【雜志簡介】

　　《鐵道標準設計》為月刊，是中國鐵路工程總公司主管、中鐵工程設計咨詢集團有限公司(原鐵道部專業設計院)主辦的科技類期刊，中國科技論文統計源期刊(中國科技核心期刊)，中文核心期刊，創辦于1957年。

　　主要報道鐵道線路、路基、橋梁、隧道與地下工程、站場、機務、車輛、電力、通信、信號、給排水、房屋建筑、工程機械、建筑機械等與專業的標準設計。工程設計和施工技術，鐵路工程建設規范的制修訂、說明、勘誤、更正以及新規范的宣傳貫徹，相關領域的最新動態等。

　　【讀者對象】

　　鐵道、交通、建筑、水電、市政、煤炭等部門從事有關專業的設計、施工、制造、養護、科研究等工作的技術，管理人員及相關專業的院校師生。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　全國中文核心期刊

　　中國學術期刊綜合評價數據庫來源期刊

　　【欄目設置】

　　主要欄目：建設管理、 標準規范、線路/路基/無砟軌道、 橋梁工程、 隧道/地下工程、電力/電力索引、通信信號、房屋建筑、車站等。

　　雜志優秀目錄參考：

　　路基是有生命力的結構物--我國高速鐵路路基建設取得的成就和需要繼續解決的問題 尤昌龍，YOU Chang-long

　　改良粗顆粒填料在寒區高速鐵路路基中的應用研究 金蘭，程佳，朱兆榮，唐彩梅，JIN Lan，CHENG Jia，ZHU Zhao-rong，TANG Cai-mei

　　銀西鐵路引入銀川地區方案研究 高純敏，GAO Chun-min

　　新建時速120 km地鐵線路曲線超高和緩和曲線長度的研究 孔凡兵，KONG Fan-bing

　　相鄰墩高差對無砟軌道結構不平順的影響研究 李文斐，劉啟賓，LI Wen-fei，LIU Qi-bin

　　鄭徐鐵路客運專線CRTSⅢ型板式無砟軌道施工關鍵技術 李昌寧，戴宇，LI Chang-ning，DAI Yu

　　CRTSⅠ型板式無砟軌道脫空狀態對結構模態的影響 郭利康，張四放，楊榮山，趙坪銳，任娟娟，GUO Li-kang，ZHANG Si-fang，YANG Rong-shan，ZHAO Ping-rui，REN Juan-juan

　　基于SE-DEA的城市軌道交通線網規劃方案優選 張桐，金鍵，沈犁，邱慧陽，ZHANG Tong，JIN Jian，SHEN Li，QIU Hui-yang

　　蘭新二線強風地區防沙措施效益評價 葛春庚，石龍，李凱崇，GE Chun-geng，SHI Long，LI Kai-chong

　　凹形豎曲線上梯形軌道的穩定性研究 劉歡，劉學毅，李娟，吳青松，LIU Huan，LIU Xue-yi，LI Juan，WU Qing-song

　　減速頂在大坡度線路上應用展望 奚文媛，XI Wen-yuan

　　軌下墊板剛度的時變特性及其影響研究 張攀，周昌盛，王平，ZHANG Pan，ZHOU Chang-sheng，WANG Ping

　　現代有軌電車線網規模研究 曹世超，莊威，趙壹，CAO Shi-chao，ZHUANG Wei，ZHAO Yi

　　鐵路軌道不平順預測模型研究與應用 張念，朱焱，王小敏，郭進，ZHANG Nian，ZHU Yan，WANG Xiao-min，GUO Jin

　　京原線K157泥石流成因分析及防治措施 趙繼華，ZHAO Ji-hua

　　北京鐵路局轄內既有鐵路水害及其防治對策 申文軍，SHEN Wen-jun

　　獨塔雙索面混合體系自錨式懸索橋設計與研究 陳東巨，CHEN Dong-ju

　　工程師論文發表：瀝青路面拓寬改造縱向接縫施工技術探討

　　摘 要：縱向接縫開裂是引起瀝青路面拓寬改造工程早期水毀病害發生的主要原因，通過提高新路基局部壓實度、減小新路基工后沉降量、增加瀝青面層接縫密水性等措施，降低縱向接縫開裂發生的風險，延緩路面縱向接縫處水毀病害的發生，延長瀝青路面使用壽命。

　　關鍵詞：縱向接縫,開裂,工后沉降,密水性

　　鐵道標準設計最新期刊目錄

恒阻滑移讓壓錨桿在高地應力大變形圍巖隧道中應用研究————作者：肖海榮;李輝;鄭傳湉;朱星宇;張志強;

