【雜志簡介】

　　《鐵道工程學(xué)報》是面向整個鐵路工程技術(shù)領(lǐng)域的大型綜合性學(xué)術(shù)刊物，由中國鐵道學(xué)會和中國鐵路工程總公司聯(lián)合主辦，1984年創(chuàng)刊，獲中國標(biāo)準(zhǔn)刊號(CN號和ISSN號)，在國內(nèi)外公開發(fā)行，現(xiàn)為雙月刊。長期以來，本刊被鐵道工程界公認(rèn)為高層次的權(quán)威性刊物，為鐵道工程界科技人員，管理人員和決策人員提供了大量理論、實踐研究成果和規(guī)劃論證。

　　本刊稿件內(nèi)容主要涉及鐵路網(wǎng)研究，鐵路線路工程、橋梁工程、隧道工程、地質(zhì)與路基、城市軌道交通、環(huán)境工程研究、爆破技術(shù)、房建技術(shù)、電氣化技術(shù)、工程機械、電子計算機技術(shù)、工程經(jīng)濟與管理以及其它與鐵路工程建設(shè)相關(guān)學(xué)科的國內(nèi)外最新研究成果(包括階段性研究成果)、重大設(shè)計施工動向、對新技術(shù)推廣及國外先進技術(shù)引進問題的研究、對信息技術(shù)等技術(shù)手段的運用研究等。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　《中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫》收錄期刊

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：路網(wǎng)研究、勘測設(shè)計、線路與路基、橋梁工程、隧道工程、工程地質(zhì)、城市軌道工程、電氣化工程。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　連鎮(zhèn)鐵路引入連云港地區(qū)方案研究 尤冬梅，李亮，YOU Dong-mei，LI Liang

　　新建鐵路網(wǎng)絡(luò)效益計算 馬駟，褚?guī)r，MA Si，CHU Yan

　　蘭新二線擋風(fēng)墻下部開口疏導(dǎo)線路積沙試驗 蔣富強，石龍，李凱崇，JIANG Fu-qiang，SHI Long，LI Kai-chong

　　條形荷載下加筋路堤邊坡模型試驗研究 馬學(xué)寧，王飛，王旭，王博林，MA Xue-ning，WANG Fei，WANG Xu，WANG Bo-lin

　　高寒地區(qū)涵洞路基多場耦合的非線性分析 孫文，吳亞平，藺鵬臻，SUN Wen，WU Ya-ping，LIN Peng-zhen

　　循環(huán)荷載歷史下 CA 砂漿的動態(tài)受壓試驗研究 王平，王彪，徐浩，WANG Ping，WANG Biao，XU Hao

　　軌道系統(tǒng)鋼軌振動衰減率動力測試研究 孫曉靜，張厚貴，劉維寧，吳宗臻，杜林林，SUN Xiao-jing，ZHANG Hou-gui，LIU Wei-ning，WU Zong-zhen，DU Lin-lin

　　哈大高鐵60 kg/m 鋼軌62號高速道岔關(guān)鍵制造技術(shù)研究 孟祥紅，MENG Xiang-hong

　　軌道約束對高鐵大跨連續(xù)梁橋地震反應(yīng)的影響 張永亮，趙繼棟，陳興沖，丁明波，ZHANG Yong-liang，ZHAO Ji-dong，CHEN Xing-chong，DING Ming-bo

　　既有900t架橋機結(jié)構(gòu)檢測試驗與狀態(tài)評估 陳士通，張文學(xué)，張耀輝，汪春生，CHEN Shi-tong，ZHANG Wen-xue，ZHANG Yao-hui，WANG Chun-sheng

　　鐵路隧道圍巖監(jiān)控量測 CFC 信息化系統(tǒng)的研究 張民慶，黃鴻健，盛黎明，何志軍，尚海松，ZHANG Min-qing，HUANG Hong-jian，SHENG Li-ming，HE Zhi-jun，SHANG Hai-song

　　廣州地鐵2號線弓網(wǎng)關(guān)系優(yōu)化設(shè)計研究 朱星光，陳善樂，秦建偉，ZHU Xing-guang，CHEN Shan-le，Qin Jian-wei

