筑路機械與施工機械化
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筑路機械與施工機械化
關注()- 期刊周期：月刊
- 期刊級別：北大核心
- 國內統一刊號：61-1119/U
- 國際標準刊號：1000-033X
- 主辦單位：長安大學
- 主管單位：教育部
- 上一本期雜志： 汽車維修與保養汽車技術研究期刊
- 下一本期雜志：鐵道勘察國家級期刊
《筑路機械與施工機械化》(月刊)創刊于1984年，是由長安大學主辦的刊物。當時，我國高等級公路剛剛起步，公路施工機械和施工工藝還處于原始階段，交通部在這方面沒有一個指導性的刊物，這樣，由當時西安公路學院(后更名為西安公路交通大學即現在的長安大學)孫祖望教授提議、命名并任主編的技術性刊物《筑路機械與施工機械化》雜志創辦了，由交通部主管，西安公路學院主辦，她是交通部機械與施工方面的唯一期刊。歷經了季刊、雙月刊以及現在的月刊這樣一個變化過程，2000年，主辦單位因高校合并，主管單位變更為教育部，主辦單位變更為長安大學，創刊以來，該期刊一直服務于公路交通行業，在公路系統特別是公路施工機械及施工技術領域有著相當的知名度和影響，是國家公路運輸類中文核心期刊。
《筑路機械與施工機械化》從2004年起改為月刊，從欄目設置、稿件選取、版式及設計、用紙、印刷及裝訂等方面都有了很大的提高，具體設置有特別策劃、本刊專訪、行業動態、產品大觀、路面機械與施工技術、養護機械與施工技術、壓實機械與施工技術、橋梁機械與施工技術、隧道機械與施工技術、土石方機械與施工技術、專題講座等欄目;稿件方面也不只局限于投稿，而是投稿、約稿、組稿、記者采編相結合;版式及設計方面更加靈活多樣，聘有專職的美編負責刊物內文及廣告設計，印刷用紙全部采用銅版紙，封面采用230g銅板紙加覆膜，內文前16頁采用彩色印刷。
《筑路機械與施工機械化》獲交通部優秀科技期刊二等獎(第二屆)、陜西省優秀科技期刊一等獎(99)。
筑路機械與施工機械化雜志欄目設置
本刊特稿、特別策劃、行業動態、路面機械與施工技術、養護機械與施工技術、橋梁機械與施工技術、土石方機械與施工技術、壓實機械與施工技術
筑路機械與施工機械化雜志榮譽
萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規范獲獎期刊
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《建筑機械(上半月)》辦刊宗旨：面向建設施工和建筑工程機械行業，構筑市場、技術和產品信息交流平臺，探析成功企業管理運作模式，推動新產品、新技術、新工法、新思維的研究和應用，促進建設施工和建筑工程機械行業發展。欄目設置(上半月刊)：獨家策劃獨立、獨到、獨家，理性解析宏觀經濟政策，獨家視角剖析行業熱點。本刊特稿對行業普遍關注的熱點問題進行深入分析與探討，并預測行業發展走勢。論壇對有爭議的熱點話題，由專家精辟論述，智慧火花、激情碰撞。
筑路機械與施工機械化最新期刊目錄
基于CFD的瀝青混合料螺旋攤鋪運動場分析————作者：曹源文;夏杰;趙江;張曉強;黎曉;吳春洋;
摘要：為了探究攤鋪機螺旋布料器在攤鋪過程中瀝青混合料離析的影響因素,基于流體運動基本方程理論建了瀝青混合料螺旋攤鋪的湍流動力學模型,并利用CFD軟件求解流體運動方程。通過對瀝青混合料螺旋攤鋪的湍流模型的動力學分析,研究了攤鋪機螺旋布料器的螺距、螺徑以及轉速對瀝青混合料的離析情況的影響。仿真得到攤鋪機螺旋布料器在不同螺距、螺徑和轉速下的速度云圖、速度變化折線圖、湍流動能云圖以及湍流動能變化折線圖,分析了不...
