【雜志簡介】

　　《鐵道科學與工程學報》經過中國科學引文數據庫(CSCD)的評審，《鐵道科學與工程學報》成為中國科學引文數據庫來源期刊。中國科學引文數據庫是我國第一個引文數據庫，具有檢索我國重要研究成果的導航作用，廣泛應用于科研績效評價活動中，共收錄中國出版的中、英文核心期刊1000余種，被譽為“中國的SCI”。

　　《鐵道科學與工程學報》是中南大學主辦的以理工為主的綜合性學術刊物。1979年創刊，1982年公開改進，主要刊登土木工程、建筑工程、交通工程、自動控制、計算機科學與技術、運輸管理工程、機電工程、數學力學、基礎研究等方面的學術論文。1992年起被列為全國中文核心期刊，1994年被列為美國EiPage數據庫核心期刊。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　湖南省一級期刊

　　鐵道部優秀期刊

　　【欄目設置】

　　主要欄目：土木建筑、交通運輸、機械電子、計算機工程、數理科學。

　　雜志優秀目錄參考：

　　高速鐵路無砟軌道不平順譜的比較分析 高建敏，GAO Jianmin

　　高速鐵路路基不均勻沉降對 CRTS III 板式軌道受力變形的影響 肖威，郭宇，高建敏，翟婉明，XIAO Wei，GUO Yu，GAO Jianmin，ZHAI Wanming

　　高速鐵路路基粗粒土B組填料剪脹特性的大型三軸試驗研究 王啟云，張家生，鄧國棟，孟飛，吳波，WANG Qiyun，ZHANG Jiasheng，DENG Guodong，MENG Fei，WU Bo

　　大跨度高速鐵路橋梁健康監測系統研發 史康，何旭輝，鄒云峰，郝磊，李歡，黃永明，SHI Kang，HE Xuhui，ZOU Yunfeng，HAO Lei，LI Huan，HUANG Yongming

　　箱型橋梁結構的面板聲學貢獻分析 劉林芽，付奇川，邵文杰，李紀陽，LIU Linya，FU Qichuan，SHAO Wenjie，LI Jiyang

　　WJ -8型小阻力扣件軌下膠墊滑出縱向阻力試驗研究 郭成滿，楊榮山，GUO Chengman，YANG Rongshan

　　瞬態摩擦對高速鐵路隧道初始壓縮波傳播的影響 賈永興，羅祿林，梅元貴，吳明，JIA Yongxing，LUO Luling，MEI Yuangui，WU Ming

　　高鐵站房大空間空調送風的氣流組織分析與研究 賈學斌，張雷，陳敬文，JIA Xuebin，ZHANG Lei，CHEN Jingwen

　　車-軌-橋耦合系統中的非一致地震輸入方法研究 雷虎軍，李小珍，LEI Hujun，LI Xiaozhen

　　地震作用下土工合成材料加筋土邊坡動力分析 董士杰，魏紅衛，DONG Shijie，WEI Hongwei

　　導電瀝青混凝土路用性能影響因素的灰關聯分析 蔣建國，張學磊，劉小明，鄧云東，董立明，JIANG Jianguo，ZHANG Xuelei，LIU Xiaoming，DENG Yundong，DONG Liming

　　土-混凝土接觸面剪切破壞模式分析 石熊，張家生，劉蓓，成浩，陳樂求，SHI Xiong，ZHANG Jiasheng，LIU Bei，CHENG Hao，CHEN Leqiu

　　工程項目管理論文：公路工程瀝青路面施工技術

　　摘 要 瀝青路面作為公路工程路面常用的做法，其在公路工程施工中得到迅速發展。表面平整、行車舒適、是瀝青路的特征，此外還有一點值得我們注意的是瀝青路還具有施工周期短、維修簡便等特點，在道路建設中瀝青路被越來越多地廣泛應用。本文就深入探討了瀝青路面施工中攤鋪以及碾壓的施工等技術措施。

　　關鍵詞 公路工程,瀝青,路面施工

　　隨著國家對城市道路建設的重視不斷加深，我國城市道路交通網已經得到了很大的改善，瀝青公路路面的施工技術在現實中也得到了廣泛的應用，給國家經濟的發展帶來了動力。下面就圍繞著瀝青公路路面施工技術展開討論。

　　鐵道科學與工程學報最新期刊目錄

基于KNN-ERT算法的鐵路繼電器不良數據處理方法————作者：劉樹鑫;柴宇凡;李哲;賀恩平;姚旺;

摘要：針對在處理鐵路繼電器退化特征參數中的不良數據時傳統方法存在效率低下、需要預先標記異常值、魯棒性差、準確度較低等問題，提出了一種基于KNN-ERT算法的不良數據處理方法。以鐵路列車常用的西門子3RH2122-2KF40型號直流繼電器為實驗對象，首先，利用鐵路直流繼電器壽命實驗平臺采集線圈與觸頭的電信號，并以計算得到的八種退化特征參數作為原始數據。而后，利用孤立森林算法去除所得退化特征參數中的不良數據...