　　教師職稱論文：淺談?wù)猩鷶?shù)據(jù)處理系統(tǒng)解決方案

　　摘 要：全國高校招生遠(yuǎn)程錄取子系統(tǒng)在錄取完畢后產(chǎn)生的錄取數(shù)據(jù)較為零散，而且這些數(shù)據(jù)來自不同的省份，數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一，無法直接為高校所用。由此產(chǎn)生的錄取數(shù)據(jù)規(guī)范化整理、報表統(tǒng)計等方面的問題，長期困擾高校的招生工作人員，耗費了他們的大部分精力。因此，科學(xué)的設(shè)置數(shù)據(jù)流程，采用計算機輔助處理錄取數(shù)據(jù)，可以大幅的提高工作效率和準(zhǔn)確性。

　　關(guān)鍵字：招生,數(shù)據(jù)庫,網(wǎng)上遠(yuǎn)程錄取,數(shù)據(jù)處理,VFP,教師職稱論文

　　一、關(guān)鍵問題與主要業(yè)務(wù)分析

　　全國高校均采用清華同方招生錄取系統(tǒng)，該系統(tǒng)的打印通知書功能較差，不夠靈活性;也沒有完善的查詢、統(tǒng)計和匯總功能;該系統(tǒng)不能實現(xiàn)秋季、成人錄取新生的數(shù)據(jù)共存，錄取秋季考生數(shù)據(jù)必須要在計算機中刪除以往考生的數(shù)據(jù)，某一時刻只能錄取一個類別的考生，以往錄取數(shù)據(jù)不能保留，雖然各層次錄取軟件在本質(zhì)上是一致的，教育部和省招辦也要求一定要卸載以往安裝的錄取軟件，最好是重裝系統(tǒng)，因為只卸載錄取軟件是無法清除注冊表文件信息的，這就無法實現(xiàn)院校對全年錄取各類新生數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計。

　　鐵道工程學(xué)報最新期刊目錄

AHP層次分析法在鐵路樞紐方案研究中的應(yīng)用————作者：成泉;董志強;徐峰;

摘要：研究目的：本文利用AHP層次分析法對新建線路引入鐵路樞紐方案的評價比選進行研究，通過引入權(quán)重、隸屬度和一致性等概念，基于模糊數(shù)學(xué)理論，以各方案在總圖格局、運輸指標(biāo)、技術(shù)指標(biāo)、運營指標(biāo)等評價準(zhǔn)則體系下的相對優(yōu)屬度為評判基礎(chǔ)，利用MATLAB構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)模型，編程計算各方案綜合得分，以此確定最優(yōu)方案。研究結(jié)論：（1）通過引入系統(tǒng)工程理念，將定性分析轉(zhuǎn)化為定量計算，進行全要素綜合比選，能有效克服傳統(tǒng)列表...

中日加筋土擋土墻設(shè)計方法對比研究————作者：郭海強;李安洪;肖卓琦;高柏松;王智猛;

摘要：研究目的：傳統(tǒng)加筋土擋墻存在變形不易控制等問題，在鐵路領(lǐng)域應(yīng)用較為慎重。為解決該問題，日本研發(fā)了剛性面板加筋土擋墻，至今已在鐵路工程領(lǐng)域應(yīng)用206 km，沒有出現(xiàn)損壞或過度變形的情況，且經(jīng)受住了大地震考驗。因此，探究中日加筋土擋墻設(shè)計方法的差異，對完善我國加筋土擋墻設(shè)計體系具有借鑒意義。研究結(jié)論：（1）中日標(biāo)準(zhǔn)在加筋土擋墻的填土設(shè)計指標(biāo)、筋材、破裂面及土壓力計算、穩(wěn)定性檢算以及筋材構(gòu)造等五個方面均...

橋上單層長枕埋入式無砟軌道設(shè)計參數(shù)研究————作者：楊文茂;杜建軍;徐浩;鄧軍橋;蔡文鋒;林紅松;

摘要：研究目的：采用無砟軌道是重載鐵路的發(fā)展趨勢，結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)是開展重載鐵路橋上無砟軌道設(shè)計的關(guān)鍵。本文建立車-軌-橋系統(tǒng)耦合動力分析模型，研究鋼軌形式、道床板寬度和道床板厚度對系統(tǒng)動力特性的影響規(guī)律，采用層次分析法綜合評價，提出單層長枕埋入式無砟軌道關(guān)鍵設(shè)計參數(shù)取值。研究結(jié)論：（1）與60 kg/m鋼軌相比，采用75 kg/m鋼軌時車體垂向加速度和輪軌垂向力增大，軌道結(jié)構(gòu)位移和受力減小；（2）隨著道床...

