湖南交通科技

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湖南交通科技 關注(): 期刊周期：季刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：43-1193/U; 國際標準刊號：1008-844X; 主辦單位：湖南省交通科學研究院; 主管單位：湖南省交通廳; 上一本期雜志：科技文獻信息管理科技信息期刊; 下一本期雜志：水運管理水運期刊

　　《湖南交通科技》交通科技期刊，創刊于1975年，由湖南省交通科學研究院湖南省公路學會湖南省航海學會主辦。主要刊登我省乃至全國道路、橋梁、地方鐵路、汽車、船舶、港口、筑路機械等方面的科技論文、實用技術、科研成果、交通管理方面的好經驗、重點工程的技術總結、運輸市場的新情況及適合我國國情的國外交通方面的選進技術、信息資料等。

　　《湖南交通科技》獲湖南省一級期刊;全國首屆《CAJ-CD》規范執行優秀期刊。

　　湖南交通科技雜志欄目設置

　　道路工程、橋梁工程、隧道工程、水運工程、交通工程、交通管理

　　湖南交通科技雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規范獲獎期刊

　　湖南交通科技雜志社征稿要求

　　(一)《湖南交通科技》基本要求來稿要求題材新穎、內容真實、論點明確、層次清楚、數據可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)《湖南交通科技》文題文題要準確簡明地反映文章內容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三)《湖南交通科技》作者與單位文稿作者署名人數一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務;其它作者附作者單位、地址和郵編

　　(四)摘要和關鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結果及結論四部分，完整準確概括文章的實質性內容，以150字左右為宜，關鍵詞一般3～6個。

　　(五)標題層次一級標題用“一、二、……”來標識，二級標題用“(一)、(二)、……”來標識，三級標題用“1.2.”來標識，四級標題用“(1)、(2)”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。

　　(六)計量單位、數字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。

　　(七)參考文獻限為作者親自閱讀、公開發表過的文獻，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現的先后順序用阿拉伯數字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書寫格式為：作者.文題.刊名年份;年(期)：起始頁.網上參考材料序號.作者.文題網址(至子--欄目).上傳年月。

　　閱讀推薦：交通建設與管理

　　《交通建設與管理》(月刊)創刊于1964年，由交通部科學研究院主辦，國內外公開發行的一本融政策性、新聞性、權威性于一體，體現管理性、技術性、信息性等多重特征的國家級綜合性專業期刊。堅持“以市場為導向、服務行業發展”的辦刊方針，專注于國內外交通建設和管理市場的剖析及新技術、新材料、新設備、新工藝的宣傳、推廣;重點報道國內外交通建設、管理方面的有關方針政策;介紹國內外公路、水運交通的最新科技成果和發展動態;編譯國內外公路水運交通建設和管理的最新文獻。

　　湖南交通科技最新期刊目錄

黃土地區大斷面非對稱連拱暗挖隧道OC法施工力學特性及沉降分析————作者：鄭飛;

摘要：OC法作為一種分步開挖與動態支護相結合的工法，在控制地層變形、優化施工效率方面展現出潛力，但其在黃土地區非對稱連拱隧道中的適用性及沉降機理仍需深入研究。本研究依托西安地鐵八號線新植物園—長鳴路區間工程，采用理論分析、三維數值模擬與現場監測相結合的方法，研究了OC法施工過程中圍巖應力演化、塑性區分布、支護結構受力特征及地表沉降規律。研究結果表明：OC法通過分步開挖與動態支護，有效控制了圍巖應力釋放與...

不同類型生物油再生瀝青的性能研究————作者：朱沅峰;鄧送祥;劉沅;姚勝;周梓豪;

摘要：不同類型生物油作為瀝青再生劑時對老化瀝青的再生效果存在差異,為了綜合探討不同生物油再生瀝青的使用性能,選用最常見的棕櫚油、大豆油和菜籽油分別對長期老化后的瀝青進行再生。通過三大指標試驗、動態剪切流變試驗、彎曲梁流變試驗和凝膠滲透色譜試驗,對比分析了3種生物油再生瀝青的高低溫流變特性、溫度敏感性以及微觀分子量分布情況。試驗結果表明:3種生物油均可以有效恢復老化瀝青的低溫性能,棕櫚油、大豆油、菜籽油的...

