【雜志簡介】

　　《交通科學與工程》為綜合性自然科學學術期刊，刊登具有較高學術水平、反映本學科的科技先進水平及發展動態的論文。先后被《中國數學文摘》、《中國物理文摘》、《中國無線電電子學文摘》、《機械工程自動化與計算機應用文摘》、《美國數學評論》(MR)、《俄羅斯文摘雜志》(AT)等國內外數字權威文摘雜志及數據庫收錄。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　1999年獲全國自然科學學報及教育部優秀科技期刊評比三等獎

　　1999年獲湖南省高校優秀自然科學學報評比一等獎

　　交通部優秀期刊

　　【欄目設置】

　　主要欄目：基礎科學、路橋工程、河海工程、汽車與機電工程、計算機工程、建筑學、管理工程。

　　雜志優秀目錄參考：

　　基于路基強度衰減條件下的路面結構力學分析 張銀博，李志農，楊三強，許文輝，陳偉，ZHANG Yin-bo，LI Zhi-nong，YANG San-qiang，XU Wen-hui，CHEN Wei

　　凝灰巖礦粉與石灰巖礦粉瀝青膠漿性能的對比 謝博，楊濤，關宏信，徐澤人，XIE Bo，YANG Tao，GUAN Hong-xin，XU Ze-ren

　　橡膠粉對橡膠瀝青混合料性能的影響 楊冬亮，馮明林，閆思璐，YANG Dong-liang，FENG Ming-lin，YAN Si-lu

　　振動擊實試驗下水穩基層材料性能指標分析 汪勝，郝冠軍，屈允永，WANG Sheng，HAO Guan-jun，QU Yun-yong

　　基于MATLAB瀝青混合料碎石級配的檢測方法 李強，邵成，劉雄，LI Qiang，SHAO Cheng，LIU Xiong

　　基于重整化群和模糊概率法的巖土邊坡穩定性 付宗志，劉濤，FU Zong-zhi，LIU Tao

　　鋼箱梁橋面板構造對焊縫疲勞熱點應力的影響 傅中秋，吉伯海，王滿滿，章青，FU Zhong-qiu，JI Bo-hai，WANG Man-man，ZHANG Qing

　　車輛荷載作用下鋼—混組合橋面系的疲勞損傷 劉揚，李曉林，王達，LIU Yang，LI Xiao-lin，WANG Da

　　連續鋼箱梁橋大節段吊裝關鍵問題分析 鄭浩楠，楊帥，朱曼，ZHENG Hao-nan，YANG Shuai，ZHU Man

　　交通弱干擾下的板梁橋鉸縫加固技術 張守軍，ZHANG Shou-jun

　　隧道地下水滲流場和水位的變化規律 顏佳林，黃武，YAN Jia-lin，HUANG Wu

　　雙質量飛輪在微車扭振治理中的應用 李洪亮，黃元毅，鄧江華，何森東，王東，LI Hong-liang，HUANG Yuan-yi，DENG Jiang-hua，HE Sen-dong，WANG Dong

　　基于油耗的公交車綠色車速引導策略 李宗義，LI Zong-yi

　　基于圖論的道路偶發性局部擁堵區域動態演化 吳義虎，謝芝，喻偉，喻丹，屈曉光，WU Yi-hu，XIE Zhi，YU Wei，YU Dan，QU Xiao-guang

　　電力技術論文發表：火力發電中電氣自動化技術的應用以及創新

　　摘 要：電力行業在網絡技術、計算機技術和信息技術的完善下不斷發展，我國在主力機組的選擇上也采用了參數高、容量大的火電機組，在監控、管理上，實現網絡化和信息化。電氣自動化技術在火力發電廠中得到了很好的應用，機組的潛力不斷發掘出來，形成電、機、爐一體的監控管理系統，火電發電廠在運行和管理上的成效得到明顯提高，其自動化水平和最終效益也不斷提升，競爭力日益加強。該文通過分析電氣自動化技術在火力發電中的應用，探討有效的創新方法。

　　關鍵詞：火力發電,電氣自動化技術,應用,創新

　　火力發電中所應用的電氣自動化技術，也稱ECS系統，電氣自動化是發電廠的新興領域，是近幾年來關注的焦點問題，這一技術的側重點在于自動監控火力發電廠的電氣系統，實現控制、保護和分析發電廠內部耗電中低壓電氣系統的目的[1]。就目前情況來看，電氣自動化技術在火力發電中的應用比較廣泛，網絡化和信息化是其特有優勢，一方面擴大了電氣信息在發電廠中的應用范圍，另一方面，提高了自動化技術在發電廠中的應用水平，電氣控制在安全性和可靠性方面也不斷加強。

