鐵道勘察

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鐵道勘察 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號：11-5182/U; 國際標準刊號：1672-7479; 主辦單位：中國鐵路工程總公司; 主管單位：中國鐵路工程總公司; 上一本期雜志：筑路機械與施工機械化機械雜志發表; 下一本期雜志：特種油氣藏油氣科技期刊

　　《鐵道勘察》(雙月刊)創刊于1975年，是中鐵工程設計咨詢集團有限公司(原鐵道專業設計院)主辦的鐵路勘察領域唯一的國家正式刊物，國內外公開發行。2007年獲首屆測繪優秀期刊。刊物重點報道我國鐵路勘察領域的規劃、勘測、設計、施工方面的技術和經驗，及時報道國內外勘察方面的新技術、新工藝、新成果，特別是有關客運專線建設領域的新技術、新成果。主要欄目：鐵路選線、工程勘察、工程測量、航測遙感。

　　鐵道勘察雜志欄目設置

　　鐵路選線、工程勘察、工程測量、航測遙感

　　鐵道勘察雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)中國期刊全文數據庫(CJFD)

　　鐵道勘察雜志社簡介

　　1.《鐵道勘察》文章標題：一般不超過20個漢字，必要時加副標題，并譯成英文。

　　2.《鐵道勘察》作者姓名、工作單位：題目下面均應寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。

　　3.《鐵道勘察》提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，應是一篇能客觀反映文章核心觀點和創新觀點的表意明確、實在的小短文，切忌寫成背景交代或“中心思想”，100-200字為宜。

　　4.關鍵詞：3-5個，以分號相隔，選擇與文章核心內容相關的具有獨立性的實在詞。

　　閱讀推薦：國外鐵道車輛

　　《國外鐵道車輛》國家級期刊征稿，創刊于1964年，由青島四方車輛研究所有限公司主辦。本著“開發信息資源，服務四化建設”的精神和科學技術必須面向經濟建設”的方針，根據我國的技術政策“重載、高速、安全、信息、軟科學”，積極報道適合我國國國情的國外鐵道車輛的先進技術，為“科教興國”的發展戰略服務。主要讀者對象是路內外從事鐵道車輛設計制造。

　　鐵道勘察最新期刊目錄

既有線頂進多孔框架橋縱橫梁加固分析————作者：王彥;

摘要：為明確縱橫梁加固體系在既有線大跨度框架橋頂進施工過程中的受力狀態，以工程實例為背景，采用Midas Civil軟件對縱橫梁加固體系不同施工階段的內力進行分析，確定頂進過程中最不利荷載位置，并對縱橫梁的應力及豎向位移進行檢算。研究表明：(1) 在頂進施工中，加固體系中縱梁應力在各階段均低于橫梁；（2）當頂進至既有線左線或右線處于架空狀態時，橫梁應力及豎向位移達到最大值，分別為190.8MPa、8.8...

海底盾構隧道孤石與基巖凸起爆破預處理試驗————作者：鄧有春;

摘要：為研究海域段盾構穿越地層時孤石及基巖凸起預爆破過程中爆破參數與沖擊波壓力、振速的關系，評價爆破效果，以廈門地鐵3號線為依托，對爆破參數進行設計，并通過對沖擊波及振速進行監測，分析炸藥單耗及延期時間對爆破效果的影響。結果表明，在盾構開挖斷面外超炸巖石，上斷面巖石超炸范圍為1.0m，下斷面巖石超炸范圍為2.0m，隨著炸藥單耗的降低，巖石塊度逐漸變大，在中風化巖石中將單耗降低至6.0kg/m^3...

鐵路三次拋物線緩和曲線的級數解計算————作者：宣承吾;

摘要：現行《鐵路線路設計規范》規定，直線與圓曲線間應采用三次拋物線型緩和曲線連接，若采用近似或者數值迭代的計算方法，易導致偏差大或者效率低等問題，故提出一種三次拋物線計算方法。首先，通過三次拋物線緩和曲線方程的一般形式開展計算，分析三次拋物線的適用范圍；其次，采用泰勒級數展開處理超幾何函數等難以計算的積分和表達式，以便于后續計算并控制精度；最后，采用反函數求導遞推公式求解方程，求出三次拋物線緩和曲線的級...