摘要：普通錨桿在支護具有大變形特征的工程時常因圍巖形變過大發生拉斷破壞，采用讓壓錨桿對圍巖提供持續支護作用是控制圍巖大變形的有效手段之一。為研究讓壓錨桿在高地應大變形圍巖隧道中的應用，提出一種通過讓壓器滑移與拉伸錨桿桿體來吸收高地應力條件下受擾動產生的圍巖形變能量的新型恒阻滑移讓壓錨桿；通過室內試驗，驗證并分析恒阻滑移讓壓錨桿的力學特性與機制作用機理，進而采用有限差分方法二次開發了讓壓錨桿本構模型并開展...

管片-型鋼-混凝土組合梁承載性能及優化設計研究————作者：李洋;陳偉杰;付增;朱泰鋒;孫波;蘇棟;陳湘生;

摘要：在大斷面地下空間機械法建造的車站結構中，管片與現澆連續縱梁組成的組合梁是重要的承重結構。為了研究組合梁結構的承載性能，首先設計一種管片-型鋼-混凝土組合梁（SSC組合梁）試驗構件，并針對SSC組合梁的跨中正彎矩受力區和梁柱節點負彎矩受力區兩種工況開展靜力加載試驗，研究SSC組合梁的承載性能。同時，通過數值仿真技術建立組合梁的三維精細化模型，進一步研究界面連接栓釘和連續梁型鋼位置對SSC組合梁承載性...

中低速磁浮列車渦流感應UKF測速算法優化————作者：石開;王果;閔永智;吳艾玲;呂微熹;

摘要：針對中低速磁浮列車渦流感應測速系統中無跡卡爾曼濾波算法(Unscented Kalman Filter，UKF)計算復雜度較高導致的實時性不足問題，提出減少運算量的廣義松弛無跡變換算法(New Relaxed UT，NRUT)，旨在實現測速精度與計算效率的協同優化。首先，將速度信息分解為線性與非線性分量，僅對非線性部分進行無跡變換，使Sigma點數量從傳統的2n+1個減少至僅需處理非線性變量的m個...

基于神經網絡的鐵路站場線路節點分類研究————作者：周嘉逸;孫思宇;李鳴;呂希奎;

摘要：近年來，為提高鐵路站場設計審圖效率，降低返工率，鐵路站場BIM智能審圖逐漸成為研究熱點。然而，鐵路站場線路作為線狀實體工程，其結構常因道岔、軌縫等構件分割而離散化，現有技術在節點分類和線路識別上面臨挑戰。針對這一問題，提出一種基于BP神經網絡的鐵路站場線路節點分類方法，為線路智能識別提供基礎支持。研究通過Revit軟件模擬軌道中線構建可行性線路樣本，結合Revit API二次開發，完成了節點信息的...

400km/h高速列車經過橋面時兩側聲屏障上瞬變流場研究————作者：楊波;

摘要：高速列車通過橋面會誘導產生強烈的瞬變壓力波動，易與橋面聲屏障共振，嚴重時會導致聲屏障疲勞破壞，特別是列車剛駛入橋面時會威脅聲屏障安全。以某型流線型高速列車為模型，采用數值計算方法研究列車以車速400km/h通過橋面時，聲屏障內外表面的脈動壓力特性，并對比分析列車駛過兩種不同高度橋面聲屏障時，其內外表面瞬時脈動壓力系數峰峰值。研究結果表明，水平方向上的相同位置，5m高聲屏障的氣動系數比2.5m高聲屏...

長大隧道控制網橫向坐標中誤差計算方法對比及分析————作者：劉志鈞;劉翔;

摘要：隧道工程作為交通基礎設施建設的重要組成部分，其控制網設計與施工過程中的貫通精度控制至關重要，洞內控制網測量精度將直接影響隧道貫通整體質量�？刂凭W橫向坐標中誤差是貫通誤差的關鍵組成部分，由于工程獨立坐標系的坐標軸通常與隧道掘進方向不一致，使得控制網平差后的控制點坐標分量中誤差不能直觀反映隧道貫通面橫向的中誤差，因此計算控制點在隧道貫通面橫向的中誤差就顯得尤為重要，其計算方法具有重要的理論價值和工程實...

