《鐵道貨運(yùn)》國(guó)家級(jí)鐵道科技期刊，創(chuàng)刊于1983年，是由鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)研究所主辦、鐵道部主管的鐵路系統(tǒng)唯一的貨運(yùn)專(zhuān)業(yè)綜合性技術(shù)刊物，由《中國(guó)期刊網(wǎng)》、《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤(pán)版)》和《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)》作為來(lái)源期刊全文收錄。辦刊宗旨：以專(zhuān)業(yè)技術(shù)為主兼顧經(jīng)營(yíng)管理，以現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)為主兼顧學(xué)術(shù)交流，以面向生產(chǎn)為主兼顧科研成果的報(bào)道，以普及為主兼顧提高。發(fā)行對(duì)象：全國(guó)各鐵路局、鐵路分局、站段貨運(yùn)裝卸部門(mén)、地方鐵路、工廠、大專(zhuān)院校及路外有關(guān)單位，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及廣大貨運(yùn)裝卸人員。欄目設(shè)置：改革研討、貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、貨運(yùn)組織管理、貨運(yùn)安全、現(xiàn)代物流、快捷運(yùn)輸、裝卸經(jīng)營(yíng)管理、裝卸機(jī)械設(shè)備、集裝箱運(yùn)輸及設(shè)備、運(yùn)輸包裝、冷藏運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、裝載與加固、保價(jià)運(yùn)輸、貨運(yùn)法規(guī)及運(yùn)價(jià)、技術(shù)市場(chǎng)、動(dòng)態(tài)信息、貨主園地等。

　　鐵道貨運(yùn)雜志欄目設(shè)置

　　改革研討、貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)與組織管理、裝卸機(jī)械設(shè)備、裝載與加固、貨運(yùn)法規(guī)及運(yùn)價(jià)

　　鐵道貨運(yùn)雜志榮譽(yù)

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　　閱讀推薦：鐵道勘察

　　《鐵道勘察》(雙月刊)創(chuàng)刊于1975年，是中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)集團(tuán)有限公司(原鐵道專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)院)主辦的鐵路勘察領(lǐng)域唯一的國(guó)家正式刊物，國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行。2007年獲首屆測(cè)繪優(yōu)秀期刊。刊物重點(diǎn)報(bào)道我國(guó)鐵路勘察領(lǐng)域的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工方面的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)報(bào)道國(guó)內(nèi)外勘察方面的新技術(shù)、新工藝、新成果，特別是有關(guān)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)領(lǐng)域的新技術(shù)、新成果。主要欄目：鐵路選線(xiàn)、工程勘察、工程測(cè)量、航測(cè)遙感。

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面向貨車(chē)車(chē)流徑路的鐵路網(wǎng)點(diǎn)線(xiàn)通過(guò)能力數(shù)字化分析方法————作者：孫民;

摘要：路網(wǎng)線(xiàn)路區(qū)段能力、編組站到發(fā)能力是影響貨車(chē)車(chē)流徑路制定的重要因素，為解決日常車(chē)流徑路調(diào)整工作中缺少路網(wǎng)點(diǎn)線(xiàn)能力定量參數(shù)化支撐的問(wèn)題，研究面向車(chē)流徑路調(diào)整的鐵路網(wǎng)點(diǎn)線(xiàn)通過(guò)能力計(jì)算方法。首先對(duì)目前鐵路網(wǎng)發(fā)展和整體能力利用現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)和分析；其次，結(jié)合運(yùn)輸組織原理和路網(wǎng)點(diǎn)線(xiàn)能力影響因素，結(jié)合機(jī)車(chē)運(yùn)行統(tǒng)計(jì)報(bào)表中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，提出了路網(wǎng)區(qū)段的非平圖貨車(chē)能力和峰值能力2種計(jì)算方法。根據(jù)編組站與路網(wǎng)連通關(guān)系，采用...

