【雜志簡介】

　　《鐵道車輛》由四方車輛研究所主辦的鐵道車輛專業(yè)的綜合性技術期刊。1963年創(chuàng)刊，國內(nèi)外公開發(fā)行。

　　【辦刊宗旨】

　　認真貫徹執(zhí)行“百花齊放、百家爭鳴”的方針，力求迅速、準確、全面反映和交流我國廣大鐵路車輛工作者在各個方面的研究成果和工作經(jīng)驗，努力為鐵路運輸和生產(chǎn)的發(fā)展服務，為提高我國鐵路車輛的技術水平、實現(xiàn)鐵路運輸現(xiàn)代化做出貢獻。

　　【讀者對象】

　　我國鐵路和路內(nèi)外從事鐵道車輛試驗研究、設計制造和運用檢修的領導干部、科技人員、技術工人、管理干部和有關院校師生。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　鐵道部優(yōu)秀科技期刊

　　第二屆全國優(yōu)秀科技期刊評比中獲三等獎

　　2001年首次入選中國期刊方陣“雙效”期刊

　　【欄目設置】

　　主要欄目：試驗研究、設計制造、運用檢修、綜述·述評、學術活動、問題討論、論文選載、產(chǎn)品開發(fā)。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　高鐵車軸強度設計及全尺寸疲勞試驗方法比較 吳毅，項彬，張斌，劉鑫貴，許亞娟

　　地鐵B型車車鉤吸能裝置平臺化配置研究 李英奎，杜錦濤，劉繼波，劉煥軍

　　城市軌道車輛LCD電子地圖智能播控系統(tǒng)的設計 陳輝

　　工業(yè)以太網(wǎng)在軌道車輛網(wǎng)絡系統(tǒng)中的應用探討 宮文平，徐燕芬，郭瑞

　　出口澳大利亞力拓公司Q系列不銹鋼礦石車研制 韓俊峰，李華，趙建

　　關節(jié)車用3E軸轉(zhuǎn)向架研制 范振合

　　鐵路貨車用新型緩沖器研制 宮保貴

　　ZK1-C型窄軌貨車轉(zhuǎn)向架研制 漢雷，沈京哲，姚海，禹海燕

　　城軌踏面單元制動器性能參數(shù)的設定 孔德鵬，王超恒，宋傳云，王震，黃士偉，孫衛(wèi)東

　　鋁合金材料在鐵路貨車上的應用研究 楊巨平

　　基于激光位移測量技術的貨車輪對尺寸動態(tài)檢測系統(tǒng) 胡波

　　高速列車制動救援轉(zhuǎn)換裝置 王紅旗

　　廠房間輪對輸送系統(tǒng)研制 馮自立，勾希萌

　　適用于25T型客車轉(zhuǎn)向架的定位轉(zhuǎn)臂拆裝機 郝志忠，褚風南

　　CRH5型動車組用空氣彈簧常見故障及分析 王小虎，龔忠鑫，唐紅連，蔡文明，劉旭

　　D2型凹底平車心盤襯墊竄出等問題的分析及改進 孫曉東，潘苛

　　動車組制動閘片降耗技術及運用效果 張川寶，楊永勤，尹方

　　電力技術論文發(fā)表：數(shù)字可調(diào)直流穩(wěn)壓電源設計

　　摘 要：對所有電子產(chǎn)品而言，電源是其不可缺少的“心臟”。隨著電子技術的發(fā)展，對電源性能要求越來越高，不僅要求其直流穩(wěn)定，更對其電壓范圍的可調(diào)與精度有了更高的要求。文章在基于單片機技術基礎上設計了一個數(shù)字可調(diào)直流穩(wěn)壓電源。該電源的硬件電路是由六個單元模塊組成，采用單片機AT89C52作為處理計算核心，完成外部調(diào)節(jié)與控制，實現(xiàn)了輸出電壓范圍數(shù)字可調(diào)、可擴展的，精度為0.01伏特，并且具有一定負載功能的直流穩(wěn)壓電源的設計，該電源系統(tǒng)具有一定的市場價值與推廣價值。

