《港口科技》港口建設(shè)雜志，創(chuàng)刊于1979年，由上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))上海港務(wù)工程公司主辦。是一本立足港口，面向全國(guó)港航系統(tǒng)的應(yīng)用科技月刊。辟有港口探索、港口機(jī)械、港口電氣、港口建設(shè)、裝卸工藝、港口信息化技術(shù)、港口管理等十多個(gè)欄目。

　　《港口科技》刊物以及時(shí)、全面、全新地反映全國(guó)港口科技創(chuàng)新和科技強(qiáng)港的成果以及建設(shè)發(fā)展為宗旨，堅(jiān)持“百花齊放、百家爭(zhēng)鳴”的方針，在港航界有著良好的信譽(yù)。在內(nèi)容安排上，既有港航界學(xué)者、專家、權(quán)威對(duì)港口科技的精辟論著，也有全國(guó)港口系統(tǒng)科技人員實(shí)踐中的最新成果，同時(shí)，刊有大量中外港口科技創(chuàng)新、科技活動(dòng)的即時(shí)信息。中國(guó)港口協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)委員會(huì)主任、上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司副總裁包起帆任編委會(huì)主任。

　　《港口科技》編委會(huì)的強(qiáng)大陣容，又使這份雜志成為港口界和港口生產(chǎn)廠家、建設(shè)集團(tuán)和科研單位進(jìn)行交流的廣闊平臺(tái).

　　港口科技雜志欄目設(shè)置

　　港口探索、港口管理、港口機(jī)械、港口電氣、港口電氣、港口信息化技術(shù)、裝卸工藝等

　　港口科技雜志榮譽(yù)

　　萬(wàn)方收錄(中)知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)國(guó)家期刊獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)期刊

　　港口科技雜志社簡(jiǎn)介

　　1、文稿具有創(chuàng)新性、科學(xué)性、先進(jìn)性、實(shí)用性。論點(diǎn)肯定，論據(jù)充分，內(nèi)容新穎，事例真實(shí)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，圖表清晰，文章結(jié)構(gòu)和邏輯正確。文章內(nèi)容涉及港口探索、港口機(jī)械、港口電氣、港口建設(shè)、港口安全、港口管理、港口節(jié)能、港口環(huán)保、信息化技術(shù)、通信與導(dǎo)航、裝卸工藝、科研與技革、計(jì)量與測(cè)繪、工屬具、集裝箱化等的均可。

　　2、字?jǐn)?shù)在5000-8000字左右，如內(nèi)容需要可適當(dāng)增加字?jǐn)?shù)。

　　3、文稿開頭應(yīng)有摘要，標(biāo)題和摘要都需翻譯成英文，同時(shí)在文稿最后應(yīng)寫明參考文獻(xiàn)。

　　4、來(lái)稿請(qǐng)寫明作者姓名、單位和聯(lián)系方式，方便我們與您聯(lián)系。

　　閱讀推薦：中國(guó)港口

　　《中國(guó)港口》(月刊)創(chuàng)刊于1985年，由中國(guó)港口協(xié)會(huì)有辦。本刊集專業(yè)性、指導(dǎo)性、權(quán)威性為一身的優(yōu)秀刊物，為交通部主管的港口界的權(quán)威性刊物，主要讀者為港口企事業(yè)單位中層以上管理人員、科技人員以及與港口相關(guān)的科研、金融、院校外事機(jī)構(gòu)等相關(guān)人員。辦刊宗旨為：“立足港口、縱橫延伸、面向市場(chǎng)、走向世界”。

　　港口科技最新期刊目錄

基于大模型技術(shù)的港口設(shè)備運(yùn)維助手智能體系統(tǒng)————作者：楊玉林;胡偉;賈曉;馬春艷;