基于場(chǎng)景約束的鐵路貨車(chē)裝載狀態(tài)圖像樣本生成技術(shù)研究————作者：葛悅;王志敬;柯向喜;孫文橋;王小衛(wèi);

摘要：鐵路貨車(chē)裝載狀態(tài)圖像是反映貨物列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的重要載體，其智能化水平直接影響到行車(chē)安全和貨運(yùn)安全。受貨物類(lèi)型、貨車(chē)類(lèi)型、裝載加固方案等因素影響，部分場(chǎng)景下鐵路貨車(chē)裝載狀態(tài)圖像較少，難以滿(mǎn)足該場(chǎng)景下識(shí)別項(xiàng)點(diǎn)目標(biāo)檢測(cè)模型構(gòu)建需要。面向鐵路貨運(yùn)檢查作業(yè)需要，考慮鐵路貨車(chē)裝載狀態(tài)不良圖像特征，采取基于生成-對(duì)抗的生成約束、前景項(xiàng)點(diǎn)目標(biāo)提取、啟發(fā)式項(xiàng)點(diǎn)目標(biāo)放置等措施，構(gòu)建基于生成對(duì)抗網(wǎng)絡(luò)、實(shí)例分割等多技術(shù)融合...

基于空地一體的鐵路口岸集裝箱換裝模式研究————作者：秦勝;饒智健;傅赟;黃恒;韓博;

摘要：當(dāng)前鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)口岸用地緊缺、換裝作業(yè)緊張等問(wèn)題突出。為有效解決鐵路口岸換裝場(chǎng)作業(yè)能力受限的問(wèn)題，應(yīng)用智能控制、高效轉(zhuǎn)運(yùn)、精準(zhǔn)分配的集裝箱空地一體化協(xié)同運(yùn)輸技術(shù)，創(chuàng)新提出集裝箱空地一體化協(xié)同運(yùn)輸技術(shù)在鐵路口岸的應(yīng)用模式，提升口岸間的無(wú)縫銜接水平。集裝箱空地一體化協(xié)同運(yùn)輸技術(shù)能夠在鐵路口岸充分利用立體空間，同時(shí)減少換裝場(chǎng)的用地投資和建設(shè)成本，有效提升換裝效率和海關(guān)查驗(yàn)效率，對(duì)增強(qiáng)鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)口岸運(yùn)輸...

云南省鐵路運(yùn)輸組織策略研究————作者：陳旭;

摘要：云南省地處我國(guó)第二、三階梯的交匯處，地形地質(zhì)復(fù)雜、建設(shè)難度大，鐵路存在路網(wǎng)規(guī)模小、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、單線(xiàn)鐵路為主、通過(guò)能力有限等特點(diǎn)。客運(yùn)需求存在總量增長(zhǎng)迅速、省外分方向及省內(nèi)放射狀、旅游客流旺盛及季節(jié)性波動(dòng)等特點(diǎn)，貨運(yùn)需求存在總量穩(wěn)步增長(zhǎng)、國(guó)際需求旺盛等特點(diǎn)。為適應(yīng)鐵路網(wǎng)絡(luò)供給及運(yùn)輸需求，提出云南省鐵路運(yùn)輸組織策略，即：適應(yīng)需求增長(zhǎng)規(guī)律增加列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)，積極推進(jìn)既有鐵路提質(zhì)并開(kāi)行動(dòng)車(chē)組，延長(zhǎng)對(duì)外高速鐵...

中老鐵路磨萬(wàn)段運(yùn)輸生產(chǎn)組織優(yōu)化研究————作者：馬競(jìng);遲英華;

摘要：隨著中老鐵路磨萬(wàn)段客貨運(yùn)量持續(xù)上升，運(yùn)輸生產(chǎn)組織的難度也隨之增加，在梳理磨萬(wàn)段運(yùn)輸生產(chǎn)組織現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，分析磨萬(wàn)段運(yùn)輸生產(chǎn)中存在的運(yùn)輸能力不足、機(jī)車(chē)運(yùn)維不足、口岸站能力不足、設(shè)施設(shè)備配置不足等問(wèn)題，通過(guò)實(shí)地調(diào)研寫(xiě)實(shí)、測(cè)算，研究提出了推進(jìn)擴(kuò)能改造，增強(qiáng)點(diǎn)線(xiàn)能力；增加機(jī)車(chē)配置，優(yōu)化機(jī)班應(yīng)用；提升口岸能力，緩解口岸擁堵，補(bǔ)強(qiáng)設(shè)施設(shè)備，釋放場(chǎng)站能力等磨萬(wàn)段運(yùn)輸組織優(yōu)化對(duì)策，對(duì)挖掘磨萬(wàn)段運(yùn)輸組織潛力、客貨運(yùn)提...