PE-ECC構件凍融循環后承載性能試驗研究————作者：張志強;張康健;劉征;

摘要：為研究凍融循環作用對聚乙烯纖維工程水泥基復合材料（PE-ECC）構件承載力的影響，通過室內凍融循環試驗和凍后四點彎曲試驗，研究凍融循環作用下PE-ECC梁的破壞演化特征，并通過剛度、延性指數、能量吸收能力（EAC）等性能指標分析其承載性能劣化規律。結果表明：（1）試驗梁在破壞時保持較好的完整性，凍融作用使PE纖維與基體的協同效應減弱，隨著凍融循環次數增加，主裂縫數量減少，裂縫密度降低，分布更加分散...

拉林鐵路————作者：羅春曉;

摘要：<正>~

前言————作者：肖明清;

摘要：<正>交通者，國脈之所系，文明之所彰。從大漠孤煙中的絲路駝鈴，到山海縱橫間的高鐵飛馳，中國交通始終以“逢山開路、遇水架橋”的魄力，書寫著強國之路的壯麗篇章。而今，數字浪潮奔涌，智能技術革新，《陸路交通基礎設施智能化設計共性關鍵技術》項目應時而生，以“自主可控、數智融合”為內核，開啟中國交通基礎設施從“建造大國”邁向“智造強國”的嶄新征程

《陸路交通基礎設施智能化設計共性關鍵技術》項目總體介紹

摘要：<正>國家重點研發計劃項目《陸路交通基礎設施智能化設計共性關鍵技術》由中鐵第四勘察設計院集團有限公司牽頭，聯合武漢大學、中國地質大學（武漢）、中南大學、長安大學、廣聯達、中電建華東院、鐵科院、中交一公院、數智交院9家科研、測繪、勘察、設計及軟件研發單位共同承擔，聚焦“交通強國”國家重大戰略，瞄準陸路交通基礎設施設計行業重大需求，以“測繪—勘察—選線—設計—平臺”為主線

中鐵工程設計咨詢集團有限公司企業簡介

摘要：<正>中鐵工程設計咨詢集團有限公司(以下簡稱“中鐵設計”)始建于1953年2月,前身是鐵道部專業設計院。2004年7月1日,鐵道專業設計院與北京鐵路局北京勘測設計院、北京鐵路局太原勘測設計院、鄭州鐵路勘察設計研究院、濟南鐵路勘測設計咨詢院有限公司等4家企業改制重組,登記注冊為現名。中鐵設計是集工程規劃、勘察、設計、咨詢、總承包、監理、產品和科研開發于一體的大型綜合勘察設計咨詢企業,持有工程勘察、設...

動車組列控車載設備的制動曲線設定參數研究————作者：盛天一;田志強;沈通;

摘要：圍繞中國高鐵系統中的列控車載設備（CTCS）及其自動列車保護系統（ATP），探討列車制動效率及其對列車間隔時間的影響。指出不同ATP型號的防護效率差異較大，尤其在高速鐵路上，ATP生成的制動距離冗余問題導致列車提速運行時的到達間隔顯著增加，成為行車組織的瓶頸。為了提高列車的行車效率，分析現有歐標制動法，指出歐標制動法區間內的平均減速度取值可能引發安全隱患，且由于速度區間劃分粗放，導致制動效率不高。...

基于數字孿生的既有隧道結構變形高效預警方法————作者：付艷斌;黃燁磊;鄔澤;張彥龍;耶律根迪;高越;梁寧;彭博;

摘要：縱向不均勻沉降引起的接縫滲漏、管片張開甚至掉塊等結構病害嚴重影響既有隧道的安全運營，而現有結構變形預警方法仍存在數據獲取不及時、計算量大等局限性。針對以上問題，基于數字孿生應用系統，通過多層級數據采集、處理和應用，構建了綜合性的運營隧道縱向結構變形高效預警方法。在物理采集層，通過自動化監測系統實現對隧道斷面沉降變形的高精度監測，克服了傳統監測方法的局限性；在孿生數據層，通過具有高階可導和局部控制性...

基于可變編組的高速鐵路列車開行方案調整研究————作者：毛子今;武晉飛;林山;可鈺;

摘要：隨著旅客出行時空需求差異日漸明顯，高速鐵路列車開行方案制定與調整過程中，如何有效平衡客運產品多樣化需求與動車組資源限制成為關鍵問題。客運運營部門需靈活應對市場需求變化、提升客運產品設計水平，進一步實現旅客需求與運力資源的精準適配。首先，分析可變編組列車開行方案的特點，包括適應階梯式客流差異、減少動車組使用數量、提高區間運能。其次，在明確調整要素及適用范圍的基礎上，提出基于構建既有列車備選集合和補充...