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)港口設(shè)備運(yùn)維模式中存在的應(yīng)急響應(yīng)能力不足、信息化水平低、專業(yè)壁壘高等問題，開發(fā)一種基于大模型的港口設(shè)備運(yùn)維助手智能體系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)整合多源數(shù)據(jù)，構(gòu)建智能知識(shí)庫(kù)，結(jié)合檢索增強(qiáng)生成（RAG）、模型對(duì)齊和提示詞工程等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)維流程的全鏈條智能化升級(jí)。系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、處理、分析和應(yīng)用服務(wù)等5層架構(gòu)，能夠提供精準(zhǔn)的故障診斷、實(shí)時(shí)的維修建議和動(dòng)態(tài)的預(yù)防性維護(hù)方案。試點(diǎn)應(yīng)用結(jié)果顯示，該...

內(nèi)藏式行星減速機(jī)行星架斷裂原因分析和改進(jìn)————作者：李文鋒;余峰;玉艷軍;

摘要：為解決某吊機(jī)項(xiàng)目變幅絞車上行星減速機(jī)的行星架受載斷裂問題，從吊機(jī)整體和減速機(jī)局部等2個(gè)維度出發(fā)，采用遍歷方法，梳理出減速機(jī)選型錯(cuò)誤、減速機(jī)設(shè)計(jì)強(qiáng)度不足、減速機(jī)加工制造錯(cuò)誤、鑄件材料缺陷、吊機(jī)現(xiàn)場(chǎng)使用錯(cuò)誤等5個(gè)可能的故障原因。通過(guò)分析，確定行星架斷裂的原因主要有：行星架材料選擇不合適，屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度不足；行星架實(shí)物制造與設(shè)計(jì)不一致，導(dǎo)致應(yīng)力集中加劇；減速機(jī)靜載試驗(yàn)后未拆檢。提出更換行星架材料、優(yōu)...

無(wú)人值守裝船機(jī)溜筒堵料檢測(cè)預(yù)警系統(tǒng)————作者：郭妍妍;劉易諾;

摘要：為解決散料裝船機(jī)堵料問題，提升散料裝船機(jī)技術(shù)性能和智能化程度，研發(fā)無(wú)人值守裝船機(jī)溜筒堵料檢測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。通過(guò)構(gòu)建高效的深度學(xué)習(xí)模型，實(shí)現(xiàn)堵料識(shí)別的圖像分類功能，提高識(shí)別準(zhǔn)確率；通過(guò)前向傳播計(jì)算預(yù)測(cè)概率，使用交叉熵?fù)p失函數(shù)計(jì)算誤差，并通過(guò)反向傳播更新模型參數(shù)；使用優(yōu)化器調(diào)整學(xué)習(xí)率，進(jìn)行數(shù)據(jù)增強(qiáng)，移除冗余參數(shù)或?qū)樱�使用正則化或Dropout技術(shù)防止過(guò)擬合，調(diào)整超參數(shù)，構(gòu)建的模型能夠準(zhǔn)確識(shí)別堵料情況，提高...

門機(jī)能量回饋和儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用————作者：詹理盼;楊富丞;

摘要：為降低門機(jī)的作業(yè)能耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，針對(duì)門機(jī)大功率的起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行勢(shì)能回收再利用，在門機(jī)功率較大的起升機(jī)構(gòu)電機(jī)（起升/下降）制動(dòng)狀態(tài)下，儲(chǔ)能系統(tǒng)將勢(shì)能轉(zhuǎn)化成電能，并通過(guò)DC/DC能量變換器儲(chǔ)存進(jìn)高倍率動(dòng)力電池組；通過(guò)能量回饋裝置自動(dòng)檢測(cè)變頻器的直流母線電壓，在門機(jī)作業(yè)時(shí)將能量釋放給起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行上升作業(yè)，鋰電池組與市電以并聯(lián)疊加方式對(duì)門機(jī)用電系統(tǒng)進(jìn)行供電，從而減少門機(jī)瞬間加載對(duì)電網(wǎng)的峰值功率需求...

