交通建設與管理

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交通建設與管理 關注(): 期刊周期：半月刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號：11-5564/U; 國際標準刊號：1673-8098; 主辦單位：交通運輸部科學研究院; 主管單位：交通運輸部; 上一本期雜志：鐵道建筑技術鐵路科技期刊; 下一本期雜志：西北人口人口研究期刊

　　《交通建設與管理》(月刊)創刊于1964年，由交通部科學研究院主辦，國內外公開發行的一本融政策性、新聞性、權威性于一體，體現管理性、技術性、信息性等多重特征的國家級綜合性專業期刊。堅持“以市場為導向、服務行業發展”的辦刊方針，專注于國內外交通建設和管理市場的剖析及新技術、新材料、新設備、新工藝的宣傳、推廣;重點報道國內外交通建設、管理方面的有關方針政策;介紹國內外公路、水運交通的最新科技成果和發展動態;編譯國內外公路水運交通建設和管理的最新文獻。在報道方向上堅持交通設施建設與管理并重、市場需求與前瞻性分析并重，在報道內容上注重指導性、實用性、可讀性，面向交通行業及與交通有關的各個領域，為政府與企業、企業與市場搭建交流與宣傳的平臺。

　　《交通建設與管理》本刊讀者群覆蓋交通行業政府部門、各級行政管理者;橋梁建設、道路建養、勘察設計、施工監理、質量監督;港口、航道、船舶企事業單位;航運公司、船廠、物流和貨代公司及交通行業所屬科研院所、大專院校、學術團體的科技工作者以及與交通建設相關的機械設備制造商、技術服務提供商的有關技術、管理人員等.

　　交通建設與管理雜志欄目設置

　　動向、專題策劃、人物、建設·土木、財經、規劃設計、綠色交通、管理等

　　交通建設與管理雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)中國學術期刊(光盤版)全文收錄期刊

　　交通建設與管理雜志社征稿要求

　　1、文稿應資料可靠、數據準確、具有創造性、科學性、實用性。應立論新穎、論據充分、數據可靠，文責自負(嚴禁抄襲)，文字要精煉。

　　2、姓名在文題下按序排列，排列應在投稿時確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務必寫清楚，多作者稿署名時須征得其他作者同意，排好先后次序，接錄稿通知后不再改動。

　　3、文章要求在2000-2400字符，格式一般要包括：題目、作者及單位、郵編、內容摘要、關鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以內。

　　4、文章中的圖表應具有典型性，盡量少而精，表格使用三線表;圖要使用黑線圖，繪出的線條要光滑、流暢、粗細均勻;計量單位請以近期國務院頒布的《中華人民共和國法定計量單位》為準，不得采用非法定計量單位。

　　5、為縮短刊出周期和減少錯誤，來稿一律使用word格式，并請詳細注明本人詳細聯系方式。

　　6、編輯部對來稿有刪修權，不同意刪修的稿件請在來稿中聲明。我刊同時被國內多家學術期刊數據庫收錄，不同意收錄的稿件，請在來稿中聲明。

　　閱讀推薦：綜合運輸

　　《綜合運輸》交通運輸雜志，創刊于1979年，由國家計委交通能源司;綜合運輸研究所主辦。宣傳國家在交通運輸方面的方針政策與規劃，探討交通運輸的宏觀調控、法制建設、投融資政策等問題。探討有關集裝箱運輸、散貨運輸、聯運、危險品運輸、冷藏運輸及商貿運輸的技術與管理，報道國外交通運輸的發展動向。

　　交通建設與管理最新期刊目錄

深耕智慧物流供應鏈體系，促進交通物流降本提質增效——記“智慧物流供應鏈體系建設研究”試點工作————作者：王娟;董娜;孫東泉;蕭賡;李彥林;景春光;

摘要：<正>2021年8月，交通運輸部發布《關于交通運輸部科學研究院開展交通運輸發展戰略與政策研究等交通強國建設試點工作的意見》，原則同意在交通運輸發展戰略與政策研究、綜合交通運輸體系建設研究、智慧物流供應鏈體系建設研究、交通運輸經濟運行分析框架研究、可持續城市交通系統研究、交通環保與安全應急技術研究、固廢資源化利用技術研發及產業化應用等方面開展試點。其中，試點任務三“智慧物流供應鏈體系建設研究”由交通...

