【雜志簡介】

　　《鐵道標準設計》為月刊，是中國鐵路工程總公司主管、中鐵工程設計咨詢集團有限公司(原鐵道部專業設計院)主辦的科技類期刊，中國科技論文統計源期刊(中國科技核心期刊)，中文核心期刊，創辦于1957年。

　　主要報道鐵道線路、路基、橋梁、隧道與地下工程、站場、機務、車輛、電力、通信、信號、給排水、房屋建筑、工程機械、建筑機械等與專業的標準設計。工程設計和施工技術，鐵路工程建設規范的制修訂、說明、勘誤、更正以及新規范的宣傳貫徹，相關領域的最新動態等。

　　【讀者對象】

　　鐵道、交通、建筑、水電、市政、煤炭等部門從事有關專業的設計、施工、制造、養護、科研究等工作的技術，管理人員及相關專業的院校師生。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　全國中文核心期刊

　　中國學術期刊綜合評價數據庫來源期刊

　　【欄目設置】

　　主要欄目：建設管理、 標準規范、線路/路基/無砟軌道、 橋梁工程、 隧道/地下工程、電力/電力索引、通信信號、房屋建筑、車站等。

　　雜志優秀目錄參考：

　　路基是有生命力的結構物--我國高速鐵路路基建設取得的成就和需要繼續解決的問題 尤昌龍，YOU Chang-long

　　改良粗顆粒填料在寒區高速鐵路路基中的應用研究 金蘭，程佳，朱兆榮，唐彩梅，JIN Lan，CHENG Jia，ZHU Zhao-rong，TANG Cai-mei

　　銀西鐵路引入銀川地區方案研究 高純敏，GAO Chun-min

　　新建時速120 km地鐵線路曲線超高和緩和曲線長度的研究 孔凡兵，KONG Fan-bing

　　相鄰墩高差對無砟軌道結構不平順的影響研究 李文斐，劉啟賓，LI Wen-fei，LIU Qi-bin

　　鄭徐鐵路客運專線CRTSⅢ型板式無砟軌道施工關鍵技術 李昌寧，戴宇，LI Chang-ning，DAI Yu

　　CRTSⅠ型板式無砟軌道脫空狀態對結構模態的影響 郭利康，張四放，楊榮山，趙坪銳，任娟娟，GUO Li-kang，ZHANG Si-fang，YANG Rong-shan，ZHAO Ping-rui，REN Juan-juan

　　基于SE-DEA的城市軌道交通線網規劃方案優選 張桐，金鍵，沈犁，邱慧陽，ZHANG Tong，JIN Jian，SHEN Li，QIU Hui-yang

　　蘭新二線強風地區防沙措施效益評價 葛春庚，石龍，李凱崇，GE Chun-geng，SHI Long，LI Kai-chong

　　凹形豎曲線上梯形軌道的穩定性研究 劉歡，劉學毅，李娟，吳青松，LIU Huan，LIU Xue-yi，LI Juan，WU Qing-song

　　減速頂在大坡度線路上應用展望 奚文媛，XI Wen-yuan

　　軌下墊板剛度的時變特性及其影響研究 張攀，周昌盛，王平，ZHANG Pan，ZHOU Chang-sheng，WANG Ping

　　現代有軌電車線網規模研究 曹世超，莊威，趙壹，CAO Shi-chao，ZHUANG Wei，ZHAO Yi

　　鐵路軌道不平順預測模型研究與應用 張念，朱焱，王小敏，郭進，ZHANG Nian，ZHU Yan，WANG Xiao-min，GUO Jin

　　京原線K157泥石流成因分析及防治措施 趙繼華，ZHAO Ji-hua

　　北京鐵路局轄內既有鐵路水害及其防治對策 申文軍，SHEN Wen-jun

　　獨塔雙索面混合體系自錨式懸索橋設計與研究 陳東巨，CHEN Dong-ju

　　工程師論文發表：瀝青路面拓寬改造縱向接縫施工技術探討

　　摘 要：縱向接縫開裂是引起瀝青路面拓寬改造工程早期水毀病害發生的主要原因，通過提高新路基局部壓實度、減小新路基工后沉降量、增加瀝青面層接縫密水性等措施，降低縱向接縫開裂發生的風險，延緩路面縱向接縫處水毀病害的發生，延長瀝青路面使用壽命。