液化品港儲(chǔ)全自動(dòng)化作業(yè)平臺(tái)————作者：李洪波;周國(guó)杰;孫源;

摘要：為構(gòu)建現(xiàn)代液化品港口裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)全過(guò)程綜合服務(wù)體系，以自動(dòng)化控制驅(qū)動(dòng)港儲(chǔ)作業(yè)全過(guò)程，以數(shù)字化技術(shù)覆蓋港儲(chǔ)工藝全流程，打造港儲(chǔ)全自動(dòng)化作業(yè)平臺(tái)。平臺(tái)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)港儲(chǔ)作業(yè)區(qū)設(shè)備作業(yè)的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)監(jiān)控、精確控制、故障診斷和預(yù)警；借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法、線性規(guī)劃模型和二叉樹模型實(shí)現(xiàn)液化品從港口裝卸到庫(kù)區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的全過(guò)程管控，包括計(jì)劃執(zhí)行、路徑貫通、自動(dòng)化啟停、流量控制和數(shù)據(jù)分析等。...

秦皇島港煤炭智慧化排產(chǎn)系統(tǒng)————作者：邵競(jìng)偉;王東旭;陳聰;

摘要：為提高秦皇島港煤炭生產(chǎn)調(diào)度作業(yè)效率，減少流程沖突和火車在港時(shí)間，新建煤炭智慧化排產(chǎn)系統(tǒng)。系統(tǒng)基于SSM框架開發(fā)，分為智能調(diào)度、模型生成、系統(tǒng)管理等3大功能模塊，整體采用可插拔式組件設(shè)計(jì)方案，將核心算法以模塊的方式組織到系統(tǒng)中，算法實(shí)現(xiàn)采用經(jīng)典算法和遺傳算法，通過(guò)對(duì)比驗(yàn)證，經(jīng)典算法和遺傳算法推薦的調(diào)度方案均能減少火車在港時(shí)間，為相關(guān)工作人員提供流程參考和決策支持

吊具CAN總線通信網(wǎng)關(guān)的國(guó)產(chǎn)化替代方案————作者：喻支良;蔡國(guó)強(qiáng);陳志文;樓杰鋒;

摘要：為避免碼頭裝卸設(shè)備備件斷供帶來(lái)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，將現(xiàn)使用的德國(guó)易福門公司CR3120集裝箱吊具通信網(wǎng)關(guān)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化替代。在分析國(guó)產(chǎn)替代用網(wǎng)關(guān)硬件配置和要求基礎(chǔ)上，介紹安川261IF通信模塊配置，通過(guò)修改安川PLC DP總線通信模塊內(nèi)部配置文件和重構(gòu)PLC邏輯程序，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口網(wǎng)關(guān)國(guó)產(chǎn)化替代。經(jīng)在深圳媽港倉(cāng)碼有限公司的#12岸橋（#18吊具）上投入使用表明，國(guó)產(chǎn)化替代后的網(wǎng)關(guān)各項(xiàng)性能參數(shù)都滿足現(xiàn)場(chǎng)需求，性能...

基于MRAC的岸邊集裝箱起重機(jī)自適應(yīng)控制————作者：孫金余;孟新星;孫斐;

摘要：針對(duì)岸橋控制系統(tǒng)中的欠驅(qū)動(dòng)、非線性的特點(diǎn)，采用基于模型參考自適應(yīng)控制（MRAC）的方法，實(shí)現(xiàn)有風(fēng)等外擾工況下的高效、高精度的防搖控制。在MRAC架構(gòu)下，對(duì)岸橋動(dòng)力學(xué)進(jìn)行非線性建模，并對(duì)其線性化，得到可以描述岸橋動(dòng)力學(xué)特性的近似模型。采用MIT算法作為自適應(yīng)機(jī)制，實(shí)時(shí)對(duì)外擾和系統(tǒng)模型不確定性進(jìn)行在線識(shí)別與擬合，并反饋給控制系統(tǒng)。經(jīng)仿真和真機(jī)測(cè)試，該方法在大風(fēng)工況下可明顯降低控制收斂時(shí)間，并且吊具不會(huì)...