　　關鍵詞：直流穩(wěn)壓電源,數(shù)字可調(diào),STC89C52RC,LM317

　　1 概述

　　隨著電子技術的發(fā)展，人們對電源性能的要求越來越高，不僅要求電源輸出直流穩(wěn)定，更對其輸出電壓范圍的可調(diào)性與精度都要求甚高。相對于模擬可調(diào)，數(shù)字可調(diào)更加精確、便捷。故文章設計了一個數(shù)字可調(diào)直流穩(wěn)壓電源，其具有精度0.01V的步進調(diào)制、范圍為1.25V-10.00V(可擴展)的直流電壓輸出、輸出誤差較小且具有帶負載和數(shù)碼顯示功能等特點。

　　鐵道車輛最新期刊目錄

串列升力翼對高速列車曲線通過氣動性能影響————作者：馬士雨;杜禮明;莫丹心;

摘要：為研究串列升力翼對高速列車曲線通過時的氣動性影響，建立了帶串列升力翼的高速列車氣動仿真模型，模擬了列車高速通過曲線時的流場特性與氣動力情況；對比分析了有無串列升力翼的高速列車通過曲線軌道時列車周圍的流場變化，研究了串列升力翼對列車氣動性能的作用規(guī)律，分析了曲線超高對帶升力翼列車氣動性能如橫向力、傾覆力矩的影響。結果表明：安裝串列升力翼后列車表面壓力分布及流線流向發(fā)生明顯改變，安裝升力翼可明顯提升高...

高速動車組小斷面隧道通過時壓力保護系統(tǒng)舒適性測試與優(yōu)化————作者：劉渠海;李鵬;馬冰冰;

摘要：“復興號”動車組采用被動式壓力保護系統(tǒng)，當檢測到壓差或壓差變化率超過設定值時，通過快速關閉空調(diào)機組、廢排裝置內(nèi)的新風及廢排壓力保護閥，切斷車內(nèi)外空氣通道，實現(xiàn)對車內(nèi)壓力波動的控制。動車組運行時隧道長度、海拔落差、隧道密集程度、隧道截斷面積、列車交會速度等因素都會對壓力波控制產(chǎn)生影響。針對長大隧道、密集隧道、小斷面隧道等影響因素，選擇貴陽-廣州線路在線運營的“復興號”動車組進行了實車跟蹤測試，當高速...

基于頻譜遞歸圖像編碼技術的列車軸承故障診斷研究————作者：魏文波;劉青山;趙雷;戎有鑫;馬思源;

摘要：在旋轉(zhuǎn)機械智能故障診斷中，深度學習已得到廣泛應用，然而，診斷性能通常會受到不同工況和噪聲干擾的影響。針對這一問題，提出了一種基于頻譜遞歸圖像編碼技術(SRIC)和殘差注意力校準診斷框架(RACDF)的數(shù)據(jù)驅(qū)動智能故障診斷方法。首先，構造了一種基于快速傅里葉變換(FFT)和遞歸圖（RP）的時間序列圖像編碼方法，將時間序列頻譜信號編碼成圖像樣本。其次，通過構建深度殘差特征提取模塊和卷積塊注意力特征校準...

機車車輛溜坡碰撞試驗的虛擬仿真方法研究————作者：太萬秋;王俊;朱濤;張敬科;肖守訥;

摘要：建立準確的機車車輛虛擬碰撞仿真方法對再現(xiàn)車輛碰撞過程、驗證機車車輛的耐撞性能、降低碰撞試驗成本具有重要意義。文章基于俄羅斯標準要求建立了機車車輛碰撞試驗的虛擬仿真模型，分析了機車車輛溜坡撞擊過程，提出了基于虛擬仿真的機車車輛溜坡等效碰撞仿真方法，探究了車鉤撞擊力、車輛平均加速度與撞擊速度之間的關系。研究結果表明：機車車輛溜坡等效碰撞仿真方法與實際溜坡撞擊過程具有較高的一致性，溜車時主動車的重力勢能...