唐包線(xiàn)運(yùn)輸需求分析及預(yù)測(cè)研究————作者：柳佳音;王龍;徐雪藝;宋浚哲;

摘要：為推動(dòng)降低全社會(huì)物流成本，充分掌握唐包線(xiàn)貨運(yùn)增量空間，研究唐包線(xiàn)運(yùn)輸需求發(fā)展趨勢(shì)。梳理唐包線(xiàn)集疏運(yùn)系統(tǒng)，結(jié)合其貨運(yùn)量、貨流分布、線(xiàn)路能力等情況，分析貨物運(yùn)輸特征；從供應(yīng)、消費(fèi)、運(yùn)輸?shù)慕嵌葘?duì)我國(guó)煤炭運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行研究，在此基礎(chǔ)上，分析煤炭運(yùn)輸格局變化形勢(shì)；結(jié)合唐包線(xiàn)重點(diǎn)品類(lèi)來(lái)源及運(yùn)輸情況，上行方向重點(diǎn)針對(duì)蒙西地區(qū)和陜北榆林地區(qū)兩地煤炭外運(yùn)，下行方向重點(diǎn)針對(duì)進(jìn)口鐵礦石和集裝箱2部分貨源，采用產(chǎn)...

分級(jí)服務(wù)組號(hào)理論在編組站服務(wù)中間站中的應(yīng)用研究————作者：藍(lán)友平;

摘要：隨著全路40個(gè)鐵路物流中心掛牌成立，我國(guó)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)不斷深入。發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流對(duì)鐵路運(yùn)輸組織工作的時(shí)效性、精細(xì)化提出了更高的要求。編組站作為貨車(chē)的集散地，中間站作為貨物的裝卸場(chǎng)地，發(fā)揮好編組站服務(wù)中間站的作用，是暢通集散地與裝卸場(chǎng)地之間車(chē)流交換的關(guān)鍵。編組站通過(guò)采取分級(jí)服務(wù)組號(hào)的車(chē)流選編模式，可以實(shí)現(xiàn)中間站調(diào)車(chē)作業(yè)的前移，減少中間站翻鉤調(diào)車(chē)，達(dá)到編組站精細(xì)化服務(wù)中間站的目的。以廣州局集團(tuán)公...

鐵路集裝箱F-TR鎖卸車(chē)作業(yè)未脫鎖防護(hù)技術(shù)研究與應(yīng)用————作者：劉雪斐;

摘要：為解決集裝箱卸車(chē)作業(yè)F-TR鎖與集裝箱勾連問(wèn)題，分析鐵路集裝箱F-TR鎖卸車(chē)作業(yè)掛鎖因素及防勾連措施，采用激光測(cè)距、圖像識(shí)別、稱(chēng)重傳感器、PLC控制、視頻監(jiān)控等技術(shù)手段，研究設(shè)計(jì)小車(chē)自動(dòng)定位控制、鐵路貨車(chē)智能識(shí)別、起升定位控制、車(chē)輛勾連狀態(tài)判斷、卸平車(chē)作業(yè)慢速點(diǎn)動(dòng)起吊、集裝箱未脫鎖檢測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)，提出鐵路集裝箱F-TR鎖卸平車(chē)作業(yè)未脫鎖防護(hù)技術(shù)方案，形成集裝箱F-TR鎖卸平車(chē)作業(yè)未脫鎖防護(hù)系統(tǒng)，并...

