山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)

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山東交通學(xué)院學(xué)報(bào) 關(guān)注(): 期刊周期：季刊; 期刊級別：省級; 國內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：37-1398/U; 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：1672-0032; 主辦單位：山東交通學(xué)院; 主管單位：山東省教育廳; 上一本期雜志：城市交通交通論文雜志; 下一本期雜志：磚瓦世界科技雜志發(fā)稿

　　《山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)》(季刊)創(chuàng)刊于1993年，是由國家科技部和國家新聞出版總署批準(zhǔn)，山東省教育廳主管，山東交通學(xué)院主辦的國內(nèi)外公開發(fā)行的學(xué)術(shù)性期刊，及時(shí)反映教學(xué)、科研動(dòng)態(tài)和成果，跟蹤交通行業(yè)發(fā)展的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)計(jì)、新材料。

　　山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)雜志欄目設(shè)置

　　專家論壇、交通科技、交通經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展

　　山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)雜志榮譽(yù)

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　　1.《山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)》中英文題名。題名應(yīng)簡明、具體、確切，一般不宜超過20個(gè)漢字，必要時(shí)可加副標(biāo)題。如系基金資助項(xiàng)目請注明，并給出項(xiàng)目的編號(hào)或批準(zhǔn)文號(hào)。

　　2.《山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)》中英文所有作者的姓名、工作單位全稱、所在城市、郵政編碼;第一作者的簡介(包括姓名、出生年、性別、民族、職稱、學(xué)位、研究方向等);作者詳細(xì)聯(lián)系地址和方式(包括電話、電子信箱、傳真等)。

　　3.《山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)》中英文摘要。中文摘要300字以內(nèi)，應(yīng)盡量寫成報(bào)道性文摘，具有獨(dú)立性，采用第三人稱表述，主要內(nèi)容包括研究目的、研究方法、論文所得出的具有獨(dú)創(chuàng)性的具體結(jié)果和結(jié)論。

　　4.中英文關(guān)鍵詞。關(guān)鍵詞3～8個(gè)，盡量從《漢語主題詞表》中選用規(guī)范詞;未被詞表收錄的新學(xué)科、新技術(shù)中的重要術(shù)語，也可作為關(guān)鍵詞標(biāo)出。

　　5.中圖分類號(hào)。中圖分類號(hào)請按《中國圖書館分類法》的分類表中的分類號(hào)，若有多個(gè)分類號(hào)，請用‘;’分割，主分類號(hào)排在第一位。

　　6.正文。正文部分采用層次標(biāo)題并用阿拉伯?dāng)?shù)字連續(xù)編號(hào)，不同層次之間用下圓點(diǎn)“.”如“1”、“1.1”、“1.1.1”等。

　　7.文中圖表要精選、規(guī)范，具有自明性且隨文出現(xiàn)，統(tǒng)一連續(xù)編號(hào)。圖要精心設(shè)計(jì)和繪制，圖中文字與符號(hào)應(yīng)植字，不用手寫。表的結(jié)構(gòu)要簡潔，建議采用三線表。

　　8.文(包括圖表)中的量和單位必須符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，量的符號(hào)一律為斜體，單位符號(hào)一律為正體。

　　9.參考文獻(xiàn)。參考文獻(xiàn)采用順序編碼制，用數(shù)字加方括號(hào)編寫，并在文中引用之處一一標(biāo)注。文獻(xiàn)作者3名以內(nèi)全部列出，4名或4名以上則列前3名，加“等”;外文作者書寫時(shí)，姓前名后，名用縮寫，不加縮寫點(diǎn)。著錄格式如下：

　　(1)專著、論文集、學(xué)位論文、報(bào)告。[序號(hào)]主要責(zé)任者.文獻(xiàn)題名[文獻(xiàn)類型標(biāo)識(shí)].出版地:出版者，出版年.起止頁碼.(注：文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)類型為專著[M]、論文集[C]、學(xué)位論文[D]、報(bào)告[R]。)

　　(2)期刊文章。[序號(hào)]主要責(zé)任者.文獻(xiàn)題名[J].刊名，年，卷(期)：起止頁碼.

　　(3)論文集中的析出文獻(xiàn)。[序號(hào)]析出文獻(xiàn)主要責(zé)任者.析出文獻(xiàn)題名[A].原文獻(xiàn)主要責(zé)任者(任選).原文獻(xiàn)題名[C].出版地:出版者，出版年.起止頁碼.

　　(4)報(bào)紙文章。[序號(hào)]主要責(zé)任者.文獻(xiàn)題名[N].報(bào)紙名，出版日期(版次).

