《小型內燃機與車輛技術》是由教育部主管、天津大學主辦，天津內燃機研究所承辦的技術性國家中文核心期刊。本刊重點報道小型內燃機、摩托車行業及高等院校、科研院所內燃機、摩托車相關專業的科研和生產中的新成果、新技術、新工藝、新材料以及行業動態、產品使用、維修保養等方面的信息。

　　《小型內燃機與車輛技術》文裝幀設計獎(91-92)、天津市一級期刊(99)中文核心期刊(2008);中文核心期刊(2004);中文核心期刊(2000);中文核心期刊(1992)。

　　小型內燃機與車輛技術雜志欄目設置

　　研究開發、設計計算、測控技術、排放技術、新材料新工藝、新能源、綜述、振動噪聲

　　小型內燃機與車輛技術雜志榮譽

　　CA 化學文摘(美)萬方收錄(中)知網收錄(中)中國期刊全文數據庫(CJFD)

　　小型內燃機與車輛技術雜志社簡介

　　1、《小型內燃機與車輛技術》文稿應資料可靠、數據準確、具有創造性、科學性、實用性。應立論新穎、論據充分、數據可靠，文責自負(嚴禁抄襲)，文字要精煉。

　　2、《小型內燃機與車輛技術》姓名在文題下按序排列，排列應在投稿時確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務必寫清楚，多作者稿署名時須征得其他作者同意，排好先后次序，接錄稿通知后不再改動。

　　3、《小型內燃機與車輛技術》文章要求在2000-2400字符，格式一般要包括：題目、作者及單位、郵編、內容摘要、關鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以內。

　　4、文章中的圖表應具有典型性，盡量少而精，表格使用三線表;圖要使用黑線圖，繪出的線條要光滑、流暢、粗細均勻;計量單位請以近期國務院頒布的《中華人民共和國法定計量單位》為準，不得采用非法定計量單位。

　　閱讀推薦：內燃機工程

　　《內燃機工程》中文核心期刊，創刊于1979年，由中國內燃機學會主辦。本刊為專業技術性刊物。刊登各種用途內燃機的科研與技術應用成果，報道重要學術會議消息與動態。內容涉及整機、零部件、附件與交流、工作過程、增壓技術、冷卻傳熱、測試技術等方面。讀者對象為本專業中級以上科技人員和大專院校師生。

　　小型內燃機與車輛技術最新期刊目錄

三檔混動變速器P1電機逆變器故障診斷————作者：劉碩;黃偉山;謝元民;張德皓;

摘要：三檔混動變速器中的P1電機逆變器經常工作在復雜工況中，有效及時地診斷出不可避免發生的過流、欠壓及過溫故障，對保護變速器及整車安全穩定運行具有重要意義。首先介紹三檔混動變速器工作原理及P1電機逆變器的重要性；其次基于V型軟件開發流程，對P1電機逆變器過流、欠壓、過溫故障進行需求分析及架構設計，并通過Simulink模型及代碼設計實現故障診斷和后處理策略；最后，搭建實車試驗環境，將集成后的軟件刷寫到P...

二沖程自由活塞發動機回流掃氣仿真研究————作者：譚宇航;曹兵;李世金;劉斌;陸俊;劉浩;

摘要：以回流掃氣式二沖程自由活塞發動機為研究對象，利用CONVERGE軟件建立二沖程自由活塞發動機進排氣過程的三維計算流體動力學仿真模型，通過改變掃氣口仰角和平射角結構參數，分析研究缸內氣體流動情況，對比掃氣口不同角度參數下的掃氣品質。仿真結果表明：當掃氣口仰角增大時，氣流軸向流量和速度大，短路損失減小，新鮮充量不夠集中向四周擴散較快，掃氣效率小幅度減小。平射角增大時，短路損失增大，回流掃氣特性減弱，掃...

