《內(nèi)燃機工程》中文核心期刊，創(chuàng)刊于1979年，由中國內(nèi)燃機學(xué)會主辦。本刊為專業(yè)技術(shù)性刊物。刊登各種用途內(nèi)燃機的科研與技術(shù)應(yīng)用成果，報道重要學(xué)術(shù)會議消息與動態(tài)。內(nèi)容涉及整機、零部件、附件與交流、工作過程、增壓技術(shù)、冷卻傳熱、測試技術(shù)等方面。讀者對象為本專業(yè)中級以上科技人員和大專院校師生。

　　內(nèi)燃機工程雜志欄目設(shè)置

　　整機、零部件、附件與交流、工作過程、增壓技術(shù)、冷卻傳熱、測試技術(shù)

　　內(nèi)燃機工程雜志榮譽

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　　內(nèi)燃機工程雜志社征稿要求

　　1.《內(nèi)燃機工程》來稿要求論點明確、數(shù)據(jù)可靠、邏輯嚴密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關(guān)鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者(一般為導(dǎo)師)簡介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學(xué)位、目前主要從事的工作和研究方向)，在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金(編號)資助，沒有的不注明。

　　閱讀推薦：東方汽輪機

　　《東方汽輪機》機械工程師發(fā)表期刊，是由中國東方電氣集團有限公司主管、東方汽輪機有限公司主辦的公開發(fā)行的技術(shù)期刊，主要刊登透平機械及新能源發(fā)電設(shè)備設(shè)計、制造、運行等方面的論文和總結(jié)，也刊登反映國內(nèi)外透平機械相關(guān)領(lǐng)域的有獨到見解的綜述或編譯文章。本刊旨在推動發(fā)電設(shè)備行業(yè)的學(xué)術(shù)和技術(shù)交流，促進能源和動力工程學(xué)科的發(fā)展和透平領(lǐng)域的進步，為能源和透平機械及相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)、科研院所、高等院校和能源設(shè)備的使用和運行單位搭建一個高層次的學(xué)術(shù)交流平臺。

　　內(nèi)燃機工程最新期刊目錄

基于改進第二代非支配遺傳算法的甲醇/柴油雙燃料船舶發(fā)動機參數(shù)多目標優(yōu)化————作者：趙柯洋;張衡;賀波;龐軼星;程星鑫;蘇玉香;李又一;

摘要：利用一維發(fā)動機仿真軟件GT-Power搭建了甲醇/柴油M15(即甲醇燃料所占體積比例為15%)混合燃料缸內(nèi)直噴模型，選取轉(zhuǎn)矩、比燃油消耗率、NOx排放量和CO排放量為優(yōu)化目標，以發(fā)動機的進排氣門正時角度、壓縮比及空燃比為優(yōu)化參數(shù)開展多目標優(yōu)化。為實現(xiàn)多目標優(yōu)化問題的有效求解，采用灰熵并行分析方法改進第二代非支配遺傳算法(non-dominated sorting genetic algorithm...

基于響應(yīng)曲面法和粒子群優(yōu)化算法的凸輪磨削工藝參數(shù)優(yōu)化————作者：丁明陽;趙錦國;周康康;徐剛強;李孝祿;朱彥康;陳源;梁明軒;

摘要：為了提高凸輪工件表面磨削質(zhì)量及加工效率，設(shè)計了凸輪磨削正交試驗方案，優(yōu)化了淬硬球墨鑄鐵凸輪精加工磨削的工藝參數(shù)。通過建立以砂輪線速度、工件轉(zhuǎn)速、磨削深度為關(guān)鍵參數(shù)表征的優(yōu)化變量，構(gòu)建以磨削振動加速度、表面粗糙度為指標的目標響應(yīng)非線性數(shù)學(xué)模型；基于凸輪的形狀特點，建立工件瞬時材料去除率模型；以最小化磨削振動、表面粗糙度及最大化去除率為優(yōu)化目標，利用綜合函數(shù)法與粒子群優(yōu)化(particle swarm...

陽極多口進氣方式對空冷型質(zhì)子交換膜燃料電池水熱特性的影響————作者：雷基林;戈志暉;李杰;劉懿;劉鋒;夏臻瑋;

摘要：為研究空冷型質(zhì)子交換膜燃料電池(proton exchange membrane fuel cell, PEMFC)內(nèi)部水熱特性，改善電池內(nèi)部水、熱等物理性質(zhì)的均勻性，提出了陽極多口進氣的方式。基于單通蛇形流道進氣方式，提出了四種進氣方式，并建立了三維模型進行計算分析。結(jié)果表明：在0.635 V電壓下，使用多口進氣的方式均能夠提升質(zhì)子交換膜燃料電池的輸出性能，改善膜電流密度、膜水含量、陽極催化層氫...

