《長安大學學報(自然科學版)》(雙月刊)創(chuàng)刊于1981年，系中華人民共和國教育部主管，長安大學主辦的學術性雙月刊，她在中國乃至世界范圍內(nèi)的公路交流科技領域具有廣泛的影響，她是中國期刊方陣“雙效”期刊，國務院學位委員會、國家教育學位與研究生教育中文重要期刊，《中國核心期刊要目總覽》(第三版)鑒定的中國公路運輸類核心期刊，EI(PageOne數(shù)據(jù)庫)固定刊源，國際道路科研信息(IRRD)書目文獻數(shù)據(jù)庫固定刊源，中國道路文獻服務中心(CRDS)核心報道期刊，自1981年創(chuàng)刊以來多次獲國家交通部和陜西省獎勵。主要讀者對象為大專院校師生、公路交通科研人員、公路交通管理決策人員、公路交通領域的勘測、設計和施工單位的技術人員，國土資源與環(huán)境、建筑工程等領域的科研及工程設計人員。

　　《長安大學學報(自然科學版)》獲交通部一等獎、陜西省一等獎、教育部二等獎。

　　長安大學學報(自然科學版)雜志欄目設置

　　道路工程、橋隧工程、交通工程、汽車工程、工程機械、交通運輸規(guī)劃與管理、交通信息與控制、地球科學

　　長安大學學報(自然科學版)雜志榮譽

　　CA 化學文摘(美)CSCD 中國科學引文數(shù)據(jù)庫來源期刊(含擴展版)EI 工程索引(美)萬方收錄(中)上海圖書館館藏北大核心期刊(中國人文社會科學核心期刊)哥白尼索引(波蘭)國家圖書館館藏文摘與引文數(shù)據(jù)庫知網(wǎng)收錄(中)統(tǒng)計源核心期刊(中國科技論文核心期刊)維普收錄(中)Caj-cd規(guī)范獲獎期刊中科雙效期刊

　　長安大學學報(自然科學版)雜志社征稿要求

　　1.《長安大學學報(自然科學版)》凡是投給本刊的論文必須包括以下項目：題名(一般不超過20字)、作者姓名、作者單位名(包括地址和郵編)、漢文摘要(300字左右)、關鍵詞(3～8個)、中圖分類號、英文題名、作者英文姓名(漢語拼音)、作者英文單位名、英文摘要(與漢文摘要對應)、英文關鍵詞(與漢文關鍵詞對應)、引言、正文、結語、參考文獻。附上第一作者簡介(包括出生年、性別、民族、籍貫、學歷、職稱、研究方向)及作者的詳細聯(lián)系地址和方式(包括電話、傳真、電子信箱)。如果論文系基金或項目的論文，請給出項目的編號或批準文號。

　　2.《長安大學學報(自然科學版)》摘要應寫成報道式摘要，字數(shù)為300字左右，采取第三人稱表述，重點報道論文研究目的、研究方法、研究對象、論文所得出的具有獨創(chuàng)性的具體結果和結論，研究目的用一句話概述即可，但研究結果和結論必須詳細、具體，該學術領域內(nèi)專家和學者共知的內(nèi)容不能寫入摘要。

　　3.《長安大學學報(自然科學版)》引言中作者應概述前人在該領域內(nèi)所做的相關工作，提到他人的工作時應給出參考文獻。在概括前人工作的基礎上，指出本論文所研究的工作與他人工作的異同及本論文的重點，并指出本論文期望在哪些方向上取得成果和突破。

　　4.正文中的圖表按出現(xiàn)的先后順序進行編號，并給出圖名和表名，并請作者一定給出圖名和表名。

　　閱讀推薦：佳木斯大學社會科學學報

　　《佳木斯大學社會科學學報》編輯部，創(chuàng)刊于1983年，是由佳木斯大學主辦的社會科學刊物。本刊以馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論、三個代表重要思想為指導思想，登載本校和校外作者最新的研究成果，為有中國特色社會主義現(xiàn)代化建設服務，為三個文明建設服務，為學術交流和學科建設提供理論園地。

　　長安大學學報(自然科學版)最新期刊目錄

《長安大學學報(自然科學版)》稿約

摘要：<正>《長安大學學報(自然科學版)》為教育部主管、長安大學主辦的權威學術性期刊,創(chuàng)刊于1981年,前身為《西安公路學院學報》;1995年西安公路學院更名為西安公路交通大學,《西安公路學院學報》隨之變更為《西安公路交通大學學報》;2000年,西安公路交通大學、西安工程學院、西北建筑工程學院合并組建長安大學,經(jīng)國家科技部和國家新聞出版總署審批,《西安公路交通大學學報》從2002年起變更為《長安大學學報...