　　交通科學與工程最新期刊目錄

穩態雷暴沖擊風場下矩形梁風荷載特性試驗研究————作者：胡朋;龍佳慧;胡廣德;陳飛;陳婉婷;韓艷;

摘要：為考察穩態雷暴沖擊風場對大跨度橋梁風特性及風荷載的影響，基于雷暴沖擊風試驗裝置模擬了穩態雷暴沖擊風場，以典型矩形梁斷面為研究對象，探究了穩態雷暴沖擊風場對矩形梁風壓系數及風荷載特性的影響規律。結果表明，本研究所采用的雷暴沖擊風試驗裝置能夠產生精度較高的雷暴沖擊風場特性，具備模擬穩態雷暴沖擊風場的條件。當徑向位置r = 0.6 ～ 2.75 D_jet范圍內，雷暴沖擊風水平風速豎...

地聚物-水泥注漿材料性能及微觀結構研究————作者：張永杰;龍康;仰宗寶;鄧沛宇;甘澤同;

摘要：水泥作為常見注漿材料，其生產過程排放大量CO₂，地聚物由于具有性能優異、綠色低碳的優點，可有效替代水泥。【目的】為響應雙碳戰略，減少水泥用量以降低碳排放。【方法】本文采用粉煤灰、礦渣、水泥為原材料，同時加入萘系減水劑制備地聚物-水泥注漿材料，探究了萘系減水劑作用下水玻璃摻量、液固比、粉煤灰摻量對注漿材料流動度、終凝時間、抗壓強度的影響規律，并結合掃描電鏡（Scanning e...

建筑固廢再生骨料CFG樁材料性能劣化規律————作者：張石平;余小露;

摘要：【目的】針對建筑固廢再生骨料CFG樁（Cement Fly-ash Gravel）在浸水及鹽離子侵蝕環境下的耐久性問題，揭示其材料性能劣化規律，為工程應用提供理論支撐。【方法】基于實際工程環境設定浸水、鹽離子侵蝕兩種侵蝕實驗模擬條件。以再生骨料CFG樁試塊為試驗對象，對照組為同條件下的改性骨料CFG樁試塊和天然骨料CFG樁試塊，通過吸水率試驗與抗壓強度試驗，量化分析侵蝕前后性能變化規律。依據試驗數...

TLA/SBS復合改性瀝青配比及性能研究————作者：王文強;孟紫璇;

摘要：【目的】針對不同摻量的特立尼達湖瀝青（Trinidad Lake Asphalt，TLA）與苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（Styrene-Butadiene-Styrene， SBS）復合改性瀝青，通過建立宏觀和微觀性能技術指標體系，揭示復合改性瀝青性能提升的作用機理，為瀝青路面材料優化提供理論支撐。【方法】采用試驗分析方法，設計13組不同質量配比的TLA/SBS復合改性瀝青試驗。通過軟化點、...

基于二次規劃的智能車輛多信號交叉口最優車速規劃————作者：王貴勇;王俊翰;張晗柏;思曉文;

摘要：【目的】隨著城市交通的日益復雜，智能車輛在多信號燈場景下的能耗問題愈發受到關注。本研究的目的在于探尋一種有效的方法來提升智能車輛在多信號燈場景下的能耗經濟性，并且著重減少車輛在城市工況巡航時所產生的能耗，進而優化車輛的能源利用效率。【方法】提出了一種結合動態（DP）二次規劃（QP）的節能車速規劃框架(dynamic programming-quadratic programming，DP-QP)，...

高液限土固結蠕變特性的溫度效應試驗研究————作者：陳彥蓉;訾銀輝;張銳;李露;張亞飛;

摘要：從結合水的角度揭示溫度對高液限土固結蠕變特性的影響規律，并基于溫度的影響確定高液限土在路基中合理的填筑部位。本文選取3種高液限土為研究對象，并以1種低液限土為對比樣，進行了容量瓶試驗以及不同溫度下逐級加載的固結蠕變試驗，并開展高液限土路堤溫度場數值模擬和高液限土填筑的經濟可行性討論。研究結果表明：相較于20 ℃條件下，35 ℃和45 ℃時高液限土的蠕變變形分別增長4.5%～21.1%、13.6%～...

基于交通狀態識別的馬爾可夫最優路徑選擇————作者：張琳;張生;單振宇;

摘要：受到交通狀態復雜性的影響，多模式交通網絡的運行過程伴隨著不同交通狀態的同時出現。為了優化多模式交通系統中的出行路徑選擇，本文通過建立基于馬爾可夫決策過程的路徑選擇模型，實現了對交通狀態的細致識別與分類。首先，面對多模式交通網絡復雜多變的交通狀況，們選擇了飽和度、平均行程速度及占有率作為關鍵識別指標。隨后，采用基于貝葉斯優化的模糊C均值聚類算法，該方法能夠確定最優聚類中心，從而實現對交通狀態的精確識...