凝灰?guī)r地層鐵路隧道工程特性分析及對策研究————作者：韓赟;王新東;賀思悅;

摘要：研究目的：為保證凝灰?guī)r地層隧道施工與運營期安全，采用現(xiàn)場取樣進行室內(nèi)試驗研究了凝灰?guī)r地層工程特性，結(jié)合在建西成鐵路利仁隧道凝灰?guī)r段施工期災(zāi)變情況，提出工程對策，并現(xiàn)場應(yīng)用驗證其效果，有利于明確凝灰?guī)r地層對隧道影響，完善隧道設(shè)計理論。研究結(jié)論：（1）弱風(fēng)化硬質(zhì)凝灰?guī)r呈凝灰質(zhì)砂狀結(jié)構(gòu)，礦物組成以砂狀礦物為主，巖石水穩(wěn)性相對較好，以無膨脹性為主，不需要加強措施；強風(fēng)化軟質(zhì)凝灰?guī)r呈凝灰狀結(jié)構(gòu)，礦物組成以火...

基于不完全土拱效應(yīng)盾構(gòu)隧道土壓力計算方法————作者：王道遠(yuǎn);馬濤;張高翔;賀少輝;惠云杰;馬濟文;宋寶祿;袁金秀;

摘要：研究目的：盾構(gòu)隧道在黏土地層和砂土地層掘進時開挖面及隧頂具有完全不同的破壞模式，基于非垂直滑裂面假定，考慮不完全土拱效應(yīng)、主應(yīng)力偏轉(zhuǎn)等因素，推導(dǎo)了黏土地層圓形盾構(gòu)隧道垂直土壓力和豎向支護土壓力計算公式。通過算例驗證了計算方法的合理性，并對參數(shù)進行了敏感性分析。研究結(jié)論：（1）當(dāng)埋深較小時，隧頂垂直土壓力曲線呈現(xiàn)線性變化特征；（2）當(dāng)埋深較大時，土拱效應(yīng)導(dǎo)致土壓力曲線呈現(xiàn)非線性變化特征，即先增大后減...

市域磁浮快線獨立隧道火災(zāi)救援模式研究————作者：趙星;

摘要：研究目的：當(dāng)前磁浮鐵路快速發(fā)展，但市域磁浮快線系統(tǒng)下獨立隧道火災(zāi)救援在我國仍處于空白，在建市域磁浮快線工程隧道段火災(zāi)救援模式缺乏相關(guān)研究，原有的輪軌理論成果難以滿足磁浮制式下隧道段火災(zāi)救援需求，開展市域磁浮快線獨立隧道火災(zāi)救援模式研究迫在眉睫，本文以市域磁浮快線鐵路為工程背景，采用理論分析、數(shù)值模擬等方法對獨立隧道火災(zāi)救援模式進行研究，得到市域磁浮快線獨立隧道火災(zāi)救援合理的救援模式和保障措施。研究...

市域鐵路跨線運行信號系統(tǒng)切換方式研究————作者：張昱;

摘要：研究目的：針對市域鐵路列車跨線運行需進行CTCS和CBTC信號系統(tǒng)切換的需求，從技術(shù)路線先進性、規(guī)范符合性等多個方面對不同信號系統(tǒng)切換的技術(shù)路線進行分析研究，從切換地點安全性、不同類別鐵路線路調(diào)度界劃分等多個方面對不同信號系統(tǒng)的切換地點進行對比分析，系統(tǒng)地研究跨線運行不同信號系統(tǒng)切換的各個技術(shù)方案對不同工程項目建設(shè)的適用性。研究結(jié)論：（1）北京鐵路樞紐東北環(huán)鐵路開行市域列車工程等將于近期建設(shè)的工程...

