【雜志簡介】

　　《內(nèi)燃機學(xué)報》是由中國內(nèi)燃機協(xié)會主辦的國家級高級學(xué)術(shù)刊物，為國務(wù)院學(xué)位委員會與研究生教育中文重要期刊。

　　內(nèi)燃機學(xué)報屬中國科技論文統(tǒng)計用刊，工程索引(EI)，金屬文摘(Metadex -Collection)收錄期刊，中國科技期刊管理數(shù)據(jù)庫，中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫，中國科學(xué)技術(shù)期刊文摘(CSTA)數(shù)據(jù)庫(英文版)刊源。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　本刊屬中國科技論文統(tǒng)計用刊，工程索引(EI)，金屬文摘(Metadex -Collection)收錄期刊，中國科技期刊管理數(shù)據(jù)庫，中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫，中國科學(xué)技術(shù)期刊文摘(CSTA)數(shù)據(jù)庫(英文版)刊源。

　　【欄目設(shè)置】

　　本刊設(shè)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性能改進(jìn)、設(shè)計計算新方法、測試新技術(shù)與設(shè)備、新工藝與新材料應(yīng)用等欄目。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　低辛烷值高揮發(fā)性燃料直噴壓燃寬運行范圍的燃燒模式

　　王步宇;王志;帥石金;俞林君;王建昕;徐宏明289-296

　　基于新型熱力循環(huán)的高壓空氣JCCI模擬分析

　　孟相宇;田江平;隆武強;張強;何爽;田華297-302

　　EGR和過量空氣系數(shù)協(xié)同控制改善甲醇發(fā)動機部分負(fù)荷性能

　　李小平;洪偉;蘇巖;解方喜;韓林沛303-309

　　燃油溫度和環(huán)境溫度對甲醇低壓噴霧的影響

　　姚春德;陳志方;銀增輝;吳濤陽;胡江濤;周建偉310-315

　　二次燃料噴射正時對發(fā)動機性能影響的試驗

　　盧彥群;孫小林;孔紅瀛316-324

　　LNG廢氣重整再循環(huán)發(fā)動機系統(tǒng)的模擬

　　謝倩;張尊華;梁俊杰;李格升325-334

　　基于三維PDPA的旋流式GDI噴油器噴霧特性

　　郭恒杰;李雁飛;徐宏明;王建昕335-341

　　逆向氣流對油束碰壁及壁面油膜的影響

　　劉伍權(quán);吳子堯;赫扎特;薛云;宋金甌;胡順堂342-348

　　碳煙催化氧化最優(yōu)升溫速率與顆粒質(zhì)量分?jǐn)?shù)的試驗

　　陳鬃;梅德清;趙翔;袁銀男349-355

　　洛倫茲曲線在柴油機CFD分析中的應(yīng)用

　　電子技術(shù)應(yīng)用論文：基于隨機森林的跌倒檢測算法

　　摘要：針對現(xiàn)有跌倒檢測算法由于缺乏真實老人跌倒樣本以及使用年輕人仿真跌倒樣本規(guī)模較小導(dǎo)致的過擬合和適應(yīng)性不足等問題，提出了基于隨機森林的跌倒檢測算法。該算法采用滑動窗口機制，對窗口內(nèi)的加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行時間域和變換域處理，提取時間域和變換域特征參數(shù)后，在所有樣本集中進(jìn)行有放回的Bootstrap隨機抽樣和屬性隨機選擇，構(gòu)建多個基于最佳屬性分割的支持向量機(SVM)基本分類器。在線跌倒檢測階段，對多個SVM基本分類器的分類結(jié)果采用少數(shù)服從多數(shù)的原則，給出最終判定結(jié)果。實驗表明，隨機森林跌倒檢測算法可獲得95.2%的準(zhǔn)確率、90.6%的敏感度和93.5%的特異性，明顯優(yōu)于基于SVM和反向傳播(BP)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)跌倒檢測算法，反映出隨機森林跌倒檢測算法能更準(zhǔn)確地檢測跌倒行為，具有較強的泛化能力和魯棒性。

　　關(guān)鍵詞：跌倒檢測,隨機森林,支持向量機,反向傳播神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),屬性

　　0引言

　　據(jù)統(tǒng)計，跌倒目前已成為我國傷害死亡的第四大原因，65歲以上老年人傷害死亡的首位原因，而且伴隨老人年齡的增加跌倒死亡率進(jìn)一步升高。跌倒除了直接導(dǎo)致老年人死亡之外，還產(chǎn)生大量殘疾，降低了老年人的活動能力和活動范圍，嚴(yán)重影響老年人的生活質(zhì)量和身心健康。

