中外公路
所屬欄目：科技期刊 熱度： 時間：
《中外公路》
關(guān)注()- 期刊周期：雙月刊
- 期刊級別：北大核心
- 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：43-1363/U
- 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1671-2579
- 主辦單位：長沙理工大學(xué)
- 主管單位：交通部
- 上一本期雜志：《中國食品添加劑》雜志信息
- 下一本期雜志：《中國稀土學(xué)報》工程師職稱論文發(fā)表
【雜志簡介】
《中外公路》雜志資訊刊是由交通部主管，中國高速公路服務(wù)區(qū)聯(lián)誼會主辦的國內(nèi)外公開發(fā)行刊物。本刊是全國公路交通行業(yè)權(quán)威性期刊，發(fā)行量在公路系統(tǒng)報刊中居于前列。
本雜志資訊刊不僅有效地吸引了全國近30個省市區(qū)數(shù)百家高速公路管理廳局、公司及上千家高速公路服務(wù)區(qū)的中高層經(jīng)營管理者;以高速公路及服務(wù)區(qū)為服務(wù)對象的各行業(yè)的經(jīng)營管理人員;高速公路司乘人員、自駕游者等讀者群，還以清新的風(fēng)格、濃郁的海派韻味、敏銳的流行觸覺、輕快而富有文化品味的風(fēng)格,敏銳，獨特的視角，捕捉時尚消費資訊;積極，健康的理念，引領(lǐng)高品位的生活訴求。
雜志主要內(nèi)容為國內(nèi)外高速公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展,旅游,娛樂,飲食文化,時尚消費等各類信息。
【收錄情況】
國家新聞出版總署收錄
交通部優(yōu)秀科技期刊
湖南省優(yōu)秀科技期刊
公路運輸類中文核心期刊
【欄目設(shè)置】
主要欄目有：國內(nèi)外公路概況、公路路線設(shè)計、路基路面工程、結(jié)構(gòu)計算、橋隧工程、材料與試驗、路橋檢測及維修加固、智能運輸系統(tǒng)、養(yǎng)護管理等。
雜志優(yōu)秀目錄參考：
國道G321桂陽段改擴建工程關(guān)鍵技術(shù)研究 肖冠成，曾鵬，楊燁，張東長
國道G214線青海段路域土壤和植被特征分析 李祝龍，郭文，單永體，史偉，周勇
梅河高速公路生態(tài)景觀林帶設(shè)計 魏彤云，肖曌
基于道路功能的城市濱水風(fēng)光帶橫斷面設(shè)計——以長株潭湘江風(fēng)光帶為例 何石堅，李清波，匡姣姣
晉寧至紅塔高速公路九龍池區(qū)段地質(zhì)環(huán)境分析評價與建議 王勁光，歐陽吉，王洪兵
土巖組合地層地鐵深基坑地表變形規(guī)律研究 蔡景萍
路塹坡面粗糙度的評價方法 賈致榮，胡忠輝，郭豐倫，馬森
基于滑坡機理分析的高邊坡滑坡治理方案研究 余素萍，張修杰
公路路堤抗溶洞塌陷水平加筋體受力機理及設(shè)計方法研究 趙洪元，藺港，楊勝波
大直徑鋼波紋管管頂土壓力分析 朱旭陽，何歡，高文學(xué)，曹曉立，許立強，周世生
基于三角白化權(quán)函數(shù)的地質(zhì)災(zāi)害危險性評價 馬保成，朱英珍，李家春，尹超，石紅鴿
全空間赤平投影法在公路邊坡穩(wěn)定性分析中的應(yīng)用 彭紅勝，徐光黎，李志鵬，蔡文靜，張新杰
多年凍土區(qū)寬幅瀝青路面結(jié)構(gòu)層溫度場的分布規(guī)律及影響 劉戈，陳建兵，金龍，彭惠
新建UTW路面層間處理方式試驗比較 陳善祥，關(guān)宏信，周棟，劉廣
基于Abaqus的兩種柔性基層瀝青路面車轍對比分析 化高偉，童申家，程旭升
高溫沖擊對結(jié)冰混凝土道面的損傷特點 李曄明，趙方冉
現(xiàn)行中美民用機場剛性道面設(shè)計方法對比分析 屈允永，鄒曉翎
軌道交通論文發(fā)表：冷鏈物流多溫配送路徑優(yōu)化研究