氨柴當量比燃燒的發(fā)動機性能研究————作者：陳清楚;劉奕;毛建樹;齊運亮;陳虎;王志;

摘要：采用零碳氨與柴油雙燃料燃燒以拓展氨燃料的運行工況，研究了氨柴雙燃料發(fā)動機當量比燃燒排放特性，并與稀燃條件下的燃燒特性進行了對比。結(jié)果表明：在理論空燃比條件下，氨柴雙燃料的燃燒速度比純柴油模式快，燃燒持續(xù)期明顯短于純柴油模式。相比于稀燃條件，在過量空氣系數(shù)越靠近理論空燃比和氨能替代率越大時，燃燒持續(xù)期縮短效果越明顯。氨柴雙燃料燃燒能夠提高發(fā)動機功率密度且指示熱效率高于純柴油模式。在排放方面，氨柴雙燃...

缸內(nèi)直噴氫內(nèi)燃機控制參數(shù)對混合氣形成及燃燒特性的影響研究————作者：李冬野;劉少鵬;胡禎;周磊;衛(wèi)海橋;

摘要：基于一臺直列4缸四沖程缸內(nèi)直噴氫內(nèi)燃機，建立了三維計算流體力學(xué)(computational fluid dynamics, CFD)仿真計算模型，研究了發(fā)動機控制參數(shù)對混合氣形成及燃燒特性的影響。研究結(jié)果表明：隨著當量比的增大和點火時刻的提前，發(fā)動機的缸內(nèi)壓力和放熱率峰值升高，同時缸內(nèi)壓力和放熱率的峰值相位推遲。減小當量比使氫氣和空氣的混合氣分布大致相同但更加稀薄，更靠近火花塞的濃混合氣分布是提升...

高功率密度柴油機缸蓋結(jié)構(gòu)對火焰?zhèn)鞑サ挠绊懛治?/B>————作者：王鑫浩;牛曉曉;劉龍;王洋;

摘要：探究了小缸徑高功率密度柴油機缸蓋結(jié)構(gòu)對燃燒狀態(tài)的影響，及燃燒室結(jié)構(gòu)和噴油器布置對該影響的響應(yīng)。基于敞口型燃燒室，采用封閉氣門和補償缸蓋體積兩種方式建立135 mm缸徑柴油機的仿真模型，對比其對火焰發(fā)展的影響。對階梯型和直口型燃燒室結(jié)構(gòu)的響應(yīng)進行分析，并針對不同噴孔夾角和相對氣門的偏角的噴油器設(shè)置進行了分析。結(jié)果顯示：小缸徑柴油機的缸蓋凹入容積在上止點占比為13.1%，補償法處理造成最高燃燒壓力降低...

射流噴霧不同噴孔直徑下Σ-Y歐拉噴霧模型研究————作者：白森森;劉方杰;商偉偉;王暉;李海召;王鑫;范晨陽;徐斌;

摘要：基于OpenFOAM平臺構(gòu)建了一種適用于不同噴孔直徑下的歐拉–歐拉噴霧模型，基于發(fā)動機燃燒網(wǎng)絡(luò)(engine combustion network, ECN)數(shù)據(jù)庫Spray A和Spray D的試驗結(jié)果，將歐拉–歐拉噴霧模型與道格拉斯拉格朗日離散液滴模型數(shù)值計算結(jié)果進行對比。研究結(jié)果表明：應(yīng)用歐拉–歐拉噴霧模型在不同噴孔直徑下能夠準確地計算噴霧的氣相和液相邊界，對射流噴霧預(yù)測有著良好的準確性和可...

中介尺度內(nèi)燃機甲醇–汽油混合燃料燃燒可視化研究————作者：張超;李夢新;何澤;李陽陽;付磊;

摘要：以拓陽FS-S100AT四沖程活塞式微型汽油發(fā)動機為基礎(chǔ)，構(gòu)建了一個中介尺度微型內(nèi)燃機燃燒可視化測試平臺，用以研究在10 000 r/min轉(zhuǎn)速下，不同甲醇–汽油質(zhì)量分數(shù)配比燃料(M100、M75、M50、M25、M0，其中數(shù)字為甲醇汽油混合氣中甲醇的質(zhì)量分數(shù))和混合氣過量空氣系數(shù)(λ=1.2、1.0、0.8)對缸內(nèi)火焰形態(tài)和傳播速度的影響。研究結(jié)果表明：所有測試燃料在燃燒初期均呈現(xiàn)淡藍色火焰。隨...