　　內(nèi)燃機學(xué)報最新期刊目錄

柴油機雙噴系統(tǒng)前級SCR的光學(xué)診斷————作者：魏鋒;王井山;楊海龍;蘇菲菲;孫彥斌;賈德民;

摘要：為了滿足柴油機未來排放法規(guī)，雙噴選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)成為一種重要手段，其前級SCR（cc-SCR）截面尿素液滴分布均勻性對NO_x的轉(zhuǎn)化至關(guān)重要．提出了一種基于粒子圖像測速（PIV）光學(xué)測試系統(tǒng)和可視化后處理裝置的前級SCR截面尿素液滴速度場和液滴濃度分布的快速測試方法，用來評價前級SCR不同配置下的截面液滴分布情況，并進(jìn)行了驗證．結(jié)果表明：在1.00 s內(nèi)，噴射脈寬不...

高壓-微孔條件下不同黏度重質(zhì)燃料油的噴霧與著火特性————作者：路秀偉;魏立江;黃文慶;

摘要：燃用重質(zhì)燃料油(HFO)的四沖程柴油機多被作為船舶的推進(jìn)裝置或發(fā)電原動機．為提高熱效率、降低排放，提高噴射壓力、縮小噴孔直徑是噴射條件的發(fā)展趨勢．采用大渦模擬(LES)求解湍流運動并耦合化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)，研究了高壓-微孔條件下不同黏度HFO的噴霧與著火特性．結(jié)果表明：HFO的液相貫穿距離(LPL)幾乎不受燃燒反應(yīng)的影響，氣相貫穿距離(VPL)因燃燒而降低，且降低幅度與HFO的黏度呈反比．低黏度HFO...

基于濃度與活性分層的汽油小負(fù)荷壓燃研究————作者：張蕾;張珊珊;鄔斌揚;蘇萬華;

摘要：汽油壓燃發(fā)動機具有高效清潔運行的潛力，基于自行搭建的汽、柴油雙燃料發(fā)動機試驗平臺及缸內(nèi)燃燒數(shù)值模擬方式，研究了汽油雙、單歧管噴射策略及柴油單次、兩次直噴策略所產(chǎn)生的燃料分層對汽油壓燃小負(fù)荷燃燒的優(yōu)化效果．結(jié)果表明：在轉(zhuǎn)速為1 500 r/min、燃料熱量為610.4 J/cyc的小負(fù)荷工況下，單歧管策略的缸內(nèi)混合氣濃度分層程度顯著高于雙歧管策略，有利于火核產(chǎn)生，提升著火性能，但燃燒效率低下．因此采...

微量柴油引燃高壓直噴天然氣的碳煙體積分?jǐn)?shù)分布————作者：夏天峰;陶文輝;王曉艷;樊旭;王定文;董全;

摘要：在定容燃燒彈上采用雙色-激光誘導(dǎo)熾光（TC-LII）法定量研究了不同引燃油量、油、氣噴射間隔（STS）及環(huán)境溫度工況下柴油引燃高壓直噴天然氣的碳煙體積分?jǐn)?shù)f_v生成及分布特性．結(jié)果表明：在定容燃燒彈背景壓力為3 MPa、環(huán)境溫度為800 K、油、氣噴射壓力為32 MPa、31 MPa及噴射間隔為0.4 ms條件下，微量柴油（8.104 mg）引燃高壓直噴天然氣（161.500 ...

兩級增壓米勒循環(huán)柴油機的熱力學(xué)性能及(火用)分析————作者：王毅;何冠璋;林鐵堅;黃豪中;郭曉宇;邢孔釗;

摘要：四階段《重型商用車輛燃料消耗量限值》對柴油機有效熱效率(BTE)提出了更高的要求．基于一臺7.7 L柴油機進(jìn)行了一維仿真和試驗驗證，并通過(火用)分析探討了米勒循環(huán)耦合壓縮比對有效熱效率的影響機制．結(jié)果表明：隨著米勒度的增加，不可逆燃燒損失和排出損失降低．在等轉(zhuǎn)矩條件下，壓縮比的提高可以減小排出損失．兩級增壓器的使用提高了進(jìn)氣流量，缸內(nèi)總熱容增大，有利于降低傳熱損失和排出損失．在高爆壓目標(biāo)下，相比...