[摘要]傳統(tǒng)的冷鏈物流配送過程中既容易造成貨損和環(huán)境污染，又不利于貨物配送半徑的擴展和客戶對貨物的質(zhì)量要求。本文在考慮貨物配送過程中對溫度的要求之外還加入傳統(tǒng)的路徑優(yōu)化和時間窗的限制，在配送總成本最優(yōu)的情況下進行冷鏈物流配送。
[關(guān)鍵詞]多溫共配,成本模型,軟時間窗,路徑優(yōu)化
1引言
目前我國冷鏈物流配送的發(fā)展很快，粗放式的發(fā)展造成成本急劇增加，配送環(huán)節(jié)成本就占總冷鏈運營成本的35%～60%，但是在對冷鏈配送的研究中，突出的問題是大多數(shù)研究是對冷鏈物流配送車輛路徑的優(yōu)化，而忽略了冷鏈配送中貨物對溫度的要求和成本的考慮，這使得在實際配送過程中造成配送的成本高昂和貨損嚴(yán)重。只利用常溫配送路徑優(yōu)化的模型不能很好地控制冷鏈物流總成本，基于此本文在利用常溫配送車輛路徑方法基礎(chǔ)上，考慮到多溫共配的成本特殊性，同時加入軟時間窗的限制，盡可能解決配送路徑優(yōu)化與成本之間的矛盾。
中外公路最新期刊目錄
鋼渣粉-水泥自密實鐵尾礦砂漿工作性及抗壓強度————作者：楊再清;金生吉;張曉剛;盛國華;
摘要：鋼渣、鐵尾礦作為工業(yè)固廢棄物，大量占用土地，對生態(tài)環(huán)境帶來影響。為響應(yīng)“十四五”大宗固體廢棄物綜合利用的指導(dǎo)意見》，擴大鋼渣粉和鐵尾礦砂作為混凝土摻合料及骨料的使用，制備出一種鋼渣粉-水泥基自密實鐵尾礦砂漿。采用流動擴展度試驗和V型漏斗試驗測算砂漿的工作性指標(biāo)，采用伺服壓力機開展砂漿的抗壓強度試驗。結(jié)果表明，隨著鋼渣粉替換率Rs的增加，砂漿流動擴展度e增加，V型漏斗時間T 地聚物乳化瀝青膠漿與集料界面的黏附機理研究————作者：鐘超;楊浩;林俊濤;肖月; 摘要：該文旨在研究地聚物乳化瀝青膠漿與集料界面間的黏附機理。采用分子動力學(xué)方法研究了地聚物乳化瀝青膠漿與集料間的界面黏附性能，并和水泥乳化瀝青膠漿進行對比，同時在宏觀層面上采用劈裂強度進行驗證。結(jié)果表明：范德華力對地聚物乳化瀝青膠漿與集料間的黏附起主要作用，地聚物乳化瀝青膠漿與集料界面的結(jié)合能在對應(yīng)配比下較水泥體系提高了6.84% ～ 19.99%。地聚物乳化瀝青膠漿與集料間的黏附性能依賴于膠漿的擴散性... 公路棄土場渣料分維特征與剪切強度關(guān)系研究————作者：羅世鑫;羅紅明;鄒飛;蔡磊; 摘要：公路棄渣粒徑范圍寬泛，級配不良，對強度影響較大，是影響棄渣邊坡穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。該文研究粒徑分維特征與強度的關(guān)系，首先通過對都（勻）-香（格里拉）高速貴州段沿線21個棄土場的現(xiàn)場調(diào)查、顆粒分析試驗及室內(nèi)剪切試驗，獲取了棄土場渣料的顆粒組成和抗剪強度參數(shù)；然后采用分形理論分析了不同級配縮尺方法的粒度分形特征，探討抗剪強度參數(shù)與粒度分維特征之間的關(guān)系，建立了棄土場渣料抗剪強度參數(shù)的估算公式。研究結(jié)果表... 礦物摻合料對噴射混凝土性能的影響————作者：馬凱凱;趙峰;孫榮曉;韓松;胡朋;王琨; 摘要：為研究不同礦物摻合料對噴射混凝土性能的影響，通過混凝土回彈率試驗、一次噴射厚度試驗和抗壓強度試驗，分析了粉煤灰、硅灰、偏高嶺土、炭黑等4種礦物摻合料對噴射混凝土回彈率、一次噴射厚度和抗壓強度的影響。結(jié)果表明：① 隨著炭黑、硅灰、偏高嶺土的摻量從5%增加到10%，噴射混凝土的回彈率減小幅度分別為25.76%、16.46%和16.70%；② 炭黑和硅灰對提升混凝土的一次噴射厚度效果較好，其摻量為10%... 車輛偏載作用下配筋率對Y型墩破壞模式影響研究————作者：李鑫鋒;林光毅;夏浩;李珉;彭衛(wèi)兵; 摘要：為建設(shè)城市立體交通體系，減少橋下空間占用，一種大懸臂-Y形墩體系作為城市高架橋梁的下部結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用需求逐年增加，但其在車輛偏載下的配筋率相關(guān)研究較少。