　　(5)國際、國家標(biāo)準(zhǔn)。[序號(hào)]標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)，標(biāo)準(zhǔn)名稱[S].

　　(6)專利。[序號(hào)]專利所有者.專利題名[P].專利國別：專利號(hào)，出版日期.

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　　作者投稿，文責(zé)自負(fù)。來稿以3000～5000字為宜，請用5號(hào)宋體、A4紙打印并附軟盤，也可通過E-mail傳送。請自留底稿，勿一稿多投，若6個(gè)月內(nèi)未接到錄用通知，可自行處理。本刊已加入《中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)》、“中國期刊網(wǎng)”全文數(shù)據(jù)庫和“萬方數(shù)據(jù)”，其作者著作權(quán)使用費(fèi)與本刊稿酬一次性給付，如作者不同意將文章編入數(shù)據(jù)庫，請?jiān)趤砀鍟r(shí)聲明，本刊將做適當(dāng)處理。

　　閱讀推薦：武漢交通職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)

　　《武漢交通職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)》是國家新聞出版總署批準(zhǔn)，面向國內(nèi)外公開發(fā)行的綜合性學(xué)術(shù)期刊，創(chuàng)刊于1988年，每年出版四期，季末出刊，是《中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價(jià)數(shù)據(jù)庫》、《中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)》、《中國學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)》、《萬方數(shù)據(jù)庫》、《中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫》全文收錄期刊。

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溫度對設(shè)置緩沖層水泥混凝土路面層間結(jié)合系數(shù)的影響————作者：王兵;孫豐哲;董肇明;胡洪溪;樊麗然;胡朋;

摘要：為研究設(shè)緩沖層的水泥混凝土路面各層間的結(jié)合狀態(tài),以AC-13瀝青混合料為緩沖層,強(qiáng)度等級C30的混凝土為路面面層,水泥穩(wěn)定碎石為基層制作試件,通過改造土工直剪儀剪切盒,在豎向荷載分別為0.327、0.627、0.927、1.227 k N,在溫度分別為15、30、60℃下進(jìn)行層間剪切試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明:相同溫度下,水泥穩(wěn)定碎石與緩沖層界面、水泥混凝土與緩沖層的層間抗剪強(qiáng)度均隨豎向荷載的增大而增大;...

重力式碼頭墻后回填改良土應(yīng)用研究————作者：劉冰冰;宋志堅(jiān);王日升;趙月航;

摘要：為檢測將水泥與干土的質(zhì)量比為8%的水泥改良土作為重力式碼頭墻后回填物的承載力，基于無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)、點(diǎn)荷載試驗(yàn)及承載比試驗(yàn)等室內(nèi)試驗(yàn)，采用無損檢測方法電阻率法，研究單應(yīng)力場作用下，含水率分別為7.7%、9.7%、11.7%、13.7%、15.7%、17.7%、19.7%的水泥改良土試件的力學(xué)性能變化規(guī)律以及電場響應(yīng)特性。試驗(yàn)結(jié)果表明：1）不同含水率下，試件電阻率均隨荷載和位移的增大...

城鎮(zhèn)土地利用與路網(wǎng)形態(tài)對過境公路交通事故的影響————作者：靳子恒;翟琳;

摘要：為分析城鎮(zhèn)土地利用及路網(wǎng)形態(tài)對過境公路交通事故的影響程度，以北方某市G503、G302、G334、G203、S514等5條公路沿線的33個(gè)城鎮(zhèn)為研究對象，通過對城鎮(zhèn)路網(wǎng)建模獲取拓?fù)涮卣鲄?shù)，采用興趣點(diǎn)（point of interest,POI）計(jì)算土地利用強(qiáng)度與土地混合利用程度，采用隨機(jī)森林模型分析自變量對過境公路交通事故的影響程度，并通過負(fù)二項(xiàng)回歸分析自變量與過境公路交通事故的相關(guān)性。結(jié)果表明...

基于舊規(guī)設(shè)計(jì)理念的在役空心板梁抗剪性能對比————作者：盧悄悄;宋淑琴;趙鹍鵬;梁茂景;

摘要：為分析目前在役舊空心板梁支點(diǎn)剪力區(qū)的抗剪性能,保障橋梁的使用安全性及耐久性,考慮板梁截面形式、普通鋼筋布置方式、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉布置方法、混凝土材料強(qiáng)度、荷載作用組合等影響因素,采用軟件MIDAS CIVIL分別按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 023—1985)、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D62—2004)設(shè)計(jì)空心板梁S1、S2,在靜力荷載和移動(dòng)荷載下進(jìn)行...