高原地區(qū)混合動力汽車污染物排放特性與燃油經(jīng)濟(jì)性————作者：姚楊雨;李加強;趙龍慶;何超;

摘要：為探究混合動力汽車在高原地區(qū)是否實現(xiàn)節(jié)能減排，在兩個城市使用便攜式車載排放測試系統(tǒng)對符合國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的增程式混合動力汽車（E-REV）、插電式混合動力汽車（PHEV）和汽油車開展實際行駛排放（RDE）試驗，分析混合動力汽車在高原地區(qū)的實際排放和燃油經(jīng)濟(jì)性．結(jié)果表明：冷卻液溫度越低、速度與加速度的乘積越大，CO、NO_x瞬時排放越大；剔除冷起動排放后，冷起動階段的CO、NO_...

SCR尿素沉積物催化分解機理與動力學(xué)模型研究————作者：夏沖;朱元清;周松;馮永明;

摘要：選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)中的尿素沉積物可通過調(diào)整噴嘴參數(shù)、增加混合器和管道內(nèi)涂覆催化劑等策略進(jìn)行有效抑制．針對船用SCR系統(tǒng)尿素沉積物、V₂O₅-WO₃/Ti O₂催化劑和純凈尿素（CH₄N₂O）等樣品，首先利用熱重分析（TGA）和傅里葉紅外光譜（FT-IR）等表...

高溫高壓下柴油密度的變化————作者：陳萍;徐榮武;劉振明;劉景斌;李麗婷;李梅;

摘要：柴油密度是現(xiàn)代柴油機燃油系統(tǒng)設(shè)計和仿真中必須設(shè)置的重要參數(shù)．柴油密度隨溫度和壓力變化較大，密度的準(zhǔn)確性是燃油系統(tǒng)設(shè)計和仿真正確性的重要保證．利用自行設(shè)計的燃油壓力波傳播速度測試臺對國標(biāo)0號柴油高溫、高壓條件下的波速進(jìn)行測試，并推導(dǎo)計算出相應(yīng)的柴油密度，獲得柴油密度隨溫度和壓力的變化規(guī)律．結(jié)果表明：柴油密度隨溫度的升高而減小，隨壓力的升高而增大，且壓力對柴油密度的影響遠(yuǎn)大于溫度．在溫度為300～36...

基于超聲波的涂層活塞環(huán)油膜厚度仿真————作者：羅佳美;韓曉光;單英春;王靜思;徐久軍;

摘要：針對超聲波液相厚度測量技術(shù)在監(jiān)測內(nèi)燃機活塞環(huán)-氣缸套摩擦副潤滑狀態(tài)時因回波疊加導(dǎo)致多界面中油膜厚度提取困難的問題，以涂層活塞環(huán)摩擦副潤滑油膜為對象，提出了基于超聲波4層介質(zhì)油膜厚度測量的數(shù)學(xué)模型，并利用有限元仿真軟件建立了相應(yīng)的有限元模型．模擬了在不同探頭發(fā)射頻率、不同涂層及油膜厚度下的聲壓場，分析了超聲探頭參數(shù)、涂層厚度以及預(yù)設(shè)油膜厚度對油膜厚度模擬檢測結(jié)果的影響．對不同發(fā)射頻率下油膜厚度為0....

增壓器離心壓氣機多部件多目標(biāo)耦合優(yōu)化————作者：王睿;劉正先;李孝檢;劉燁;

摘要：機匣處理可實現(xiàn)增壓器離心壓氣機流動擴(kuò)穩(wěn)，但通常會引入額外的氣動損失．筆者基于最優(yōu)拉丁超立方采樣、徑向基函數(shù)(RBF)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及梯度變異混合優(yōu)化算法，以大流量工況、設(shè)計工況和近失速工況的效率為優(yōu)化目標(biāo)，實施了增壓器離心壓氣機葉輪-機匣處理耦合優(yōu)化．優(yōu)化后大流量工況、設(shè)計工況和近失速工況的效率分別提升3.90%、3.02%和1.10%，壓比分別提高9.28%、6.38%和4.49%，堵塞流量增大1.1...