400 km/h運行速度下現(xiàn)有接觸網(wǎng)系統(tǒng)適應(yīng)性研究————作者：楊佳;于杰;魯小兵;張家瑋;姚永明;丁潤;

摘要：研究目的：我國已成熟應(yīng)用并形成350 km/h及以下速度等級的接觸網(wǎng)系統(tǒng)及裝備技術(shù)體系，但尚缺乏400 km/h運行速度下的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程應(yīng)用，亟待開展現(xiàn)有接觸網(wǎng)系統(tǒng)在400 km/h更高運行速度下的可行性研究，以推進CR450科技創(chuàng)新工程實施。本文結(jié)合我國現(xiàn)有典型接觸網(wǎng)系統(tǒng)類型，通過弓網(wǎng)動態(tài)耦合仿真和高速綜合試驗數(shù)據(jù)分析，開展現(xiàn)有接觸網(wǎng)系統(tǒng)張力、設(shè)施斷面、裝備在400 km/h運行速度下的適...

鐵路隧道襯砌病害輕量化智能檢測技術(shù)研究————作者：田陽;劉桂衛(wèi);崔慶國;張晨;何明峰;

摘要：研究目的：鐵路隧道襯砌質(zhì)量檢測工程對于隧道和鐵路運營安全具有重要意義。目前，鐵路隧道襯砌病害檢測主要依賴人工對隧道襯砌雷達(dá)圖像的病害特征進行判識，該方法判識效率低下且受主觀因素影響較大。因此，為提高隧道襯砌病害檢測效率，研究基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的襯砌病害圖像智能檢測技術(shù)。進一步地，為提高該技術(shù)的工程應(yīng)用能力，研究更加輕量化的隧道襯砌病害智能檢測技術(shù)。研究結(jié)論：（1）通過研究隧道襯砌病害雷達(dá)圖像特征，發(fā)...

砂泥巖地層盾構(gòu)渣土資源化利用路徑探討————作者：戴志仁;曹偉;劉福酉;康后金;趙軍;

摘要：研究目的：由于目前盾構(gòu)渣土實際資源化利用率不高，為探索和采用更加經(jīng)濟、高效、環(huán)保與可持續(xù)的盾構(gòu)渣土處理方式，本文以典型砂泥巖地層盾構(gòu)渣土為研究對象，基于傳統(tǒng)渣土處置方式存在的危害，通過室內(nèi)試驗查明砂泥巖地層盾構(gòu)隧道渣土的物理力學(xué)特性及其微觀結(jié)構(gòu)，明確資源化利用的有利因素，系統(tǒng)性提出砂泥巖地層渣土資源化利用思路。研究結(jié)論：（1）砂泥巖地層盾構(gòu)渣土屬于低液限黏土，級配良好，土顆粒粒徑連續(xù)，主要由石英、...

安裝位置對隧道軌側(cè)設(shè)備氣動荷載的影響分析————作者：何磊;

摘要：研究目的：市域鐵路隧道軌側(cè)設(shè)備安裝穩(wěn)固對運營安全至關(guān)重要。由于市域鐵路運行速度高、發(fā)車密度大，隧道內(nèi)軌側(cè)設(shè)備受往復(fù)的氣動荷載，容易造成軌側(cè)設(shè)備安裝螺栓松動，進而引發(fā)行車安全事故。本文采用CFD數(shù)值計算方法，研究了市域鐵路隧道軌側(cè)設(shè)備氣動荷載，并分析了設(shè)備安裝位置與氣動荷載間的關(guān)系。研究結(jié)論：（1）隧道內(nèi)壓力測點極值位置與軌側(cè)設(shè)備所受氣動荷載的極值位置不一致；（2）軌側(cè)設(shè)備受到的氣動荷載主要受列車通...