基于平截面假定的隧道初期支護綜合安全系數計算方法————作者：遲德超;王怡凡;李祥;陳成偉;茶建華;

摘要：為提高隧道初期支護安全性評價效率,針對現有規范中初期支護安全系數計算方法存在的問題,本文提出一種基于平截面假定的綜合安全系數計算方法,并以古城隧道為例,采用基于平截面假定的綜合安全系數計算方法與數值模擬得到的安全系數進行對比驗證。結果表明:該方法較規范中的方法更簡便;在拱頂、拱腰及邊墻處的安全系數與數值模擬結果相比差異很小,而在仰拱處的安全系數計算結果較為保守

多跨簡支梁橋在多種因素條件下的結構易損性分析研究————作者：屈俊童;秦天陽;補孟強;苗如松;

摘要：以多跨簡支梁橋實際工況為研究對象,采用OpenSees建立橋梁模型對梁端碰撞作用、地震行波效應以及動水壓力3種因素T的橋墩易損性變化進行時程分析。結果表明:中墩的易損性超越概率值最大,邊墩次之,且考慮行波效應后的橋梁易損性明顯大于不考慮行波效應時的易損性概率,附加動水壓力對中墩的易損性影響較小,對邊墩的易損性影響較大。因此,在對該類一定長度的多跨簡支梁橋進行抗震設計或易損性評估時,需要對中墩與邊墩...

中小跨徑梁橋水毀成因分析與預防設計綜述————作者：劉輝;胡陽;

摘要：近年來,橋梁水毀事故日益頻發,橋梁水毀已成為橋梁倒塌失效的首要因素,具有突發性與巨大的破壞性,受到國內外學者廣泛關注。本文結合陜西省嚴坪村2號大橋水毀倒塌后橋梁構件破壞形態,對事故發生過程進行反演推測,分析橋梁水毀成因和失效模式,提出中小跨徑梁橋水毀預防總體設計新思路。分析表明:山洪水攜帶大量漂浮物撞擊橋墩,使墩柱發生變形,主梁梁體隨著橋墩變形向下跌落,跌落過程中繼續擠壓墩柱,在洪水動力沖擊和梁體...

可伸縮拱架支護對隧道松動圈厚度影響的測試與研究————作者：杜世明;夏立鋒;徐杰明;李錦;張旭剛;陳金鳳;魏新江;韓同春;

摘要：松動圈厚度是隧道支護設計、施工和評價圍巖穩定性的重要技術參數,對隧道穩定性具有重要意義。針對隧道破碎圍巖提出了一種可伸縮鋼拱架的設計方案,通過拱架徑向伸縮來限制圍巖的變形。將可伸縮鋼拱架在東崗山特長公路隧道中進行應用測試,監測了圍巖深層位移,對比分析了可伸縮鋼拱架段圍巖與普通拱架支護段圍巖深層位移隨時間的變形規律,基于隧道圍巖變形理論探討了可伸縮鋼拱架限制圍巖變形的機理,推導了松動圏的計算式。結果...

小斷面盾構隧道通風參數優化及制冷降溫分析————作者：陳辰;

摘要：為解決小斷面盾構施工過程中因空間狹小熱量無法及時排出而產生的熱害問題,以潛江-韶關輸氣管道工程長江盾構隧道穿越工程為研究背景,結合現場驗證及CFD方法,使用Fluent對隧道通風降溫過程進行數值模擬分析,總結了通風管出口風速、風管直徑和風管出風口位置對通風環境的影響,得到了通風參數優化方案,提出了一種使用通風制冷系統的輔助降溫措施,并對其降溫效果進行分析。結果表明:通風管出口風速設定為20 m/s...