湍流射流點火誘導(dǎo)兩次噴射高壓直噴甲烷著火規(guī)律試驗研究————作者：臧月研;鐘力嘉;劉宗寬;周磊;衛(wèi)海橋;賈濱;

摘要：基于安裝有主動式預(yù)燃室及甲烷高壓噴射器的定容燃燒彈開展預(yù)燃室湍流射流火焰引燃二次噴射甲烷射流的試驗，研究了不同噴射點火延遲、不同噴油壓力與不同第一次噴油脈寬對點火及火焰?zhèn)鞑サ挠绊憽＝Y(jié)果表明：其他條件不變時，當點火延遲時間t_i為-30 ms時，會出現(xiàn)無法點燃主燃室氣體的失火現(xiàn)象；當點火延遲時間t_i增加到-10 ms時，會出現(xiàn)熱射流先淬息隨后再次著火的不穩(wěn)定...

基于多源信息融合的柴油機典型故障診斷方法————作者：李寶月;余永華;曹炳鑫;葉劍平;馬炳杰;堯陽烽;趙國旭;

摘要：針對基于單一振動信號難以區(qū)分柴油機不同部件故障，提出一種基于t分布–隨機鄰近嵌入(t-distributed stochastic neighbor embedding, t-SNE)多源信息融合的故障診斷方法。首先，通過試驗對柴油機故障仿真模型進行標定，基于仿真模型獲取不同故障狀態(tài)下的熱工參數(shù)與缸蓋振動，選取相關(guān)性低的熱工參數(shù)，提取振動信號的時域和頻域特征參數(shù)，并利用t-SNE將振動特征參數(shù)與熱...

2025年《內(nèi)燃機工程》征訂啟事

摘要：<正>《內(nèi)燃機工程》由中國內(nèi)燃機學(xué)會主辦，刊登各種用途的內(nèi)燃機及相關(guān)動力裝置研究成果及重要學(xué)術(shù)會議的消息動態(tài)，內(nèi)容主要涉及內(nèi)燃機及相關(guān)動力裝置研制及其零部件、混合動力、燃料供應(yīng)與調(diào)節(jié)、冷卻潤滑、增壓技術(shù)、噪聲振動、設(shè)計與計算、材料與工藝、測試技術(shù)、控制技術(shù)、燃料與燃燒、節(jié)能與凈化等

非失火狀態(tài)下柴油機半階次抖動特性分析————作者：汪西力;黃鋒;趙之升;曾小春;王毅;

摘要：為進一步降低柴油車發(fā)動機在非失火狀態(tài)下的怠速抖動水平，分析和優(yōu)化發(fā)動機怠速半階次能量成分。基于“激勵源–傳遞路徑–響應(yīng)”模型及柴油車半階次抖動“魚骨圖”方法進行發(fā)動機運行穩(wěn)定性分析，并重點進行燃燒差異分析及驗證。結(jié)果表明引起整車車內(nèi)半階次抖動的根本原因為：各氣缸噴油量輕微差異導(dǎo)致配對氣缸燃燒指示平均有效壓力(indicated mean effective pressure, IMEP)差值及燃燒...

渦輪增壓器壓氣機自循環(huán)機匣非定常擴穩(wěn)機理研究————作者：田津津;劉玉焱;李孝檢;付璐陽;張哲;趙祎佳;

摘要：為了研究自循環(huán)機匣的非定常擴穩(wěn)機理，針對某型渦輪增壓器壓氣機采用非定常數(shù)值計算方法得到了典型工況三維全通道非定常流場。通過對比實壁機匣及自循環(huán)機匣壓氣機在設(shè)計工況和近失穩(wěn)工況的非定常流動特征，探究了實壁機匣在近失穩(wěn)工況下穩(wěn)定性降低的原因，并闡明了自循環(huán)機匣的非定常擴穩(wěn)機理。結(jié)果表明：實壁機匣壓氣機上下游非定常擾動分別來自主流葉片和分流葉片間隙泄漏渦，兩者相互影響且在同一工況下頻譜分布相似、主頻相同...

