汽車工藝與材料

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汽車工藝與材料 關注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：22-1187/U; 國際標準刊號：1003-8817; 主辦單位：中國汽車工程學會,長春汽車材料研究所; 主管單位：國有產業監督管理委員會; 上一本期雜志：本鋼技術省級雜志; 下一本期雜志：地下工程與隧道建筑工程雜志

　　《汽車工藝與材料》雜志(Automobile Technology & Material)由中國汽車工程學會和長春汽車材料研究所共同主辦的國內、外公開發行的汽車制造類月刊，依托中國最大的汽車技術研究中心的強力資源，是國內惟一一本全面報道汽車先進制造技術與材料研究應用的專業性雜志。

　　《汽車工藝與材料》雜志創刊于1986年，20多年來始終服務于汽車整車及配套產業(OEM)，其覆蓋領域包括汽車零部件的生產制造、新材料的研究與應用、生產裝備、檢測技術等。

　　《汽車工藝與材料》獲機械工部汽車工業司優秀期刊評選：二等獎;吉林省新聞出版局期刊評定：一、二級;中文核心期刊(1996)。

　　汽車工藝與材料雜志欄目設置

　　專題綜述、試驗研究、實用技術、經驗交流、專題講座、業界資訊、供應商產品、標準專利法規

　　汽車工藝與材料雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規范獲獎期刊

　　汽車工藝與材料雜志社征稿要求

　　1.《汽車工藝與材料》文章標題：一般不超過300個漢字以內，必要時可以加副標題，最好并譯成英文。

　　2.《汽車工藝與材料》作者姓名、工作單位：題目下面均應寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。

　　3.《汽車工藝與材料》提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，100-200字為宜。

　　4.關鍵詞：3-5個，以分號相隔。

　　5.正文標題：內容應簡潔、明了，層次不宜過多，層次序號為一、(一)、1、(1)，層次少時可依次選序號。

　　6.正文文字：一般不超過1萬字，用A4紙打印，正文用5號宋體。

　　7.數字用法：執行GB/T15835-1995《出版物上數字用法的規定》，凡公元紀年、年代、年、月、日、時刻、各種記數與計量等均采用阿拉伯數字;夏歷、清代及其以前紀年、星期幾、數字作為語素構成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數字并列連用的概略語等用漢字數字。

　　8.圖表：文中盡量少用圖表，必須使用時，應簡潔、明了，少占篇幅，圖表均采用黑色線條，分別用阿拉伯數字順序編號，應有簡明表題(表上)、圖題(圖下)，表中數字應注明資料來源。

　　9.注釋：是對文章某一特定內容的解釋或說明，其序號為①②③……，注釋文字與標點應與正文一致，注釋置于文尾，參考文獻之前。

　　10.參考文獻：是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明，文中用序號標出，詳細引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標識以下各種參考文獻類型：普通圖書[M]，會議論文[C]，報紙文章[N]，期刊文章[J]，學位論文[D]，報告[R]，標準[S]，專利〔P〕，匯編[G]，檔案[B]，古籍[O]，參考工具[K]。

　　11.基金資助：獲得國家基金資助和省部級科研項目的文章請注明基金項目名稱及編號，按項目證明文字材料標示清楚.

　　12.作者簡介：第一作者姓名(出生年月-)，性別，民族(漢族可省略)，籍貫，現供職單位全稱及職稱、學位，研究方向。

　　13.其他：請勿一稿兩投，并請自留原稿，本刊概不退稿，投寄稿件后,等待審查。審查通過編輯部會通知您一般雜志社審核時間是1-3個月：如果要是到我中心給你論文代發請詳細看。

　　閱讀推薦：汽車與駕駛維修

　　《汽車與駕駛維修》編輯部，雜志創刊于1992年3月，是國內惟一一本將整車報道、售后服務相結合的專業汽車雜志，并以打造業內產品展示的第一平臺和汽車服務價值的權威坐標系作為雜志的發展目標。雜志以服務廣大車主、準車主及汽車愛好車為宗旨，憑借專業背景、權威將新車測評、用車養車知識、汽車品牌服務測評提供給讀者，以期更好地幫助讀者解車、購車和用車。

　　汽車工藝與材料最新期刊目錄

車規級芯片封裝界面可靠性研究進展————作者：盛方輝;梁澎堅;馬寶光;楊晶磊;戴恩期;李興森;

摘要：控制芯片作為汽車電子控制單元（ECUs）的核心部件，其封裝可靠性直接影響整車安全性能。針對微控制單元（MCU）與系統級芯片（SoC）兩類主流架構，基于汽車典型工況下的機械振動與溫度沖擊復合載荷特征，系統研究了封裝界面分層失效機制。研究表明：在多載荷耦合作用下，貼片界面、引線鍵合界面及底部填充膠界面等關鍵部位的性能退化導致的界面粘接強度衰減與材料熱失配效應是誘發分層失效的主導因素。通過對比虛擬裂紋閉...