考慮降級運行的CRH3型動車組牽引傳動系統(tǒng)可靠性分析————作者：李剛;吳賽;齊金平;馮洪;吳限;

摘要：針對目前動車組牽引傳動系統(tǒng)可靠性研究中很少考慮降級（降容）運行以及忽略高壓電器模塊冗余設計對系統(tǒng)可靠性影響的問題，采用溫備件門描述了高壓電器系統(tǒng)之間的動態(tài)失效，基于動車組牽引傳動系統(tǒng)的結構與失效機理建立了動態(tài)故障樹模型，并分3種降級類型進行了可靠性分析。首先將溫備件門轉(zhuǎn)化成馬爾可夫模型計算出高壓引流單元不同運行狀態(tài)的故障率，然后計算了牽引傳動系統(tǒng)正常工作時的失效概率，最后分析了牽引傳動系統(tǒng)在3種降...

某型地鐵車輛橫向晃動問題研究————作者：王云朋;宋慶偉;聶顯鵬;劉海濤;

摘要：地鐵車輛的橫向晃動不僅影響乘客乘坐的舒適性，嚴重時還會影響車輛的運行安全。針對國內(nèi)某地鐵車輛出現(xiàn)的橫向晃動的問題，為了分析車輛自身因素、線路因素及輪軌匹配對車輛橫向晃動的影響，采用線路動態(tài)試驗與仿真分析相結合的方式進行研究，通過測試晃動車輛的平穩(wěn)性及振動加速度、車輪踏面形狀及鋼軌廓形、軌道不平順，并實際考察線路橫向晃動嚴重區(qū)段，掌握車輛晃動、輪軌匹配以及軌道參數(shù)的特征，分析線路軌道結構、不平順及輪...

動車組牽引系統(tǒng)綜合設計仿真技術及應用————作者：叢林;王海芳;何朝保;

摘要：動車組牽引系統(tǒng)是動力核心，如何確保“一次設計正確”是復雜牽引系統(tǒng)研制過程中面臨的首要任務，傳統(tǒng)的基于文檔的設計方式已不能滿足當前牽引系統(tǒng)“任務重、周期短、質(zhì)量要求高”的研制需求。文章以某動車組牽引系統(tǒng)為研究對象，運用基于模型的系統(tǒng)工程（Model-Based Systems Engineering,MBSE）方法，創(chuàng)建了系統(tǒng)的需求模型、功能模型、架構模型、功能需求的驗證模型、基于多學科綜合驗證的性...

基于變厚度殼單元的高速動車組車下斜隔墻結構優(yōu)化設計————作者：王賀瑤;王劍;

摘要：底架作為高速動車組的重要組成部分，其性能對列車運行安全具有重要的作用，對底架及其零部件進行輕量化設計可以提升列車運行速度以及運行性能。文章以某型號高速動車組底架斜隔墻結構為研究對象，通過HyperMesh對整車進行了有限元建模，根據(jù)EN 12663:2010標準對車體進行了靜強度計算。通過分析Von Mises應力云圖得到了斜隔墻結構最危險工況。以車體底架斜隔墻部位的結構性能提升為目的，選取最危險...

濕熱環(huán)境對復合材料包覆裙板沖擊性能的影響研究————作者：班浩然;肖守訥;劉春艷;薛寧鑫;周嘯塵;陳東東;

摘要：復合材料包覆裙板在服役過程中會受到飛濺礫石等異物的沖擊，同時長期在濕、熱等復雜環(huán)境下復合材料也會產(chǎn)生老化現(xiàn)象，進而降低其服役安全性。基于此，文章首先建立了考慮濕熱效應的復合材料層間和層內(nèi)本構模型，通過與文獻中濕熱前后層合板沖擊試驗結果對比，驗證了模型的準確性。在此基礎上，參考GB/T 39805—2021和TB/T 1451—2022標準，并結合高速列車服役環(huán)境，開展了25 ℃干燥、30 ℃濕熱、...

低溫鐵路貨車軸承的研制————作者：趙雷;林鵬飛;田佩來;宋世勇;

摘要：為滿足國際貿(mào)易的發(fā)展需要，在我國鐵路貨車幾十年軸承設計、制造和運用經(jīng)驗的基礎上，參照飛行器、火箭和液態(tài)泵低溫軸承的設計，提出了低溫貨車軸承采用雙列圓錐滾子軸承的方案。針對-60 ℃的特殊低溫環(huán)境，開展了橡膠和工程塑料保持架耐低溫性能的研究，確定密封采用丁腈橡膠、工程塑料保持架采用PABB塑料；分析了軸承潤滑脂的性能參數(shù)，選擇和驗證了所需潤滑脂的型號，并進行了低溫啟動扭矩試驗；檢驗了軸承套圈、滾子、...