世界一流海洋港口指標(biāo)體系構(gòu)建及評價(jià)————作者：張叢;常琳;楊斌;張永波;王言哲;李振;馬哲;孫肅徽;王繼業(yè);

摘要：為推動(dòng)我國港口高質(zhì)量發(fā)展,建設(shè)世界一流海洋港口,培育發(fā)展海洋新質(zhì)生產(chǎn)力和助推港口轉(zhuǎn)型升級,調(diào)研分析港口各類評價(jià)指標(biāo)體系,基于世界一流海洋港口內(nèi)涵,以基礎(chǔ)支撐、全球樞紐等6個(gè)一級指標(biāo)和集裝箱碼頭長度、最大吃水深度等26個(gè)二級指標(biāo),構(gòu)建世界一流海洋港口的評價(jià)指標(biāo)體系。選取全球20個(gè)具有代表性的海洋港口,采用層次分析-優(yōu)劣解距離法(analytic hierarchy process-technique...

基于PreScan的AEB系統(tǒng)控制策略————作者：呂曉嬌;李方媛;徐月云;趙長利;鄭劉源;

摘要：為提高雨、霧等惡劣天氣下汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)(automatic emergency braking,AEB)系統(tǒng)的適用性,提出一種基于有限狀態(tài)機(jī)的分級預(yù)警與分級制動(dòng)控制策略。綜合考慮駕駛員特性和車輛運(yùn)行狀態(tài),優(yōu)化碰撞時(shí)間(time to collision,TTC)預(yù)警閾值與制動(dòng)臨界安全距離,為提高制動(dòng)過程中的駕乘舒適性,控制制動(dòng)減速度變化率。在中國新車評價(jià)規(guī)程(China New Car Asse...

基于YOLO-NPDL的復(fù)雜交通場景檢測方法————作者：張浩晨;張竹林;史瑞巖;曹士杰;王文翰;雷鎮(zhèn)諾;

摘要：為提高復(fù)雜交通場景下車輛目標(biāo)檢測模型的檢測精度,以YOLOv8n(you only look once version 8 nano)為基準(zhǔn)模型,設(shè)計(jì)具有復(fù)合主干的Neck-ARW(包括輔助檢測分支(auxiliary detection branch)、RepBlock模塊、加權(quán)跳躍特征連接(weighted jump feature fusion))頸部結(jié)構(gòu),減少信息瓶頸造成沿網(wǎng)絡(luò)深度方向的信...

小型加筋土試件電阻率響應(yīng)特征————作者：趙亞文;劉勇;劉長青;

摘要：為研究加筋土試件電阻率隨加載時(shí)間、荷載及筋帶應(yīng)變變化的耦合關(guān)系,采用萬能壓力機(jī)和模具配合壓制加筋土試件,在設(shè)計(jì)位置埋設(shè)CPE3020型鋼塑復(fù)合拉筋帶,采用萬用表測量加筋土試件電阻率變化,研究其電阻率響應(yīng)特性。試驗(yàn)結(jié)果表明:1)加筋土試件電阻率隨加載時(shí)間、荷載和筋帶應(yīng)變的增大而減小。2)相同壓實(shí)度下,含水率越高,加筋土試件電阻率越小;相同含水率下,壓實(shí)度越大,加筋土試件電阻率越小。3)壓實(shí)度越小,加...

基于有限元和角位移場的深挖路塹穩(wěn)定性分析————作者：董舒靜;趙瑜隆;展玉華;吳國華;馬文龍;

摘要：為保證公路深挖路塹的穩(wěn)定性,測試風(fēng)化巖石土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、堆積密度、毛體積密度、顆粒級配與壓碎值,采用有限元軟件ABAQUS模擬邊坡穩(wěn)定性,分析深挖路塹的變形影響因素,采用切片法布設(shè)角位移傳感器監(jiān)測路塹變形,根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)建立角位移場。結(jié)果表明:邊坡失穩(wěn)破壞可分為初始變形階段、勻速變形階段、臨滑階段3個(gè)階段;第二橫斷面坡腳出現(xiàn)塑性應(yīng)變區(qū),隨時(shí)間增加出現(xiàn)裂縫,坡腳抗滑能力下降,中下部巖石土向下運(yùn)動(dòng),...