本文依托浙江省嘉興市某快速路建設(shè)項目，基于工程實例在ABAQUS中建立了的1：5縮尺有限元模型，各模型Y形墩的配筋率分別為0.42%、1.17%、1.69%、2.29%，其中配筋率0.42%小于公路橋涵規(guī)范規(guī)定的最小配筋率（0.5%），對上述4個模型... 山區(qū)公路夜間視覺空間提升評估模型————作者：趙巖;陳燕莉;陳嘉樂; 摘要：為評估夜間視覺空間提升策略的有效性，本文提出一種適用于山區(qū)公路夜間的視覺空間提升評估模型。研究聚焦于山區(qū)公路夜間視線誘導(dǎo)差、視野窄和視距短的問題，結(jié)合主、被動交通安全設(shè)施，提出適應(yīng)夜間山區(qū)路況的視覺空間提升策略；基于聯(lián)合仿真建立了視覺空間多維指標(biāo)評估模型。以秦嶺山區(qū)某干線公路為例，從視域拓展、行車安全提升兩個角度進行了效果驗證和技術(shù)評估。結(jié)果表明，視覺空間提升措施顯著改善了道路的視距和行車安全性，... 雙車道公路平曲線半徑對機動車油耗排放量的影響————作者：涂圣文;雷梅梅;郭文宇; 摘要：為研究公路平曲線半徑對機動車油耗及污染物排放量的影響規(guī)律，該文基于運行車速理論、汽車行駛動力學(xué)和油耗排放分析系統(tǒng)，分別按40 km/h、60 km/h和80 km/h等3個設(shè)計車速，計算了不同圓曲線半徑條件下小汽車在一個平曲線行程中的油耗量、CO2、CO、HC和NOx等4種污染物排放量。計算結(jié)果表明：公路圓曲線半徑對機動車油耗和污染物排放量存在較為明顯的... 樁間距影響路堤坡腳正-負(fù)斜樁組合體受力特性數(shù)值研究————作者：周德泉;李萬陽;夏旺;周毅;曾煜;劉巖鑫; 摘要：在傾斜軟基上填筑路堤時，路基常發(fā)生較大的側(cè)向變形，選擇合適的地基加固方案非常重要。傾斜樁在基坑支護工程中具有明顯的應(yīng)用效果，但在路基工程尚未應(yīng)用，工程效果不十分清楚。該文采用數(shù)值方法，模擬路堤填筑，研究了樁徑的3倍、4倍、5倍、6倍等4種不同樁間距的正負(fù)斜樁組合體在路堤填筑過程中的工程特性。研究結(jié)果表明：①正(負(fù))斜樁樁身水平位移沿深度方向先增大后減小，位移峰值位于樁頂下1/4倍樁長處；負(fù)斜樁位移... 千米級鋼-UHPC組合梁斜拉橋橋面板過渡段力學(xué)性能研究————作者：李秋;職海濤;彭彥慶;彭建新;袁勤;吳學(xué)偉; 摘要：為研究鋼箱梁與鋼-UHPC組合梁之間鋼混結(jié)合段的力學(xué)性能，以主跨1 160 m的觀音寺長江大橋為背景，通過精細(xì)化有限元建模，分析了鋼混結(jié)合段在最不利荷載工況下的受力特點，揭示了鋼混結(jié)合段的傳力機理，并討論了影響結(jié)合段受力的主要因素。結(jié)果表明：在最不利荷載工況下，鋼混結(jié)合段各構(gòu)件的應(yīng)力均在160.4 MPa以內(nèi)，低于材料強度設(shè)計值，具有充足的安全儲備；在縱橋向，結(jié)合段對鋼箱梁底板及中腹板的傳力影響較... 基于智能手機的路面平整度評價方法研究————作者：斯日古楞;毅力果奇;阿榮;郭國英;王靜; 摘要：針對農(nóng)村低等級公路缺乏高效、低成本檢測手段，以及路面損壞數(shù)據(jù)積累不足的問題，該文開發(fā)了一款基于智能手機的車輛振動數(shù)據(jù)采集軟件，并提出了一種等效于國際平整度指數(shù)(IIRI)的換算IIRI 計算方法。通過采集車輛行駛過程中的垂直振動加速度信號，對數(shù)據(jù)進行高通濾波和去噪處理，最終計算上下位移量，并以此推導(dǎo)換算IIRI 指標(biāo)。試驗結(jié)果表明：... 