開槽外貼CFRP布-混凝土界面的黏結性能————作者：高婧;韓澤鴻;宋懷輝;TERRASI Giovanni;

摘要：為研究混凝土開槽后在凹槽區(qū)域外貼碳纖維增強聚合物(CFRP)材料的界面黏結性能，以開槽寬度和深度、混凝土強度等級為主要參數(shù)，進行16組開槽外貼CFRP布混凝土試件單剪試驗，設置4組未開槽混凝土表面外貼CFRP布試件為對照組；通過分析試驗荷載-位移曲線、應力分布特點及試件破壞現(xiàn)象，探究試件的極限荷載、黏結強度、最大剪應力、最大滑移量等參數(shù)的變化趨勢，討論開槽尺寸和加固方法對試件破壞模式的影響，分析試...

基于軌跡多特征凝聚層次聚類和GMM的信號交叉口右轉(zhuǎn)車輛受擾軌跡識別————作者：梁國華;張玉潔;陳亦新;翁康怡;孫潤峰;孟霄陽;

摘要：為提升右轉(zhuǎn)車輛駕駛?cè)藢π盘枱魰r序、行人或非機動車等干擾因素的應對能力，以實際信號交叉口右轉(zhuǎn)車輛軌跡數(shù)據(jù)為基礎，對右轉(zhuǎn)車輛進行主方向和Hausdorff距離的軌跡多特征凝聚層次聚類，獲取不同的右轉(zhuǎn)車輛軌跡運行模式，對軌跡受擾特征變化進行統(tǒng)計分析，確定軌跡速度和轉(zhuǎn)向角特征受擾閾值，結合受擾閾值和聚類結果采用高斯混合模型(GMM)對受擾異常軌跡進行識別。研究結果表明：采用基于軌跡主方向和Hausdorf...

基于改進Yolov8-GCB的公路落石檢測方法————作者：彭朋;高浪超;李家春;

摘要：為確保道路交通安全、及時檢測并預警滾落到公路上的落石，構建面向落石災害的數(shù)據(jù)集，設計一套基于機器視覺的落石檢測系統(tǒng)，并提出一種改進的YOLOv8算法(YOLOv8-GCB),該算法在提升檢測精度的同時，優(yōu)化模型計算效率，便于部署于邊緣計算設備。首先，在YOLOv8-GCB算法中設計幻影主干網(wǎng)絡，將主干網(wǎng)絡中的普通卷積單元替換為幻影卷積單元，降低模型的參數(shù)量和計算復雜度，提升模型在低算力設備上的運行...

廢玻璃粉復合雙組分道路標線抗滑性能————作者：路鑫;尚巧燕;魯孝松;何銳;

摘要：為提升道路交通安全，減少行人和車輛在通行覆蓋標線路面時因抗滑性不足帶來的事故，選用不同摻量和級配的廢玻璃粉為抗滑集料，以甲基丙烯酸甲酯(MMA)樹脂作為主要成膜物質(zhì)，制備了一種高抗滑耐磨的雙組分道路標線；分別采用擺值(BPN)、磨耗損失、拉伸應力及逆反射亮度系數(shù)評價了所制備標線的抗滑性能、耐磨性能、附著力和視認性，并結合數(shù)字圖像處理技術和掃描電子顯微鏡(SEM)分析了標線表面形貌，對其抗滑和耐磨機...