某發動機缸蓋火力面開裂分析及優化————作者：羅劍坤;陳婷;溫拾平;高維進;鐘巍;

摘要：針對某型增壓柴油發動機缸蓋在冷熱沖擊實驗中出現的缸蓋火力面開裂問題，充分利用斷口分析、金相分析及材料成分檢測、機械性能檢測等手段，結合失效過程臺架運行邊界及冷卻液特性，快速識別鎖定缸蓋開裂原因，制定優化方案，優化后的缸蓋順利通過了耐久試驗并成功完成了整車高里程耐久實驗

CEITD-LSSVM在汽油機爆震特征診斷中的應用————作者：石純放;梁永勤;馬騰;畢鳳榮;

摘要：研究了利用振動信號進行汽油機爆震特征識別和診斷的方法。基于補充集合固有時間尺度分解（Complementary Ensemble Intrinsic Time-scale Decomposition,CEITD）和最小二乘支持向量機（The least squares support vector machine,LSSVM）提出了一種汽油機爆震特征識別及診斷方法，以CEITD作為支持向量機的前處...

低水溫對PFI增壓汽油機早燃的影響————作者：任全水;孫程龍;鐘建勤;顏平濤;鄧曉龍;李強;

摘要：隨著乘用車小排量增壓發動機應用的增多，增壓發動機的早燃問題也越來越常見，通過排查一臺1.4 T PFI增壓汽油機在整車試驗中出現的連桿斷裂問題，驗證了低水溫條件下PFI增壓汽油機會發生早燃，并對早燃識別的水溫閾值進行優化，通過轉速和出水溫度的掃點驗證，得到低水溫條件下早燃的發生規律

發動機雙質量飛輪漏油問題的研究————作者：崔凱;羅智波;許河亮;王政;劉相喜;李強;

摘要：介紹了雙質量飛輪的結構原理，結合一例發動機雙質量飛輪漏油失效案例分析，對雙質量飛輪漏油的失效機理、問題排查方法進行了詳細說明，希望為解決相似案例提供幫助

一款新型倒三輪中置電機折疊電動自行車的設計與開發————作者：莫文鋒;鄭靜;趙子慶;

摘要：電動自行車是解決最后一公里問題最有效的交通工具之一。前置倒三輪懸掛系統可以解決在高速過彎時容易側滑的問題，而且也減輕因路面落差導致車身顛簸的問題，保持整車穩定性和舒適性。還可以增大地面接觸面積，增強抓地力，避免打滑漂移的現象。而中置電機，有別于后輪轂電機，讓整車重心更居中，降低后輪的簧下質量，增強整車操控性。而好的折疊方式便于攜帶、儲存和運輸，便于任何場景的使用。結合上述四個因素，按照產品創意設計...

基于整車腳印面積的乘用車燃料目標計算方法及影響研究————作者：張龍平;彭航;宮寶利;劉明;徐浩成;

摘要：在不影響行業整體燃料目標的基礎上，基于GB 27999-2019標準和市場公開數據，研究了在我國利用車輛腳印面積替換整備質量計算燃料目標的方法及其影響。研究得出了基于腳印面積計算燃料目標的公式。切換為用腳印面積計算后，行業整體的燃料目標保持不變，但是具體車輛的燃料目標有些被加嚴，有些被放寬。其中加嚴的車型主要是國產和日系，整備質量在1 400～1 800 kg的SUV車型，加嚴0.1～0.3 L/...

進氣總管角度對FSAE賽車發動機進氣性能的影響————作者：鄭佳琪;臧利國;章東徽;鄒學鵬;趙英汝;柏宇星;

摘要：以大學生方程式賽車進氣系統為研究對象，在滿足大學生方程式汽車大賽相關規則的前提下，利用CATIA軟件對進氣系統進氣總管、穩壓腔、進氣歧管等的結構參數進行了合理的設計，并通過Fluent流體仿真軟件對所設計的進氣系統三維模型進行模擬仿真，采用k-ε湍流模型，分析進氣系統中流體特性，驗證進氣系統設計的合理性，滿足發動機工作循環中的進氣需要。同時，通過對不同入口錐角和出口錐角的進氣總管截面氣體的流速、流...

