致前排圍樁位移和內力增大，且圍樁錨固比的減小會使自身所受彎矩和剪力明顯減小；當后排圍樁錨固比不足1...

基于Pasternak模型的基坑開挖對鄰近樁基影響分析————作者：陳曉飛;

摘要：為準確預測基坑開挖過程中對鄰近樁基礎的影響，文章基于Pasternak模型采用兩階段法分析樁基礎水平變形及沉降等問題。第一階段通過計算基坑開挖引起的樁基礎軸線處地基土水平位移與豎向沉降，第二階段采用考慮土體剪切應變的Pasternak模型模擬樁基礎變形，并結合疊加法對基坑開挖引起鄰近樁基礎水平變形及沉降進行求解，提出了簡化計算方法。依托橫琴杧洲隧道工程基坑施工監測數據對比文章計算結果，驗證了文章方...

斷層破碎帶黏性夾泥巖體與基巖接觸界面大型直剪試驗研究————作者：鄒弈;朱碧堂;吳穎彪;周宇航;

摘要：為了理解穿越斷層帶隧道的穩定和變形機理，并為穿越斷層破碎帶隧道開挖的科學分析提供理論依據。通過室內大型直剪試驗，自制人工斷層泥配制的黏性夾泥巖體與基巖接觸界面，研究法向應力、含石量、石塊傾角對黏性夾泥巖體-基巖界面力學特性的影響。試驗結果表明：界面剪應力-應變關系在低法向應力下表現為軟化特征，隨著法向應力增高，由弱軟化逐漸過渡到弱硬化，法向應力與界面初始割線模量呈正相關；隨著含石量增大，界面的抗剪...

基于雙模態融合的鋼軌表面缺陷分割研究————作者：羅暉;韓岳霖;馬治偉;斯成浩;

摘要：因長期受反復荷載作用，高速鐵路鋼軌會產生表面缺陷，為了提升復雜場景下多類多尺度鋼軌表面缺陷檢測的精度與速度，設計了一種基于雙模態融合的鋼軌表面缺陷分割網絡（DAFNet）。首先構建了一個包含可見光和紅外通道的鋼軌表面缺陷數據集，并采用改進的雙分支網絡架構，提高了分割速度；同時，設計了雙模態自適應融合模塊（BAFM），實現了特征的自適應融合，提高了復雜場景下鋼軌表面缺陷的分割精度；此外，設計了空間細...

基于公平與效率雙目標的航班時刻資源配置優化方法————作者：呂佳璘;包丹文;周佳怡;

摘要：針對航班時刻資源配置問題，采用分層調度策略，引入時刻價值指標，構建了一個多層次、兼顧公平性與效率性的雙目標模型，以深入探究兩者之間的內在聯系與優化平衡。通過對某Level 3協調機場的歷史數據進行驗證，模型的有效性得到了充分證明。進一步分析不同層次、航空公司及日期類型下的時刻調整情況，揭示了調度過程中的復雜性。同時，提出過載分配的概念，并通過容忍度參數重新定義偏移時刻量評估標準，探討了最優容忍度水...

智能網聯汽車線控制動技術發展現狀綜述————作者：陳齊平;王博文;李志玉;舒強;呂宗宇;牛志;

摘要：智能網聯汽車的發展對汽車制動系統提出了更高的要求，傳統制動系統正逐步被線控制動系統所取代。線控制動系統以其卓越的響應速度和控制精度，成為實現高級別自動駕駛乃至無人駕駛的核心執行基礎。系統性地回顧和總結了智能網聯汽車線控制動系統的發展歷程、架構、分類、關鍵技術及其應用；分析了不同類型線控制動系統的結構方案和優缺點，梳理與分析了主缸液壓力控制、輪缸液壓力控制、輪缸液壓力估計、電磁閥控制以及夾緊力控制等...

各向同性磁流變彈性體性能測試及研究————作者：堯子健;胡國良;喻理梵;朱文才;

摘要：為了得到磁流變彈性體（MRE）隨外加磁感應強度和激勵頻率的性能變化趨勢，制備不同配比的MRE進行相對磁流變效應和剪切模量性能研究。以硅橡膠硅油質量分數之比為3∶2為制備基礎，選用高黏度的硅油，制備3種MRE樣品，分析在振蕩剪切模式下，不同配比、不同剪切應變和剪切頻率下MRE的儲能模量和剪切模量隨磁感應強度的變化以及在不同預壓力下MRE法向力的變化趨勢。實驗結果表明，MRE的儲能模量、剪切模量和法向...

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