瀝青膠漿分離瀝青組分差異研究————作者：路鑫;李小剛;
摘要：為了研究瀝青膠漿分離瀝青四組分的不同,通過溶解、過濾和萃取等方法從瀝青膠漿中分離瀝青,使用棒狀薄層色譜分析儀對瀝青四組分進行分析。研究結果表明:瀝青與不同處理方式處理的礦粉形成瀝青膠漿后,分離出來的瀝青的四組分含量有顯著差異;水玻璃對礦粉是否吸收瀝青輕質組分幾乎無影響,但硅烷偶聯劑能在一定程度上降低礦粉對瀝青輕質組分的吸收
鋼渣集料性質及瀝青混合料綜合性能應用研究————作者：鄭新;
摘要：鋼渣是煉鋼過程產生的副產物,如果不進行妥善處理,不但占用土地,而且對環境造成嚴重影響。本文選取轉爐鋼渣作為集料,設計出SUP-13瀝青混合料,與常規瀝青混合料進行水穩定性、高溫穩定性、低溫抗裂性、疲勞性能、抗剪性能對比,并依托實體工程開展應用研究及經濟性分析。結果表明,鋼渣瀝青混凝土不但綜合性能優于常規瀝青混凝土,而且經濟效益顯著
山區高速公路后續服務工作要點研究————作者：張田;耿恩朋;丁潤鐸;
摘要：為了研究承接山區高速公路設計和施工后的后續服務工作,對項目管理、質量控制、方案執行、現場服務等環節進行分析,對后續服務工作在勘察設計、施工期及運營期各階段的工作進行了總結。結合多個項目的實踐經驗,使用總結法對勘察設計各環節及施工配合過程中的工作進行梳理,總結出了提高公路后續服務工作水平的要點
橋墩系梁對連續剛構橋抗震性能的影響————作者：陳學文;李宸華;鄭楊;
摘要：為了研究連續剛構橋的抗震性能,以某大跨連續高墩剛構橋為依托,采用Midas/Civil軟件建立仿真模型,通過時程分析方法研究雙肢薄壁墩參數在地震響應下對高墩連續剛構橋抗震性能的影響;以2#橋墩系梁個數為主要參數,以模型自振頻率、橋墩墩頂、墩底位移及內力變化3個方面對其抗震性能進行評價。研究結果表明,隨著2#橋墩系梁個數的增加,橋梁頻率不斷增大,2 懸索橋塔梁約束條件的設計與研究————作者：劉金朝;王惠民;姚激;黃坤;蘭瑋琦;韓團齊; 摘要：為了研究懸索橋塔梁約束條件對懸索橋的力學性能的影響,本文以某850 m懸索橋為研究對象,采用Midas Civil軟件建立了有限元模型,研究了3種不同的塔梁約束條件下,懸索橋的靜、動力力學響應。結果表明:成橋工況對于漂浮體系,塔梁連接處附近的吊桿與主梁受力均較大;地震作用對于固結體系,懸索橋的位移較小,但在塔底會產生較大的彎矩和剪力;對于成橋工況與地震作用,一般支撐體系的懸索橋力學性能均較好,可以... 魚刺形減速標線設計參數選取————作者：解斌;彭余華;高家貴;蘇雅晗;王卓; 摘要：為選取魚刺形減速標線的合理設計參數,以山區4/6車道高速公路常見路段運行速度～目標（減）速度100～90 km·h-1、100～80 km·h-1的減速情景為對象,依據駕駛人視覺效果與減速需求初選設計參數;以視覺刺激相似為原則,對初選參數進行組合形成16種魚刺形減速標線組,并借助三維仿真技術優選出2種滿足駕駛人靜、動態視覺感受的標線組;考慮白天/夜間/較... BIM技術在西安外環高速公路設計中的探索與實踐————作者：潘鵬飛;宋飛; 摘要：為了應用新技術提高高速公路的設計質量,以西安外環高速公路南段為依托,結合項目特點與需求,制定建模標準流程與規則、質量保證措施及出圖標準。建立三維實景模型,提供精確的現實環境背景。選取隧道、橋梁、立交3處重要工點進行BIM設計,并從4個方面闡述本項目BIM應用效果。實踐證明,BIM數字化建模能實現多目標協調所體現的信息,如規范符合性、設計連續性、交通安全影響等,較二維設計在直觀性和圖紙算量準確性方面... 城市下穿隧道抗浮樁標準化設計研究————作者：尤瀟;王君鷺;劉罡;茍超; 摘要：為了解決城市下穿隧道抗浮樁的設計算法不統一的問題,研究了抗浮樁設計的標準化流程,對抗浮穩定性計算中的關鍵問題進行總結梳理,明確了抗浮設防水位、抗浮樁抗拔承載力特征值合理確定方法及抗拔承載力驗算方法,可為相關下穿隧道的抗浮樁設計計算提供相應的參考 高速公路改擴建限速調整研究————作者：范翔;蘇英平; 摘要：以西寶高速改擴建后限速調整為例,圍繞改擴建高速公路的特征、道路線形、特殊道路設施與事故率等方面,著重分析了改擴建高速公路限速方案制定的依據及考慮因素,在符合相關法律法規的基礎上提出適合我國改擴建高速公路限速研究和方案制定的思路及流程,為類似項目的實施提供參考 鐵路橋梁梁面防水材料噴涂臺車的優化設計————作者：褚敏;孔德順; 摘要：針對高鐵橋梁防水層噴涂區域的特殊性和防水材料的特性,采用三維建模和有限元分析方法,設計加工出橋梁防水材料噴涂臺車,經過試驗驗證,設計加工的橋梁防水材料噴涂臺車比人工作業噴涂效率高、效果好,同時防水材料噴涂臺車還具有結構穩定、運動平穩、自動化程度高和規劃噴涂路線等優點。