《電氣化鐵道》電氣化科技期刊，創刊于1980年，由中鐵電氣化局集團有限公司;中國鐵道學會電氣化委員會主辦。本刊主要報道和傳播國內外電氣化鐵道應用技術信息，兼顧學術討論和知識普及，以交流和傳播我國電氣化鐵路建設和發展所涉及到的學術理論為依托，在從事電氣化鐵路建設、城市軌道交通的科研、設計、施工、運營的工程技術人員中營造學術討論、信息交流的氛圍，促進我國電氣化鐵道和城市軌道交通的建設。本刊讀者群是國內外從事鐵路電氣化(接觸網、供變電)、通信、信號、電力、電磁兼容、計算機與網絡技術等專業的科研、設計、施工、產品制造、維修的工程技術人員，以及與上述各專業有關的大專院校師生、技術管理人員及各級領導干部。

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　　接觸網、供變電、通信信號、城市軌道交通、計算機及網絡技術、綜合或綜述

　　電氣化鐵道雜志榮譽

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　　電氣化鐵道雜志社征稿要求

　　(1)《電氣化鐵道》文章要求主題鮮明、觀點新穎、數據可靠、圖表清晰、文字簡練，符號規范，字數一般不超過5 000字。技術員、助理工程師、助教撰寫的文章建議有高級職稱人員推薦。來稿文責自負，請勿一稿多投。

　　(2)《電氣化鐵道》來稿請將題目、摘要及關鍵詞譯成英文，中、英文摘要以100～200字為宜，關鍵詞3～5個。遵從國家法定計量單位、數字用法、標點符號用法等相關標準;圖片、表格應精選，有圖題、表題，隨文給出;提供參考文獻并著錄項目齊全。

　　(3)《電氣化鐵道》稿件請采用Word編排，并用Email發往編輯部郵箱(dqhtd@263.net)，并在來稿中寫明作者姓名、職稱、工作單位全稱、專業技術領域或研究方向、基金項目名稱、通訊地址、郵編、電話號碼及Email。

　　(4)本編輯部收稿后2個月內通知作者是否刊用。稿件一經刊用，即致稿酬，并贈送本刊當期兩本。

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　　《哈爾濱鐵道科技》是經國家新聞出版總署正式批準，面向國內外公開發行的國家期刊，《中國核心期刊(遴選)數據庫》、《中國期刊全文數據庫》、《中文科技期刊數據庫》、《中國期刊網》等數據庫全文收錄期刊，雜志集權威性、理論性與專業性于一體，具有很高的學術價值，是作者科研、晉級等方面的權威依據，歡迎廣大作者積極撰寫論文，踴躍投稿!

　　電氣化鐵道最新期刊目錄

多措并舉 可靠供電 有力保障鐵路高質量發展——在國鐵集團供電工作會議上的報告————作者：張潤寶;

摘要：<正>(2025年1月7日)國鐵集團剛剛召開的年度工作會議，提出了“進一步全面深化改革，加快建設世界一流鐵路企業，努力為推進中國式現代化作出新貢獻”的工作要求，明確了2025年鐵路工作的主要目標和重點任務，指明了做好全年工作乃至今后工作的方向

數據通信網MPLS向SRv6演進技術研究————作者：任小軍;

摘要：在智能時代，聯接正在從“萬物互聯”邁向“萬物智聯”，這其中最大的變化是聯接對象更加智能、聯接數量更加龐大、支撐的業務種類日趨繁多，因此傳統網絡應與時俱進。當傳統IPv4/MPLS網絡遇上5G和云服務業務，網絡承載數據的壓力越來越大，網絡結構也越來越復雜，MPLS無法支撐新業務需求。本文通過對數據網承載技術演進的背景進行闡述，對MPLS向SRv6演進的路線和演進策略進行對比分析，提出結論和建議，為后...

牽引變電所電流增量保護誤動及拒動問題研究————作者：郭曉旭;李波;范海江;張桂南;

摘要：牽引變電所饋線電流增量保護在牽引網發生高阻接地故障時發揮重要作用。隨著動車組運行速度級的不斷提升，動車組額定電流越來越大，電流增量保護拒動、誤動作次數逐漸增加，直接影響鐵路的運營安全。本文基于電流增量保護的原理，分析高速鐵路應用電流增量保護遇到的誤動、拒動問題，提出相應的解決方案，并以某高鐵線路為例，對牽引供電系統的饋線保護進行配置，通過搭建仿真模型驗證保護配置的合理性及電流增量保護設置的必要性，...

基于運行圖優化的多牽引所最大需量協同削減方法————作者：楊姚;蘇旭磊;王騰;凌陽;胡海濤;王科;

摘要：電氣化鐵路牽引負荷具有強波動性、沖擊性的特點，使得牽引變電所的功率最大需量較大，進而導致其基本電費成本高，而最大需量又與線路的行車運行圖密切相關。本文提出一種基于行車運行圖優化的多牽引變電所最大需量協同削減方法。通過分析行車運行圖和牽引變電所最大需量間的關聯關系，建立基于行車運行圖優化的多牽引變電所最大需量協同削減優化模型，在不增加用電量的情況下，通過整體調節原有運行圖中列車的發車/到站時間，實現...