基于多維感知和智能控制的全自動(dòng)門機(jī)開發(fā)和應(yīng)用————作者：田昭;路強(qiáng);張傳平;

摘要：為解決傳統(tǒng)門機(jī)在人工操作模式下存在的智能化、信息化水平低、勞動(dòng)強(qiáng)度大等一系列問題，研發(fā)基于多維感知和智能控制的全自動(dòng)門機(jī)，以門機(jī)自動(dòng)化控制系統(tǒng)為核心，以港機(jī)裝備全生命周期管理平臺(tái)為數(shù)據(jù)中臺(tái)，以智能安全防護(hù)系統(tǒng)、智能振溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能作業(yè)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、智能勢(shì)能回收系統(tǒng)、智能風(fēng)力預(yù)警系統(tǒng)、基礎(chǔ)電氣控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)功能模塊，實(shí)現(xiàn)3個(gè)基礎(chǔ)層的相互融合、相互通信，形成一種具有智能控制、多維感知、本質(zhì)安全的全自動(dòng)化...

集裝箱碼頭低壓岸電系統(tǒng)智能化改造————作者：莊金晨;

摘要：為解決傳統(tǒng)岸電存在的操作人員人力不足、船舶靠港等待時(shí)間長(zhǎng)、數(shù)據(jù)采集困難、碼頭設(shè)備作業(yè)效率低等問題，通過(guò)智能化改造低壓岸電系統(tǒng)，增加智能電表和無(wú)線通信模塊，并制定規(guī)范作業(yè)流程。智能電表和無(wú)線通信模塊可實(shí)現(xiàn)岸電用電、設(shè)備狀態(tài)等信息的采集和發(fā)送，小程序和系統(tǒng)后臺(tái)則能完成岸電充電、收費(fèi)、對(duì)賬等一體化作業(yè)功能。實(shí)際應(yīng)用表明，該系統(tǒng)提升岸電服務(wù)效率，船舶等待時(shí)間由30 min縮短至5 min；提高岸電使用的安...

基于OPC技術(shù)的裝船機(jī)智能三維監(jiān)管系統(tǒng)————作者：周保華;何佳博;

摘要：為滿足現(xiàn)代散貨碼頭對(duì)高效精準(zhǔn)作業(yè)的需求，并解決傳統(tǒng)裝船機(jī)監(jiān)管手段在信息整合、實(shí)時(shí)性及異常響應(yīng)能力等方面的問題，采用OPC UA通信、三維建模、數(shù)字孿生技術(shù)等，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)一套基于OPC技術(shù)的裝船機(jī)智能三維監(jiān)管系統(tǒng)。系統(tǒng)利用3Ds Max軟件對(duì)裝船機(jī)、船舶及作業(yè)場(chǎng)景進(jìn)行高精度建模，并以Unity3D為核心開發(fā)平臺(tái)，結(jié)合C#語(yǔ)言完成功能開發(fā)。通過(guò)OPC技術(shù)能夠快速集成激光雷達(dá)、GPS等多源傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)...

犧牲陽(yáng)極陰極保護(hù)防腐技術(shù)在港口工程鋼管樁中的應(yīng)用————作者：胡林軍;方君祥;王剛;

摘要：為防止港口工程鋼管樁嚴(yán)重腐蝕，保證工程安全性和耐久性，通過(guò)對(duì)鋼管樁腐蝕情況調(diào)查，分析防腐保護(hù)技術(shù)工作原理和施工難點(diǎn)，研究犧牲陽(yáng)極陰極保護(hù)防腐技術(shù)。在比選確定鋁鋅合金陽(yáng)極材料后，根據(jù)鋁鋅合金陽(yáng)極材料的特性及工程實(shí)際情況，設(shè)計(jì)確定陽(yáng)極材料的安裝位置，然后采用水下焊接方法將陽(yáng)極材料焊接在鋼管樁側(cè)面；待陽(yáng)極材料安裝完成后，檢測(cè)人員使用參比電極和高阻抗萬(wàn)用表對(duì)鋼管樁的保護(hù)電位等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，評(píng)價(jià)犧牲陽(yáng)極陰極...