改進YOLOv8的多任務軌枕生產(chǎn)缺陷檢測方法RT-YOLO————作者：王思琦;王學軍;

摘要：軌枕生產(chǎn)過程中的缺陷檢測是確保軌枕質(zhì)量和鐵路安全的關鍵環(huán)節(jié)，基于深度學習的方法廣泛應用于軌枕缺陷檢測中，但目前大多數(shù)軌枕檢測僅局限于缺陷檢測或缺陷分割。針對這一局限性，文章提出了一種基于YOLOv8結構的多任務軌枕生產(chǎn)缺陷檢測方法RT-YOLO，能夠在單個網(wǎng)絡中同時進行孔洞的檢測和裂縫的分割；設計了漸進特征融合網(wǎng)絡模塊替換原始網(wǎng)絡的檢測頸部，在減少參數(shù)量的同時縮小不同層級之間的語義差距，確保模型滿...

基于IGBT技術的高頻開關地面電源技術研究————作者：劉記;李國良;廉政武;時偉;

摘要：文章首先對目前國內(nèi)鐵路客車地面電源的產(chǎn)品技術和使用情況進行了調(diào)研，分析了既有地面電源產(chǎn)品性能上的不足，提出了基于IGBT技術進行產(chǎn)品技術升級、開發(fā)新一代高頻開關地面電源的設計方案。隨后闡述了IGBT高頻開關電源的技術特性、控制電路原理等，提出了通過檢測地面電源輸出端的電壓、電流信號，采用激勵信號動態(tài)調(diào)節(jié)IGBT相關參數(shù)，進而調(diào)節(jié)逆變器回路的輸出電源，形成閉環(huán)反饋控制，提高地面電源穩(wěn)壓精度的設計思路...

“雙碳”目標下軌道車輛節(jié)能低碳技術研究與應用————作者：康興東;王鐵鈞;蔡世超;劉鑫;張國棟;任玉鑫;

摘要：國家“雙碳”戰(zhàn)略目標下，軌道交通運輸作為綠色、低碳出行的載運方式，必定肩負公共交通可持續(xù)發(fā)展的重任。文章從結構優(yōu)化設計、新型結構材料、高效牽引系統(tǒng)、先進空調(diào)系統(tǒng)和綠色制動系統(tǒng)等軌道車輛裝備節(jié)能低碳技術方向，分別介紹了國內(nèi)外在列車氣動性能提升、結構輕量化設計、阻燃鎂合金、先進復合材料、永磁同步電機、碳化硅功率器件、變頻空調(diào)、新型制冷劑、再生制動技術、電機械制動、無油空壓機等技術產(chǎn)品的研究與應用，指出...

鐵路貨車纖維復合材料應用前景分析————作者：谷美娜;徐誌;方寶;李軍生;楊清帆;陸強;

摘要：近年來，纖維復合材料憑借質(zhì)量輕、強度高以及耐腐蝕等優(yōu)勢被廣泛應用于各個技術領域，為促進鐵路貨車技術的進一步發(fā)展，纖維復合材料在貨車領域的應用日益迫切。文章通過對國內(nèi)鐵路貨車材料發(fā)展歷史沿革的介紹，以國內(nèi)外軌道交通領域纖維復合材料的應用現(xiàn)狀為切入點，探討了纖維復合材料應用于鐵路貨車的技術優(yōu)勢；從技術標準、基礎研究、環(huán)保回收、經(jīng)濟實用以及損失修復等方面提出纖維復合材料作為貨車新材料應用仍需研究解決的技...