　　關鍵詞：縱向接縫,開裂,工后沉降,密水性

　　鐵道標準設計最新期刊目錄

含倒轉等復雜地層的地層層序統一處理方法————作者：蔣道君;

摘要：三維地質模型是對城市地下空間復雜地質結構的模擬，在地質工程領域有著至關重要的意義。地層空間分布通常呈現出非均勻性和不規則性，常常會遇到地質構造運動、海侵海退、沉積旋回、侵蝕剝蝕等引起的地層倒轉現象。針對以上工程地質問題，傳統的剖面地層自動連接方法未能充分考慮倒轉等復雜地層情況下相鄰鉆孔之間的地層對應關系，導致剖面地層連接不合理，進而無法構建出與事實相符的地層模型。為解決倒轉等復雜地層情況下的剖面地...

高速鐵路全電纜貫通線非同期合閘暫態零序電流研究————作者：趙子龍;韓正慶;劉淑萍;

摘要：貫通線是為高速鐵路沿線的通信、信號等一級負荷供電的輸電線路，可靠性要求高。我國高速鐵路貫通線普遍采用經小電阻接地方式，并采用全電纜敷設，此類系統配置在斷路器非同期合閘期間會產生較大的暫態零序電流，導致零序電流保護誤動作，但目前尚無針對性的非同期合閘電磁暫態研究。為此，本文提出一種全電纜貫通線非同期合閘期間暫態零序電流計算方法，為貫通線零序電流保護整定提供計算依據。首先為簡化計算過程，方便工程應用，...

基于延續進路和開口速度的CTCS-2+ATO接車方法研究————作者：王碩;吳培棟;王佳;

摘要：基于CTCS-2+ATO的市域鐵路和城際鐵路的部分車站建設在城市中心地帶，需要縮短股道有效長以減小車站的建設規模。為了解決股道有效長縮短之后接車進站過程中的低速對標問題，同時針對既有方法中無法實時傳輸延續進路信息的不足，提出一種基于延續進路和開口速度的接車方法。首先，將預留的軌道電路低頻碼定義為HU2碼，實現延續進路信息的實時傳輸。然后，利用側線接車開口速度的原理，車載設備根據HU2碼生成帶有開口...

紅層改良路基填料力學特性及累積變形預測————作者：劉語詩;徐華;王棟;張杰;

摘要：針對西南地區紅層路基工程特性差和運輸成本高的問題，采用現場紅層黏土開展物理改良，向紅層黏土摻入50%不同粒徑混合的泥巖碎石，形成土石混合的優質紅層鐵路路基填料。通過大型直剪試驗和動三軸試驗，探究紅層改良填料在列車動荷載作用下的力學特性和累積變形規律，建立累積塑性應變預測模型，計算分析鐵路路基的累積沉降量。研究表明：（1）紅層土石混合改良填料的靜力特性受法向應力和含水率影響，在最優含水率10.26%...

超導電動懸浮交通道岔平面曲線參數設計研究————作者：潘欣嫄;趙春發;馮洋;楊晶;彭也也;

摘要：超導電動懸浮交通采用槽形軌道，其折線型道岔設計方法為多段導軌梁“以直擬曲”，所以亟需對曲線線形、道岔參數及分段擬合規律等進行分析，開展超導電動懸浮交通折線型道岔線形及參數設計理論研究。將采用單圓曲線和回旋線型緩圓緩曲線，對超導電動懸浮交通不同速度等級的折線型道岔進行平面曲線線形設計，分析車軌幾何約束和舒適性指標對線形設計的要求，討論單跨長度、轉轍角度、道岔區長度、擬合圓曲線半徑與分跨數、圓緩比的關...