水流條件對(duì)懸掛式防污簾攔污效率的影響————作者：王曉慶;劉東海;袁海濱;張新明;朱顯博;

摘要：為減少疏浚工程產(chǎn)生懸沙的影響，保護(hù)脆弱的海洋生態(tài)環(huán)境，通過(guò)收集測(cè)流站實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合防污簾布設(shè)采樣點(diǎn)的采樣數(shù)據(jù)，對(duì)惠州港東聯(lián)航道西側(cè)懸掛式防污簾攔污效率進(jìn)行分析。結(jié)果表明：防污簾攔污效率受水體含沙量、流速和流向影響，與水體含沙量呈正相關(guān)；要使攔污效果最佳，在水體流向與防污簾布設(shè)方向達(dá)到最佳角度的必要條件下，防污簾不同部位要求的水體流速范圍不同，且均不宜過(guò)快或過(guò)慢；防污簾在不同水層的攔污效率各不相同，...

小吹填區(qū)水動(dòng)力分布及水體交換對(duì)吹填角度的響應(yīng)分析————作者：趙健;付亞磊;梁才;羅小峰;張功瑾;

摘要：為保證小尺度吹填區(qū)泥沙分選均勻，確定最優(yōu)吹填角度和導(dǎo)流堤方案，根據(jù)某小尺度試驗(yàn)吹填區(qū)前期現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果，建立小尺度吹填區(qū)水動(dòng)力數(shù)學(xué)模型，分析不同吹填角度、不同初始地形以及不同導(dǎo)流堤方案條件下吹填區(qū)的水動(dòng)力分布及水體交換。研究發(fā)現(xiàn)：吹填角度最偏向排水口的方案泥沙沉降效率最高，吹填流失率最小；當(dāng)吹填流量較小時(shí)，吹填角度偏向排水口方向的方案水體交換結(jié)果變化較大，水體半交換周期增加明顯；理想地形條件下的水體...

PPK和無(wú)人機(jī)傾斜攝影測(cè)量技術(shù)在特殊灘涂地形測(cè)量中的應(yīng)用————作者：聶振華;俞林;

摘要：針對(duì)灘涂普遍存在的通達(dá)性差、覆蓋水深較淺等情況導(dǎo)致在4G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不佳時(shí)，采用傳統(tǒng)單波束水下地形測(cè)量方法和無(wú)人機(jī)傾斜攝影測(cè)量技術(shù)無(wú)法得到符合工程所需精度的測(cè)量結(jié)果的現(xiàn)狀，提出將PPK技術(shù)與無(wú)人機(jī)傾斜攝影測(cè)量技術(shù)相結(jié)合的測(cè)量方法，并在南通港小廟洪一港池灘涂地形測(cè)量中應(yīng)用。在低潮時(shí)進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，同時(shí)對(duì)2種技術(shù)結(jié)合過(guò)程中存在的時(shí)間偏移和空間偏移等問題進(jìn)行處理，最終生成高精度的無(wú)人機(jī)影像位置信息。對(duì)該方法的...

礦石碼頭全自動(dòng)協(xié)同作業(yè)與智能決策關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用

摘要：<正>本項(xiàng)目以實(shí)現(xiàn)礦石碼頭生產(chǎn)自動(dòng)化、協(xié)同化、智能化為目標(biāo)，開展礦石碼頭全自動(dòng)協(xié)同作業(yè)與智能決策研究、應(yīng)用，重點(diǎn)突破礦石碼頭大型連運(yùn)設(shè)備全流程和全自動(dòng)協(xié)同作業(yè)、礦石堆場(chǎng)全視角智能監(jiān)控、智能集控中心全要素管理等關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新性地構(gòu)建一套突破傳統(tǒng)礦石碼頭作業(yè)模式的全自動(dòng)協(xié)同作業(yè)和智能決策體系。本項(xiàng)目獲得2023年度中國(guó)港口協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng),已獲得授權(quán)實(shí)用新型專利9項(xiàng)、軟件著作權(quán)2項(xiàng)，發(fā)表與項(xiàng)目成果...