基于數據驅動的瀝青路面三階段車轍預估研究————作者：黃優;熊添樂;張龍柯;周興業;劉朝暉;

摘要：【目的】為了改進我國現有規范中車轍模型采用單一函數進行預測，從而導致的預估精度不高、適用性不強的問題，基于足尺路面結構長期性能檢測的車轍數據，提出數據驅動的瀝青路面三階段車轍模型并利用MATLAB開發了模型算法。【方法】該預估模型的建立和驗證使用了包含半剛性基層瀝青路面、剛性基層瀝青路面、柔性基層瀝青路面和全厚式瀝青路面四種瀝青路面結構，基于7000萬次等效加載的車轍數據，并與我國公路瀝青路面設計...

帶風屏障并行橋尾流激振響應的尺寸效應研究————作者：文明;申嘉若;李昂;向活躍;楊曉坤;

摘要：【目的】由于并行雙橋之間的氣動干擾，且加裝風屏障后顯著增加橋梁特征高度，背風側橋梁易產生尾流激振，為確保試驗的準確性以及工程的安全性，有必要研究并行橋尾流激振響應的尺寸效應。【方法】針對某并行斜拉橋，分別進行縮尺比為1：20和1：50的主梁節段模型風洞試驗，討論了阻尼比、風攻角和主梁外形對尺寸效應的影響。【結果】結果表明，兩橋主梁均有較為明顯的尺寸效應，其中，鐵路橋常規比尺模型試驗相較于大比尺模型...

軟弱地層淺埋雙線隧道開挖地表沉降及隔離樁控制研究————作者：槐榮國;周凱;許迪;曾柳祁;江益輝;吳金標;

摘要：【目的】為研究軟弱地層淺埋小間距雙線隧道開挖引起的地表沉降及鄰近建筑物變形問題，揭示地表沉降的非均勻演化規律，并探索混凝土隔離樁對地表沉降的調控作用，以保障工程安全，本文以深圳至大亞灣城際鐵路某區間隧道工程為背景，開展了數值模擬研究。【方法】本文采用FLAC3D三維數值模擬軟件，建立了包含軟弱地層、雙線隧道、鄰近建筑物和混凝土隔離樁的三維有限元模型，并主要模擬分析了不同建筑物類型、基礎形式、隔離樁...

考慮社會心理因素的電動自行車騎行者風險騎行行為研究————作者：夏文靜;張棟;鐘仙玉;雋海民;

摘要：【目的】電動自行車騎行者的風險騎行行為加劇了交通安全隱患。從社會心理因素角度考慮電動自行車騎行者的風險騎行行為成因有助于進一步辨識個體行為機理，指導行為管理措施設計。【方法】本文基于計劃行為理論，針對超速、逆行、載人、看手機和在機動車道/人行道上行駛5種風險騎行行為，設計問卷并對校園電動自行車騎行者實施調查，構建了融合社會心理因素的混合離散選擇模型。【結果】結果表明，相較于只考慮人口統計學和出行行...

非均勻風下大跨分離式鋼箱梁斜拉橋抖振分析————作者：徐昕宇;李龍;

摘要：【目的】大跨度斜拉橋在跨越復雜地形時實際風速非均勻分布特性突出，開展非均勻風下橋梁抖振響應的精細化分析對于指導復雜地形區大跨度橋梁運維具有重要意義。【方法】為深入探討非均勻風分布對大跨度橋梁抖振響應的影響規律，以大跨度分離式鋼箱梁斜拉橋為研究對象，采用有限元方法建立了全橋結構模型，研究考慮了主梁風速縱橋向拋物線分布和線性分布2種風速分布形式，開展了不同分布形式下橋梁抖振響應時域分析，并與風速均勻分...

基于融合模型的高速公路運行速度估計————作者：邱暾;徐麗麗;王宇飛;苗英輝;

摘要：【目的】為了充分發揮收費數據在高速公路交通管理中的價值，本文提出了一種基于融合模型的高速公路運行速度估計方法。【方法】該方法以收費數據為基礎數據，以融合了平均行程速度法、交通流理論和門控循環單元(GRU)模型的融合模型為手段，實現了多影響因素下高速公路運行速度的準確估計。針對駛入服務區車輛影響路段速度估計準確性的問題，根據路段速度分布特征，建立高斯混合模型識別未駛入服務區的車輛；以未駛入服務區的車...