空氣彈簧對中低速磁浮車輛動力學響應的影響研究————作者：顏佳海;張敏;曹毅;馬衛華;胡俊雄;王愛彬;鄧斌;

摘要：空氣彈簧懸掛系統對磁浮車輛的平穩運行至關重要，對考慮空氣彈簧懸掛系統細致建模的中低速磁浮車輛展開動力學響應研究。首先，利用AMESim平臺建立考慮空氣彈簧懸掛系統各部件力學特性的非線性模型；其次，通過對比空氣彈簧靜、動剛度的仿真與試驗數據，驗證了空氣彈簧非線性模型的正確性；最后，建立了考慮懸浮控制、空氣彈簧非線性、軌道不平順等因素的構架式中低速磁浮車輛多體動力學模型，分析不同空氣彈簧建模形式、支撐...

隧道深大斷裂突水突泥判識預報及其工程應用————作者：袁東;徐正宣;王哲威;張茹;

摘要：本研究旨在提高隧道深大斷裂突水突泥風險的判識預報能力，并為隧道工程措施的制定提供科學依據。通過系統分析勘察期成果資料，結合隧道內地質調查、物探、超前鉆探等綜合手段，采用地質調查與物探相結合、物探與鉆探相結合、長距離與短距離相結合的系統化方法，構建突水突泥易發性評價體系，并建立“分類-分段-分級”的綜合判識預報框架。研究結果表明：（1）通過分析掌子面出水特征，構建“探水量—探水壓—探水質—探變化”的...

WOA-BP在漫流區鐵路橋涵洪災風險評價中的應用————作者：吳玉哲;蔡磊;靳春玲;王成斌;王順平;郭芮;

摘要：漫流區鐵路山洪災害防控保障著鐵路的安全運維。漫流區鐵路山洪災害成因復雜、突發性強，橋涵作為其主要的防洪工程，科學地對橋涵的進行洪災風險評價，不僅能提高鐵路防洪工程的安全性，還能有效增強整體鐵路系統的洪災防治能力。在山洪致災因子、孕災環境基礎上，以橋涵為承災體，篩選了12個二級指標作為影響漫流區鐵路洪災發生的影響因素，并建立基于鯨魚優化BP神經網絡混合算法（WOA-BP）的漫流區鐵路洪災風險評價模型...

列車振動荷載下富水地層隧底結構動力響應特性————作者：賀文喆;王登科;

摘要：在重載列車長期振動荷載作用下，隧道基底結構極易出現開裂、破損等現象，在富水地層隧底結構更為顯著，甚至可能引起基底翻漿冒泥病害，嚴重影響列車運行安全。為研究重載列車荷載作用下富水地層隧底結構動力響應特性及服役壽命，通過數值模擬建立三維數值仿真模型，并驗證模型的正確性，對比分析無水地層和飽和地層下隧底結構動力響應特性差異，引入Miner線性累計損傷理論對兩種工況下的服役壽命進行預測分析，揭示地下水對隧...

基于Crossformer高速鐵路軌道質量指數預測方法————作者：周子涵;李再幃;

摘要：軌道質量指數(Track Quality Index， TQI)直接反映了高速鐵路軌道結構服役狀態，精確預測TQI發展變化趨勢，能夠更加準確地指導高速鐵路線路養修工作。本文提出一種基于Crossformer模型人工智能模型的TQI預測方法，首先利用維度分層嵌入法將TQI序列嵌入時間依賴關系和不同特征之間依賴關系信息，然后通過由跨時間和和跨維度注意力機制為核心的層次編碼器逐層對維度分層嵌入后的TQI...

地鐵軌道工程全生命周期碳排放評估及動態分析————作者：郭驍;張世成;張東風;李偉;劉興漢;

摘要：在我國積極推進“碳達峰、碳中和”戰略目標的進程中，軌道交通全生命周期碳排放的評估與優化減排成為重要研究方向。以南京地鐵某線為案例，基于全生命周期評估（LCA）理論，提出地鐵軌道工程碳排放計算模型，涵蓋工程物化、施工建造與養護維修階段，并進一步構建了動態分析模型以預測未來養護維修階段碳排放變化。研究結果顯示，南京地鐵案例全生命周期內的碳排放總量約為65 179.34 tCO₂，...