摩托車逆向設計中針對Geomagic Design X點云坐標對齊的應用研究————作者：張振濤;時強;安云;向彥均;李志銳;

摘要：摩托車逆向設計研發過程中，針對采集到的對標車型原始數據，通常需要對點云進行坐標對齊，以符合摩托車概念設計階段的原點基準設計要求。以某兩輪燃油摩托車點云為研究對象，借助Geomagic Design X高效便捷的“對齊”命令功能，實現掃描設備采集的樣車原始點云坐標系與三維設計軟件（如Siemens NX等）中的世界坐標系對齊的目的，以便于后期結構設計和工程設計的順利開展

踏板感模擬器的分析及設計————作者：李金鴿;丁佳青;蘇朋遠;楊春燕;劉東;

摘要：汽車行業發展迅速，智能化趨勢愈加明顯，在這種市場背景下，線控制動逐步占據主流。為了更好的客戶踏板感受，踏板感模擬器的開發至關重要。主要研究了踏板感模擬器的作用、控制邏輯以及基本原理，并闡述模擬器整體的開發過程

某增程式混合動力整車能量消耗仿真計算及優化————作者：叢日振;莫明麗;明玲玲;李強;

摘要：基于某一增程式混合動力車型，搭建AVL Cruise整車仿真模型，計算整車CD模式和CS模式的能量消耗，并分析各部件的運行數據，提出優化建議，降低整車能耗

新能源汽車碰撞后高壓電壓降策略研究分析————作者：李春;王立民;王青貴;

摘要：自動斷電功能可以使新能源汽車在碰撞后斷開電池包與車輛負載端的連接，從根源上避免人員發生高壓觸電危險。為了研究新能源車輛自動斷電后高壓電壓降策略及性能表現，采集碰撞后電壓數據，繪制電壓隨時間變化曲線，研究分析電壓變化趨勢。同時使用電安全法規中的低電壓要求對電壓降低效果進行評價。之后通過對多種典型電壓下降曲線進行分析，探討針對低電壓要求更為合理的評價方法。最后基于試驗數據，得出目前國內新能源汽車碰撞后...

基于熱安全性的發動機冷卻系統自診斷模塊控制策略設計————作者：劉波;阮立;

摘要：冷卻系統工作狀況直接影響發動機的燃燒和潤滑效率，其故障會導致汽車動力下降、能耗升高、排放不達標，甚至造成發動機損壞。為確保冷卻系統可靠性，通過故障監控和故障管理對所產生的故障進行實時處理。故障監控模塊采用范圍檢測和關聯性檢測能夠確定故障的類型，故障管理模塊采用狀態機確定故障的屬性，采用斜坡函數處理故障恢復，解決了在故障恢復中發動機轉速的突變問題。基于MATLAB/Simulink和StateFlo...

基于整車駕乘評價的半主動懸置系統控制策略研究————作者：鄒波;袁圓;唐俊;李林學;

摘要：為了改善車內乘坐舒適性，提高發動機半主動懸置系統的減振效果，針對汽車常見運行工況進行振動分析，提出最符合汽車振動特性的半主動懸置系統控制策略。建立了汽車動力總成半主動液壓懸置十三自由度動力學模型，以發動機激勵和路面隨機激勵為激勵源，以懸置當量變形和駕駛員座椅滑槽處垂向振動加速度為評價指標，通過分析半主動懸置不同工作模式對汽車常見運行工況的影響，提出了基于整車減振的半主動懸置系統控制策略。在汽車不同...