機械工程英語術(shù)語的翻譯與應(yīng)用————作者：李曉紅;

摘要：<正>在全球化的背景下，機械工程英語的翻譯與應(yīng)用成為跨文化技術(shù)交流中的重要環(huán)節(jié)。準確的術(shù)語翻譯不僅關(guān)系到技術(shù)的準確傳播，還直接影響到工程項目的實施效果和國際合作的順利進行。在翻譯過程中，如何深刻理解各領(lǐng)域的技術(shù)背景，遵循國際標準并結(jié)合文化差異進行適應(yīng)性調(diào)整，是確保術(shù)語精準翻譯與應(yīng)用的關(guān)鍵

內(nèi)燃機英語翻譯人才培養(yǎng)的探討————作者：陳婷婷;劉利斌;

摘要：<正>隨著內(nèi)燃機相關(guān)的國際交流與合作日益緊密，市場對具備專業(yè)知識和英語翻譯能力的復(fù)合型人才的需求逐步增多，對內(nèi)燃機英語翻譯人才的培養(yǎng)進行探討十分重要。這一探討旨在幫助學(xué)生有效掌握專業(yè)英語術(shù)語和技術(shù)表達技能，提升其在國際化環(huán)境中的跨文化溝通和翻譯實踐能力，從而促進內(nèi)燃機行業(yè)的國際化發(fā)展和內(nèi)燃機技術(shù)知識的傳播

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的柴油機活塞環(huán)組竄氣量預(yù)測方法研究————作者：吳玥;梁興雨;屠丹紅;

摘要：針對發(fā)動機中出現(xiàn)密封不嚴而造成的發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性下降及重要零部件損壞的現(xiàn)象，以某柴油機的單缸試驗機為研究對象，對活塞環(huán)組的密封性能進行仿真計算，針對開口間隙、倒角長度、徑向彈力、工作溫度等5個輸入和竄氣量1個輸出，建立竄氣量反向傳播神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（back propagation neural network, BPNN）預(yù)測模型，并通過灰狼優(yōu)化（grey wolf optimization, GW...

基于融合數(shù)據(jù)增強的柴油機故障診斷方法————作者：景亞兵;郭明智;畢曉陽;

摘要：針對基于深度學(xué)習(xí)的柴油機故障診斷方法在訓(xùn)練樣本數(shù)量匱乏時易發(fā)生過擬合并導(dǎo)致診斷準確率下降的問題，提出一種基于融合數(shù)據(jù)增強的柴油機故障診斷方法。利用融合數(shù)據(jù)增強方法擴充訓(xùn)練集中的故障樣本：先將合成少數(shù)過采樣技術(shù)（synthetic minority oversampling technology, SMOTE）和改進輔助分類器生成對抗網(wǎng)絡(luò)（auxiliary classifier generativ...

機械工程及自動化在內(nèi)燃機制造中的應(yīng)用————作者：江灝源;

摘要：<正>隨著科技的快速發(fā)展，傳統(tǒng)生產(chǎn)模式已經(jīng)難以滿足產(chǎn)品多元化與精準化需求。機械自動化技術(shù)的引入是提高機械工程質(zhì)量和生產(chǎn)效率的有效措施，同時也是帶動行業(yè)升級轉(zhuǎn)型的必要途徑。通過將機械自動化技術(shù)應(yīng)用于優(yōu)化內(nèi)燃機制造過程，可提高內(nèi)燃機生產(chǎn)效率

中介尺度內(nèi)燃機甲醇-汽油混合燃料燃燒特性試驗研究————作者：張超;許愿;鄭子康;李陽陽;

摘要：為研究不同轉(zhuǎn)速下混合氣濃度和甲醇–汽油燃料摻混比對中介尺度內(nèi)燃機燃燒特性的影響，以拓陽FS-S100AC四沖程往復(fù)活塞式微型單缸機為研究對象搭建燃燒試驗臺架，通過失火率、平均峰值缸壓、峰值缸壓循環(huán)變動和燃燒持續(xù)期等參數(shù)來反映燃燒質(zhì)量，其中純汽油記為G100，純甲醇記為M100。結(jié)果表明：高轉(zhuǎn)速下中介尺度內(nèi)燃機失火率為0；轉(zhuǎn)速較低時存在失火現(xiàn)象，并且λ與摻混比均對失火率有影響。平均峰值缸壓隨混合氣濃...

空間在軌氫氧內(nèi)燃機直噴模式缸內(nèi)燃燒特性研究————作者：劉龍;李航;楚為盛;駱洪亮;連歡;郭冬妮;陳澤彬;李華杰;

摘要：基于CONVERGE仿真平臺，通過改進美國阿貢國家實驗室的光學(xué)氫發(fā)動機仿真模型分別研究了直噴氫（direct injection-H₂, DI-H₂）和直噴氧（direct injection-O₂, DI-O₂）兩種模式下氫氧內(nèi)燃機缸內(nèi)燃燒特性。首先針對DI-H₂模式，通過控制氫氣噴射質(zhì)...

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