清水條件下環(huán)形石籠減小橋墩局部沖刷的機理————作者：齊洪亮;王杰;羅文俊;田偉平;李家春;

摘要：針對橋墩的局部沖刷防護，提出一種環(huán)形石籠減沖措施，通過室內(nèi)模型試驗和數(shù)值模擬相結合的方法，研究石籠填充碎石粒徑、石籠直徑對石籠減小橋墩局部沖刷特征的影響規(guī)律及減沖機理。利用計算流體力學(CFD)軟件Fluent,對環(huán)形石籠周圍流速場特征及河床切應力特征進行數(shù)值模擬。研究結果表明：環(huán)形石籠可以有效減小橋墩局部沖刷；當環(huán)形石籠防護范圍一定時，局部沖刷深度隨填充碎石粒徑的增大呈先減小后增大的趨勢，當粒徑...

斜坡條件下土壓力對排樁基礎水平承載特性影響————作者：袁華智;陳明杰;趙坤;李旭升;王正振;韋正德;曹銘;

摘要：基于物理相似原理，依據(jù)實際工程，開發(fā)等比縮放(1∶80)室內(nèi)試驗場景，分析斜坡條件下土壓力對排樁基礎水平承載力的影響。根據(jù)彈塑性理論和摩爾-庫倫準則，采用主-從接觸算法設定邊界條件，選取自適應劃分網(wǎng)格的方法，建立排樁基礎與周圍土體相互作用的有限元模型，對等比縮放室內(nèi)試驗進行驗證，并分析斜坡傾角、嵌固深度及樁間距對排樁水平承載能力的影響。研究結果表明：當斜坡傾角從30°增加到60°時，樁水平承載力從...

基于強跟蹤自適應容積卡爾曼濾波算法的鋰離子電池SOC估計————作者：巫春玲;趙玉冰;耿莉敏;陳昊;劉盼芝;趙軒;

摘要：針對非高斯噪聲干擾下傳統(tǒng)卡爾曼濾波算法對電池荷電狀態(tài)(SOC)估計存在系統(tǒng)噪聲統(tǒng)計不確定性和電池模型不準確的問題，提出一種將強跟蹤濾波和自適應容積卡爾曼濾波算法相結合的新算法，即強跟蹤自適應容積卡爾曼濾波算法(ST-ACKF)。該算法兼有STF和CKF的優(yōu)點，即利用現(xiàn)有的容積卡爾曼濾波算法，在時間更新和測量更新方程中引入時變漸消因子，確保輸出殘差序列正交，并使殘差符合高斯白噪聲特性。通過在線調(diào)整增...

帶PBL剪力鍵的鋼-UHPC組合橋面板橫橋向負彎性能————作者：張玉平;譚理;李傳習;賀龍飛;施宇;潘仁勝;

摘要：基于某特大跨組合梁斜拉橋的橋面板受力特點，提出一種帶縱向開孔板(PBL)剪力鍵的鋼-超高性能混凝土(UHPC)組合橋面板結構形式。為研究此結構橫橋向受彎性能，進行了2塊鋼-UHPC組合板足尺模型的靜載橫橋向彎曲試驗和數(shù)值模擬，得到帶縱向PBL剪力鍵的鋼-UHPC組合橋面板(受拉上層縱筋配筋率為0.89%)在各級受彎靜載下的應變、跨中撓度、相對滑移、裂縫寬度、開裂形態(tài)及其發(fā)展規(guī)律，探討受壓鋼板厚度、...

水性環(huán)氧乳化瀝青相容性研究與進展————作者：徐鷗明;郭嘉;許銀行;李楊;萬碩;

摘要：針對水性環(huán)氧乳化瀝青應用于道路養(yǎng)護存在提前破乳和分層等相容性問題，調(diào)研了國內(nèi)外水性環(huán)氧乳化瀝青相容性的研究進展，深入探討了影響其相容性關鍵因素，歸納對比了其相容性評價方法，并從原材料、添加劑和工藝角度總結了其相容性改善措施。結果表明：水性環(huán)氧乳化瀝青的相容屬于工藝性相容，環(huán)氧樹脂與瀝青的溶解度參數(shù)存在差異是導致其分層破乳現(xiàn)象的根源。乳化劑的界面膜強度、液體黏度和共混體系粒徑差等均顯著影響水性環(huán)氧乳...