高速公路涵洞設計標準化及技術創新————作者：胡瓊;彭小明;李金光;何庭;姜菲菲;

摘要：涵洞是高速公路的重要構造物,其數量多,分布廣。以往的涵洞工程受設計和施工等因素影響,工程病害突出。高速公路涵洞設計標準化按照統一的設計原則和理念編制,是高速公路標準化建設體系的重要組成部分,有利于高速公路建設實現降本增效和質量提升,也是建管養運一體化和信息化的必然要求。本文簡要介紹了涵洞標準化的編制思路、編制內容、關鍵技術研究與設計創新,供工程建設人員參考

大跨度泥巖隧道圍巖全位移量測及變化規律研究————作者：汪勝情;武云飛;胡宇航;陳凱軍;鐘海龍;

摘要：隧道圍巖位移是地層對開挖擾動最直接的力學響應之一，但是常規圍巖變形監控量測具有一定滯后性。本文以古城隧道為依托，通過現場實測、理論分析和數值模擬等手段，對古城隧道圍巖全位移變化規律及掌子面空間效應展開研究。結果表明：掌子面到達監測斷面前產生的先期位移約占總位移的40%；隧道拱部、拱腳、仰拱部位圍巖受掌子面空間效應的影響范圍不同；同一橫斷面上圍巖距離隧道開挖輪廓越遠，掌子面到達監測斷面前產生的先期位...

面向夜間自動駕駛的道路安全評估多指標綜合評價體系研究————作者：李潤東;姜勇鋼;朱新宇;

摘要：近年來，國家政策多次提到要從安全評估、安全措施等方面統籌考慮自動駕駛的示范應用，提升道路交通安全保障能力。文中結合湖南湘江新區夜間自動駕駛物流配送的需求，從安全角度對場景開展道路選線研究，在研究中將道路主要安全因素歸為通行空間安全性、通行空間復雜性、通行空間智能性三類，設立科學合理的指標體系和權重，并基于組合的綜合評價方法，建立夜間自動駕駛道路環境安全評估的多因素綜合評價模型，并對應不同的道路管理...

智能傳感器在智慧公路建設與維護中的應用研究綜述————作者：韓宇;

摘要：隨著公路建設的快速發展,傳統的養護和監測方式逐漸暴露出效率低、成本高和效果差等問題,智慧公路建設應運而生。智慧公路通過集成物聯網、云計算、大數據和人工智能技術,結合智能傳感器等模塊實現道路的全壽命周期智能化管理。文中綜述了基于智能傳感器的道路質量監測技術的研究進展,介紹了光纖傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器和水膜厚度傳感器在道路損害監測中的應用和優化方法。光纖傳感器憑借其抗干擾性和遠程監測能力,已...

基于LSTM-SVR的高速公路路基長期沉降預測————作者：肖明康;

摘要：為實現高速公路路基長期沉降的準確預測，提出了一種基于長短期記憶網絡和支持向量回歸算法串并聯的組合模型預測方法。首先通過LSTM模型建立了高速公路路基沉降數據的時序特征，其次采用支持向量回歸算法對LSTM預測沉降數據中的非線性殘差部分進行學習建模，將LSTM模型和SVR模型的預測結果疊加得到組合沉降預測結果，以某高速公路長期沉降數據為依托對比了組合模型和單一模型的預測效果，結果表明：組合預測模型顯著...

智慧交通中分布式級聯融合全軌跡感知技術————作者：黃少冰;黃利雄;彭貴福;

摘要：文章針對不同類型的智慧公路，分別構建了單向車流模型和雙向車流模型；通過對兩種模型的推導和級聯分析，建立了節點與節點之間的級聯融合全軌跡感知模型。通過在長益高速的多個路段上進行分布式級聯測試，以及在金醴高速改擴建智慧“保通”項目中的應用，驗證了該模型方案在實際工程中的可行性和有效性

智慧高速主動管控方案研究————作者：郭家寶;鄧達;羅密;傅達;安曉丹;

摘要：主動交通流管控能有效緩解當前高速公路所面臨的交通擁堵問題，降低事故及二次事故發生概率，對于智慧高速的推進與建設具有重要意義。文章從主動交通流管控的概念和原理出發，逐步提出高速公路智慧交通主動交通流管控過程：感知-管控-觸達；同時基于管控過程，創新性地提出了快速管控和場景化管控2種管控模式，并梳理了其各自主要的觸達手段；最后以長益高速管控平臺為例，介紹了項目建設的實踐經驗。研究成果可為智慧高速主動交...