《鐵道工程學(xué)報》投稿須知

摘要：<正>一、稿件內(nèi)容要求(1)基本要求:無違反國家法律、法規(guī)及國家規(guī)定禁止的內(nèi)容;無泄漏國家秘密,危害國家安全、統(tǒng)一和國家利益的內(nèi)容;無侵犯他人著作權(quán)的內(nèi)容。(2)范圍:以建筑工程、干線鐵路、城市軌道工程、樞紐站場房建、機場和港口工程、大型民用建筑工程、工程經(jīng)濟管理為主的技術(shù)管理和企業(yè)管理方面的學(xué)術(shù)研究及與建筑科學(xué)技術(shù)和交通工程建設(shè)領(lǐng)域相關(guān)的工程實踐

重慶至貴陽鐵路分流替代及建設(shè)方案研究————作者：賈祥;

摘要：研究目的：重慶至貴陽通道是包（銀）海和蘭（西）廣兩大高鐵通道以及西部陸海新通道鐵路中通道的骨干段落，現(xiàn)狀由川黔線和渝貴線兩條線路構(gòu)成，存在能力緊張、運輸質(zhì)量低等問題，因此需對分流替代方案和建設(shè)方案進行系統(tǒng)研究。研究結(jié)論：（1）本文結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃和項目定位，對通道研究年度運量進行預(yù)測，分析得出客運和貨運分流方案存在相關(guān)線路運輸能力不足、繞行距離長、運輸質(zhì)量低等問題，均不可行，因此需新建線路；（2）建設(shè)...

滬渝蓉鐵路引入荊門地區(qū)方案研究————作者：曾娟;

摘要：研究目的：滬渝蓉鐵路武漢至宜昌段作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)滬渝蓉高鐵通道的關(guān)鍵區(qū)段，是武漢城市圈與宜荊荊城市群間重要的城際通道。通過研究，擬實現(xiàn)滬渝蓉鐵路科學(xué)引入荊門地區(qū)，合理確定滬渝蓉鐵路引入荊門地區(qū)的線路走向及站位布置方案。研究結(jié)論：（1）根據(jù)荊門地區(qū)鐵路現(xiàn)狀，統(tǒng)籌城市規(guī)劃及滬渝蓉鐵路、襄荊荊鐵路走向，結(jié)合荊門地區(qū)旅客列車對數(shù)預(yù)測量，提出了5個引入荊門地區(qū)方案；（2）通過對線路走向及長度、...

軟巖深基坑錨索預(yù)應(yīng)力損失與張拉方案研究————作者：張燕;

摘要：研究目的：為研究軟巖地層超深基坑錨索預(yù)應(yīng)力損失情況并制定相應(yīng)的張拉方案，本文依托長贛高鐵黃花機場地下站超深基坑項目，開展錨索軸力傳統(tǒng)監(jiān)測和分布式光柵光纖監(jiān)測對比實測研究，建立軟巖地層超深基坑錨索張拉全過程數(shù)值分析模型，分析各錨索張拉過程中的預(yù)應(yīng)力損失以及基坑的側(cè)壁變形。研究結(jié)論：（1）軟巖地層超深基坑錨索預(yù)應(yīng)力損失情況較為嚴(yán)重，部分錨索的預(yù)應(yīng)力損失量可以達(dá)到30%以上；（2）錨索預(yù)應(yīng)力的損失以錨固...

斷層蠕滑錯動作用下高鐵路基變形特征研究————作者：閆茜;

摘要：研究目的：活動斷裂蠕滑錯動影響下高速鐵路路基工程的變形特征及控制方法是一項亟待解決的重大科學(xué)問題。本文通過建立可考慮斷層蠕滑活動特性的“基巖-覆蓋層-路基結(jié)構(gòu)”三維分析模型，分析斷層蠕滑錯動作用下高速鐵路路基結(jié)構(gòu)的變形特征，闡明斷層的運動方式、位錯量、覆蓋層厚度等主要影響因素對路基變形的作用方式及敏感程度。研究結(jié)論：（1）不同運動方式的斷層位錯作用導(dǎo)致路基面及邊坡呈現(xiàn)不同形態(tài)的變形特征，特別是走滑...

滬渝蓉高鐵漢江預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋設(shè)計研究————作者：孫宗磊;王新國;劉曉華;王存國;王明亮;

摘要：研究目的：鐘祥漢江特大橋為新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段的關(guān)鍵控制性工程，為滿足通航及防洪要求，該橋主橋采用（60+78+270+78+60）m雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，是目前國內(nèi)時速350 km無砟軌道高速鐵路最大跨度的混凝土主梁斜拉橋。本文根據(jù)該橋的受力特點，對大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的設(shè)計開展深入研究。研究結(jié)論：（1）主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁截面，從橋梁成橋狀態(tài)、主梁梁高、索塔高度等方面開...

