【雜志簡介】

　　《燃氣渦輪試驗與研究》(季刊)是經國家科委批準向國內外公開發行的正式期刊，系綜合性技術刊物，由中國航空工業第一集團公司主管，中國燃氣渦輪研究院主辦。本刊以燃氣渦輪技術為基礎，重點報道航空動力裝置試驗研究，設計和制造行業中具有學術價值，工程應用價值和創造性的科技成果及其在國民經濟領域的應用。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　獲獎情況

　　2000年獲四川期刊編輯加工獎

　　【欄目設置】

　　主要欄目：專家論壇、試驗與研究、試驗設備與測試技術、管理、綜述、動態信息。

　　雜志優秀目錄參考：

　　附面層抽吸技術在跨聲速平面葉柵試驗中的應用探索 向宏輝，侯敏杰，梁俊，葛寧，劉志剛，XIANG Hong-hui，HOU Min-jie，LIANG Jun，GE Ning，LIU Zhi-gang

　　唇緣鈍化對高超聲速進氣道氣動特性影響的數值研究 溫鄰君，張旭，WEN Lin-jun，ZHANG Xu

　　基于小波分析的渦扇發動機起動過程壓力脈動研究 文璧，張浩，鐘明，何毅娜，WEN Bi，ZHANG Hao，ZHONG Ming，HE Yi-na

　　帶三角形骨架加強結構機匣的剛度特性分析 洪宇，常宇博，肖雙強，廖華琳，HONG Yu，CHANG Yu-bo，XIAO Shuang-qiang，LIAO Hua-lin

　　航空發動機葉片突丟后動載荷對螺栓強度的影響 洪亮，古遠興，雷新亮，饒云松，王樂，HONG Liang，GU Yuan-xing，LEI Xin-liang，RAO Yun-song，WANG Le

　　V型肋片直冷卻通道內流動與傳熱的數值研究 張艾萍，畢帥，付磊，陳德，盧賀，沈忠良，ZHANG Ai-ping，BI Shuai，FU Lei，CHEN De，LU He，SHEN Zhong-liang

　　航改燃氣輪機改用柴油的適應性試驗研究 徐麗，張寶誠，劉凱，XU Li，ZHANG Bao-cheng，LIU Kai

　　超溫處理對熱等靜壓FGH96合金PPB及主要力學性能的影響 鐘燕，伏宇，田偉，李佳佳，鄭渠英，遲悅，ZHONG Yan，FU Yu，TIAN Wei，LI Jia-jia，ZHENG Qu-ying，CHI Yue

　　大涵道比渦扇發動機高空臺試驗技術研究需求分析 馬前容，蘇金友，侯鑫正，MA Qian-rong，SU Jin-you，HOU Xin-zheng

　　纖維增強鈦基復合材料整體葉環設計技術 張少平，李冠達，安利平，裴會平，ZHANG Shao-ping，LI Guan-da，AN Li-ping，PEI Hui-ping

　　化工管理職稱論文：淺談如何加強化工消防安全管理制度

　　論文摘要：安全性主要表現為系統、設備、設施的可靠性,包含各種安全認證和符合國家強制性標準。防爆區設備的選用符合防爆認汪要求等。實用性表現為既要滿足消防規范要求,又要做到節省投資。

　　燃氣渦輪試驗與研究最新期刊目錄

鎳基高溫合金氫脆行為研究進展————作者：姜海瑞;杜云玲;孫士杰;劉硯飛;王新廣;

摘要：氫脆是高強度合金中常見的損傷形式，其過程涉及氫的溶解、擴散、再分布及氫與空位、位錯、晶界及其他相界面的相互作用等多種現象。針對合金的氫脆行為，研究了氫擴散現象以及氫表征方法；提出了多種氫脆機制，包括氫增強脫黏（HEDE）、氫增強局部塑性（HELP）和氫增強應變誘導空位（HESIV）等。此外，為降低工程結構材料在服役過程中發生氫脆的風險，討論了當前氫脆預防方法的優缺點和防止氫脆失效的方法，提出了表面...

GH3536合金蜂窩摩擦磨損性能研究————作者：田偉;李祚軍;劉硯飛;張汪洋;王宇宙;

摘要：研究了GH3536合金蜂窩與GH4169合金磨球和Ti60合金磨球的摩擦磨損性能。摩擦磨損實驗溫度為室溫，運動方式為往復運動，法向載荷分別為2 N、4 N和6 N。實驗結果表明，不同法向載荷下GH3536合金蜂窩與GH4169合金磨球之間的摩擦系數為0.45～0.55，與Ti60合金磨球之間的摩擦系數為0.34～0.36。蜂窩的磨損率隨著法向載荷的增加而增大，相同法向載荷下GH4169合金磨球對蜂...