基于點安全系數的抗滑樁樁位優化方法————作者：楊洪福;葉生春;薛兆鋒;楊浩;李雅航;周澤;

摘要：為合理確定抗滑樁設計樁位，提出了基于點安全系數的抗滑樁位優化方法。基于有限元分析軟件FLAC^3D建立邊坡數值模型，通過分析滑帶塑性區分布與點安全系數之間的關系，推導出點安全系數的計算條件；利用點安全系數分析方法，計算得出不同抗滑樁布置樁位下邊坡的點安全系數分布、滑坡體位移、抗滑樁樁身位移及樁體剪力情況。計算結果顯示：文中所分析邊坡抗滑樁處于上部時，折減系數最小，表明滑帶單元較...

基于GPR偏移成像技術的城市道路地下空間精細化探測研究————作者：黃小林;李勇;王佳龍;謝平;

摘要：城市道路地下管網錯綜復雜，在復雜的介質環境下如何精細化探測地下空洞、管線等目標體一直是研究熱點與難點。針對該問題，提出了一種分辨率高、抗干擾能力強、效率高的探地雷達(GPR)方法，并引入偏移成像技術將分散于目標體兩側的能量匯聚，使繞射波收斂、反射波正確歸位，有效提高探地雷達剖面的橫向分辨率。通過時域有限差分(FDTD)原理開展道路地下管線和空洞的數值模擬試驗，對比分析了不同偏移波速下的GPR剖面，...

混凝土中鋼筋非均勻銹蝕應力分析————作者：梁井彰;周靚;

摘要：為研究鋼筋非均勻銹蝕下的銹脹力，首先建立了鋼筋非均勻銹蝕的半橢圓銹蝕模型，根據復變函數理論，利用單層混凝土圓筒模型，將半橢圓銹蝕模型作為位移邊界條件，基于平面應變假設，對鋼筋非均勻銹蝕下的銹脹力解析解進行了推導分析。以某鋼筋混凝土構件為例，采用Abaqus建立有限元模型并得到數值解，將理論計算結果與數值解進行了對比，驗證了理論計算結果的有效性，對比了鋼筋非均勻銹蝕與均勻銹蝕下的銹脹力。研究表明：面...

適合國內的現代環形交叉口幾何指標確定方法————作者：吳美發;

摘要：隨著現代環形交叉口在國內受到越來越多關注，對其適應國內環境的幾何指標進行深入研究尤為重要。通過對比分析國內外環形交叉口設計存在的不足，結合實際案例，提出了一種適合國內環境的現代環形交叉口指標確定方法。該方法利用橫向摩阻力系數確保行車舒適性，考慮代表車型以確保車道寬度滿足要求，并通過軌跡軟件進行驗證以確保尺寸合理。結合大量計算和模擬，得出了國內設計環形交叉口的幾何尺寸建議值，這些建議值可為相關領域的...

泡沫瀝青冷再生混合料疲勞性能研究————作者：方乾;

摘要：基于四點彎曲疲勞試驗研究瀝青混合料回收料(RAP)料源及摻量、基質瀝青標號、泡沫瀝青及水泥摻量對泡沫瀝青冷再生混合料疲勞特性的影響，并建立了應變控制模式下泡沫瀝青冷再生混合料的疲勞方程。結果表明：泡沫瀝青冷再生混合料的疲勞壽命對應變水平極為敏感，將RAP僅作為“黑色集料”對待，低估了泡沫瀝青冷再生混合料的疲勞性能，泡沫瀝青冷再生混合料的抗疲勞性能隨RAP摻量增大和瀝青標號的降低而增強，隨水泥摻量增...

基于響應曲面法的PPA-SBR復合改性瀝青性能研究————作者：許巧;劉仁兵;

摘要：為綜合提升瀝青路用性能，以多聚磷酸(PPA)復配丁苯橡膠(SBR)對瀝青進行改性。基于響應曲面法中的Box-Behnken模塊對復合改性瀝青進行了三因素三水平正交試驗，并以PPA摻量、SBR摻量及剪切時間為試驗變量，以三大指標、車轍因子以及S/m值作為響應指標，分析了各因素對瀝青性能的影響并優化改性劑摻量和剪切時間，對擬合的最佳影響因素水平下的響應指標進行試驗驗證。結果表明：PPA主要對復合改性瀝...

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