數智賦能，推動城市交通高質量發展——可持續城市交通系統研究強國建設試點紀實————作者：劉好德;路熙;

摘要：<正>2024年是《交通強國建設綱要》印發5周年。5年來，我國城市交通發展取得了顯著成效：截至2024年底，全國城市公共汽電車線路近8萬條，線路長度超過170萬公里，公交專用道突破2萬公里；全國共有54個城市開通運營城市軌道交通線路313條，運營里程超1萬公里，居世界第一。小微型客車租賃有序發展，全國互聯網租賃自行車投放超過1250萬輛，覆蓋410余個城市，日均服務約2500萬人次……這些數據的背...

以智能建造實現交通建設新質生產力發展的探討————作者：王長松;

摘要：隨著科技的不斷進步和全球經濟的深度融合，建筑工業化和智能建造已成為推動建筑業持續發展的重要力量。以蘇州北站綜合樞紐項目為例，探討新形勢下交通建設智能建造的發展思路及方向，以智能建造實現交通建設新質生產力發展

周曉航：奮進強國路敢為時代先————作者：陳楠枰;

摘要：<正>2024年11月以來，交通運輸部科學研究院（以下簡稱“交科院”）喜訊連連。在交通運輸部黨組的指導下，歷經多年努力，由交科院支撐編制的多項文件在甲辰歲末相繼重磅發布、實施。繼11月9日，作為交通物流降本提質增效決策支撐組組長單位，由交科院提供技術支持的《交通物流降本提質增效行動計劃》獲交通運輸部、國家發展改革委聯合印發后，交科院支撐編制的《新時代的中國農村公路發展》白皮書由國務院新聞辦公室發布...

科技引擎驅動，智繪交通新篇交科院點亮交通強國夢————作者：汪瑒 ;祁娟 ;楚峰 ;陳楠枰;

摘要：<正>建設交通強國是以習近平同志為核心的黨中央作出的重大戰略決策，習近平總書記多次對交通強國建設作出重要指示，為發展我國交通運輸事業擘畫了宏偉藍圖。為探索形成交通強國建設的有效模式和路徑，交通運輸部圍繞重點領域、優勢領域、急需領域和關鍵環節，先后組織開展了多項交通強國建設試點任務。據2024年10月31日交通運輸部例行新聞發布會上公布的消息，《交通強國建設綱要》印發實施5年來，全行業通過600余項...

以試點破難題、推創新交通運輸部科學研究院推進強國試點，示范效應不斷顯現————作者：汪瑒;

摘要：<正>2021年8月26日，交通運輸部綜合規劃司公開了《交通運輸部關于交通運輸部科學研究院開展交通運輸發展戰略與政策研究等交通強國建設試點工作的意見》（交規劃函[2021]296號）、《交通運輸部關于交通運輸部科學研究院開展綜合交通運輸大數據專項交通強國建設試點工作的意見》（交規劃函[2021]403號）

深耕戰略政策研究，支撐決策科學有效——“交通運輸發展戰略與政策研究”試點紀實

摘要：<正>2021年7月，交通運輸部同意交通運輸部科學研究院（以下簡稱“交科院”）開展交通運輸發展戰略與政策研究等7項交通強國試點任務。同年9月，交科院召開試點任務部署動員會。交通發展研究中心（財政與金融研究中心）（以下簡稱“發展中心”）作為“交通運輸發展戰略與政策研究”交通強國建設試點的牽頭部門，現場簽訂了責任書

夯實基礎研究服務經濟向好發展——記“交通運輸經濟運行分析框架研究”試點工作————作者：程長;賀梅;趙茜楠;

摘要：<正>2021年8月，交通運輸部發布《關于交通運輸部科學研究院開展交通運輸發展戰略與政策研究等交通強國建設試點工作的意見》（以下簡稱《意見》），公布了交通強國建設交通運輸部科學研究院（以下簡稱“交科院”）試點任務要點。由交科院交通信息研究中心（統計與經濟運行監測研究中心）（以下簡稱“信息中心”）承擔的“交通運輸經濟運行分析框架研究”試點便是其中之一。根據《意見》要求，交科院加強組織領導、深入推進落...