電池箱體的氣密性檢測工裝受力分析及優化————作者：袁代敏;吳俊龍;李斌;何邦彥;顧成波;

摘要：為解決因電動汽車電池箱體氣密性檢測工裝夾緊不穩定、泄漏等導致的檢測結果不準確的問題，通過對工裝進行受力分析，并進行夾緊自鎖驗證，證明工裝能夠實現密封進而準確檢測的充要條件是足夠的穩定夾緊，據此提出了一種工裝優化方案，驗證結果表明，該方案能顯著提高工裝的密封性和氣密檢測的準確性

基于數據驅動的鎂合金壓鑄件質量智能預測————作者：汪星辰;王鑫;付彭懷;童勝坤;陳濱;彭立明;

摘要：為實現鎂合金壓鑄件質量的智能預測，降低人工下線檢測成本，提升鎂合金壓鑄產業智能化水平，通過收集鎂合金大型薄壁壓鑄件“工藝參數-質量參數”大數據，采用隨機森林模型建立工藝參數與鑄件產生的缺陷種類間的關系，分析了工業數據中的標簽長尾分布現象對機器學習模型預測性能的影響，通過“隨機降采樣+SMOTE過采樣”算法對數據集分布進行均衡化，最終獲得了準確率為89.54%、受試者工作特征曲線（ROC）下面積為0...

高、低速切換位置對鎂合金壓鑄件內部孔隙率與力學性能的影響————作者：王嘉誠;付彭懷;陳娟;劉卓銘;馮光明;彭立明;

摘要：為提高鎂合金壓鑄件的內部質量與力學性能，對比研究了高、低速切換位置對AE44鎂合金壓鑄件內部孔隙率與力學性能的影響。結果表明：相比于傳統將合金熔體達到內澆口時的沖頭位置作為高、低速切換位置，將高、低速切換位置適當提前可降低鑄件內部的孔隙率并提高力學性能，但高、低速切換位置提前過多會提高孔隙率、降低力學性能；這主要是由于將高、低速切換位置適當提前可減小鎂合金在充型過程中熔體溫度的降幅，有利于提高鎂合...

電參數及電解液濃度對鎂合金微弧氧化膜層性能的影響及應用————作者：畢勇;王鵬越;孫偉;王成剛;王天華;邱鑫;

摘要：為研究電參數和電解液濃度對鎂合金微弧氧化膜層性能的影響，以Mg-Zn系鎂合金為研究載體，采用硅酸鹽體系電解液，在鎂合金表面制備了微弧氧化膜，通過改變電參數及電解液濃度，研究了不同參數對微弧氧化膜層性能的影響。結果表明：隨著電壓的升高、占空比的增加、頻率的減小，提供的能量增加，膜層生長速率加快，膜層厚度隨之增加；隨著電流密度的增加，膜層厚度先增加后減小，電流密度對膜層厚度的影響取決于生長速率和反應時...

智能網聯汽車制造工廠碳減排貢獻研究————作者：朱長俊;鮑其龍;張偉;

摘要：為研究智能網聯汽車制造工廠對碳減排的貢獻，通過調研常規汽車制造工廠和智能網聯汽車制造工廠在建設、工藝、運營管理和生產過程中的能耗情況，核算常規工廠和智能網聯汽車制造工廠能耗和碳排放指標，分析了能耗和碳排放情況。研究發現，智能網聯汽車制造工廠的建設與運行能夠實現能耗總量和強度、碳排放總量和強度的有效控制，降低能源消耗，大幅降低碳排放

Sr含量對免熱處理壓鑄鋁合金組織與性能的影響————作者：王登峰;李芹鵬;梁劍忠;劉兵;陳學文;

摘要：采用掃描電鏡和電子拉伸試驗機研究了Sr含量對免熱處理壓鑄鋁合金顯微組織、流動性和力學性能的影響，結果表明：隨著Sr含量的增加，壓鑄鋁合金中共晶Si相逐漸細化變質成細小的顆粒狀和短棒狀，壓鑄鋁合金液的流動性試樣長度逐漸增長，拉伸力學性能逐漸升高；壓鑄鋁合金細化變質的最佳Sr含量為0.08%，對應的壓鑄鋁合金流動性試樣長度為879 mm、抗拉強度為286.2 MPa、斷后伸長率為7.9%，與未添加Sr...