永磁同步電機全速域魯棒模型預測電流控制————作者：高鋒陽;馮陽博;祖河;吳銀波;徐淑芬;

摘要：為解決永磁同步電機模型預測控制受逆變器直流母線電壓供給側限制導致調速范圍有限，運行過程中電機參數發生變化引起控制性能下降的問題，提出永磁同步電機全速域魯棒模型預測電流控制策略。首先，基于電機數學模型建立永磁同步電機模型預測控制系統，將全速域運行范圍劃分為基速區與弱磁區，依據分析結果設定電流極限圓與電壓極限圓等約束條件；其次，計算電機端電壓對于直流母線電壓的利用率與定子電流矢量偏移角度，判斷電機當前...

基于轉矩法安裝的預應力錨桿受力特征及承載性能研究————作者：楊凱;劉錦超;汪波;寧其冉;王勇;

摘要：為揭示轉矩法下錨桿在安裝過程及服役初期的拉力-扭矩聯合的受力特征，探明錨桿安裝后的拉伸承載強度，采用理論分析和室內試驗手段，研究3mm、8mm和12.7mm螺距參數下預應力錨桿在轉矩法下的受力演變規律，揭示不同螺距下錨桿軸力、扭矩與外扭矩的對應關系，最終結合試驗結果與Mises強度準則推導了錨桿在服役期的強度預測公式。主要的結果如下：1）轉矩法施加預應力時，桿體軸力和扭矩均與施加外扭矩之間存在線性...

基于新型雙材料復合相場模型的界面裂紋擴展路徑研究————作者：齊鶴;趙晨臣;饒秋華;沈愷;易威;

摘要：相場法采用連續變量來模擬不連續現象因算法簡單、功能強大而成為最有前景的一種斷裂數值模擬方法。針對現有的復合相場模型在模擬雙材料界面裂紋擴展時較少考慮壓應力對剪切裂紋影響的問題，本文基于球/偏應變能分解且考慮壓應力效應和界面損傷影響，建立了一種新型的雙材料復合相場模型，并采用交錯迭代法、自編ABAQUS軟件的本構子程序UMAT和相場單元子程序UEL，提出了新型雙材料復合相場模型的數值求解方法。通過兩...

不同埋深下隧道拱頂破壞模式的透明土模型試驗研究————作者：戴辰宇;覃長兵;甘運權;

摘要：隧道埋深與圍巖的穩定性密切相關，對地表結構的安全性也具有顯著影響。目前，隧道的穩定性分析主要集中在地表沉降方面，對不同埋深下拱頂變形響應和破壞機理的研究尚不充分。為此，以重慶長江隧道為原型，將熔融石英砂與二氧化硅粉結合，配置出一種透明軟巖相似材料，在四種埋深下進行了透明土模型試驗。通過粒子圖像測速（PIV）技術獲取軟巖變形，研究了隧道開挖和地表荷載作用下拱頂的豎向位移和破壞模式。PIV分析結果表明...

中隔墻開孔參數對高速鐵路隧道壓力波影響研究————作者：楊永剛;李睿;賈永興;許建林;

摘要：由于特殊的地質條件和地下結構的受力影響，以及安全逃生通道等要求，鐵路隧道中陸續出現了中隔墻隧道。為深入探討帶有開孔中隔墻的高速鐵路隧道壓力波特征，采用k-ωSST兩方程湍流模型和重疊網格技術，對帶有開孔中隔墻的高速鐵路隧道壓力波進行了數值模擬。對比了隧道內無中隔墻、中隔墻無開孔和中隔墻有開孔的隧道和車體表面壓力波，分析了開孔中隔墻對高速鐵路隧道內流場的影響特征，揭示了中隔墻開孔減緩隧道壓力波的機理...

列車前排座椅傾角對乘員頸部損傷的分析————作者：孫彥彬;丁越;

摘要：在軌道列車碰撞事故中，與前排座椅的二次碰撞是導致乘員頸部損傷的主要原因。為探究列車前排座椅傾角對乘員頸部損傷的影響及作用機理，結合尸體實驗數據，校核了歐美50百分位成年男性數字假人有限元模型的頸部損傷響應，驗證了其生物保真度。隨后，基于某高速動車組二等座座椅，建立了典型的座椅-乘員二次碰撞有限元仿真模型。以美國標準中的8g碰撞脈沖為邊界條件進行仿真計算，獲得了不同座椅傾角下的乘員頸部碰撞姿態響應，...