逐“綠”前行“碳”新路——交通環保與安全應急技術研究強國建設試點————作者：陳建業;

摘要：<正>環境保護是生態文明、美麗中國建設的重點工作，也是綠色轉型、高質量發展的基礎。2024年7月，中共中央、國務院印發《關于加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》明確提出，要積極推進交通運輸綠色轉型。交通運輸部科學研究院（以下簡稱“交科院”）環境保護與水土保持研究中心（以下簡稱“環境中心”）按照交科院交通強國試點部署，秉持生態優先、綠色低碳高質量發展理念，圍繞交通運輸行業環保與綠色發展重點、難點，匯...

以高水平安全，保障交通運輸高質量發展——“交通環保與安全應急技術研究”試點工作紀實————作者：肖殿良;

摘要：<正>安全是發展的前提，發展是安全的保障。黨的十八大以來，習近平總書記站在實現中華民族偉大復興的戰略高度，多次發表重要講話、作出重要指示批示，深刻論述安全生產責任制、防范化解重大風險、安全治理能力建設等重大理論和實踐問題，是對安全生產經驗教訓的科學總結，具有很強的思想性、指導性和針對性，系統闡明了做好安全生產工作必須遵循的理念、原則和方法

固原分局執法六大隊：多力齊發，建好基層執法聯系點————作者：楚峰;司晨鐘;

摘要：<正>結合基層黨建品牌建設，充分發揮“執法為民”理念，創建“暖心驛站”支部品牌；完善“司機之家”基礎設施，改善貨車司機停車休息的環境和條件，讓過往的貨車司機放松身心，避免疲勞駕駛；在巡邏時隨車攜帶維修工具，幫助受困車輛進行簡單維修；在景區設置便民服務站，為群眾提供熱水、咨詢、簡單醫療救助；汛期堅守一線，開展隱患排查，及時消除安全隱患……這些年來，寧夏回族自治區交通運輸綜合執法監督局固原分局執法六大...

新時代背景下農村公路高質量發展思路研究————作者：閆馨;張曉征;劉振華;

摘要：為著力推動“四好農村路”高質量發展，滿足新時代人民群眾對美好生活的需要，深刻剖析了當前新形勢下，中國農村公路的發展現狀及發展短板，提出了擴大農村公路有效投資、穩定就業、保通保暢、提升安全水平、優化治理體系、強化養護力度、提高運輸服務質量、推進融合發展等符合中國國情的農村公路發展路徑

德州市“農村公路+”融合發展實施路徑研究————作者：王彬;邱東政;楊建超;趙延松;張昊;薛鑄;徐銘;

摘要：為落實交通強國山東示范區建設試點的相關要求，大力推進德州市“農村公路+”融合發展，在總結德州市“農村公路+”融合發展優勢及不足的基礎上，提出了德州市“農村公路+產業”“農村公路+新農村”“農村公路+客貨郵”“農村公路+文旅”“農村公路+信息化”的實施路徑，以期為未來德州市、山東省乃至全國“農村公路+”融合發展提供借鑒和參考

筑夢未來強國有我————作者：汪瑒;

摘要：<正>“每一條新的交通線路，都承載著人民對幸福生活的向往。”習近平總書記在“加強互聯互通伙伴關系”東道主伙伴對話會上的這句話，深刻揭示了交通發展與人民幸福之間的緊密聯系。2024年12月27日，滬蘇湖高鐵正式開通運營，這條全長164公里的高速鐵路沿線共設8座車站，上海虹橋至湖州站最快僅需55分鐘，為人們的出行帶來了更加便捷、高效的交通選擇