針對整體結構設計,采用三維建模和有限元分析方法對走行機構采用仿真計算,對設計方案進行優化比選,這些優化設計方法為鐵路橋梁防水噴涂作業... 不同刃型組合的TBM滾刀破巖數值模擬研究————作者：侯顯俊; 摘要：為了有效提高破巖效率、降低刀盤推力,本文通過數值模擬,研究了不同CCS和V型滾刀組合下的破巖過程,使用有限元方法建立了64組破巖模型,并開展全尺度回轉破巖試驗(RCM)驗證了所建數值模型,研究的刃型組合包括:CCS-CCS-CCS,CCS-V-CCS,V-CCS-V和V-V-V,刀刃磨損量包括:0、5、10和15 mm;貫入度包括:2、4、6和8 mm。分析所獲取每1組模擬的破巖效果圖和破巖載荷表... 淺議市政道路施工安全管理————作者：馬林沖; 摘要：針對傳統市政道路施工管理體系的管理模式存在的安全管理不足問題,從施工過程中的安全管理、安全管理制度落實情況、安全生產投入等方面分析了施工過程安全管理存在的問題,發現在安全隱患排查、安全培訓和制度落實、安全專項資金使用等方面還存在改進空間,對此提出加強項目管理人員安全管理意識和人員業務素養、加大對所承建工程項目存在的危險潛在性分析,有效管控市政道路施工現場的潛在安全隱患,確保安全管理防控措施要落實到... 國省干線公路病害分析與養護措施————作者：梁廣;張泳;樊建興; 摘要：通過對國道G104路段的交通分析、病害調查和使用情況分析,對該段道路的路面狀況變化趨勢進行評價,發現其存在的主要病害類型為裂縫病害、車轍和修補病害。通過計算并分析PCI、RDI、PQI等主要公路技術狀況指標,評定公路的服務質量等級,根據等級給出了相應的養護措施方案 《筑路機械與施工機械化》2020年（第37卷）總目次 摘要：<正>~ 基于漢堡車轍試驗的瀝青路面永久變形預估模型研究————作者：李鋒;曹榮吉;吳春穎;劉偉; 摘要：基于鉆芯取樣的方式,通過漢堡車轍試驗實現對既有瀝青路面材料的高溫性能評價,建立基于漢堡車轍試驗的車轍深度預估模型。通過建立國標車轍與漢堡車轍試驗的相關性,將已有國標車轍數據轉換為漢堡車轍數據,并結合既有路面材料開展的漢堡車轍試驗數據進行多元回歸,建立了基于溫度、荷載、荷載作用次數、厚度4項參數的車轍深度預估模型,并通過驗證,表明建立的車轍深度預估模型精度滿足要求 抓地龍隧道入口遮陽棚設計————作者：范新榮;彭余華;高家貴;鄒禮燦; 摘要：針對公路隧道入口光環境劇烈變化形成的駕駛人視覺"黑洞"效應,提出通過在入口設置遮陽棚營造漸低過渡的行車光環境。選取抓地龍隧道入口為對象,以駕駛人視覺舒適分級的視點照度閾值為判別標準,依據隧道洞內外視點照度水平、行車速度等確定遮陽棚初始長度;基于初始長度利用光環境仿真技術進行遮陽棚內的光環境分析,確定"分段單一,整體組合"、"側向相同,頂部漸變"兩種遮陽材料組合方式下的多透光率參數方案和遮陽棚合理長... 微表處在雅西高速公路隧道水泥路面抗滑處治中的應用————作者：楊智敏; 摘要：為了解決雅西高速隧道水泥路面抗滑性能衰減過快影響行車安全的問題,采用微表處技術進行養護處治。對比分析了處治前后路面抗滑性能并進行了長期監測,結果表明:兩座隧道的水泥混凝土路面抗滑性能均以差為主,且隧道內水泥混凝土路面的抗滑性遠低于隧道外瀝青路面的抗滑值;微表處處治后的隧道水泥混凝土路面的橫向力系數得到大幅度提高,分別達到89.4和81.3,遠大于規范要求值;抗滑性能會隨著時間的增加而降低,通車一年... 快干型彩色抗滑MMA薄層制備及應用————作者：閆兆柏;王杰;周啟偉;翁士曉;毛志鵬; 摘要：為提高隧道洞口處的色彩辨識度,改善隧道路面抗滑性,制備了快干型彩色抗滑MMA薄層,并通過室內試驗確定了填料與催化劑的最佳比例。在隧道洞口實施了彩色抗滑MMA薄層鋪裝試驗段,并全面評價了快干型彩色抗滑MMA薄層的路用性能。結果表明,快干型彩色抗滑MMA薄層各項路用性能優異,其可拌和時間大于20 min,完全固化時間為60 min,磨損量小于60 mg,抗滑值大于70,路面抗滲水性突出 BIM與無人機在城市道橋正向設計的應用研究————作者：陳攀杰;顧鮑超;王雪原;劉衛民;鄧紅軍;郭灝;曾琦; 摘要：鑒于BIM三維參數化正向設計以其信息整合、數據共享、三維可視等方面的優勢,在市政行業應用日益廣泛,以城市東西軸線項目為對象,以Bentley系列軟件為依托,對"BIM+無人機"技術在市政行業的正向設計應用的全流程進行系統的研究梳理,研究探索了一套針對市政路橋的BIM正向設計工作方式,并對其應用價值和存在的問題進行探討,對"BIM+無人機"技術在市政行業正向設計的應用和推廣具有極大引導作用 相關科技期刊推薦 核心期刊推薦