微合金化2000 MPa級熱成形鋼的應用性能————作者：曹廣祥;趙隆卿;井琦;夏廣明;巨萌;劉豐寧;

摘要：研究了基于釩鈮復合微合金化的鋁硅鍍層熱成形鋼在典型熱成形工藝下的拉伸性能、彎曲性能、氫脆敏感性、點焊工藝及性能和涂裝耐腐蝕性能。結果表明：在加熱溫度930℃、加熱時間300 s、保壓時間10 s的工藝條件下，試驗材料的抗拉強度達到2 000 MPa，極限尖冷彎角大于50°，強度和韌性匹配良好；其力學性能具有明顯的各向異性，在170℃保溫20 min的條件下烘烤后材料的韌性明顯提升；在0.1～500...

鎂合金半固態注射成型技術的發展現狀與應用前景————作者：谷立東;李子昕;尚曉晴;王杰;李德江;曾小勤;

摘要：半固態注射成型技術近年來為鎂合金行業注入了新的活力，綜述了鎂合金半固態注射成型技術的發展現狀與應用前景。首先，闡述了鎂合金半固態注射成型工藝的原理及優勢，總結了鎂合金半固態注射成型機的發展歷程，指出中國在大型化裝備技術領域正逐步成為創新引領者。進一步分析了基于半固態工藝技術的鎂材料組織與性能研究的最新進展，指出該技術是充分挖掘鎂合金性能潛力、減少鑄造缺陷的重要方法之一。除Mg-Al體系外，隨著新型...

等離子切割除塵裝置支撐結構優化設計————作者：馬旭東;高文嬙;孫理;

摘要：支撐支座是保證等離子切割除塵裝置穩定運行的重要結構，為提高離子切割除塵裝置的工作穩定性，基于ANSYS Workbench軟件對支撐支座進行結構優化分析，對產品的各個結構設計參數進行了靈敏度分析，確定了對支撐支座穩定性影響最大的3個因素，分別為上底壁厚、支撐壁厚、支撐高度，基于試驗設計方法建立了二階響應面數學模型，通過多目標遺傳算法進行迭代尋優。仿真結果表明，支撐支座固有頻率提高了20.47%，應...

鋁合金腐蝕試驗研究————作者：李英;彭華江;何忠樹;張椿聆;

摘要：為解決鋼鋁混合車身的電化學腐蝕問題，尤其是電偶腐蝕，對鋁合金腐蝕試驗進行研究，探究不同鋼鋁連接材料及連接方式、不同成型工藝對鋁合金腐蝕的影響。結果表明：螺接樣品受電偶腐蝕和縫隙腐蝕的雙重影響，腐蝕等級高于SPR鉚接；鑄造鋁合金因成分偏析問題，防腐性能明顯低于擠壓型材

焊裝機器人工具負載優化設計的技術應用————作者：王波;劉春柏;王鳳奇;阮守新;張玲玲;劉超峰;

摘要：為持續提升白車身自動線的柔性化適應能力，優化焊裝工業機器人的可用負載能力,依據機器人負載優化技術原理，重點闡明了串聯式機器人工具系統在工程改造設計多約束條件下的優化技術措施。在焊裝機器人抓具、焊槍及鉚槍等非標工具系統的設計中，在考慮其功能結構、可靠性及經濟性的同時，根據工藝設計方案，從機、料、法、測、環等維度綜合施策，通過仿真解析及實際測量等手段加以驗證，從而達到優化機器人工具負載的技術目標，并用...

基于交互正交試驗的塑料熱風鉚接工藝參數優化————作者：郭春東;韓濤;

摘要：針對塑料熱風鉚接成形過程中出現的不良情況，以提高墩頭質量為目的，探究熱風鉚接工藝最優參數設置。通過改變熱風鉚接設備的加熱時間、加熱溫度、氣缸壓力，開展考慮交互作用的熱風鉚接墩頭質量正交試驗。建立塑料熱風鉚接墩頭多指標評價過程，采用逼近理想解排序法（TOPSIS）將多個評價指標的結果整理形成綜合得分，作為正交試驗的響應變量，并綜合極差分析和方差分析法分析正交試驗結果。結果表明：當該熱風鉚接設備的加熱...