數(shù)據(jù)中臺(tái)在重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維中的應(yīng)用與實(shí)踐探索————作者：?jiǎn)蝹?蘇天祺;焦晨;薛肖遙;耿小亮;

摘要：隨著重載鐵路信息化、智能化建設(shè)，重載鐵路相關(guān)單位積累了海量的監(jiān)測(cè)檢測(cè)數(shù)據(jù)。重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維系統(tǒng)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行收集處理，實(shí)現(xiàn)包含設(shè)備全生命周期、維檢修、監(jiān)測(cè)檢測(cè)一體化等在內(nèi)的綜合性運(yùn)維，數(shù)據(jù)中臺(tái)在其中扮演著重要角色。通過(guò)介紹數(shù)據(jù)中臺(tái)的架構(gòu)、核心功能和關(guān)鍵技術(shù)，針對(duì)重載鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維系統(tǒng)的目標(biāo)和挑戰(zhàn)，闡述數(shù)據(jù)中臺(tái)的解決策略，并詳細(xì)描述了數(shù)據(jù)中臺(tái)在運(yùn)維核心場(chǎng)景中發(fā)揮的作用。在實(shí)踐探索部分，...

基于鐵路貨運(yùn)管控平臺(tái)的裝卸作業(yè)電動(dòng)防護(hù)信號(hào)應(yīng)用技術(shù)研究————作者：秦洪;

摘要：針對(duì)當(dāng)前鐵路裝卸防護(hù)信號(hào)裝置的自動(dòng)化、信息化、智能化發(fā)展相對(duì)滯后，存在作業(yè)效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)大、信息傳遞不及時(shí)以及貨運(yùn)與車(chē)務(wù)間協(xié)作聯(lián)動(dòng)效率低等問(wèn)題，基于鐵路貨運(yùn)管控平臺(tái)，采用計(jì)算機(jī)管理、電子通信、生物識(shí)別等先進(jìn)成熟技術(shù)，研制了裝卸作業(yè)電動(dòng)防護(hù)信號(hào)裝置與系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)接口，使裝卸作業(yè)電動(dòng)防護(hù)信號(hào)系統(tǒng)接入到貨運(yùn)管控平臺(tái)中，實(shí)現(xiàn)了裝卸防護(hù)信號(hào)裝置遠(yuǎn)程自動(dòng)化操作，防護(hù)信號(hào)裝置作業(yè)信息不落地傳遞，業(yè)務(wù)部門(mén)...

咸寧貨場(chǎng)外遷及新建咸寧貨場(chǎng)綜合物流基地場(chǎng)站布置方案研究————作者：閻美好;

摘要：隨著城市的快速發(fā)展，位于咸寧市中心城區(qū)的既有咸寧貨場(chǎng)對(duì)城市交通、環(huán)境的影響日益突出。為著力推動(dòng)咸寧市高質(zhì)量發(fā)展，完善地區(qū)客貨運(yùn)設(shè)施空間布局，既有貨場(chǎng)外遷勢(shì)在必行。從發(fā)揮鐵路支撐作用、推動(dòng)園區(qū)融合發(fā)展、物流整體效率最大化等方面進(jìn)行比選分析，確定新建貨場(chǎng)整體布置形式為貨場(chǎng)設(shè)于國(guó)際陸港物流園中部、垂直京廣線(xiàn)布置方案。綜合考慮既有貨場(chǎng)規(guī)模、運(yùn)輸品類(lèi)特點(diǎn)及未來(lái)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，確定新建咸寧貨場(chǎng)綜合物流基地主要功能分...

服務(wù)于現(xiàn)代物流建設(shè)的鐵路貨運(yùn)價(jià)格監(jiān)測(cè)體系優(yōu)化研究————作者：張夢(mèng)迪;黃瑋青;雷蕾;羅瑩;陳婭娜;

摘要：鐵路運(yùn)輸憑借準(zhǔn)時(shí)性、低能耗、強(qiáng)運(yùn)力等特性，在滿(mǎn)足現(xiàn)代物流對(duì)效率和環(huán)保的需求方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。為積極推進(jìn)鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代化物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，總結(jié)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸價(jià)格監(jiān)測(cè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分析鐵路貨運(yùn)價(jià)格監(jiān)測(cè)內(nèi)容及工作機(jī)制，從工作機(jī)制、信息獲取、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用等方面，剖析存在的問(wèn)題，提出鐵路貨運(yùn)價(jià)格監(jiān)測(cè)優(yōu)化對(duì)策，即：建立和優(yōu)化價(jià)格監(jiān)測(cè)體系，完善價(jià)格監(jiān)測(cè)機(jī)制，搭建數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，拓展數(shù)據(jù)應(yīng)用途徑。通過(guò)優(yōu)化調(diào)整鐵路貨運(yùn)價(jià)格...