基于網眼分割的軌跡數據增量式路網更新方法————作者：張云菲;陳濤;

摘要：【目的】城市路網作為支撐城市運行和發展的關鍵基礎設施，隨著城市的不斷擴張和演變而持續變化。本研究旨在基于軌跡數據更新路網信息，實現智能交通系統的閉環控制和自適應更新。【方法】提出了一種基于網眼分割的軌跡數據增量式路網更新方法。首先，以網眼為控制單元分割軌跡，構建索引，關聯各要素；然后，使用基于點維度特征的地圖匹配方法提取失配軌跡點，初步檢測路網變化；再使用增量式道路提取方法，從失配軌跡點中提取出候...

混合流環境下快速路出口匝道銜接交叉口控制研究————作者：楊柳;常旭福;曹森;李文芳;

摘要：【目的】為解決城市快速路出口匝道銜接交叉口區域自動駕駛小客車（Automated Car， AC）與人類駕駛汽車混合行駛帶來的問題，【方法】提出了基于改進ALINEA算法的城市快速路出口匝道銜接交叉口控制方法，構建包含地面道路銜接區域換道延誤和信號延誤的車輛延誤模型，以總延誤最小為優化目標，以車道數、信號周期長度和排隊長度為約束條件，構建基于ALINEA算法的城市快速路出口匝道銜接交叉口優化控制模...

基于可靠度和成本優化的斜拉索維修策略分析————作者：鄭銘;戴理朝;王磊;

摘要：【目的】斜拉索維修養護方案的制定需要從多角度進行權衡，盡可能利用有限的資源，以獲得最佳的維修效果，并保障其在服役期內安全運營。【方法】基于斜拉索抗力退化模型對斜拉索服役期內的時變可靠度進行了分析，以目標可靠度為基本約束條件，以斜拉索服役期內累積失效概率和維修經濟成本同時最小為目標，基于預防性維修和必要性維修兩種方式，建立斜拉索的組合維修策略模型，并應用非支配排序遺傳算法（non-dominated...

混合式鋼混疊合梁斜拉橋體系轉換精細化分析————作者：王達;蔡陽;

摘要：【目的】混合式鋼混疊合梁斜拉橋主要由邊跨混凝土現澆加勁梁及中跨鋼混疊合加勁梁組成，邊跨加勁梁的剛度明顯比中跨的大。在橋梁工程的體系轉換過程中，邊界約束的改變將對橋梁產生不可逆的影響，目前可供混合式鋼混疊合梁斜拉橋參考的理論及實例研究仍不完備。【方法】為了優化體系轉換過程中混合式鋼混疊合梁斜拉橋的受力狀態與結構線形，以四川鹽坪壩長江大橋為例，利用有限元軟件建立模型，對混合式鋼混疊合梁斜拉橋的三種體系...

Adam優化神經網絡的連續剛構橋施工線形預測————作者：覃聰;田仲初;馬連峰;張鳳祺;

摘要：【目的】針對現有橋梁施工線形預測方法的不足，提出一種基于自適應矩估計（adaptive moment estimation,Adam）優化反向傳播（back propagation,BP）神經網絡的連續剛構橋線形預測方法。【方法】以小烏江大橋為研究對象，通過正交試驗確定了橋梁施工線形的敏感參數為混凝土容重、混凝土彈性模量、張拉控制應力和溫度。以均方根誤差、平均絕對誤差、決定系數和運算耗時為評價指標...

基于隨機場理論的巖溶區頂管施工地表變形規律分析————作者：李顯平;戴洲游;楊鵬;舒洋華;

摘要：【目的】巖溶區溶洞位置分布及溶洞發育的隨機性，以及巖土參數固有的空間變異性使得巖溶區隧道施工的影響難以預測。【方法】以湖南省婁底市新化縣的取水項目（壩塘頂管工程）為依托，基于馬爾科夫隨機場理論，利用數據間距小的物探數據與稀疏的鉆孔數據對溶洞位置進行預測，建立地層類型模型；在地層類型模型的基礎上，基于Karhunen-Loève變換生成巖土參數隨機場，采用非侵入式有限差分法將巖土參數隨機場導入FLA...

鋼橋面橫隔板多疲勞裂紋耦合擴展數值模擬————作者：劉揚;羅怡成;魯乃唯;王梓桐;王鴻浩;

摘要：【目的】在長期運營下，正交異性鋼橋面的橫隔板弧形開孔處易萌生多條疲勞裂紋，這對橋梁的安全構成了較大威脅，研究這些裂紋的耦合擴展特性能更好地保障橋梁安全。【方法】聯合線彈性斷裂力學理論和ABAQUSFRANC3D交互建模技術，建立橫隔板弧形開孔部位雙疲勞裂紋擴展的數值分析模型，通過對比分析單裂紋和雙裂紋的擴展特性，揭示了初始裂紋形態比對耦合擴展效應的影響。【結果】橫隔板弧形開孔部位的疲勞裂紋是以I型...

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