預制橋墩與承臺間承插式連接直剪性能試驗————作者：姜海波;謝思源;李明毅;陳明珠;周治國;孫曉立;

摘要：為探究不同參數(shù)對承插式連接直剪承載力的影響，以承插式連接處灌漿料類型、界面類型、接縫寬度、鍵齒數(shù)量為研究對象，基于試驗與有限元模型研究承插式連接直剪性能的影響機制；設計12個承插式連接推出試件，采用雙面剪切方式完成承插式連接直剪性能試驗，并獲得推出試驗的開裂荷載、裂縫分布和破壞模式。研究結果表明：相較于鍵齒剪力槽構件，波形鋼管剪力槽構件的直剪承載力下降了24.9%～46.4%,表明波形鋼管剪力槽構...

UHPC蝶形腹板混凝土拱橋試設計————作者：劉君平;謝云鵬;熊世偉;王道琳;陳寶春;

摘要：結合混凝土拱圈腹板受力特點與超高性能混凝土(UHPC)材料性能特點，提出采用預制拼裝UHPC蝶形腹板替代現(xiàn)澆混凝土腹板，形成新型UHPC蝶形腹板混凝土拱結構，以減輕自重和施工難度；以跨徑270 m的烏蒙山特大橋為原型，將原鋼桁-混凝土組合拱圈的鋼腹桿替換為UHPC蝶形腹板，進行UHPC蝶形腹板混凝土拱橋的試設計。研究結果表明：在施工過程中，試設計拱橋在最大懸臂和現(xiàn)澆完中箱頂、底板狀態(tài)下的拱圈頂、底...

鋼纖維增強鐵尾礦熱拌瀝青混合料的微波加熱愈合性能————作者：紀小平;胡浩辰;孫云龍;易珂;

摘要：為驗證鐵尾礦對熱拌瀝青混合料微波加熱愈合的提升效果，將鐵尾礦料與天然碎石按不同比例混合制備鐵尾礦熱拌瀝青混合料(IT-HMA),并測試IT-HMA的路用性能；基于微波加熱升溫試驗和微波加熱愈合試驗，研究鐵尾礦摻量、鋼纖維摻量、愈合環(huán)境和微波加熱參數(shù)對IT-HMA升溫特性與愈合性能的影響規(guī)律。研究結果表明，當鐵尾礦摻量超過60%后，IT-HMA的路用性能已不滿足規(guī)范要求，鐵尾礦摻量為60%和80%的...

考慮時間周期的圖神經(jīng)網(wǎng)絡地鐵客流預測————作者：錢漢強;時玥;陳艷艷;王嘉晨;

摘要：為了準確預測地鐵進出站客流，提出一種基于深度學習算法的圖神經(jīng)時空網(wǎng)絡(GNSTNet)地鐵客流預測模型，該模型以歷史24 h地鐵進出站客流、天氣和時間標簽數(shù)據(jù)為輸入，預測未來1 h內(nèi)全網(wǎng)每個站點的進出站客流量，通過逐小時站點進出站客流和地鐵網(wǎng)絡鄰接矩陣構建地鐵客流時空圖；在GNSTNet模型中，利用圖神經(jīng)網(wǎng)絡提取每一時間步的空間維度特征，通過傅里葉變換提取時間序列潛在周期性，并使用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡提取...

風障結構參數(shù)對于分離式雙箱梁行車風環(huán)境的影響————作者：李加武;劉新宇;徐敏建;

摘要：為了探究風障擋風率和高度比對分離式雙箱梁橋面行車風環(huán)境的影響，以某跨海通道中引橋分離式雙箱梁為研究對象，開展了計算流體動力學(CFD)數(shù)值模擬研究。首先，建立了靜態(tài)繞流數(shù)值模型并驗證了網(wǎng)格密度無關性；其次，采用數(shù)值模擬手段研究了風障對橋面風剖面的影響，分析了上下游車道位置風剖面及擋風高度隨風障結構參數(shù)的變化規(guī)律，并與無風障的原斷面進行了對比；最后，通過橋面等效風速和側(cè)風折減系數(shù)評估了風障擋風率和高...

