吉林大學學報(工學版)

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吉林大學學報(工學版) 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：北大核心; 國內統一刊號：22-1341/T; 國際標準刊號：1671-5497; 主辦單位：吉林大學; 主管單位：教育部; 查看吉林大學學報(工學版)近十年數據入口>>>; 上一本期雜志：天津城建大學學報學報; 下一本期雜志：科技智囊科技期刊

　　《吉林大學學報(工學版)》工學科技雜志，創刊于1957年，是由教育部主管、吉林大學主辦的工學門類學術期刊，原名為《吉林工業大學學報》。2000年吉林工業大學合并到新吉林大學，2002年經國家新聞出版總署批準，《吉林工業大學學報》更名為《吉林大學學報(工學版)》。本刊為雙月刊，每年的單月1日出版。

　　《吉林大學學報(工學版)》為中文綜合性科學技術類核心期刊，中國科技核心期刊，教育部優秀科技期刊。被美國《工程索引》(EI Compendex)、美國《化學文摘》(CA)、俄羅斯《文摘雜志》(AJ)、美國《劍橋科學文摘》(CSA)等收錄;被國內十幾種文摘刊物和數據庫轉載和收錄，影響因子在同類期刊中位居前列。收稿學科范圍:車輛工程、機械工程、材料科學與工程、動力工程及工程熱物理、控制科學與工程、計算機科學與技術、電子科學與技術、信息與通信工程、交通運輸工程、農業工程。

　　《吉林大學學報(工學版)》獲全國優秀高校自然科學科學學報及教育部優秀期刊二等獎(99)、吉林省期刊優秀編輯一等獎(98)、吉林省期刊優秀作品編輯一等獎(02)。

　　閱讀推薦：安徽建筑大學學報

　　《安徽建筑大學學報》本刊以建設有中國特色社會主義理論為指導、堅持“百花齊放、百家爭鳴”的方針，堅持理論聯系實際的原則。主要報道建筑工程中科研、設計、施工、教學、生產和管理方面具有創造性和實用價值的論文。為廣大師生、校友和同行開辟發表新思想、新成果的園地、促進學術交流，為教學科研和經濟建設服務，歡迎有新的理論、新的觀點、新的見解、有明顯的經濟效益、社會效益的論文投寄本刊。獲獎情況：安徽省高校優秀學報二等獎(04)、安徽省優秀科技期刊三等獎(05)。

　　吉林大學學報(工學版)最新期刊目錄

考慮多維屬性的混合路網路徑選擇行為預測————作者：王艷麗;王晨曦;趙欣然;吳兵;

摘要：為探究大城市混合路網中路徑利用不均衡的深層成因，本文采用行為（RP）與意向（SP）聯合調查，系統收集了駕車出行者在混合路網中的出行特征及路徑選擇數據。結合多維路徑屬性和個人出行特征，基于隨機后悔理論構建路徑選擇模型，并引入尺度效應以提升模型的預測精度。研究結果表明，距離、紅綠燈數量、過路費、歷史平均時間、擁堵時的額外時間及其發生可能性等路徑屬性是路徑選擇的顯著影響因素，個人出行頻率與歷史路徑偏好則...

基于效益-費用的高速公路貨車差異化收費雙層優化建模————作者：張惠玲;王靖帆;曹一鑠;敖谷昌;

摘要：通過對高速公路的經營支出和貨車駕駛員的出行選擇意愿進行分析，推導不同路徑的車流量，并構筑收費情況下的不同路段的行程費用函數；上層規劃以實現網絡用戶盈余最大為目標，并將道路經營企業的財務指標作為約束條件，下層規劃選用彈性需求下的用戶均衡模型來描述道路使用者的出行選擇行為，構筑了雙層優化模型；通過遺傳模擬退火算法對模型進行了求解；最后通過具體案例驗證了優化方案可以提升高速公路的貨車流量20.67%，收...