基于自適應(yīng)特征提取的柴油機傳動系振動識別————作者：周啟迪;王延榮;李志鵬;許春光;張忠偉;劉玉婷;

摘要：柴油機傳動系振動信號特征具有強復(fù)雜性和干擾性，準(zhǔn)確提取信號特征是柴油機振動識別的關(guān)鍵．針對變分模態(tài)提取(VME)方法在處理柴油機振動信號存在自適應(yīng)性不足的問題，研究以重構(gòu)分解信號與原始信號的相關(guān)性為約束條件，以四階累積量為VME優(yōu)化的判定指標(biāo)，提出一種自適應(yīng)VME(AVME)方法，并通過構(gòu)建類似柴油機振動特征的模擬信號驗證了該方法的準(zhǔn)確性和魯棒性．通過AVME方法對柴油機傳動系振動信號進(jìn)行自適應(yīng)分...

混合燃油在噴嘴內(nèi)線空化流動特性及噴霧研究————作者：胡碧荷;黃云龍;王健權(quán);郭根苗;何志霞;

摘要：基于高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)原尺寸量級透明噴嘴內(nèi)部流動及噴霧可視化試驗平臺，針對純柴油(D100)與汽/柴油混合燃油(D20G80)，開展了不同燃油屬性下噴孔錐度(錐度分別取值為1、2和3)及噴孔數(shù)(單孔、2孔和3孔)對噴嘴內(nèi)空化瞬態(tài)流動及噴霧影響的試驗．結(jié)果表明：噴孔錐度對D100和D20G80在噴嘴內(nèi)的空化及噴霧的影響明顯不同，D20G80在不同噴孔錐度的噴嘴內(nèi)均有較強的線空化出現(xiàn)，對應(yīng)較大的噴霧...

基于激光誘導(dǎo)熒光法的超高壓天然氣射流濃度分布————作者：樊旭;董全;倪佐;夏天峰;

摘要：基于高壓直噴雙燃料噴射閥，采用激光誘導(dǎo)熒光成像方法對超高壓天然氣射流的濃度分布特性進(jìn)行了研究．優(yōu)化了天然氣射流濃度分布數(shù)據(jù)處理方法，將天然氣射流噴霧劃分為激波核心區(qū)、濃度速降區(qū)、濃度混合區(qū)及邊界擴(kuò)散區(qū)．結(jié)果表明：激波核心區(qū)受到馬赫盤影響，在馬赫盤產(chǎn)生位置出現(xiàn)濃度峰值，發(fā)現(xiàn)了濃度峰值同馬赫盤位置的高度相關(guān)性；天然氣軸向濃度研究中，噴射壓力對噴嘴附近的激波核心區(qū)、濃度速降區(qū)影響最大，當(dāng)噴射壓力從22 ...

汽油機碳罐沖洗控制策略仿真與試驗————作者：劉偉強;連學(xué)通;白振霄;饒良武;龔金科;

摘要：以某汽油機碳罐沖洗控制策略為研究對象，基于Simulink平臺以模塊化建模思路搭建了包含目標(biāo)沖洗率計算、目標(biāo)沖洗流量計算和電磁閥流量特性標(biāo)定模塊的控制策略仿真模型．使用流量計實測車輛轉(zhuǎn)轂循環(huán)工況沖洗流量，驗證模型控制精度與空燃比控制效果，進(jìn)而基于模型優(yōu)化控制特征參數(shù)，探究提升沖洗流量途徑．研究表明：模型仿真與實測累積沖洗流量分別為402.69 L、373.62 L，仿真誤差為7.78%；常規(guī)沖洗率...

基于遺傳算法的氨燃料活塞軌跡燃燒優(yōu)化控制————作者：李家齊;張宸;肖進(jìn);黃震;

摘要：利用基于重復(fù)控制的主動控制器“虛擬曲軸”，在自由活塞發(fā)動機中實現(xiàn)了同一壓縮比下的不同活塞軌跡運行特征(以參數(shù)Ω表征，為生成軌跡的橢圓的短軸與長軸之比)，并從指示熱效率、峰值壓力位置、著火延遲和氮氧化物排放等特征的分析中，獲得了參數(shù)Ω表征的最優(yōu)活塞軌跡．以此軌跡作為進(jìn)一步優(yōu)化的初始條件，基于遺傳算法，以指示熱效率為優(yōu)化目標(biāo)，對活塞軌跡進(jìn)行了全局尋優(yōu)設(shè)計．研究結(jié)果表明：活塞運動軌跡的變化會影響氨的均質(zhì)...