《港口裝載機(jī)檢查要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介

摘要：<正>目前,國(guó)內(nèi)外針對(duì)港口裝載機(jī)還沒有統(tǒng)一的檢查標(biāo)準(zhǔn)，雖然各大港口都各自制定了港口裝載機(jī)檢查制度，但其規(guī)定的檢查內(nèi)容、檢查項(xiàng)目、檢查要求等都不盡相同，不能形成普遍適用于各大港口的統(tǒng)一、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，不便于港口裝載機(jī)的統(tǒng)一管理及專項(xiàng)檢查，進(jìn)而影響港口生產(chǎn)作業(yè)。因此，急需開展港口裝載機(jī)檢查要求團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。根據(jù)《2020年中國(guó)港口協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃》，由秦皇島港股份有限公司牽頭，聯(lián)合唐山曹妃甸煤炭...

全國(guó)首個(gè)船岸協(xié)同移動(dòng)式岸電箱接電模式在寧波舟山港正式落地

摘要：<正>“合閘，通電！”2024年12月6日15時(shí)許，隨著一聲指令，靠泊在北二集司2號(hào)泊位的“第一使命”輪成功通過(guò)“海洋網(wǎng)聯(lián)-寧波舟山港新型移動(dòng)式岸電箱”接通岸電，標(biāo)志著全國(guó)首個(gè)船岸協(xié)同移動(dòng)式岸電箱接電模式正式落地。近年來(lái)，隨著全球?qū)�氣候變化和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注加深，靠港船舶通過(guò)使用岸電代替船舶柴油發(fā)電已是大勢(shì)所趨。港口船舶岸電系統(tǒng)主要由岸基供電系統(tǒng)、岸船連接系統(tǒng)、船舶受電系統(tǒng)等3部分組成，其中岸船連...

集裝箱電子單證數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)的研發(fā)與應(yīng)用

摘要：<正>在全球貿(mào)易中，以裝箱單、提貨單和設(shè)備交接單為代表的紙質(zhì)單證在進(jìn)出口通關(guān)物流中承擔(dān)著重要角色，也是港航業(yè)重點(diǎn)攻關(guān)的信息化項(xiàng)目。本項(xiàng)目于2018年1月立項(xiàng)，項(xiàng)目組通過(guò)5年的數(shù)字化創(chuàng)新和優(yōu)化，建成集裝箱電子單證數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)。本項(xiàng)目獲得2023年度中國(guó)港口協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，已獲得授權(quán)軟件著作權(quán)8項(xiàng)，發(fā)表與項(xiàng)目成果有關(guān)的科技論文1篇，項(xiàng)目創(chuàng)新成果形成中國(guó)港口協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)。（1）創(chuàng)新構(gòu)建電子單...

浙江海港催生綠色動(dòng)力，推動(dòng)港口新質(zhì)發(fā)展

摘要：<正>“綠色發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的底色，新質(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力。”浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)始終牢記囑托，加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，通過(guò)實(shí)施“雙碳”戰(zhàn)略，加大綠色低碳技術(shù)研發(fā)和推廣力度，推動(dòng)能源供給“多能互補(bǔ)”、能源使用“清潔低碳”、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)“調(diào)整降排”，進(jìn)一步激活綠色港口發(fā)展“新動(dòng)能”。（1）多種能源融合，港區(qū)“源頭”更加清潔。由集團(tuán)牽頭承擔(dān)，北三集司負(fù)責(zé)實(shí)施的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“水運(yùn)港-...

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