基于神經網絡的車載鉆機給進系統級聯控制方法————作者：王云飛;趙繼云;張忠海;常仁齊;董浩浩;刁齊圣;

摘要：針對車載鉆機給進系統設計了一種基于神經網絡補償的級聯控制器。首先采用全局快速終端滑模面在位置控制外環消除抖振和提高收斂速度，并設計了基于徑向基神經網絡的擾動觀測器估計和補償系統的集成擾動。然后，采用反演控制方法在壓力控制內環計算整個系統的實際輸入電壓，并利用Lyapunov理論證明了閉環系統的穩定性。最后，通過仿真和實驗進一步驗證了所設計控制器的有效性

基于擴散模型和DenseNet的少樣本齒輪箱故障診斷方法————作者：曹潔;陳志峰;王進花;陳莉;

摘要：針對旋轉機械故障診斷中的少樣本問題，提出基于一種擴散模型的行星齒輪箱故障診斷方法，通過將故障樣本的時頻圖作為故障特征表示，來進行故障分類。該方法首先使用連續小波變換將齒輪箱一維振動信號轉換為時頻圖作為訓練樣本；其次，對擴散模型進行了優化改進，使其充分學習訓練樣本故障特征，以生成高質量故障樣本；最后，構建了一種基于密集卷積網絡的分類器，結合注意力機制增強分類性能，使用包含多種故障類型的測試集對分類器...

基于神經面元融合濺射學習的實時真實場景重建算法————作者：鄔鵬坤;吳星辰;

摘要：基于一組二維圖像對三維場景進行重建是計算機視覺領域一項重要且具體挑戰性的研究任務。現有算法難以建模不同時間圖片間的關聯關系，導致產生較差的大型環境渲染結果。針對這一問題，提出一種用于實時真實場景重建的神經面元融合濺射算法，它可以從流式輸入數據中逐步構建和更新場景模型，包括基于2D高斯基元的神經面元表示和基于門控循環單元(GRU)的融合機制。首先，通過將高斯面元濺射集成到渲染管道中并采用顯式光線濺射...

基于前饋卷積神經網絡的多模塊自監督降噪模型————作者：郭曉新;李廣宇;楊廣奇;

摘要：圖像降噪是計算機視覺里一項基礎任務，針對降噪過程中成對的噪聲圖像和干凈圖像難以獲取的問題，本文提出了一種基于前饋降噪卷積神經網絡的多模塊自監督降噪模型(MMS-DNet)。模型采用了改進的DnCNN架構。通過添加結合原圖下采樣和全局噪聲水平估計的多元輸入模塊，生成多張輸入子圖的同時彌補了生成過程中的信息丟失。通過添加子像素卷積模塊，避免了圖像重建過程中冗余信息的引入。實驗結果表明，本文模型在灰度數...

玄武巖纖維格柵增韌UHPC加固系統性能————作者：宮亞峰;楊泓雨;王帥;宋加祥;王東;賈明琨;

摘要：玄武巖纖維格柵增韌超高性能混凝土（Basalt Fiber Reinforced Polymer Girds Reinforcing Ultra-High Performance Concrete，BFGRU）加固技術作為一種具有潛力的橋梁加固技術，其抗斷裂性能及與既有混凝土界面的粘結性能是保證BFGRU加固系統能否實現橋梁加固的先決條件。本文通過開展軸向拉伸試驗和單剪試驗，探究了BFGRU加固系...

高峰時自動駕駛與人工駕駛混合交通流分配模型————作者：左忠義;牟德鑫;楊廣川;

摘要：為反映自動駕駛車輛與人工駕駛車輛混合交通流分配效果，本文首先提出包含4種情況的飽和車頭時距、CAV滲透率的道路通行能力函數和CAV出行時間成本折算函數，在此基礎上建立混合模式下的交通流均衡分配模型，利用混有CAV的靜態迭代加權法進行求解。針對算例，確定出20%、40%、60%的CAV滲透率對應的最優分散系數；得到了滲透率與分散系數之間的分段函數，當滲透率為[20%，40%)時，分散系數取0.060...

考慮行波效應的在役連續梁橋抗震性能提升————作者：高澤亮;王曉明;王炳玉;史一哲;張恒;吳騫;

摘要：為研究不同抗震加固方式對服役梁橋的抗震性能提升效果，基于IDA的易損性分析方法對多遇、罕遇和極罕遇地震時橋梁的墩柱與支座進行抗震性能評估。設計了三種抗震加固方式供工程比選，包括對橋墩包裹纖維增強復合材料(FRP)材料、布置金屬阻尼器和布設拉索限位裝置。借助OpenSees平臺建立全橋有限元動力分析模型，模擬三種抗震加固方式下橋梁的地震響應，綜合考慮地震動的不確定性和行波效應，選取130條地震動用于...