低溫-動(dòng)荷載耦合作用下混凝土連續(xù)箱梁橋橋面鋪裝層動(dòng)態(tài)響應(yīng)————作者：李雄傲;王琨;謝丹丹;孫星辰;姜自玉;李洪珍;馮壯壯;

摘要：為解決混凝土連續(xù)箱梁橋橋面鋪裝層常出現(xiàn)開裂、擁包、脫層等病害問題,研究低溫-動(dòng)荷載耦合作用下混凝土連續(xù)箱梁橋的橋面鋪裝層應(yīng)力與位移分布規(guī)律,基于有限元軟件COMSOL構(gòu)建混凝土連續(xù)箱梁橋模型,分析橋面鋪裝受低溫環(huán)境作用與低溫-動(dòng)荷載耦合作用時(shí)的動(dòng)態(tài)力學(xué)響應(yīng)。結(jié)果表明:在低溫作用下,橋面鋪裝上面層頂部最大位移為28.75 mm,平均主應(yīng)力為0.79 MPa;在低溫-動(dòng)荷載耦合作用下,橋面鋪裝主要受拉...

基于改進(jìn)YOLOv5s算法的軌道扣件缺陷檢測————作者：張興盛;阮久宏;沈本蘭;李金城;華超;

摘要：針對軌道扣件缺陷復(fù)雜程度較高,嚴(yán)重影響列車行車安全,人工巡檢效率較低等問題,提出一種基于計(jì)算機(jī)視覺的軌道扣件缺陷檢測算法�？紤]軌道扣件缺陷的特征以及檢測時(shí)所處復(fù)雜作業(yè)環(huán)境,采用Conv Ne Xt V2模塊代替YOLOv5s算法主干網(wǎng)絡(luò)前端C3模塊,采用Efficient Rep網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)YOLOv5s算法主干網(wǎng)絡(luò)末端,引入具有動(dòng)態(tài)非聚焦機(jī)制的損失函數(shù)WIOU加快YOLOv5s算法模型計(jì)算收斂速度,...

土工格柵加筋泡沫輕質(zhì)土抗折性能試驗(yàn)研究————作者：李銀河;劉勇;張宏博;

摘要：為研究土工格柵加筋泡沫輕質(zhì)土的抗折性能,將水、水泥、發(fā)泡劑按一定質(zhì)量比配備,滿足流值為160～200 mm,采用4種不同的土工格柵加筋層數(shù)（0、1、2、3）和3種濕密度（600、700、800 kg/m³）下,將邊長95 mm的正方形和寬95 mm、長395 mm的矩形土工格柵放在試模中,養(yǎng)護(hù)28 d后脫模,制備土工格柵加筋泡沫輕質(zhì)土試件,對其進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)和四點(diǎn)彎曲...

聚烯烴類高模量瀝青混合料路用性能的試驗(yàn)研究————作者：王昊;韋金城;張東曉;安平;狄恩州;

摘要：為分析高模量瀝青混合料在寒冷地區(qū)的應(yīng)用,將聚烯烴類高模量劑分別摻入90^#基質(zhì)瀝青和苯乙烯-丁二烯-苯乙烯（Styrene-Butadiene-Styrene,SBS）改性瀝青,制備高模量改性瀝青混合料AC-10-SBS（H）、AC-20-90^#（H）、AC-20-SBS（H）,分析摻加高模量劑對瀝青混合料路用性能的影響。結(jié)果表明:摻加高模量劑可有效提升A...

基于車輛軌跡數(shù)據(jù)的城市道路駕駛行為分析————作者：康佳宜;咸化彩;曾輝莉;

摘要：為提高城市道路交通安全,以車輛軌跡數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),以濟(jì)南市經(jīng)十路某路段為研究對象,將道路劃分為120個(gè)有效路段,研究道路坡度、交叉口、車道、公交車站、人行橫道、輔道、交通吸引點(diǎn)等交通條件對車輛加速頻率和減速頻率的影響,選取主要影響因素建立駕駛行為與交通條件的多元Logistic回歸分析模型,并選取長5 km的城市主干路為案例驗(yàn)證模型的適用性。結(jié)果表明:平坦路段、有交叉口路段更易產(chǎn)生加速和減速行為;有人...

基于EWM-FCE模型的高速公路行車風(fēng)險(xiǎn)分析————作者：郭懿天;張萌萌;潘景宜;

摘要：為準(zhǔn)確評估高速公路行車風(fēng)險(xiǎn),綜合考慮微觀駕駛行為和宏觀交通環(huán)境,選取速度離散度、加速度變化率、碰撞時(shí)間占比、空間占有率及中大型車占比為行車風(fēng)險(xiǎn)的評價(jià)指標(biāo),提出基于熵權(quán)法(entropy weighting method,EWM)與模糊綜合評價(jià)(fuzzy comprehensive evaluation,FCE)的EWM-FCE模型,通過問卷調(diào)查數(shù)據(jù)標(biāo)定模型的組合隸屬度函數(shù),并將其評價(jià)結(jié)果與傳統(tǒng)三...