基于數字孿生的轉轍機健康狀態智能分析方法————作者：張振海;李哲遠;鮑盛成;孫巖;

摘要：針對傳統轉轍機健康管理方法難以實現在線評估的問題，提出一種基于數字孿生的轉轍機健康狀態分析方法。該方法通過構建數字孿生驅動的評估框架，融合多源數據和數據可視化技術，實現對轉轍機健康狀態的實時監測和評估，以提高鐵路信號設備的智能運維能力。本研究首先構建了一個數字孿生驅動的轉轍機健康狀態分析評估框架，整合了設備運行數據、環境監測數據和維護記錄。其次，分析了轉轍機的常見故障及其成因，并采用SMOTE和R...

基于列車運行調整的高速鐵路運輸網絡韌性評估方法————作者：李卓;何瑞春;李文霞;陳曉明;黃巖;

摘要：韌性能夠全面反映干擾持續影響下高速鐵路運輸網絡性能的累積變化。針對現有高鐵運輸網絡韌性研究未考慮網絡時變特征、忽略應急恢復策略等問題，考慮不同時段列車流的異質性，分析了列車服務的時間屬性，基于時序特性構建了高速鐵路時序運輸網絡，分析網絡化運營下干擾事件對本線和跨線列車的影響，以列車運行偏離原計劃最小為目標，將列車運行調整作為突發干擾下的應急恢復策略。從乘客出行視角建立了考慮出行時間成本的網絡性能指...

高溫隧道氣溫變化規律及噴霧降溫參數優化研究————作者：王文;楊繼康;胡吉春;王秀博;張恒;王博;

摘要：為優化設計參數，改善施工條件，保障人員安全與工程進度，針對高溫隧道施工環境中的降溫措施及其效果進行了深入研究。以重慶鐵路樞紐東環線金山隧道工程為依托，通過全面收集施工動態信息，系統開展氣溫監測工作，揭示了高溫隧道氣溫變化的內在規律。首先，利用溫度記錄儀對隧道內不同位置的氣溫進行實時監測，詳細分析單循環工序下高地溫隧道的氣溫變化趨勢及特性。研究發現，隧道內氣溫隨距離掌子面的增加而逐漸降低，且受爆破作...

地鐵嵌入式軌道結構參數多目標優化研究————作者：徐磊;王甲生;楊玲;劉向明;張東風;郭驍;李偉;余志武;

摘要：為減小地鐵嵌入式軌道在運營過程中車體、鋼軌、軌道板以及隧道壁等處的振動，提升地鐵嵌入式軌道的綜合性能，提出了基于高階響應面法和NSGA-II的軌道參數優化方法。利用Matlab建立地鐵列車-嵌入式軌道-隧道動力學分析模型進行動力仿真模擬，并通過實測數據檢驗動力仿真可靠性。采用最優拉丁超立方抽樣方法，創建高維樣本參數空間矩陣。利用最小二乘回歸法創建含交叉項的四階響應面模型，并通過決定系數以及平均絕對...

CSW-鋼底板組合梁橋負彎矩抗彎性能試驗研究————作者：何杰;李立峰;劉新華;習勇;王連華;文風揚;

摘要：波形鋼腹板（Corrugated Steel Web,CSW）-鋼底板組合梁結構用鋼底板替換普通混凝土底板，并在負彎矩區段腹板和底板內布置內襯混凝土以提高其抗剪、穩定、抗彎承載能力，可進一步提高傳統波形鋼腹板組合梁橋輕型化水平，并解決其受拉區普通混凝土抗裂性能差的問題。為研究該結構負彎矩區段彎曲性能、抗裂性能與鋼混應變協調情況，依托一座主跨200m的CSW-鋼底板組合梁橋，設計并制作了一片1:6的...

基于有序聚類的分時段停站時分標尺優化————作者：張琦;葛健豪;陳蘊祺;

摘要：為實現城市軌道交通列車停站時分的精細化管理，以提升線路的整體運能和服務水平，構建一種基于乘客上下車需求分析的停站時分精細化管理機制，以乘客服務需求為導向，動態調整停站時分，以確保城市軌道交通系統的高效、安全與可持續發展。為保證所提出管理機制在不同類型車站的泛用性，圍繞高峰車門理論，首先依據現場調研數據，建立了基于分段線性擬合模型的考慮上下車總人數、列車滿載率與高峰車門系數的分段乘客乘降時間計算公式...

基于偽譜法的快速磁浮列車節能優化策略研究————作者：李擁軍;楊明智;李進翱;

摘要：隨著磁浮交通在國內的快速發展，磁浮列車牽引節能技術逐漸受到了廣泛關注。為了解決快速磁浮列車運行過程要消耗較多牽引能耗的問題，減少磁浮列車運行能耗，文章基于偽譜法研究快速磁浮列車節能速度曲線優化策略。首先，使用列車單質點動力學模型，構建磁浮列車定時條件下的節能最優控制模型；其次，根據磁浮線路以及列車特點，將線路劃分成數個線路限速和坡道阻力均為常數的子區域，形成磁浮列車節能的多階段最優控制模型；然后，...