超前泄水-注漿耦合效應下富水破碎帶隧道掌子面穩定控制————作者：劉傳祥;張康健;張志強;王珣;

摘要：隧道在修建過程中穿越富水斷層破碎帶時極易發生突水突泥災害，嚴重影響隧道施工安全。以沈陽至白河高速鐵路西古隧道為依托，建立流固耦合三維有限元模型，研究施工過程中掌子面穩定性、防突體厚度以及掌子面超前泄水-注漿加固方案的效果，現場監測結果驗證數值模擬的準確性。通過三因素四水平正交試驗，提出綜合考慮力學變形和滲流效果的掌子面穩定性評價體系。結果表明：①隧道穿越富水破碎帶最小防突體厚度綜合確定為4 m；②...

擠擴錨桿孔徑量測新方法現場試驗研究————作者：牛文慶;彭浩然;廖小平;聶彪;

摘要：擠擴錨桿借鑒當前樁基工程的擴孔樁技術經小型化改造后廣泛應用于工程實踐。其改變傳統錨桿承載方式由摩擦型抗拔為承壓型抗拔或者壓剪復合型抗拔，大幅提高了軟弱地層的錨固力。然而針對擠擴錨桿施工工藝和擴孔后的孔徑量測的研究成果鮮見。開展擠擴錨桿孔徑量測現場工藝試驗研究，分析總結擠擴錨桿的施工工藝，提出廣東地區軟弱地層擠擴錨桿擴孔孔徑量測新方法。研究結果表明：擠擴錨桿主要施工工藝為：錨桿鉆孔→第一次清孔→安放...

鐵路營業線施工管理數智化應用研究————作者：解亞龍;朱寶石;劉玉明;陳亮;魏新元;聶現會;

摘要：在新建鐵路項目中，既有線工程和改建鐵路的數量不斷增加，鐵路營業線施工管理逐漸成為項目建設與運營的重點。本文探討如何設計并構建一個數字化、智能化的營業線施工管理平臺，以解決計劃審批困難、現場安全管理不足及傳統粗放式管理三個問題。首先，運用矢量圖形和圖層堆疊技術，智能分析施工計劃，識別施工影響范圍和計劃沖突，實現施工計劃的可視化管理；其次，借助多源信息的邊緣計算分析和重組融合技術，將現場安全管理從人工...

CTCS-3級列控車載設備融合C0功能技術研究————作者：王心儀;程劍鋒;李一楠;操文元;

摘要：當前CTCS-3級列控車載設備缺乏后備LKJ功能，導致動車組列車在普速線上運行時缺少必要的控車數據，從而不具備在CTCS-0級線路上以較高速度運行的能力。在深入研究既有技術的基礎上，提出將CTCS-3級列控車載設備與LKJ相融合的方案，旨在克服動車組列車在跨線運行時所面臨的局限，研發一種小型化、一體化的機柜，通過共享其他設備資源，提高設備利用率。首先，針對跨線運行的實際需求，詳細探討CTCS-3級...

高速鐵路高架線地面振動測試評價及特征分析————作者：陳嘉梁;侯森;李健;王慶;王滕;李博洋;

摘要：近年來隨著軌道交通線網密度的加大，由此引發的環境振動問題越來越引起公眾的關注。為研究高速列車對周圍環境產生的振動影響，分別在京津城際、京沈高鐵與京廣高鐵沿線選取典型的簡支梁高架橋區段，開展高速鐵路環境振動現場測量工作。通過對不同工況下的振動信號進行預處理、時程分析、頻域處理、數據統計分析，研究高速鐵路高架橋周圍地面振動的時頻特性及傳播規律；進一步結合振動加速度級和計權振級兩類指標對環境振動進行評價...

超導EDS列車動力學仿真及懸掛參數優化分析————作者：胡成宇;李苗;馬衛華;胡俊雄;趙俊;羅世輝;

摘要：為改善超導電動（EDS）磁浮列車的動力學性能，提高乘坐的舒適性與安全性，降低車輛振動，使其擁有更安全、更優秀的運行品質，對超導電動磁浮列車懸浮架的懸掛方案開展研究。為準確模擬列車實際響應，針對超導電動磁浮列車采用多體動力學軟件SIMPACK與MATLAB/Simulink仿真軟件建立聯合仿真模型，對比分析不同運行速度對超導電動磁浮列車的動力學響應影響，并基于多級懸掛既有參數，通過動力學仿真對超導電...

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