新春寄語

摘要：<正>孔偉金山東交通學(xué)院黨委副書記、院長,《山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)》編輯委員會(huì)主任委員、主編自2025年起,《山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)》(以下簡稱《學(xué)報(bào)》)由季刊改為雙月刊。這既是《學(xué)報(bào)》發(fā)展中的一次躍升,更是對學(xué)術(shù)傳播需求日益增長的回應(yīng)�！秾W(xué)報(bào)》致力于交通運(yùn)輸領(lǐng)域的學(xué)術(shù)研究和技術(shù)創(chuàng)新,成為廣大科研工作者交流思想、展示成果的重要平臺(tái)。隨著交通運(yùn)輸學(xué)科的不斷發(fā)展與交叉學(xué)科的深入融合,交通運(yùn)輸領(lǐng)域的研究將涉及更多的...

《山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)》2024年度優(yōu)秀論文評選結(jié)果

摘要：<正>為進(jìn)一步提高《山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)》的學(xué)術(shù)水平和學(xué)術(shù)影響，促進(jìn)期刊持續(xù)健康發(fā)展，吸引優(yōu)質(zhì)稿源，鼓勵(lì)和培育優(yōu)秀作者，更好地搭建學(xué)術(shù)交流平臺(tái)，助推交通行業(yè)的改革與發(fā)展，本刊編輯部組織評審專家按照公平、公正的原則，從論文內(nèi)容的創(chuàng)新性、選題的重要性、研究成果的應(yīng)用性和寫作質(zhì)量等方面對2024年度本刊發(fā)表的69篇論文進(jìn)行優(yōu)秀論文評選活動(dòng)，共評出優(yōu)秀論文15篇

瀝青路面熱風(fēng)循環(huán)加熱機(jī)導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化————作者：劉澤源;張洪麗;張青梅;王義清;

摘要：為提高瀝青路面熱風(fēng)循環(huán)加熱效率，以熱風(fēng)循環(huán)加熱機(jī)導(dǎo)流板為研究對象，采用有限差分法和泰勒級數(shù)展開法對射流沖擊傳熱問題進(jìn)行數(shù)值求解，建立瀝青路面流固耦合傳熱模型；采用有限元軟件FLUENT仿真分析熱風(fēng)射流沖擊傳熱流場，研究導(dǎo)流板內(nèi)側(cè)傾斜角度(45°、50°、55°、60°、65°、70°)、外側(cè)傾斜角度(30°、35°、40°、45°、50°)對加熱效率的影響規(guī)律，采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)法制定30組試驗(yàn)方案...

交通錐收放裝置設(shè)計(jì)及關(guān)鍵部件優(yōu)化————作者：王義清;張洪麗;王慶先;劉澤源;

摘要：為解決交通錐收放裝置存在收放不穩(wěn)定、通用性較差、施放效率較低等問題，提出一種新型交通錐收放裝置設(shè)計(jì)及關(guān)鍵部件優(yōu)化方案，采用有限元分析軟件ANSYS Workbench對交通錐收放裝置中質(zhì)量占比最大的一體式框架進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。在極限工況下對一體式框架進(jìn)行靜力學(xué)分析，基于最優(yōu)空間填充設(shè)計(jì)方法進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)，采用基因聚合法進(jìn)行響應(yīng)面擬合，得出設(shè)計(jì)點(diǎn)、擬合優(yōu)度和相關(guān)靈敏度圖，獲取結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)對幾何質(zhì)量、總變形...

考慮護(hù)欄和橋面鋪裝聯(lián)合作用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋靜載試驗(yàn)分析————作者：秦冰冰;盛越越;郭斌;

摘要：為解決橋梁靜載試驗(yàn)中理論計(jì)算模型與橋梁實(shí)際受力狀態(tài)不一致的問題,采集某預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋在加載車中載和偏載工況下的試驗(yàn)數(shù)據(jù),分別與裸梁模型A、僅考慮橋面鋪裝模型B、同時(shí)考慮橋面鋪裝和護(hù)欄模型C計(jì)算的理論結(jié)果進(jìn)行對比分析。結(jié)果表明:1)靜載工況作用下,橋梁的實(shí)測撓度和應(yīng)變均小于3個(gè)模型的理論計(jì)算結(jié)果,但模型A的位移和應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)整體過小,易對橋梁的實(shí)際承載狀態(tài)造成誤判,模型B的校驗(yàn)系數(shù)小于模型C。...

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