高原與平原環境下輕型車蒸發排放差異性研究————作者：許卿云;王計廣;黃佑賢;佘紅樓;顧王文;

摘要：當前中國的汽車產業正在邁向中國式現代化新征程，進入了智能化、低碳化全面升級的新階段。降低占汽車總碳氫排放量五分之一以上的蒸發排放污染物成為了目前關注的重點。然而受限于排放試驗室的地理位置，大部分關于蒸發排放的研究均位于平原海拔近0 m的地方，因此相關蒸發排放研究沒有考慮海拔因素的影響。為了更好地研究海拔因素對蒸發排放的影響，采用三輛車分別在海拔1 914 m的高原地區和5 m的平原地區進行蒸發排放...

小型內燃機與車輛技術2024年53卷1～6期總目次

摘要：<正>~

裝甲車輛噴水推進泵湍流模型流動計算應用評價與分析————作者：劉峰;

摘要：基于試驗測量數據對k-ε、k-ω、SST CC三種湍流模型在裝甲車輛噴水推進泵流動數值模擬中的應用進行了評價與分析；采用軟件對某裝甲車輛噴水推進泵內部流動進行了數值計算，并與試驗結果進行了對比。結果表明，三種湍流模型計算的外特性曲線與試驗曲線趨勢大致相同，其中k-ε模型計算誤差較大，SST CC湍流模型對推進泵外特性的預測結果誤差較小，尤其在大流量工況

二沖程航空活塞發動機換氣過程試驗技術綜述————作者：韓小溪;閆歡松;李雪宇;鐘之鳴;周煜;

摘要：二沖程航空活塞發動機的換氣過程是決定動力性能的關鍵因素之一，換氣的整體過程發生在缸內且流動特征復雜，通過試驗技術探究換氣性能頗具難度與挑戰，是航空動力技術的研究熱點。總結了二沖程航空活塞發動機換氣過程的試驗技術發展現狀，包括缸內氣流可視化試驗法、氣體成分分析法和示蹤氣體法，指出高空換氣性能試驗技術是未來的發展方向

氣囊折疊充氣及強度分析方法研究————作者：王敬意;白偉;劉煥領;呂大立;宋文倩;

摘要：為深入了解軟體氣囊在充氣過程中的應力分布，對軟體氣囊的強度性能進行相關研究。首先基于均勻壓力算法，在RADIOSS軟件中建立了氣囊的CAE計算模型，并實現了氣囊折疊充氣過程的動態模擬，對氣囊的折疊充氣分析方法進行了研究。在此基礎上，模擬模型軟體氣囊的充氣過程并進行強度校核，對囊體結構進行改進，提高安全系數。結果表明，均勻壓力算法能夠有效地實現軟體氣囊的折疊充氣過程并對其強度進行校核

　　相關科技期刊推薦

• 北大核心《應用基礎與工程科學學報》
• 省級食品與發酵科技
• 省級《浙江工業大學學報》
• 省級《甘肅聯合大學學報》
• 北大核心《中國海上油氣》
• 省級佳木斯大學學報自然科學版
• 省級上海理工大學學報(社會科學版)
• 北大核心湖北電業
• 省級寧夏大學學報(自然科學版)
• 南大核心中國海洋工程英文版
• 省級《煉油與化工》
• 北大核心《中國塑料》
• 國家級《商品儲運與養護》
• 國家級機械給排水
• 國家級《安全與環境工程》
• 北大核心《實驗室研究與探索》
• 國家級旅游縱覽
• 北大核心《北京科技大學學報》
• 省級《陜西科技大學學報》
• 省級汽車與你
• 省級食品科學技術學報
• 省級海南礦冶
• 省級廣東交通職業技術學院學報
• 省級內蒙古電力
• 北大核心《炭素》
• 北大核心《凈水技術》
• 省級現代城市
• 省級《安徽電子信息職業技術學院學報》
• 省級溫州職業技術學院學報
• 省級《廣州航海學院學報》

　　核心期刊推薦

西北農林科技大學學報(社會科學版)

毛紡科技

地質科技通報

中國高校科技