循環(huán)荷載下固化土路用性能及遇水軟化特性————作者：胡宏;李宗恒;馮勇;曹志剛;劉耀星; 摘要：為處理廢棄土、減少環(huán)境污染，該文依托紹興某公路工程，對原狀石灰土進行不排水條件下的循環(huán)動三軸逐級加載試驗，研究圍壓、循環(huán)應(yīng)力比及浸水對其性能的影響。結(jié)果表明：循環(huán)應(yīng)力比為1、2、3、4時，加載初期累積應(yīng)變和回彈應(yīng)變迅速增長，且隨循環(huán)應(yīng)力比增大呈“階梯式”上升，循環(huán)應(yīng)力比為2產(chǎn)生的累積應(yīng)變約是循環(huán)應(yīng)力比為1的2倍，回彈模量初期有小幅提升，隨后很快穩(wěn)定，表明循環(huán)應(yīng)力比對其影響有限；圍壓方面，軸向累積應(yīng)... 機制砂自密實混凝土路面疲勞損傷影響因素分析————作者：符算子;李紅巖; 摘要：生態(tài)自密實混凝土路面可以節(jié)省水泥用量，降低碳排放，提高水泥路面經(jīng)濟性，目前對其耐久性問題卻研究較少。該文通過文獻調(diào)研疲勞試驗數(shù)據(jù)，確定了基于Chaboche損傷演化模型疲勞方程的生態(tài)自密實混凝土(Eco-SCC)疲勞參數(shù)，建立了Eco-SCC路面結(jié)構(gòu)疲勞損傷有限元模型，通過比較不同荷位下的疲勞損傷確定Eco-SCC路面的不利荷位和損傷演化規(guī)律，分析了Eco-SCC板厚度和模量對Eco-SCC路面耐... CFRP網(wǎng)格端錨加固混凝土箱梁抗彎承載能力分析————作者：胡貴華; 摘要：碳纖維復(fù)合材料在結(jié)構(gòu)加固應(yīng)用中受到廣泛關(guān)注，采用該材料應(yīng)用于內(nèi)嵌式端錨加固混凝土箱梁對其承載能力的影響有多大值得深入研究。用有限元軟件Abauqs建立了考慮碳纖維網(wǎng)格與聚合物砂漿滑移與綁定接觸兩種有限元分析模型，設(shè)計制作了混凝土箱梁模型并進行測試，研究結(jié)果表明有限元分析結(jié)果與試驗結(jié)果吻合程度較好，正常使用極限狀態(tài)下不考慮加固層界面滑移的有限元分析模型更接近于試驗結(jié)果，承載能力極限狀態(tài)下考慮滑移的有... 王家寨隧道第三系半成巖富水段地表深井降水方法探討————作者：劉成文;劉剛;徐華;韋猛; 摘要：云南臨清高速公路王家寨隧道第三系半成巖砂巖具有結(jié)構(gòu)松散、成巖強度低、膠結(jié)差等特點，隧道穿越第三系半成巖富水段極易發(fā)生坍塌和涌水突泥等災(zāi)害，以王家寨隧道第三系半成巖砂巖富水段地表深井降水為例，探討隧道穿越第三系半成巖富水段的地表深井降水方法及關(guān)鍵參數(shù)。通過現(xiàn)場單井地表降水試驗，研究隧址區(qū)地下水位及巖層滲透性，測試得出：區(qū)域滲透系數(shù)為8.5×10-4 cm/s，單井降水影響半徑為... 基于Sobel+匹配濾波聯(lián)合算法的裂縫識別技術(shù)————作者：文燕;郭曉倩;唐由之;陽恩慧;邱延峻; 摘要：Sobel算法可用于路面裂縫識別，但存在識別結(jié)果為空心、噪點多、裂縫連續(xù)性差的問題。為提高Sobel算法的裂縫識別性能，該文提出了一種可應(yīng)用于瀝青路面三維裂縫識別的Sobel+匹配濾波聯(lián)合算法。算法設(shè)計了一種正弦函數(shù)形式的匹配濾波器將裂縫從Sobel的識別結(jié)果中提取，再將匹配濾波結(jié)果進行閾值過濾和連通域分析，解決Sobel算法裂縫識別結(jié)果為空心的問題，達(dá)到降噪以及提高裂縫連續(xù)性的目的。比較其與So... UHPC加固大跨徑鋼筋砼箱型拱橋承載能力分析————作者：宋建平;陳曉煌;李保軍;玉新華; 摘要：為了分析超高性能混凝土（UHPC）加固法對箱型拱橋的適用性，本文以一座跨徑為125 m的鋼筋混凝土箱型拱橋加固工程為實例，指出粘貼鋼板法加固大跨箱型拱橋的局限性，提出UHPC加固法并建立簡化計算公式。