機車噪聲相關標準的發(fā)展演變————作者：閻鋒;

摘要：機車噪聲事關機車行車安全和環(huán)境噪聲污染問題，機車噪聲相關標準是鐵路標準體系的重要組成部分。經(jīng)過不斷發(fā)展，我國鐵路到現(xiàn)在已經(jīng)基本建立了系統(tǒng)的機車噪聲標準體系。文章對我國歷年發(fā)布的與機車噪聲相關的標準進行了梳理分析，概述了有關機車噪聲要求的主要內(nèi)容，厘清了各標準間的關系，指出了標準存在的不足，給出了機車噪聲相關標準修訂建議，可為標準的應用和今后制修訂提供借鑒

適用于快捷物流的高速動車組大開度側(cè)門車體結構性能探索研究————作者：王彬;鄭偉;佘鵬;苗曉雨;

摘要：文章詳細研究了改造即將服役期滿的既有高速客運動車組車體結構性能。通過改變車體側(cè)墻、客室側(cè)門、客室側(cè)窗結構將其改造為高速貨運動車組列車，用于鐵路快捷物流運輸以最大限度發(fā)揮其剩余價值。高速貨運動車組列車具有時效高、運能大、全天候、環(huán)保綠色等優(yōu)勢，開行高速貨運動車組列車，是認真貫徹落實中央關于加強高鐵貨運能力建設部署、適應運輸市場需求的具體舉措。文中結合既有某型高速動車組，對車體結構強度執(zhí)行標準進行了分...

基于主S-N曲線法對轉(zhuǎn)向架構架焊縫疲勞損傷的分析————作者：劉興龍;黃珊;

摘要：文章采用車輛多體動力學與結構動力學有限元分析相結合的途徑，基于主S-N曲線法對高速列車轉(zhuǎn)向架構架的重要焊縫進行了疲勞損傷計算分析。分析結果表明，側(cè)梁縱向焊縫應力危險點均位于與橫梁-側(cè)梁連接部位，側(cè)梁下蓋板焊縫遠比上蓋板焊縫損傷嚴重，橫梁環(huán)焊縫關鍵點位于靠近橫梁側(cè)焊縫，其損傷曲線呈對稱分布

齒軌列車動力配置與線路坡度適應性研究————作者：魏德豪;楊陽;吳柯江;溫炎豐;

摘要：隨著國內(nèi)旅游業(yè)的多元化發(fā)展，齒軌旅游鐵路作為一種獨特的觀光交通方式，近年來逐漸受到關注。然而，我國在齒軌旅游鐵路領域的研究與實踐尚處于起步階段，面臨著理論指導不足的挑戰(zhàn)。針對國內(nèi)首列齒軌旅游鐵路列車，對其設計參數(shù)與動力性能進行了深入分析，提出了適用于國內(nèi)山地旅游場景的列車編組及動力配置方案。研究運用力學理論，對列車在坡道運行過程中的受力狀況進行了詳盡的理論分析與計算，涵蓋了列車自重、乘客負載、基本...

一種基于貝葉斯嶺回歸的制動機氣動閥故障預警方法————作者：劉杰;楊迎澤;姜天翔;丁寧;

摘要：氣動閥是列車電空制動系統(tǒng)中重要的部件，對其故障預警對保障列車的運行安全具有重要意義。針對氣動閥橡膠圈磨損、彈簧老化和閥芯摩擦增大等故障，提出了一種基于貝葉斯嶺回歸的氣動閥故障預警方法。建立了AMESim和MATLAB聯(lián)合仿真模型生成氣動閥全生命周期數(shù)據(jù)，運用主元分析法從數(shù)據(jù)集中提取健康指標，訓練基于貝葉斯嶺回歸的氣動閥故障預測模型，準確估計氣動閥故障的預計發(fā)生時間。搭建了基于DK-2制動機的列車管...

軌道車輛制動系統(tǒng)止回閥設計關鍵及異響振動問題解決措施————作者：遲鵬新;郭宗斌;郗開沖;劉運東;秦東賓;張勝男;

摘要：文章對止回閥的功能、分類、結構組成、工作環(huán)境進行了介紹。以受力分析為基礎對止回閥工作原理進行了闡述，并總結出止回閥輸出特性曲線。根據(jù)工作經(jīng)驗對止回閥的設計關鍵進行了歸納。并結合止回閥故障處理經(jīng)驗，對不同情況下止回閥異響振動的原因進行了分析，提出了相關解決措施

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