一種新的長大深埋隧道圍巖分級方法研究————作者：馬元;

摘要：長大深埋隧道勘察設計精度常受地形及地表條件限制，導致圍巖分級準確率不佳，進而遺漏不良地質風險，造成大量變更。因此，需要研究一種能夠克服外部條件限制，又能夠客觀量化的圍巖分級和開挖預警的方法。分析全國128座隧道的36 821個電阻率及圍巖分級樣本相關性，并以東北某高鐵隧道勘察為例，研究一種基于卡尼亞電阻率的新的圍巖分級方法。通過測量相互垂直的電場和磁場，計算得到地下巖石電阻率，研究建立卡尼亞電阻率...

《鐵道勘察》投稿須知————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>《鐵道勘察》雙月刊（刊號：ISSN1672-7479 CN11-5182/U郵發代號：80-230）創辦于1975年，原名《鐵路航測》，是中鐵工程設計咨詢集團有限公司（原鐵道部專業設計院）主辦的鐵路勘察領域國家正式刊物，國內外公開發行，2004年開始用現刊名。《鐵道勘察》是中國學術期刊影響因子年報統計源期刊、中國期刊網全文收錄期刊、中國學術期刊（光盤版）全文收錄期刊、萬方數據系統科技期刊群入...

太錫鐵路開行動力集中動車組列車換乘站方案研究————作者：劉俊;胡世貴;周偉龍;蔣橋丁;孫濤;肖樹峰;

摘要：太錫鐵路作為連接內蒙古錫林郭勒盟、河北張家口北部地區與首都北京及內蒙古首府呼和浩特間的聯絡通道，承擔地區間主要客運、貨運任務，研究其開行動力集中動車組列車換乘站方案對提升旅客運輸體驗及運輸量、合理確定車站規模、便利運營、節約投資和預留遠期發展條件具有重要意義。首先研究分析列車運行控制系統和車站分布情況，確定動集列車合理換乘車站范圍；其次結合車站分布、功能及規模、工程實施條件及國土資源綜合利用等因素...

重載鐵路多元化提質增效措施研究————作者：張劍;孟昕馨;

摘要：為提高重載鐵路的運輸能力，保障我國煤炭能源供應，從運量構成、運輸能力、運營現狀等多維視角系統分析朔黃鐵路運量大、運能飽和、運營效率不高等特點，存在運能飽和、運量增長受限、列車追蹤間隔過長、編組站咽喉能力飽和等問題，從朔黃公司煤源需求、市場經營、運輸管理等維度深入剖析其面臨的外部挑戰，最后從提升朔黃鐵路系統能力、做好鐵路與接續煤礦項目銜接、合理確定煤炭外運量、加快拓展非煤運輸業務、創新多式聯運組織模...

高速鐵路隧道淺層天然氣特征及危害預測————作者：米彤凱;唐濤;羅寧寧;羅啟東;蘇培東;

摘要：四川盆地區域油氣資源豐富，淺層天然氣會對隧道工程安全施工構成威脅，且其分布具有隨機性和不可預測性，成為高鐵隧道建設中的高風險因素和研究難點。以榮家灣隧道為工程案例，采用野外地質調查、實地取樣、現場檢測及實驗室測試等研究方法，綜合分析隧道淺層天然氣特征并進行危害預測。研究表明，隧道有害氣體主要為甲烷和二氧化碳，研究區巖石具有特低孔隙度、特低滲透率的特征，有利于油氣封閉。隧道內淺層天然氣主要來源于下伏...