研究結(jié)果表明：（1）該橋箱拱未加固前為大偏心受壓破壞，箱拱底板粘貼鋼板后破壞模式轉(zhuǎn)變?yōu)樾∑氖軌浩茐模茐目刂撇课挥墒芾装遛D(zhuǎn)向受壓頂板，但仍不能滿足承載能力要求，表明箱拱受壓頂板截面厚度不足；（2）... 塞內(nèi)加爾高速公路融合收費方案設(shè)計與仿真評估————作者：賴增成;張寧;楊世春;丁雪琪;季彥婕; 摘要：塞內(nèi)加爾高速公路收費系統(tǒng)效率不高，尤其在節(jié)假日突發(fā)性車流井噴情況下，收費站易出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶潞脱诱`。該文通過分析塞內(nèi)加爾高速公路現(xiàn)有收費方式的局限性，將圖像檢測算法和電子車牌識別技術(shù)與現(xiàn)有的MTC及ETC收費方式相結(jié)合，構(gòu)建了基于車輛信息識別的融合收費方式，旨在對塞內(nèi)加爾高速收費系統(tǒng)進行優(yōu)化，降低其使用成本，提升收費效益。以塞內(nèi)加爾BPV Thiès收費站為例，針對不同布設(shè)方案進行試驗仿真，結(jié)果表明：... TRECC復(fù)合約束混凝土柱軸壓力學(xué)性能模型分析————作者：馬高;王朝陽; 摘要：為避免纖維編織網(wǎng)增強混凝土（TRC）中存在的基體開裂問題，由纖維編織網(wǎng)和高性能水泥基材料（ECC）組成的網(wǎng)格布增強ECC(TRECC)復(fù)合加固方法被提出，然而國內(nèi)外對TRECC約束混凝土的軸壓力學(xué)性能研究還不充分，缺少可靠的強度和極限應(yīng)變分析模型。該文收集116個TRC約束混凝土柱軸壓試驗結(jié)果和125個TRECC復(fù)合約束柱軸壓試驗結(jié)果，比較TRECC和TRC約束混凝土的約束機理和破壞模式，提出TR... 交通荷載下高原公路翻漿病害機理與處治對策————作者：張軍輝;陳志德;高峰;納啟財;馬鵬飛;肖林; 摘要：交通荷載下路基結(jié)構(gòu)動水力響應(yīng)及顆粒遷移特性是揭示翻漿病害形成機理和演化機制的基礎(chǔ)與關(guān)鍵。該文通過開展動荷載下分層礫石-砂粉土柱試驗，探究了翻漿狀態(tài)下細(xì)粒遷移的驅(qū)動機制。試驗結(jié)果表明：泥漿晃動造成礫石層內(nèi)交替出現(xiàn)了正、負(fù)值壓力梯度，該振蕩壓力梯度有效增強下部砂粉土層孔隙滲流，隨后為細(xì)粒遷移提供了必要的動水力條件。細(xì)粒遷移導(dǎo)致泥漿濁度增大至穩(wěn)定值，撤去動力加載泥漿，細(xì)粒很快發(fā)生沉降并填充在礫石孔隙中形... 基于信息量模型的進藏公路災(zāi)害風(fēng)險區(qū)劃————作者：劉衛(wèi)民;郭冠淼;蔡慶娥;尉學(xué)勇;董小波;陳培聰; 摘要：青藏高原公路沿線災(zāi)害頻發(fā)，嚴(yán)重影響道路通行且威脅人民生命財產(chǎn)安全，開展進藏公路災(zāi)害風(fēng)險評估區(qū)劃對提升進藏公路防災(zāi)減災(zāi)能力具有重要意義。該文通過總結(jié)進藏公路區(qū)域地質(zhì)環(huán)境與災(zāi)害發(fā)育規(guī)律，分析公路交通運行宏觀表現(xiàn)，并在此基礎(chǔ)上以新藏公路為研究對象，根據(jù)區(qū)域地質(zhì)環(huán)境及氣象災(zāi)害主控因素有針對性地選取評價因子。采用基于多源數(shù)據(jù)融合的信息量模型建立新藏公路沿線水毀災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害與綜合災(zāi)害風(fēng)險評價模型，得到不同評... 相關(guān)科技期刊推薦 核心期刊推薦