汽油HCCI發(fā)動機串聯(lián)復(fù)合渦輪廢氣能量分配研究————作者：林鈺梅;張珊珊;鄔斌揚;蘇萬華;

摘要：為了更好地進(jìn)行復(fù)合渦輪匹配，對各工況下發(fā)動機排氣能量利用進(jìn)行研究，建立汽油均質(zhì)充量壓燃(HCCI)發(fā)動機熱力學(xué)模型和串聯(lián)復(fù)合渦輪系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，構(gòu)建汽油均質(zhì)壓燃發(fā)動機一維仿真模型．基于數(shù)學(xué)模型計算所得復(fù)合渦輪參數(shù)，選擇合適的復(fù)合渦輪系統(tǒng)，并進(jìn)行一維仿真驗證．基于匹配結(jié)果對復(fù)合渦輪系統(tǒng)中的能量分配進(jìn)行研究．結(jié)果表明：通過所提出匹配方法選配的串聯(lián)復(fù)合渦輪系統(tǒng)能夠有效回收廢氣能量，實現(xiàn)整機性能提升，在轉(zhuǎn)速...

不同臨界狀態(tài)下氫氣射流與混合特性————作者：李欣;陳皓;羅林雷;馬志豪;王鑫;

摘要：在內(nèi)燃機氣道和缸內(nèi)環(huán)境下噴射氫氣時，噴射壓力和環(huán)境壓力之間會出現(xiàn)高超臨界向超臨界以及超臨界向亞臨界的轉(zhuǎn)變，采用高速紋影成像技術(shù)，在定容燃燒彈中研究了不同條件下的噴射特性．結(jié)果表明：不同條件下氫氣射流的貫穿距、射流表面積以及射流體積隨時間的增長趨勢不同，但射流錐角在1 ms后隨時間變化不大，差值穩(wěn)定在2°以內(nèi)；在超臨界噴射進(jìn)入超臨界環(huán)境時射流與周圍氣體相互作用使湍流強度增強，這有利于夾帶更多的周圍氣...

基于PAC生長機制下的蒽轉(zhuǎn)化苯并芘機理研究————作者：張韋;馬珍珠;陳朝輝;李澤宏;寧碩;畢克剛;

摘要：基于密度泛函理論（DFT）和過渡態(tài)理論（TST），利用苯基加成環(huán)化（PAC）機制，對內(nèi)燃機缸內(nèi)的苯并芘生成歷程進(jìn)行探索．結(jié)果表明：蒽自由邊和鋸齒邊與苯基的入口反應(yīng)均表現(xiàn)出無能壘、高放熱和速率快的特點．分析各路徑限速步速率可知，蒽自由邊C1位點比鋸齒邊C2位更易生成苯并芘，最優(yōu)反應(yīng)路徑限速步能壘僅為176.2 k J/mol，反應(yīng)速率為3.7×10～9s^-1．鋸齒邊C2位的兩條...

基于船舶排氣工況下DOC+SCR后處理系統(tǒng)催化作用————作者：孫豫;錢葉劍;龔震;孫澤;

摘要：為研究船舶中速柴油機應(yīng)用柴油氧化催化器（DOC）技術(shù)的可行性，試驗了船舶柴油機典型低溫大流量工況下DOC對選擇性催化還原器（SCR）催化性能及共同作用下顆粒物（PM）理化性質(zhì)的影響．結(jié)果表明：在典型的低溫大流量工況下DOC的應(yīng)用會提升SCR系統(tǒng)的催化效率，在柴油機高負(fù)荷排氣工況(空速為18 000 h^-1)下催化效率提升了65%;DOC和SCR共同作用會降低PM的石墨化程度，...

混動發(fā)動機三火花塞點火系統(tǒng)及高熱效率研究————作者：閆博文;Benjamin Waters;胡鐵剛;鄧偉;

摘要：基于一臺3缸1.5 L混動發(fā)動機，研究了單火花塞、被動預(yù)燃室及三火花塞3種不同點火方式對發(fā)動機稀燃工況下燃燒和排放特性的影響．通過2 000 r/min轉(zhuǎn)速、0.8 MPa平均有效壓力下的測試表明：在高滾流下，采用被動預(yù)燃室點火能實現(xiàn)的稀燃極限對應(yīng)過量空氣系數(shù)φ_a約為1.70，相比單火花塞略低，采用三火花塞點火則可在φ_a>1.95的條件下穩(wěn)定燃燒，進(jìn)而改...

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