多年凍土區微型水泥鋼管樁承載模式及樁周土回凍規律————作者：王興;趙相卿;韓龍武;劉賀業;施瑞;程佳;

摘要：為探究微型水泥鋼管樁在多年凍土地區的適應性，以某輸油管道閥室建筑基礎項目為依托，通過現場試驗和數值模擬研究樁基的承載模式及樁周土的回凍規律。研究表明，樁基荷載沉降曲線變形較緩，承載模式表現出摩擦樁特性，且承載力滿足設計要求；水泥入模溫度5℃，施工完成后，樁周土體融化圈在第5d時達到峰值，第36d完全消失，樁周土體重新回凍；樁基水化熱影響最大半徑因位置差異而存在不同，樁周土體初始溫度最高的位置影響半...

基于多尺度組合模型的連續梁拱橋多目標智能優化設計研究————作者：石晉濤;莊茂峰;

摘要：復雜橋梁結構優化設計中，由于設計變量龐大及優化目標的多樣性，大部分結構優化設計依賴于工程經驗而采用試設計模式，造成優化結果無法得到最優解。以某鐵路(108+200+108)m連續梁拱橋拱梁結合部為研究對象，設梁截面尺寸、局部構造及邊界條件等11個設計參數為變量，以整體剛度、最大主拉應力、局部剛度及節段質量為優化目標，開發基于Python語言的多尺度模型數據處理模塊，實現有限元桿系模型和實體有限元模...

平原區市郊鐵路敷設方式研究————作者：范曉圳;

摘要：敷設方式對市郊鐵路的選線設計、環境協調、工程投資等影響較大，工程設計中基于控制造價的角度一般要求以地面敷設為主，但在城鎮分布綿延、道路密集、地質條件復雜、占地取土困難的平原區存在一定的適應性問題，因此有必要針對平原區市郊鐵路敷設方式開展進一步研究。通過分析影響市郊鐵路敷設方式的主要因素，結合工程案例，對高架線、地面線進行深入經濟技術比較。研究表明，（1）高架、地面敷設方式的工程技術分析，應重點考量...

新建廢鋼破碎生產線對鄰近鐵路橋梁的影響————作者：田子瀚;

摘要：為了研究新建鄰近工程對速度200 km/h客貨共線鐵路橋梁變形和樁基承載力的影響，以玉昆鋼鐵廢鋼破碎生產線項目為例，采用理論計算和數值模擬分析的方法，研究廢鋼破碎生產線工程對鐵路橋梁安全影響。通過計算擋土墻的抗滑動、抗傾覆和基底承載力等指標確定其安全性；通過在廠房位置逐級施加荷載模擬廢鋼的處理生產過程，分析場坪的整體穩定性；通過在廢鋼堆積區逐級施加荷載模擬廢鋼的處理生產過程，分析大漆樹雙線大橋的豎...

大數據在軌道交通客流預測及網絡規劃中的應用研究————作者：鄒衛強;高文杰;李向農;

摘要：為了給軌道交通客流預測及網絡規劃提供可靠的基礎數據，有效降低數據獲取成本，提升數據獲取精度及效率，對大數據的挖掘技術及其在軌道交通客流預測及網絡規劃中可實現的應用進行研究。在大數據特征、種類及應用領域分析的基礎上，對手機信令大數據特征及應用優勢進行重點研究，結合軌道交通客流預測及網絡規劃數據需求，給出手機信令大數據在軌道交通客流預測及網絡規劃中可實現的應用領域，并研究應用實現的路徑及效果。以深圳市...

長大深埋鐵路隧道突涌水預測及防治研究————作者：鄧林飛;

摘要：長大深埋隧道突涌水是隧道建設期間主要的地質災害之一，為解決三百山隧道施工階段面臨的突涌水問題，采用數值法，通過GMS軟件構建三百山隧道地下水流數值模型預測隧道涌水量。數值模擬結果表明，三百山隧道穿越斷層破碎帶段的涌水量較大，F6、F7、F8、F9斷層段均超過10000 m³/d，突涌水風險較高。采取預注漿止水，降低圍巖滲透性、增加圍巖強度等措施能夠有效降低隧道斷層段涌水量至5...