GH5188合金箔材高溫氧化行為及機理研究————作者：李晗;楊勇;田偉;劉硯飛;李海山;王永鋼;

摘要：通過等溫氧化實驗、X射線衍射、X射線光電子能譜、掃描電子顯微鏡和能譜儀，研究了GH5188合金箔材在980～1 150℃溫度下的氧化行為。結果表明，合金箔材的氧化動力學近似拋物線規律，并表現出2個階段的氧化動力學。氧化后，合金箔材表面均生成了雙層結構氧化膜，外層膜為MnCr₂O₄尖晶石，內層為Cr₂O₃，在氧化...

基于Matlab的遍歷式平衡配重精確定位分析————作者：崔彬彬;王娟;鄒宇寧;李鵬飛;遲賀坤;李欣欣;

摘要：航空發動機裝配過程中，需要對發動機轉子進行平衡，且通常采用平衡塊調整法對轉子不平衡量進行修正。由于設計階段平衡塊的安裝位置固定，平衡機輸出的位置可能偏離平衡塊安裝位置，因此在安裝平衡塊的過程中需要經過多次嘗試，導致平衡塊的安裝效率低、精度低。利用Matlab軟件對平衡配重時平衡塊數量、質量及安裝位置進行遍歷式計算，得到最終不平衡量的最優解，保證平衡塊安裝時的精確定位，提高轉子平衡的精度和效率

航空燃油齒輪泵加速壽命試驗與加速退化試驗研究進展及展望————作者：安理會;羅康;符江鋒;王建禮;李文霞;李柯柯;

摘要：航空燃油齒輪泵長期服役于高速、高壓、高溫的惡劣環境，其壽命和可靠性已成為制約發動機燃油系統性能提升的重要瓶頸。加速壽命試驗與加速退化試驗是評估燃油齒輪泵壽命與可靠性的重要手段，本研究全面分析了燃油齒輪泵的故障模式，系統梳理了國內外針對燃油齒輪泵的加速壽命試驗與加速退化試驗方法，并總結了物理失效壽命預測與數據驅動壽命預測模型，剖析了燃油齒輪泵加速壽命試驗與加速退化試驗的技術特征，指出未來燃油齒輪泵加...

基于SADRC的進氣壓力控制技術仿真研究————作者：傅隨金;黃志賢;李超洋;但志宏;張和洪;

摘要：針對航空發動機高空模擬試驗對進氣環境壓力模擬控制系統所提出的高精度、強抗擾性、強魯棒性的迫切需求，提出一種線性/非線性自抗擾控制切換控制策略。首先，分析了高空艙進氣環境壓力模擬控制系統的技術難點并基于高空艙環境模擬進氣系統的基本結構，推導出其數學模型以及建立仿真試驗平臺；隨后，分析了線性自抗擾控制和非線性自抗擾控制各自的優缺點，進而設計了線性/非線性自抗擾切換控制策略；最后，在仿真平臺上驗證了線性...

航空齒輪傳動系統不對中異常狀態下的動力學特性分析————作者：欒孝馳;吳承靜;沙云東;張引;王勝紅;

摘要：針對航空發動機齒輪傳動系統裝配不對中引起的疲勞斷裂問題，采用Hertz接觸理論和瞬態動力學分析方法，考慮齒輪軸線平行不對中異常裝配狀態，建立了直齒輪副瞬態動力學分析模型，研究了該齒輪副的時變嚙合剛度和齒面接觸應力的變化規律。結果表明：隨著雙齒-單齒嚙合的周期性變化，時變嚙合剛度也呈現出周期性變化；時變嚙合剛度在雙齒嚙合時減小，在單齒嚙合時增大，且最大嚙合剛度呈現出隨著齒輪平行不對中角度增大而增大的...

S彎噴管與后機身腹板式傳力結構優化設計研究————作者：薛丁維;黃盛;廖華琳;

摘要：腹板結構剛度好、應力集中小，是S彎噴管與后機身典型的連接形式，但腹板的布局和尺寸設計與噴管的熱應力和熱變形之間存在深度耦合，結構冗余較大。為同時滿足噴管結構強度和輕量化設計要求，針對等壁厚S彎噴管腹板式傳力結構的布局和尺寸開展了多目標優化設計方法的探討，并針對腹板結構的傳力冗余開展了氣-熱載荷下的拓撲優化研究。結果表明：S彎噴管變形主要體現為噴管出口段唇口處出現的全局上翹變形，以及噴管收斂段后部出...