2×116 m混凝土T型剛構(gòu)橋主梁設(shè)計————作者：朱標(biāo);董傳芹;李丁立;

摘要：研究目的：隨著我國公路和鐵路事業(yè)的迅速發(fā)展，采用預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋跨越既有鐵路的情況越來越多，且跨度越來越大，而采用成橋后在梁端施加頂升力以加大預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋跨越能力的研究相對較少。本文以目前國內(nèi)最大跨度的某公路上跨鐵路2×116 m預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋為研究對象，通過建立有限元模型，分析梁端頂升力對大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋主梁梁高和腹板厚度的取值影響，進而探索梁端頂升力對主梁受...

光水電循環(huán)系統(tǒng)在鐵路配電系統(tǒng)的應(yīng)用研究————作者：余翔;

摘要：研究目的：光伏產(chǎn)業(yè)對于雙碳目標(biāo)的實現(xiàn)具有重要意義，鐵路部門也出臺了相應(yīng)的政策文件支持鐵路光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而，其輸出的不穩(wěn)定性對供配電網(wǎng)絡(luò)造成了較大沖擊，嚴(yán)重影響電網(wǎng)的穩(wěn)定性。鐵路負(fù)荷小但重要性高，光伏發(fā)電的不穩(wěn)定限制了光伏發(fā)電在鐵路供配電系統(tǒng)中的應(yīng)用。為此，本文整合建筑水系統(tǒng)和光伏發(fā)電系統(tǒng)，構(gòu)成一種自抗擾控制光水電能源循環(huán)系統(tǒng)，以提供穩(wěn)定可控的電能。研究結(jié)論：（1）自抗擾控制光水電能源循環(huán)系統(tǒng)能...

基于勝任力模型的人力資源管理體系構(gòu)建————作者：高其軍;

摘要：研究目的：基于勝任力模型的人力資源管理體系，相對于工作活動而言，更關(guān)注于個體勝任力，便于更好地幫助企業(yè)甄選與培育優(yōu)秀員工，這對于處于瞬息萬變的信息社會靈活求變的企業(yè)而言尤為重要。本文以Z集團為例對基于勝任力模型的人力資源管理體系構(gòu)建與實施進行了研究。研究結(jié)論：（1）人才選用強調(diào)高標(biāo)準(zhǔn)，不僅注重崗位的相關(guān)知識和技能，關(guān)鍵是發(fā)展性的核心素養(yǎng)；（2）建立人才成長學(xué)習(xí)地圖，努力提高人才隊伍的整體素質(zhì)和創(chuàng)新...

　　相關(guān)科技期刊推薦

• 國家級《中國電信業(yè)》
• 北大核心《海洋通報》
• 國家級造船技術(shù)雜志
• 省級《廣西農(nóng)業(yè)機械化》
• 省級成都工業(yè)學(xué)院學(xué)報
• 省級《廣東氣象》
• 北大核心《大地構(gòu)造與成礦學(xué)》
• 北大核心《應(yīng)用聲學(xué)》
• 省級建材與裝修情報
• 省級青島大學(xué)學(xué)報(工程技術(shù)版)
• 省級《中國質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督》
• 省級中外玩具制造
• 北大核心《廣西工學(xué)院學(xué)報》
• 省級重慶旅游
• 省級《新農(nóng)村》
• 省級汽車自駕游
• 省級《解放軍理工大學(xué)學(xué)報》
• 國家級海峽科技交流研究
• 省級上海食品藥品監(jiān)管情報研究
• 北大核心《國外理論動態(tài)》
• 省級核工程研究與設(shè)計
• 北大核心兵器材料科學(xué)與工程
• 省級貴州體育科技
• 北大核心《微特電機》
• 省級蒲白科技
• 省級煤
• 省級北京石油管理干部學(xué)院學(xué)報
• 省級建筑熱能通風(fēng)空調(diào)
• 省級《現(xiàn)代建筑電氣》
• 北大核心城市交通

　　核心期刊推薦

國防科技大學(xué)學(xué)報

科技進步與對策

華中科技大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)

公路交通科技