負壓氣動造型對DrivAer車空氣阻力的影響————作者：李銘;趙尚義;徐海軍;高青;陳鑫;秦國鋒;

摘要：為了研究負壓表面對真車的實際減阻效果，本文基于DrivAer車模型利用RANS仿真對比研究了負壓造型和光滑造型兩種模型的氣動阻力特性和流場特性，并基于對回流區三維結構和回流渦旋的分析揭示負壓造型氣動減阻的內在機理。結果表明，負壓造型無法在全雷諾數區間實現減阻效應：在低雷諾數時，負壓造型實現2.1%以上的減阻；但在高雷諾數下，負壓造型弱化車尾回流渦旋的效果已經無法抵消由其自身引起的氣動阻力，進而引起...

基于距離-熵權-灰色關聯分析的數控機床可靠性FMECA————作者：田海龍;孫雨治;陳傳海;劉志峰;何佳龍;李宇飛;

摘要：故障模式原因、影響和危害度分析（FMECA）在可靠性分析環節被頻繁應用。但傳統FMECA存在風險因素描述籠統、過于依賴專家經驗等問題。針對風險因素描述籠統的問題，本文在傳統方法的基礎上考慮了故障的可控度，將風險因素的指標由3個擴充到4個。針對過于依賴專家經驗問題，本文提出了距離-熵權-灰色關聯度分析（D-E-GRA），然后，基于D-E-GRA提出了一種數控機床FMECA定量分析的新方法。最后，本文...

基于刷子模型的輪胎水滑狀態縱向力模型————作者：李波;劉祎;貝紹軼;殷國棟;許男;

摘要：為研究部分水滑狀態下輪胎的接地力學特性，本文采用有限元仿真分析方法，解決了部分水滑狀態下輪胎接地力學特性研究的問題。通過分析車速、充氣壓力和垂向載荷對輪胎垂向應力分布的影響，分段擬合了水滑狀態下的垂向應力分布函數，建立了輪胎水滑狀態下的縱向力模型。計算結果表明，該模型能夠準確描述輪胎在水滑狀態下的力學特性。這一結果為研究輪胎在濕滑路面上的性能提供了參考，對提升車輛在雨天等惡劣天氣下的行駛安全性具有...

考慮車輛-地形耦合的非結構地形多層語義地圖————作者：劉前結;郭志榮;劉珺;祝青園;胡國良;丁孺琦;李剛;

摘要：為了保障復雜非結構地形下無人工程車輛的準確運動控制及安全作業，構建考慮安全行駛信息的非結構地形高精度語義地圖是關鍵任務之一。首先，通過無人機傾斜攝影獲得非結構地形點云，利用濾波去噪與空洞補全獲得連續完整的地形點云模型。然后，通過Sobel-G算子計算得到數字梯度模型，隨后建立車輛-地形耦合模型獲取車輛實際行駛側傾狀態，根據不同的擴展穩態余量角設計了一種新穎的區域行駛安全等級語義分割方法。最終，構建...

基于橢球模型動車組轉向架構架可靠性分析————作者：王世鵬;王震;

摘要：考慮轉向架構架生產制造中尺寸參數的不確定性，以及參數的數據信息不足，概率可靠性分析方法無法使用時的情況，將橢球集合非概率可靠性分析方法應用到動車組轉向架構架的可靠性分析中。根據相關標準，計算出10種超常載荷，通過靜強度分析，確定了影響結構最大應力值的設計參數變量，并進行拉丁超立方試驗設計。利用含交叉項的二次多項式響應面法擬合出構架結構響應面表達式，并對其擬合精度進行檢驗，擬合系數為0.9971。定...