不同開孔型式大挑臂鋼箱梁正交異性橋面板疲勞性能研究————作者：崔苗苗;劉振標;高慰;李勝玉;楊永清;孫定坤;

摘要：為研究橫隔板開孔型式對大挑臂鋼箱梁正交異性橋面板疲勞性能的影響，以某公鐵同層斜拉橋為例，基于國內外鋼橋設計規范和工程案例選取5種典型橫隔板開孔型式，分別采用殼單元建立主梁節段的有限元模型，在模型中心截面施加橫向對稱約束，兩端截面約束豎向和縱向位移。采用國內公路鋼橋設計規范的疲勞荷載模型Ⅲ進行移動荷載步加載，車輪加載面積考慮瀝青層對輪載的分散作用，獲取了典型疲勞細節的應力響應，對比分析最不利加載工況...

基于參數化數值分析的URSP組合梁過渡段優化設計————作者：張煬;卜建清;張吉仁;郭至博;李學銘;胡君澤;

摘要：抗拔不抗剪（URSP）連接件技術通過解除鋼-混凝土組合梁負彎矩區的組合作用，達到降低混凝土板拉應力的目的。但該技術會導致抗剪區與不抗剪區交界處產生抗剪剛度突變，進而產生混凝土板應力以及普通栓釘剪力突變。針對該現象已有相關研究進行優化設計，但存在深度不足、優化程度低、數據量少等問題。因此，首先探究過渡段位置與過渡段抗剪剛度對結構撓度、混凝土板最大拉應力和應力突變值等參數的影響規律，并采用ANSYS-...

考慮側向土體作用的盾構掘進誘發樁基水平位移預測方法————作者：黃戡;劉挺;陸小烽;

摘要：目前，在盾構掘進引起樁基水平位移的研究中，大部分都是將樁基置于Winkler和Pasternak地基模型中，較少考慮Vlasov地基模型和樁基側向土體作用。為研究側向土體作用對樁基水平位移的影響，基于Vlasov地基模型，將樁基簡化為均質矩形梁，推導其控制方程，并采用有限差分法求解無側向土體約束條件下的樁基水平位移解析解。在此基礎上，將側向土體作用等效成集中力附加在樁基兩側，建立樁基兩端自由及樁頂...

中低速磁浮軌排結構自振特性及控制————作者：霍新偉;田苗盛;

摘要：為避免中低速磁浮工程軌排結構異常振動，以北京S1線的軌道結構和技術標準為例，通過有限元仿真方法探討中低速磁浮軌道的自振特性，以及扣件剛度、支承間距等對自振特性的影響。首先，對中低速磁浮軌排結構的自由模態和約束模態的自振特性進行計算分析，并結合結構-激勵關系分析磁浮軌排結構振動問題；然后，開展扣件剛度、支承間距等因素對軌排結構自振特性影響的研究，并量化評價各因素的影響程度和敏感程度。研究結果表明，軌...

公鐵雙層矮塔斜拉橋塔區遮蔽效應研究————作者：周亮亮;周憲東;劉芝東;馬存明;陳天瑀;

摘要：為研究公鐵雙層矮塔斜拉橋的橋塔遮蔽效應，采用計算流體力學（CFD）方法對塔區風環境進行仿真模擬，通過引入風速系數和瞬時風速波動率兩個關鍵參數，分析塔梁固結體系下的塔區風環境，并研究不同橋塔截面對塔區風環境的影響，研究結果揭示了公路與鐵路塔區風環境的顯著差異。公路塔區的風環境相對于鐵路塔區更為穩定，二者的瞬時風速波動率隨高度的變化相對較小。公路橋面的橋塔遮蔽效應隨高度增加而增強，其中3號車道為最不利...