旋轉爆震發動機研究進展綜述————作者：李強;廖湘力;王閏龍;

摘要：旋轉爆震發動機具有結構簡單、質量輕、成本低、推重比大等優勢，可較好地改善推進系統功率輸出、推重比和燃油效率，適用于吸氣式發動機、火箭發動機及相關組合循環動力，是各類高超聲速飛行器的理想動力。簡要介紹了旋轉爆震發動機的基本結構及性能特點，詳細總結了國內外旋轉爆震發動機的研究進展，提出了在燃料和氧化劑的噴射混合機理、爆震波的自持穩定和模態控制、上游與下游部件的匹配以及協同化設計、高效熱管理和熱防護技術...

征稿啟事

摘要：<正>《燃氣渦輪試驗與研究》是經原國家科委批準的正式期刊(雙月刊)，由中國航發四川燃氣渦輪研究院主辦，面向國內外公開發行。本刊以燃氣渦輪技術為基礎，重點報道航空動力裝置試驗研究、設計和制造行業中具有學術價值、工程應用價值和創造性的科技成果及其在國民經濟領域的應用，以試驗研究為特色。本刊的發行范圍已涵蓋航空科研院所、工廠、高校、航空發動機主管部門，以及相關行業，是傳播航空發動機專業信息和活動的理想平...

一種DSI進氣道改進設計特性評估及試驗研究————作者：蔡明軒;葉巍;董如鵬;陳劼;

摘要：在開展進發聯合匹配調試試驗前，需對進氣道設計狀態下的氣動特性進行評估，驗證其氣動特性能否滿足目標需求。以一種無隔板進氣道（DSI）為研究對象，建立了DSI進氣道三維仿真計算模型與改進設計方案；驗證了改進方案模型的試驗可適性；計算得到了地面狀態下不同馬赫數時的進氣道氣動特性；分析了通道內流場分布特點與AIP截面探針測量的準確性；驗證了其氣動特性與畸變特性能夠滿足進發匹配的性能要求。結合進發聯合試驗，...

基于中國鳥群環境的航空發動機吸鳥規律研究————作者：張宗鍇;韓方軍;趙鳳飛;沈麗娟;程明;劉洋;

摘要：民用航空發動機適航取證時需通過吸鳥試驗考核，當前世界廣泛使用的航空發動機吸鳥試驗適航要求主要來自美國聯邦航空管理局、歐洲航空安全局和中國民用航空局的適航規章。其中，美國的FAR 33.76標準主要參考美國聯邦航空管理局對多型航空發動機吸鳥事件的分析結果制定，而中國的《航空發動機適航規定》參考FAR33.76制定，沒有充分反映中國鳥情環境。通過分析中國10年間發動機吸鳥事件的地理、質量、時間、發生階...

基于ED模型的點火能量對中心分級燃燒室火焰發展影響的數值研究————作者：許鵬宇;王成軍;陶海一;喬征宇;于建橋;

摘要：以發動機單頭部中心分級燃燒室點火過程為研究對象，基于能量沉積（ED）模型，利用用戶自定義函數（UDF），模擬了不同點火能量工況下的單脈沖火花塞放電過程；研究了點火能量對中心分級燃燒室點火過程的影響；探究了中心分級燃燒室設計工況下的最小點火能量。結果表明：能夠成功點火的工況，其火焰發展路徑和趨勢基本一致，增大點火能量并未影響火焰傳播路徑，僅會縮短燃燒室點火后初始火核發展為穩定火焰的時間；形成初始火核...

燃氣輪機透平葉片低周疲勞壽命及可靠性分析————作者：焦繼翔;李金星;張荻;謝永慧;

摘要：為保證燃氣輪機安全可靠地運行，對透平葉片進行了分析，獲得了葉片在額定工況下的應力及應變分布；采用深度全連接神經網絡，搭建了高精度代理模型，評估了多源不確定性因素影響下的燃氣輪機透平葉片低周疲勞壽命及可靠性。結果表明：葉片的最大應力為1 024.91 MPa，位于葉片葉根平臺吸力面側中部；材料和加工隨機因素下的透平葉片壽命均值為1.237×10～4周，工況隨機因素下的透平葉片壽命均值為1.146×1...