貨運(yùn)鐵路補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈典型問(wèn)題及策略研究————作者：劉占峰;張立陽(yáng);姜楠;李磊;

摘要：當(dāng)前部分鐵路樞紐既有貨運(yùn)能力已經(jīng)飽和，但既有鐵路邊界條件多、限制因素廣，擴(kuò)能改造難度大。近年來(lái)大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”趨勢(shì)明顯，鐵路貨運(yùn)需求再次激增，急需實(shí)施補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈工作，提升貨運(yùn)鐵路點(diǎn)線(xiàn)能力。以邯馬聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、白羊墅擴(kuò)能、兗州北擴(kuò)能3個(gè)典型設(shè)計(jì)實(shí)例，總結(jié)鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)編組站和區(qū)段站常見(jiàn)問(wèn)題，從樞紐格局、車(chē)站能力、運(yùn)輸組織等多角度探討貨運(yùn)鐵路補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈的思路和方法，著重對(duì)地區(qū)編組站、區(qū)段站等技術(shù)作業(yè)站擴(kuò)能改造方...

浩吉鐵路烏審旗北部礦區(qū)集運(yùn)站方案研究————作者：楊郯;

摘要：浩吉鐵路作為一條“北煤南運(yùn)”的戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，對(duì)落實(shí)國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略，保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)具有重要意義。集運(yùn)系統(tǒng)是浩吉鐵路提量增效的重要保障，合理確定集運(yùn)站選址及規(guī)模能夠充分發(fā)揮煤運(yùn)通道優(yōu)勢(shì)。結(jié)合烏審旗北部礦區(qū)規(guī)劃、運(yùn)輸需求、煤炭公路運(yùn)輸情況、周邊配套設(shè)施等影響因素，以吸引貨源、新建通站道路長(zhǎng)度和接軌站周邊配套設(shè)施的系統(tǒng)最優(yōu)為優(yōu)化目標(biāo)，確定集運(yùn)站選址方案。為提高運(yùn)輸效率，在充分考慮運(yùn)輸徑路、...

優(yōu)化平衡黃驊南站咽喉區(qū)施工組織的探討————作者：李耀恒;劉瑜;

摘要：施工作業(yè)常對(duì)鐵路行車(chē)組織造成相互影響，運(yùn)輸、施工與安全三者環(huán)環(huán)相扣，優(yōu)化施工組織模式來(lái)降低施工與運(yùn)輸間的交叉干擾意義重大，尤其是咽喉區(qū)的施工組織方式需深入分析，因地制宜制定優(yōu)化方案。以黃驊南站為例，分析其施工組織存在的問(wèn)題和難點(diǎn)，對(duì)施工組織優(yōu)化方式進(jìn)行探討，研究天窗綜合集中施工組織新模式，提出開(kāi)展區(qū)域包保盯控、加強(qiáng)大型機(jī)械安全管控、強(qiáng)化人身安全管控、健全應(yīng)急保障機(jī)制、提高科技手段施工效率并保障安全...

鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸智能檢測(cè)及應(yīng)急處置裝置設(shè)計(jì)————作者：王建國(guó);李建國(guó);

摘要：鐵路貨運(yùn)檢測(cè)設(shè)備功能日漸成熟，但各類(lèi)設(shè)備功能分散，集成化、智能化程度不高。基于危險(xiǎn)氣體、粉塵、溫濕度、氣壓等傳感器單元，通過(guò)NB-IoT數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，構(gòu)建檢測(cè)、預(yù)警、應(yīng)急三位一體的智能終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)氣體、粉塵濃度以及環(huán)境溫濕度、氣壓的實(shí)時(shí)檢測(cè)，解決貨物檢測(cè)、應(yīng)急預(yù)案處置、現(xiàn)場(chǎng)工作人員響應(yīng)3個(gè)環(huán)節(jié)的脫節(jié)問(wèn)題，進(jìn)一步提升貨運(yùn)檢查工作的安全程度和智能化水平