基于MATLAB/Simulink的高速鐵路保護動作范圍研究————作者：孫占成;張愛軍;李玲;吳姍姍;

摘要：隨著我國高速鐵路日益發展，對鐵路系統的運行可靠性提出了更高的要求，繼電保護裝置的可靠動作對于保證供電系統可靠運行十分重要。大部分牽引變電所的饋線保護測控裝置采用多種保護并行的保護邏輯，但由于各項保護的指標參數不一致，對各保護的動作區域難以直觀判斷，對于繼電保護裝置跳閘區段缺乏精確的定量判斷。針對該情況，本文基于Simulink仿真平臺和某所繼電保護定值，將該所保護均歸算至同一X-R圖像中，可以快速...

基于雙向DC/DC變換及其管理軟件提升直流系統可靠性研究————作者：吳偉;

摘要：鐵路變配電所直流電源系統是向所內提供操作電源和保護電源的核心設備，其良好狀態和穩定運行是鐵路沿線電力設備安全、可靠運行的重要保證。本文結合鐵路變配電所直流電源系統典型架構及運維特點，研究基于雙向DC/DC變換及其管理軟件實現蓄電池組回路連通性測試、蓄電池在線自動核容、蓄電池故障續流等功能，進而提升直流系統可靠性

所用變壓器非全相運行空載電壓的分析與仿真————作者：金世祥;

摘要：配電變壓器進線電源缺相故障頻發，根據現場經驗，在配電變壓器發生缺相故障時，由于磁路長度不同，實際測得的低壓側空載電壓常與故障理論值存在較大差距，影響事故原因的分析判斷。本文通過對鐵心磁路和電路的分析，計算缺相故障時的電壓特征，總結得出計算通式，以便檢修人員在實際工作中對所用變壓器非全相運行進行判別

鐵路光伏全生命周期安全應用及標準體系研究————作者：史強軍;林權興;王棟立;何婷婷;劉秋降;吳命利;李佩堯;

摘要：隨著光伏在鐵路行業的應用，光伏應用中的安全問題尤為重要。通過分析光伏在鐵路中的應用場景和應用風險，討論光伏在全生命周期的安全需求和安全特征�？偨Y光伏系統事故應急救援體系，構建鐵路光伏應用安全標準體系，為鐵路綠色節能和安全運營及鐵路行業相應標準制定提供支撐和參考，填補鐵路光伏應用領域標準的缺失

儲能技術在鐵路工程應用的電能質量分析————作者：寇云云;李彥吉;劉星;梁艷召;魏宏偉;

摘要：針對目前電氣化鐵路三相不對稱負荷特性，為改善其對電能質量的影響，除傳統的鐵路系統側改善方案外，可利用飛輪儲能技術的再生特性與“削峰填谷”等特點。本文通過對儲能技術的原理與特點進行分析，基于其在某貨運鐵路某牽引變電所中的實際應用，研究儲能裝置對電能質量改善的效果。結果表明，儲能裝置可以實現對電氣化鐵路牽引供電側負荷的有效治理和平衡，改善電氣化鐵路對電力系統電能質量的負序、電壓波動等影響，同時對提高牽...

基于儲能型MMC-RPC的弱牽引網電壓越限抑制方案————作者：李騰;侯鳳娟;馬永剛;梁澤镕;吳命利;

摘要：針對弱電網條件下牽引網壓越限導致機車不能正常運行的問題，采用一種儲能型模塊化多電平的鐵路功率調節器，即ES-MMC-RPC，以抑制網壓越限。較傳統的RPC,ES-MMC-RPC諧波含量少、抗電壓波動能力強，子模塊內的蓄電池和超級電容的混合儲能兼顧了電壓支撐和再生制動能量回收功能。經仿真對比，較系統擴容、電容器組的無功補償方案，分區所加裝ES-MMC-RPC裝置，通過將跟網型有功平衡與構網型或三維度...

高鐵聯調聯試中供電臂自愈重構試驗方案————作者：王洋;

摘要：根據聯調聯試對牽引供電系統的要求，對智能供電自愈重構功能等進行分析，提出供電臂自愈重構試驗方案，并以西安東牽引所自愈重構試驗為例，提出不同運行方式下的供電臂自愈重構試驗流程，對開展智能高鐵的聯調聯試應用具有一定參考價值

時速200公里剛性接觸網關鍵技術與方案研究————作者：朱政;皋金龍;周玉杰;李逢源;

摘要：剛性接觸網因其結構特性具備較大優勢，在城市軌道交通中被廣泛應用。隨著市域鐵路及復雜艱險山區鐵路規劃建設加快推進，對高速剛性接觸網的需求日益增加，如何實現高速剛性接觸網良好的受流質量是當前工程建造所面臨的技術挑戰，因此有必要對時速200 km剛性接觸網關鍵技術與方案進行研究。本文基于有限元理論建立弓網仿真模型，通過弓網仿真技術對多組合仿真計算方案結果進行比選分析，給出時速200 km剛性接觸網跨距、...