關于建設交通強國，他們這樣說

摘要：<正>語錄1“每一條新的交通線路，都承載人民幸福夢想。”——習近平總書記在“加強互聯互通伙伴關系”東道主伙伴對話會上的講話（2014年11月8日）語錄2“經濟要發展，國家要強大，交通特別是海運首先要強起來。”——《習近平在京津冀三省市考察并主持召開京津冀協同發展座談會時強調穩扎穩打敢于擔當敢于創新善作善成推動京津冀協同發展取得新的更大進展》（《人民日報》2019年1月19日

數字

摘要：<正>1微建議微小提議深度思考中交一公局集團九公司承建的荔浦連線項目位于廣西桂林荔浦市，全線長16.4公里。荔浦市強風、雷暴等惡劣天氣頻發，塔吊和掛籃等高空作業設備管控難度大。綜合考慮安全管理與施工效率，項目團隊在進場初期，就將具備安全監測、AI預警等功能的“數智武器”應用于荔浦河大橋施工中。11月2日下午，項目安全總監王繼波帶領陳宇峰前往荔浦河大橋施工點開展安全巡查工作。2臺40多米的塔吊正有條...

萬噸橋體表演“空中芭蕾”————作者：侯明杰 ;刁曉萌;

摘要：<正>夜幕時分，一場優美的“空中芭蕾”悄然上演。經過58分鐘緊張而有序的施工，重達1.4萬噸的山西張槐南同蒲鐵路跨線橋，如同優雅的舞者，完成了53.9度的華麗轉身，凌空飛跨南同蒲鐵路。中交一公局集團承建的國道108線襄汾—曲沃—侯馬過境改線工程，全長67.6公里，共有4處施工點與既有的鐵路線交叉。其中南同蒲鐵路是國家一級鐵路干線，車流密集時段每10分鐘就有列車呼嘯而過，列車間隔最長也不超過2小時

融媒體時代交通科普發展趨勢研究————作者：陳楠枰;

摘要：在融媒體時代，數字信息化技術創造了新的傳播模式，融媒體矩陣讓科學知識變得觸手可及。圍繞融媒體時代交通科普發展趨勢展開研究，首先，分析了融媒體時代對科普工作提出的新要求，即不僅要求加強科普作品創作和傳播的及時性與準確性，不斷提升科普內容的質量和深度，實現專業與藝術化表達，還鼓勵實現科普信息流動，滿足公眾對高質量科普內容的個性化和多樣化需求。其次，探討了交通科普在融媒體環境下有望實現更大的社會價值的背...

打造“114”執法為民品牌，推動黨建與業務互融互促————作者：楚峰;司晨鐘;

摘要：<正>在2024年10月交通運輸部發布的交通運輸行政執法“四基四化”建設典型案例中，有42個執法為民服務品牌入選，其中之一便是寧夏回族自治區交通運輸綜合執法監督局吳忠分局（以下簡稱“吳忠分局”）的“114”執法為民品牌。什么是“114”執法為民品牌？吳忠分局黨委書記、局長李海斌解釋道：“以寧夏回族自治區交通運輸綜合執法監督局黨委‘暢行寧夏為您護航’品牌為牽引，用心打造1個‘執法為民護航先鋒’主品牌...

電廠箱涵工程的精妙設計————作者：黃功莉;

摘要：<正>在越南永昂二期燃煤電廠的海工工程項目現場，箱涵預制場猶如一座繁忙的工坊，兩臺自行式液壓鋼結構模板臺車緩緩駛入，它們那藍色的身軀在鋼筋叢林中穿梭，宛如兩列藍色小火車。建設者們以這些臺車為支撐，綁扎焊接鋼筋以搭建起堅實的骨架。隨后，大片鋼模板被精心安裝，為接下來的連續混凝土澆筑預制箱涵鋪奠定基礎。這座電廠規模宏大，足以點亮125萬家庭的燈火，年發電量高達80億千瓦時。而中國港灣與中交四航局強強聯...

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