高鐵橋梁掛籃懸臂施工階段群樁基礎承載特性研究————作者：朱紅興;趙守全;祝克棟;鄭德傳;劉旭;楊浪浪;

摘要：高速鐵路轉體橋在掛籃懸臂施工階段，持續增加的結構恒載會對群樁基礎承載特性產生影響，依托新建包銀高鐵跨包蘭高鐵的某轉體橋工程，開展室內縮尺模型試驗，分析不同工況下樁體軸力、樁基荷載分擔率R、樁側摩阻力及樁間土壓力的發展演化規律。研究結果表明，（1）隨著轉體橋掛籃懸臂施工階段恒載的持續增加，群樁基礎中樁身各部分軸力均呈現出逐漸增大的發展趨勢，樁身軸力在地層分界處表現出顯著變化特征；（2）加載初期（2～...

超大跨度隧道雙側壁工法快速轉換施工技術————作者：沈躍輝;

摘要：巷東隧道施工中，從雙側壁工法過渡到單側壁工法時需等待雙側壁工法導洞全部挖至同一斷面，會導致隧道開挖停滯的問題，故提出一種超大跨度隧道快速轉換方法。通過在雙側壁工法左導洞的上臺階和下臺階設置3個漸變段，逐漸過渡到單側壁工法的左導洞上臺階和下臺階。在漸變段施工期間，其他導洞按照雙側壁工法依次跟進開挖。此外，研制一種能夠適應導洞尺寸變化的臺車設備。通過現場實測，選取Z2K5+995、Z2K5+990、Z...

成達萬高鐵萬遂段橋梁設計與技術創新————作者：張夫健;彭嵐平;焦亞萌;李昊;鄭輝;

摘要：成都—達州—萬州高速鐵路是“八縱八橫”高速鐵路網之沿江通道的重要組成部分，設計時度350km，采用雙塊式無砟軌道，沿線地形、水文復雜，環保要求高，跨越鐵路、公路、通航河流、水庫和深谷多，導致特殊橋梁結構眾多，需對其進行深入研究。南充嘉陵江特大橋主橋采用（141+328+141）m混合梁矮塔斜拉橋，塔墩梁固結體系，邊跨不設輔助墩；遂寧涪江特大橋主橋采用(64+73+305+73+64) m混合梁斜拉...

基于GIS加權信息量法的滑坡敏感性分析————作者：陳新強;

摘要：瀘定縣位于青藏高原與四川盆地的過渡地帶，地形復雜，地質構造活躍且季節性強降雨頻發，導致該地區成為滑坡災害的高發區，為了給瀘定縣滑坡災害管理和鐵路工程建設提供科學依據，采用加權信息量法結合地理信息系統（GIS）技術，對瀘定縣區域內滑坡敏感性進行評價分析。首先，收集該地區歷史滑坡災害分布數據并結合該地區地理空間特征，研究篩選高程、坡度、降雨量、地震烈度、NDVI、斷層距離等10個影響因子，并建立一個多...

西非某鐵路膨脹土路塹處置措施研究————作者：杜寶東;

摘要：膨脹土是一種親水性特殊巖土，受大氣降水影響時工程性質變化明顯。以尼日利亞為代表的西非地區具有獨特的氣候與工程特點，如何合理、安全、經濟地解決膨脹土工點的防護與支護問題，對路基安全、工程推動，以及中國標準的實施影響較大。運用定性分析（對該區域膨脹土的性質進行分析）與定量分析（應用GEO下SLOPE/W與SEEP/W模塊）的手段，研究換填前后的膨脹土路基滲流模型、邊坡穩定性，并提出處置措施建議。研究表...

基于實景三維的鐵路防洪隱患點高精度DEM制作及應用————作者：游啟峰;

摘要：隨著鐵路線網規模不斷擴大和極端天氣事件頻發，汛期鐵路運營安全面臨著巨大挑戰。為解決鐵路防洪隱患排查治理過程中基礎地形數據生產效能不足、成果精度不高等問題，基于實景三維技術開展鐵路防洪隱患點高精度數字高程模型（DEM）制作方法研究，采用融合實景三維修模技術和可見光波段差異植被指數（VDVI）輔助點云分類的方法，構建一套涵蓋實景三維數據采集處理、模型轉點云后地面點濾波與數字高程模型構建的制作流程，可得...

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