基于粒子群優(yōu)化的公路路線走廊帶智能優(yōu)選方法————作者：賈興利;肖展;郭軍恒;付玉佳;鄧豫;

摘要：為提升公路路線走廊帶的多目標決策效率，探究耦合約束下路線空間位置自動更新機制。首先，以粒子群算法理論為基礎，界定面向公路路線走廊帶空間曲線特性的相對空間位置內(nèi)涵，提出相對空間位置的分階段-再分配動態(tài)更新方法，構建基于粒子群優(yōu)化的公路路線走廊帶智能優(yōu)選模型；其次，篩選并建立包含地形、地質(zhì)、水文、環(huán)境及占地的公路選線約束因子體系，考慮路線與約束因子間相互作用關系，分別求解地形適應度和費用適應度的函數(shù)表...

基于行車振動加速度的路橋過渡段差異沉降理論反算方法————作者：張洪亮;王曉鋒;湯祖杰;呂文江;

摘要：為滿足路橋過渡段差異沉降快速檢測的需求，本文基于行車振動加速度開展路橋過渡段差異沉降理論反算方法研究。構建1/4車輛模型以及臺階狀和折線狀路橋過渡段模型，推導出車輛經(jīng)過路橋過渡段時受迫振動方程，通過拉普拉斯變換對其進行求解，在頻域內(nèi)建立了加速度與路橋過渡段差異沉降之間的理論關系式。分為上橋和下橋兩個方向，分別建立了車輛通過設與不設搭板的路橋過渡段時初始條件和路面位移。進行車輛跌落試驗，基于模態(tài)參數(shù)...

鋼橋面板疲勞裂紋圖像測量的激光測距自標定方法及系統(tǒng)————作者：黃斌;程斌;周煥新;曾令博;

摘要：圖像測量是鋼橋面板疲勞裂紋檢測的一種有效手段，但在相機圖像標定時存在著無法設置標定物、標定輔助裝置復雜、難以滿足相機特殊位姿等問題，很難實現(xiàn)高精度實時動態(tài)標定。針對上述問題，提出一種可用于鋼橋面板疲勞裂紋圖像測量的激光測距自標定方法，該方法在拍攝裂紋圖像時，利用高精度激光測距模塊連續(xù)測量得到鋼橋面板表面的實時位置信息，在此基礎上對物面方程進行求解，獲取物面和像面上4組對應點的二維坐標，求解得到表示...

中國市場乘用車外廓尺寸特征分析與設計車輛尺寸修正————作者：徐進;陳正委;楊子邈;戴振華;杜志剛;劉影;

摘要：為掌握中國乘用車外廓尺寸的分布特征，給相關設施的幾何設計提供基礎數(shù)據(jù)和理論支撐，在專業(yè)汽車網(wǎng)站上收集了4 764款乘用車公開外廓尺寸參數(shù)，運用統(tǒng)計學方法分析乘用車外廓尺寸的總體特征以及不同細分車型的外廓尺寸特征，根據(jù)分析結果確定了小客車專用公路和乘用車停車庫的外廓尺寸值。研究結果表明：乘用車長度呈現(xiàn)單峰分布，主要區(qū)間為4 050～5 450 mm;寬度呈雙峰分布，主要區(qū)間為1 650～2 050 ...

石蠟微膠囊調(diào)溫瀝青及混合料性能————作者：傅珍;王化云;侯英杰;馬峰;袁康博;

摘要：為減輕高溫對瀝青路面造成的破壞，并延長道路使用壽命，將微膠囊相變材料摻入瀝青結合料和瀝青混合料來調(diào)節(jié)溫度。采用原位聚合法，以石蠟為核心材料、三聚氰胺-脲素-甲醛（MUF）為壁材制備石蠟@三聚氰胺-脲素-甲醛（SL@MUF）微膠囊。將微膠囊（摻量分別為3%、6%、9%、12%）摻入70^#瀝青和SBS改性瀝青中，對相變調(diào)溫瀝青的針入度、軟化點、黏度和調(diào)溫能力進行評估。選擇摻量為6...

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