關于接觸網主動防御系統的研究————作者：姜堯;杜亮;

摘要：為使接觸網不受鳥巢、異物等影響，提出一種基于壓縮空氣的主動防御系統。該系統由壓縮空氣供應系統、氣流噴射裝置和檢測控制系統等關鍵組成部分。通過在接觸網支柱外側安裝適當的壓縮機和氣缸，并設計安裝噴嘴和噴射口，采用聲波探測器檢測接觸網附近的鳥巢和異物，利用氣流實現對接觸網附近的異物和鳥巢的有效吹離，并通過控制器實現對氣流噴射裝置的自動控制

基于能量運控的城軌供電系統實時仿真平臺設計————作者：牛一疆;李先亮;王偉;夏定新;

摘要：基于能量運控技術，利用Speedgoat半實物仿真器設計城市軌道交通供電系統實時仿真試驗平臺。通過與能量運控軟件進行車地信息的交互，實時更新雙向變流裝置的控制參數，降低牽引供電系統能耗。設計Speedgoat與能量運控軟件的TCP通信、多車排車以及分核解耦等模塊，選取“三所多車”測試算例進行實時仿真驗證，仿真結果證明了該平臺的有效性，有助于能量運控軟件的進一步開發和調試

雙向變流器對牽引網壓影響的研究————作者：陳康;

摘要：隨著雙向變流器技術的發展，城市軌道交通線路中已經嘗試采用雙向變流器代替傳統的二極管整流機組。本文以某工程為例，模擬仿真雙向變流器對牽引網正極和牽引網負極的影響，并進一步分析改善牽引網電壓對牽引供電系統的積極影響，為雙向變流器裝置的推廣應用提供理論基礎

融合開關柜在線監測的地鐵交直流保護裝置方案————作者：齊國強;劉永生;侯煒;常遠;

摘要：隨著城市軌道交通線網規模的不斷擴大，檢修維護成本提高，現有的地鐵智能運維管理平臺存在IED設備數量多、管理復雜、現場安裝和通信組網困難等問題。本文提出一種融合開關柜在線監測的地鐵交直流保護裝置方案，采用保護控制和通信網關的融合設計架構，通過對開關柜內傳感器數據的集中管理和上送，實現保護功能與開關柜在線監測一體化，為交直流開關柜的智能運維管理和狀態檢修奠定基礎

基于RC回路的鋼軌電位限制裝置分閘控制回路優化————作者：邱璐;許臣友;劉玲;肖剛;曹昕雨;康婕;

摘要：針對成都地鐵部分線路鋼軌電位限制裝置接觸器分閘“打火”現象分析故障原因，提出在設備分閘控制回路增加電容模塊形成RC回路的優化整改方案，并通過試點測試和安裝應用驗證了方案的可行性

跨座式單軌車輛電擊防護研究————作者：尹治強;張銳;

摘要：為研究跨座式單軌交通是否存在車輛電擊隱患，從車輛電擊防護角度給出防護優化方案。依據相關標準，結合運營線路設備情況計算車體與站臺間安全電壓限值。通過建模仿真分析牽引變電所接地漏電保護（64D）裝置電流分布特點，結合故障實測數據修正，總結出單軌系統最大漏電電流近似計算式，進而推導出車體與站臺間漏電電壓值。通過對比安全電壓限值與漏電電壓值，了解車輛在某些故障工況下存在電擊隱患。最后對車輛電擊隱患提出具體...

新型站臺門防夾擋板自動翻轉裝置設計————作者：徐步算;

摘要：研究設計一種新型站臺門防夾擋板自動翻轉裝置，直接應用于軌道交通站臺門，解決了原有防夾擋板因不得侵入車輛限界避免與列車發生刮碰而導致防夾擋板尺寸必須縮小設計的問題，彌補了防夾擋板在車輛限界與車輛靜態輪廓線之間的探測盲區，提高防夾擋板防夾功能的安全性。該裝置為目前地鐵行業的門體防夾難題提供了一種切實可行的解決方案，具有一定推廣應用價值

數字化首件在蘭張高鐵建設中的應用————作者：孔分生;

摘要：蘭張高鐵首件工程建設中融入BIM數字化技術應用，通過首件定標的標準數字化模擬、應用，實現施工交底數字化、施工工藝可視化；通過三維空間漫游等技術提升交底效率，及時發現項目隱藏問題，減少施工失誤和成本損失，實現對現實工程質量控制點的把控和提升。以數字化的虛擬映射模擬工程全要素、時空全過程，通過數字工程的模擬、應用，實現智能建造數字化轉型落地應用

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