港口鐵路動(dòng)態(tài)跟蹤車(chē)列控制系統(tǒng)研究————作者：王海霞;

摘要：鐵路機(jī)車(chē)作為港口貨物集疏的動(dòng)力源，其調(diào)車(chē)作業(yè)安全與否直接影響著港口鐵路運(yùn)輸?shù)耐膺\(yùn)能力。針對(duì)傳統(tǒng)車(chē)列控制系統(tǒng)缺乏對(duì)多個(gè)車(chē)列的動(dòng)態(tài)跟蹤，而導(dǎo)致“擠”“沖”“脫”等危險(xiǎn)事故的缺陷，提出一種先進(jìn)的動(dòng)態(tài)跟蹤車(chē)列控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，旨在于港區(qū)實(shí)現(xiàn)貨物的迅速且安全轉(zhuǎn)移。該系統(tǒng)通過(guò)建立車(chē)輛與地面之間的交互鏈接，在港口的鐵道區(qū)域內(nèi)運(yùn)用無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)互通，從而有效進(jìn)行列車(chē)的實(shí)時(shí)追蹤和位置確定，實(shí)現(xiàn)多臺(tái)機(jī)車(chē)的動(dòng)態(tài)...

基于二連鐵路口岸暢通中歐班列中通道的探索實(shí)踐————作者：何敏紅;杜志江;

摘要：中歐班列經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展取得了令人矚目的成果，已成為共建“一帶一路”旗艦項(xiàng)目。中歐班列東中西3條通道各具特點(diǎn)，對(duì)比東中西通道發(fā)現(xiàn)，經(jīng)二連鐵路口岸出入境的中通道在整體班列運(yùn)行規(guī)模中相對(duì)滯后。為了契合中歐班列高質(zhì)量發(fā)展要求，以二連鐵路口岸為研究對(duì)象，基于口岸、樞紐、通道的高效適配視角，從硬聯(lián)通和軟聯(lián)通雙維度，通過(guò)數(shù)據(jù)分析、對(duì)比研究的方法，梳理2023年以來(lái)二連鐵路口岸和中歐班列中通道提高樞紐效能、暢通...

提高京唐港站貨運(yùn)能力對(duì)策研究————作者：程大龍;李曉俊;錢(qián)奎呈;郭凱生;李崇;陳珺;

摘要：集疏港車(chē)站是實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)的重要物流基礎(chǔ)設(shè)施，是港口集疏運(yùn)體系的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)至關(guān)重要。京唐港站作為唐山地區(qū)重要的集疏港鐵路車(chē)站，發(fā)揮京唐港站在集疏港運(yùn)輸中擔(dān)負(fù)的重要作用，對(duì)滿(mǎn)足“公轉(zhuǎn)鐵”鐵路貨運(yùn)增量計(jì)劃要求，降低全社會(huì)物流成本有著重要的作用。在闡述京唐港站基本情況和貨運(yùn)能力現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，針對(duì)京唐港站在行車(chē)組織、貨運(yùn)組織、機(jī)車(chē)車(chē)輛組織等方面存在的問(wèn)題，針對(duì)性...

鐵路貨運(yùn)發(fā)站超偏載源頭防治的研究與實(shí)踐————作者：張善東;

摘要：為更好地發(fā)揮鐵路綠色低碳優(yōu)勢(shì)，服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，切實(shí)提升鐵路貨物運(yùn)輸安全管理水平，對(duì)鐵路貨運(yùn)超偏載安全管理現(xiàn)狀及發(fā)站超偏載源頭防治存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，從加強(qiáng)新型超偏載檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)和應(yīng)用、貨運(yùn)裝載質(zhì)量監(jiān)控管理信息化研究、加強(qiáng)發(fā)站源頭超偏載管理等方面入手，做好貨運(yùn)發(fā)站超偏載的源頭防治工作。經(jīng)實(shí)踐證明從加強(qiáng)技防手段、夯實(shí)安全管理2方面入手，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)從發(fā)站源頭上控制貨車(chē)的超偏載問(wèn)題，而且能夠減少超偏...

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