層狀巖體中近接硐室圍巖在側限壓縮下的破壞模式研究————作者：鄭賀斌;易米瀅;胡啟軍;李鵬飛;毛健華;

摘要：層狀節理廣泛存在于實際巖體當中，為了探究貫通型層狀巖體中近接硐室圍巖的破壞模式，通過3D 打印制作不同幾何參數特征節理模型，采用巖石相似材料澆筑近接硐室試樣并進行側限壓縮試驗，分析不同節理面間距和節理傾角影響下層狀巖體近接硐室圍巖力學特性和典型破壞模式，確定層狀巖體近接硐室圍巖裂紋擴展型式，得出以下結論：（1）層狀節理影響下，近接硐室圍巖極限應變值顯著增加，隨著節理間距增大，圍巖承載力降低系數平均...

基于混合模糊集與多源信息融合的隧道運營期健康評價方法————作者：陳露;周浩宇;萬琪偉;徐松;陳清林;徐長節;鄭鳳曲;何建國;

摘要：隧道運營期間健康監測及安全管理復雜多變，傳統的單一數據源評價方法尚不全面，全因素評價法穩定性較差且操作非常繁瑣。為彌補上述不足，提出一種基于混合模糊集與多源信息融合的適用于隧道健康評價方法，通過結合現場結構監測數據、巡檢數據以及專家評價，應用引入模糊集的TOPSIS方法量化并排序各影響因素的重要性，以提取關鍵因素。某實際隧道的案例研究表明，地下水位、結構振動、拱頂沉降、人為破壞、交通事故、拱腰收斂...

基于橋群梁－軌道相互作用的整體式剛構橋梁縱向水平剛度指標研究————作者：饒詩維;瞿國釗;

摘要：近年來整體式剛構橋梁在城際軌道交通等領域運用較多，但目前規范對下部結構縱向剛度限值僅包含簡支梁等梁式橋，結合合肥新橋機場S1線市域鐵路整體式剛構橋縱向水平剛度合理取值，展開鋪設無縫線路的橋梁縱向水平剛度指標研究。采用非線性有限元方法，建立基于橋群的參數化多聯整體橋梁的梁-軌相互作用計算模型，計算工點橋多聯橋群在剛度系列下的鋼軌最大應力，鋼軌容許應力值對應的剛度即為限值。因市域鐵路扣件縱向阻力及列車...

次級偏移對雙邊長初級直線感應電機電磁力特性的影響分析————作者：華曉連;胡俊雄;牟瀚林;葉浩東;馬衛華;

摘要：由于加工公差、安裝誤差以及彈性振動等原因，雙邊長初級直線感應電機次級會發生偏移問題。針對某型雙邊長初級直線感應電機，探討次級偏移對其推力及法向力特性的作用規律。首先，分析電機可能存在的偏移姿態，包括垂向偏移、繞端部旋轉偏移和繞中心點旋轉偏移；其次，基于Maxwell方法建立電機二維有限元模型，并考慮橫向端部效應的影響；最后，通過調整次級偏移量，仿真分析不同偏移情形下電機推力和法向力特性。研究結果表...

　　相關科技期刊推薦

• 省級中國安全生產
• 北大核心國土資源科技管理
• 省級21世紀建筑材料
• 國家級《肉類工業》
• 省級 遼寧工程技術大學學報(社會科學版)
• 北大核心《陜西電力》
• 省級《深圳特區科技》
• 省級西部煤化工
• 省級《江蘇陶瓷》
• 省級《中國重型裝備》
• 國家級《水科學與工程技術》
• 省級水利水文自動化
• 國家級勘探地球物理進展
• 國家級四川烹飪
• 省級《青海電力》
• 北大核心《石油化工設備技術》
• 國家級《中國工程咨詢》
• 國家級《電工材料》
• 南大核心天津師范大學學報社會科學版
• 北大核心《材料熱處理學報》
• 省級焦作礦業學院學報
• 國家級職業
• 省級西藏民族學院學報(哲學社會科學版)雜志
• 北大核心江蘇科技大學學報(自然科學版)
• 省級桂林航天工業高等專科學校學報
• 省級甘肅輕紡科技雜志
• 北大核心西北人口
• 省級探索科學百科
• 北大核心《棉紡織技術》
• 省級上海化工

　　核心期刊推薦