軌道列車超材料吸能結構設計及特性研究————作者：何曉蕾;張雷;張慶剛;于堯;尹劍飛;李佳霖;

摘要：針對軌道列車碰撞安全防護中傳統鋁合金蜂窩結構存在的初始峰值應力高、吸能效率低及力學性能優化受限等問題，本研究基于仿生學原理與力學超材料設計理念，提出一種新型層級蜂窩超材料復合吸能結構。該結構以AlSi10Mg鋁合金層級蜂窩框架為基礎，內部填充碳纖維增強塑料環與軟彈性高阻尼橡膠環，通過多材料協同作用與幾何構型優化，在輕量化的前提下實現吸能量的明顯提升以及沖擊載荷的平穩化。采用顯式動力學軟件LS-DY...

基于DMT-U²-Net和回歸算法的爆破眼痕識別及應用————作者：凌同華;謝長庚;曹峰;廖逸軒;袁宇;

摘要：隧道光面爆破設計時，往往需要光爆效果作為設計依據，以實現爆破安全施工并提高爆破效率。針對目前光爆眼痕識別過程中存在的現場環境復雜、檢測困難等問題，本文提出基于DMT-U²-Net與self-attention模塊的復合算法模型進行爆破眼痕識別。首先采集爆破工程中常見的爆破眼痕圖像樣本，并對數據進行增強、三維重建與降噪處理，構建DMT-U²-Net網絡模型...

鋼渣協同硅錳渣制備低碳復合膠凝材料及其水化機制————作者：王倩;趙令;晁乾鋒;胡道慶;杜曉燕;張浩;

摘要：為應對水泥行業碳減排與固廢資源化利用的雙重挑戰，聚焦硅錳渣與鋼渣的協同膠凝效應，開發低碳復合膠凝材料（SMSP/SSPs）。采用硅酸鹽水泥為基準膠凝體系，以鋼渣微粉（SSP）作為堿性激發劑，與硅錳渣微粉（SMSP）復配制備SMSP/SSPs，系統探究其的力學性能演化規律及協同水化機制。采用XRD、TG-DTA和SEM表征材料微觀結構，結合膠砂活性指數與導熱系數測試評價宏觀性能。研究結果表明：鋼渣微...

納米C-S-H晶核對早高強噴射混凝土性能的影響及應用————作者：於成龍;元強;周曉豐;胡朝龍;全斐;董武;田義;

摘要：研發早高強噴射混凝土對解決我國復雜地質條件下隧道的早期初支難題具有重要意義。本研究采用自研納米C-S-H晶核（NC）與無堿速凝劑（SN）復合有效促進了水泥漿體的早期凝結，提升了噴射混凝土的早期強度；通過熱重、X射線衍射、壓汞、掃描電鏡等測試手段，分析了其微觀結構演變并揭示了協同增強機理；同時為應對混凝土運輸過程中嚴重的坍落度損失問題，利用保坍劑改善聚羧酸減水劑性能，注重混凝土工作性和早期強度雙重指...

知識超圖驅動的復雜山區鐵路多目標智能減災選線研究————作者：胡婷;蒲浩;宋陶然;李偉;彭利輝;胡建平;宿志平;

摘要：減災選線是從源頭上降低鐵路工程全生命周期地災風險的總體性工作，其智能化轉型是復雜山區鐵路建設的重要技術需求。目前，盡管人工選線已經積累了大量減災選線的經驗，但這些經驗通常以非結構化文本或隱性知識形式分散于規范文件及專家認知中，難以直接被智能選線程序應用，嚴重制約智能選線系統對多地災耦合風險的動態響應能力。為此，綜合考慮巖溶、崩塌、滑坡、泥石流、冰川、軟土、地震及斷裂帶等地質災害對鐵路線路的威脅，建...

高速列車制動軟管加速熱老化壽命預測研究————作者：姜豐;沈超;崔志國;宋青鵬;李奕超;張強;周偉;

摘要：高速列車制動軟管在列車運行中肩負著確保空氣流通和制動指令傳遞的重任。準確評估與預測復雜服役環境下制動軟管熱老化的壽命，是保障列車安全、可靠運行的關鍵所在。本研究旨在針對高速列車不同規格制動軟管，探尋有效的壽命評估與老化表征方法。通過建立軟管橡膠材料的Arrhenius壽命預測模型，為壽命評估提供理論基礎，并提出基于拉斷伸長率劣化的軟管橡膠材料老化程度表征方法。開展熱老化試驗，選取4種規格不同的軟管...

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