油膜間隙對非同心型SFD-變轉速轉子系統動力特性的影響————作者：聶衛健;李堅;唐廣;劉飛春;袁巍;

摘要：為研究油膜間隙對非同心型擠壓油膜阻尼器（NCSFD）-變轉速轉子系統動力特性的影響，以航空發動機變轉速轉子系統為研究對象，提出了轉子動力學特性一致設計原則并設計了一套模擬轉子，開展了不同油膜間隙下NCSFD-轉子系統的動力特性分析和試驗研究，結果表明模擬轉子與真實轉子的動力特性具有良好的一致性，0.10 mm的油膜間隙較為合理。此外，基于優選油膜間隙開展了轉子系統的寬速域穩定性試驗研究，結果表明轉...

模擬真實進口條件的壓縮部件試驗方法研究————作者：梁俊;劉曉晨;趙汝彬;夏聯;張良;

摘要：為獲取壓縮部件比在常規大氣進氣條件下開展部件試驗更加真實的試驗結果，介紹了2種模擬真實進口條件的壓縮部件試驗設備及方法，并對不同試驗方法獲取的試驗結果進行了對比。結果表明：采用進口加溫加壓供氣的方式可在部件試驗器上模擬整機環境下高壓壓氣機進口條件；采用低溫供氣節流的方式可在部件試驗器上模擬風扇/增壓級部件高空低溫低壓條件；模擬真實進口條件試驗可開展部件級的真實工況考核試驗以及雷諾數對壓縮部件影響等...

葉柵風洞與試驗雷諾數計算方法分析及應用————作者：倪明;魏佐君;姜正禮;吳帥;任光明;甘曉華;

摘要：通過比較不同黏度計算方法，基于黏度指數法和薩特蘭法，詳細推導了葉柵試驗中雷諾數的計算公式，得到了特征參數間數量級關系和特征雷諾數隨馬赫數變化的規律。建議將單位特征長度雷諾數（Re/L）作為通用性的風洞雷諾數特征參數。最后提出一種基于展弦比、雷諾數和風口高度約束的葉柵模化尺寸與葉片數量確認方法。研究給出的葉柵風洞試驗的雷諾數計算方法具有工程可接受的誤差范圍，并在風洞建設、葉柵試驗與模化設計領域有重要...

沖擊-氣膜冷卻單元結構砂塵沉積特性的數值研究————作者：鄭天一;李潔博;劉存良;葉林;李琳;

摘要：當砂塵顆粒進入航空發動機并沉積在渦輪葉片上時，會對其安全運行構成重大威脅。為探索渦輪葉片內部砂塵輸運與沉積機理，利用離散單元法（CFD-DEM）對沖擊氣膜結構的砂塵沉積特性進行了數值模擬研究，驗證了離散單元法用于砂塵沉積模擬的可行性，揭示了沖擊靶面砂塵沉積的非穩態發展過程，闡明了斯托克斯數對沖擊靶面砂塵沉積特性的影響機理。研究結果顯示，渦輪葉片內的砂塵顆粒輸運在沖擊靶面形成錐狀沉積層和帶狀沉積層；...

半物理模擬試驗轉速響應時間異常分析————作者：陳鵬飛;仇小杰;

摘要：針對航空渦扇發動機控制系統在不同半物理模擬試驗器上發動機轉速響應時間不一致，且同一個試驗器不同采集設備的發動機轉速響應時間不一致的問題，以控制系統半物理模擬試驗基本組成和工作原理為基礎，開展了發動機轉速控制回路機理分析。通過建立覆蓋轉速控制回路的故障樹，綜合考慮各個環節發生故障的概率，以及排故的難易程度，定位了主要影響因素，制定了合理有效的排故方案，并通過了試驗驗證。結果表明：模型計算機多媒體定時...

基于MPC-ESO的排氣壓力控制技術仿真研究————作者：鄭博晨;陳溢澤;李曉冬;王信;張和洪;翟超;

摘要：針對高空艙排氣環境模擬系統存在的非線性強、不確定性大等問題，提出了一種基于模型預測控制（MPC）與擴張狀態觀測器（ESO）的復合控制器。首先，對高空艙排氣環境模擬系統核心關鍵設備與過渡態環境變化過程進行建模；然后，引入擴張狀態觀測器實時估計系統存在的擾動，并結合模型預測控制器對壓力控制閥門開度進行控制；最后，基于系統建模結果搭建高空艙排氣環境模擬系統仿真平臺并進行仿真試驗，對所設計的控制器進行控制...

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