玄武巖纖維砒砂巖水泥土抗壓強度預測模型————作者：董偉;李佳軒;劉鑫;薛剛;

摘要：為預測不同齡期、不同玄武巖纖維摻量下砒砂巖水泥土的無側限抗壓強度，制備了摻有不同質量分數（0%～0.6%）玄武巖纖維的玄武巖纖維砒砂巖水泥土，并進行了無側限抗壓強度試驗和核磁共振試驗。研究表明，纖維摻量0.15%～0.3%可顯著提高無側限抗壓強度，最優摻量為0.15%，且無側限抗壓強度與割線模量呈線性關系。隨養護齡期增加，無側限抗壓強度增加，孔隙率降低；隨纖維摻量增加，無側限抗壓強度先增后降，孔隙...

Na₂SiO₃/NaAlO₂協同電石渣激發礦渣的增強機理————作者：高英力;劉偉祥;朱俊材;祝張煌;陳騰飛;熊浩宇;

摘要：為解決工業固廢電石渣制備堿激發礦渣膠凝材料時出現的強度低等問題，本文采用單純形重心設計法探究硅酸鈉/偏鋁酸鈉協同電石渣激發礦渣時流動度、凝結時間和抗壓強度的變化規律，分析其增強機理。結果表明，優化后的激發劑最佳配比是硅酸鈉含量為39%～59%，偏鋁酸鈉含量為5%～25%，電石渣含量大于26%且不超過47%。硅酸鈉和偏鋁酸鈉均能增強體系堿度，加速硅鋁質組分溶解，促進C-(A)-S-H等水化產物的生成...

具備有序犧牲機制的混合配筋鐵路自復位橋墩力學行為————作者：劉正楠;陳興沖;張維科;馬華軍;

摘要：因高速行車對橋墩抗側剛度有嚴格的限制，鐵路自復位橋墩與公路自復位橋墩搖擺提離構造細節不同。通過在墩底設置加臺來提高抗傾覆能力是鐵路自復位橋墩的顯著特征。兼顧橋墩承載能力、變形能力及耗能能力，在加臺布設無粘結耗能鋼筋，并以加臺底部作為搖擺提離面，以預應力鋼筋提供自恢復力，組成具備有序犧牲機制的鐵路自復位橋墩。通過討論無粘結耗能鋼筋在加臺的配置形式對抗震性能的影響，提出了一種高強鋼筋與普通鋼筋提升自復...

工程地質聚合物復合材料與普通混凝土粘結界面抗剪性能試驗————作者：程東輝;王霄;李科;王麗;

摘要：為了開展工程地質聚合物復合材料(EGC)加固增強既有混凝土構件的應用研究，以混凝土為基體、以EGC為覆蓋層，設定二者粘結界面為鑿削與刻槽兩種形式、且每種形式設定了不同參數水平，完成了EGC與混凝土粘結界面的直剪性能試驗研究。根據試驗數據可以看出：隨著界面粗糙度的增加，界面抗剪強度也在增加，雖然在受剪極限狀態下，粘結界面均因抗剪強度較低而發生EGC受剪破壞，但不同界面呈現出不同破壞形式。此外，研究結...

MonoSPDC：一種基于全局-通道注意力優化的單目3D目標檢測————作者：蘇衛星;郭增新;劉芳;王浩宇;

摘要：單目3D目標檢測算法在自動駕駛場景中面臨卷積結構網絡特征表達能力有限、Transformer 結構的模型計算復雜度高、激光雷達依賴性較強等關鍵挑戰。針對上述問題，本文提出了一種基于全局-通道注意力優化的單目 3D 目標檢測算法——MonoSPDC。首先，設計全局-通道特征重組模塊，通過融合全局空間關聯性與通道維度注意力機制，增強HeatMap的特征表征能力；其次，構建多角度聯合預測結構，將三維角點...

云環境下自適應容器彈性擴縮容優化方法————作者：丁宇;袁麒景;才振功;左海余;李晨昊;楊波威;

摘要：論文針對云服務中容器彈性擴縮容過程中，在滿足服務質量要求的前提下實現整體資源利用率提升與成本降低的問題，提出了一種雙向長短期記憶網絡、極值理論與動態利用率算法相結合的自適應容器彈性擴縮容優化方法DEBI-HPA，該方法能夠根據負載變化動態地調整Pod數量，有效地估計負載超高位，并自適應地調整目標利用率，以提高服務質量和資源利用率，降低資源成本。在負載不高時采用預測式擴縮容來應對未來可能持續增長的負...

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