汽車SKD車身的離線轉接及裝配方案————作者：管磊;王葉通;辛國偉;單體曉;

摘要：為優化半散裝件（SKD）車身離線轉運、線體改造的性能和轉接效率，介紹了國內某SKD出口車型的車身下線、轉運、裝配方案。以某車型為例，探討了利用叉式移栽機，通過射頻識別（RFID）配合生產管理系統（MES）將SKD出口車型的車身從國內主機廠生產線上離線、轉接并轉運至另外的散件組裝（KD）車間的方案，并對節拍問題、空撬回流問題等提出了解決措施

PVD技術現狀及其在汽車內飾件上的應用————作者：黃慶達;張立新;郭慶鐵;黃慶偉;范文博;

摘要：物理氣相沉積（PVD）技術是塑料表面金屬化處理的重要手段，總結了蒸發鍍、濺射鍍和離子鍍等PVD技術的概念和特點，闡述了蒸發鍍和濺射鍍的生產工藝流程及對比塑料電鍍的優缺點，介紹了PVD技術在汽車內飾件上的應用情況以及相關試驗驗證項目，并對PVD的發展趨勢進行了總結與展望

限位器包塑開裂失效分析與工藝優化————作者：鄭波;郭文浩;朱曉怡;

摘要：為解決某車型車門限位器在開關門耐久試驗中的開裂問題，借助偏振光顯微鏡和模流分析對零件進行缺陷分析并制定工藝優化措施。結果表明：延長鋼芯拋丸時間可有效去除表面毛刺，減少銳邊周圍注塑后的微缺陷與應力集中；延長限位臂水煮時間可提升包塑吸水率，從而提高缺口沖擊強度與破壞應力；在模具中增設排氣鑲塊可增加分模線減少包塑內部氣穴；調整限位臂注膠孔可使包塑材料流動不均勻位置轉移至低應力區，降低失效風險。最終通過開...

汽車外飾塑料戶外曝曬與氙燈老化試驗結果對比————作者：羅茜元;王位;藍永豪;孫鵬飛;王志白;

摘要：為研究外飾塑料在戶外曝曬和氙燈老化試驗中的結果是否一致，選用了8種材料開展試驗，對比了外觀、色差、光澤度和拉伸強度，并利用相關系數分析了二者之間的相關性。研究結果顯示，不同材料的氙燈老化和戶外曝曬的結果不同。其中，6種外飾塑料在海南地區曝曬后比敦煌地區曝曬后的老化程度更嚴重。對于聚甲基丙烯酸甲酯、丙烯腈-丁二酸-苯乙烯合金（PMMA+ASA）、聚碳酸酯（PC）和聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）,SAE...

基于故障樹法的汽車制動踏板疲勞分析研究————作者：方玉杰;吳二娟;

摘要：為提高汽車制動踏板的使用壽命，研究了不同影響因素對汽車制動踏板構件疲勞失效的影響程度，采用故障樹法（FTA），通過最小割集求解構件故障樹的結構重要度，得出材料和載荷是影響制動踏板構件壽命的主要原因，應力集中為次要原因，以某重型載貨汽車制動踏板有限元模型為例，利用有限元軟件HyperMesh和疲勞軟件nCode加以預測分析，并對踏板進行剛度測試試驗，驗證了模型的合理性

零件修邊精度對鋁合金車門搭接角接頭激光焊接焊縫成形及性能的影響————作者：郭濤;宋昊;衣廣鵬;鄭生虎;趙偉龍;楊亞偉;

摘要：采用激光偏移的方式來模擬鋁合金車門零件修邊精度的偏差，以激光焦點在搭接邊緣的焊縫作為參考，探究不同偏移距離，即零件修邊偏差對焊縫成形及性能的影響。結果表明，不同的零件修邊偏差下，焊縫表面成形和橫截面形貌存在一定變化。在焊縫成形方面，當零件修邊偏差由-1.0 mm逐漸增大至+1.0 mm時（定義零件修邊遠離激光光斑，且使搭接接頭下板暴露在激光下的方向為負，反之為正），焊縫的表面逐漸變得飽滿。在焊縫力...

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