汽車工程師

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汽車工程師 關注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：12-1411/U; 國際標準刊號：1674-6546; 主辦單位：天津市汽車工程學會天津市汽車研究所; 主管單位：天津汽車工業（集團）有限公司; 上一本期雜志：化學與粘合化學技術核心期刊; 下一本期雜志：廣州航海高等專科學校學報

　　本刊是天津市汽車工程學會和天津市汽車研究所合辦的集汽車信息、科研開發、市場營銷、使用維修于一體的科技類期刊。得到了全國汽車業朋友的支持與厚愛。

　　汽車工程師收錄情況/影響因子

　　國家新聞出版總署收錄　收錄情況：中國知網、萬方數據—數字化期刊群、維普資訊科技期刊數據庫全文收錄期刊。

　　汽車工程師欄目設置

　　專家視角;車界論壇;汽車技術;經典車型;試驗測量;企業采風;汽車博士;教你點滴。

　　閱讀推薦：汽車觀察

　　《汽車觀察》(月刊)創刊于2005年，是由商務部主管，由國際商報社、清華汽車工程開發研究院、中國機械工業質量管理協會主辦的中國第一本面向汽車及相關行業管理層的高端“汽車財經”雜志。《汽車觀察》充分整合主辦單位在政府、學術和行業等方面的優勢資源，跳出汽車看汽車。通過對汽車行業重大事件、焦點話題和行業領軍人物的縱深報道，反映、呼吁行業共同面臨的問題，為管理層群體提供高附加值的信息服務;用冷靜的思維觀察市場現狀和市場走向，利用科學可靠的數據備分析，為管理層提供決策依據，并為讀者提供國內、國際一流汽車企業生存樣板。

　　汽車工程師最新期刊目錄

基于LQR優化控制的電動汽車高頻交流諧振逆變電源研究————作者：周浩;曾婧瑤;吳軍;

摘要：針對電動汽車高頻交流（HFAC）諧振逆變電源控制策略設計復雜及硬件電路實現困難的問題，提出了一種基于積分控制器和狀態反饋相結合的復合控制策略，以典型LCLC DC/HFAC逆變器為研究對象，采用線性二次型調節器（LQR）優化控制理論實現對復合控制策略中反饋控制參數的離線數字化計算，改善了DC/HFAC逆變器的動態性能，增強了DC-HFAC逆變電源的穩定性，并通過簡化控制器的參數設計過程以及移相調制...

主被動安全融合場景下行人腿部碰撞損傷研究————作者：胡珊;陳香;黃皓;譚冬冬;凌越;曾董;

摘要：為分析自動緊急制動（AEB）系統介入的主被動安全融合場景下行人腿部碰撞損傷情況，首先將人體有限元模型（THUMS）與先進行人腿型沖擊器（aPLI）進行對比分析，選擇生物逼真度更高的THUMS假人研究AEB系統介入碰撞過程時碰撞速度及車身姿態對腿部傷害指標的影響規律。結果表明：相較于aPLI,THUMS假人的運動響應更接近實際碰撞狀態；隨著碰撞速度及車身姿態的變化，不同車型在不同碰撞位置呈現出的腿部...

自動駕駛汽車目標檢測算法研究進展————作者：方文俊;楊燕紅;王昊;

摘要：隨著深度學習技術的引入，自動駕駛汽車目標檢測算法取得了重要進展。從目標檢測技術發展的角度，對傳統目標檢測算法與當前應用于自動駕駛車輛的深度學習目標檢測算法進行了梳理，分析了具有里程碑意義的檢測器、網絡結構以及最新的檢測方法，并針對目標檢測技術的發展方向進行了探討

基于機器學習的仿生梯度圓形多胞薄壁管力學性能預測————作者：崇奇;龔超;閆昶聞;楊子漩;白旭承;賈胤龍;

摘要：為實現薄壁管耐撞性指標的快速準確預測，基于簡化超折疊單元理論建立了一種仿生梯度圓形多胞（BGCM）薄壁管在軸向壓縮條件下的平均碰撞力預測模型，并搭建了長短期記憶（LSTM）網絡模型預測不同幾何參數下BGCM薄壁管的耐撞性指標。結果表明：理論預測與仿真結果誤差小于6%，理論模型具有可靠性；LSTM網絡模型在驗證集上對薄壁管的吸能量（EA）和初始峰值力（IPF）的預測誤差小于2%，在測試集上的預測誤差...

大功率直流充電樁功率分配控制策略研究————作者：江海;袁海兵;姜立標;陳靜云;

摘要：為在兼顧大功率直流充電樁的充電安全性、服務體驗等需求的同時提升其功率利用率，提出了一種柔性功率分配控制策略。結合環形功率分配拓撲，設計了充電啟動、充電中及結束釋放等階段的功率分配控制時序及算法，通過對功率節點的靜態、動態輪詢切投提升其利用率。為保證系統穩定運行，引入最小剩余需求功率，并綜合判斷剩余需求功率差值、單次插槍時段內的切投次數及濾波時間等條件避免頻繁切投。驗證結果表明，實施該策略后整樁平均...

《汽車工藝與材料》投稿須知

摘要：<正>《汽車工藝與材料》于1986年創刊，是由中國第一汽車集團有限公司主辦的國內外公開發行的汽車材料與制造技術類月刊，目前已入選《中文核心期刊要目總覽》（第二版）、RCCSE中國準核心學術期刊（B+）、中國核心期刊（遴選）數據庫、中國學術期刊綜合評價數據庫、歐洲學術出版中心數據庫（Euro Pub）、哥白尼精選期刊數據庫（ICI Journals Master List）、EBSCO Intern...

《汽車工程師》集中與分布式電驅動系統及其關鍵技術專刊征稿通知

摘要：<正>作為戰略新興領域和新質生產力代表，新能源汽車產業的高速發展和電動汽車綜合性能的不斷提升正在重塑汽車技術與品質、高端與豪華。多電機集中式與分布式電驅動系統是下一代模塊化高性能新能源整車平臺的關鍵技術，是汽車電驅動系統從中央集中式到軸獨立式，再到輪獨立式的變革性技術，對于擴展提升電驅動系統綜合效率途徑、實現驅底一體化底盤動力學綜合控制、改善整車綜合性能具有重要意義。為此，《汽車工程師》計劃推出“...

2025年《汽車技術》專項征稿啟事

摘要：<正>尊敬的汽車及相關技術領域專家學者、研發工程師、高校師生:隨著汽車技術的飛速發展,2025年將見證多項關鍵技術的突破與應用。《汽車技術》雜志作為中國汽車行業的核心學術期刊,特此發布2025年專項征稿啟事,聚焦以下十大技術征稿方向,以期推動汽車技術的創新與進步。1.多模態大模型在自動駕駛感知決策中的應用:研究多模態大模型技術推動自動駕駛感知決策能力的創新突破。2.跨域融合智能芯片技術:研究跨域融...

《汽車文摘》2025年專項征稿啟事

摘要：<正>尊敬的汽車及相關技術領域專家學者、研發工程師、高校師生:在全球汽車產業迎來深刻變革的今天,2025年將成為汽車技術發展的關鍵節點,新技術、新材料、新理念將不斷涌現,推動汽車行業向更智能、更環保、更安全的方向發展。《汽車文摘》期刊作為中國汽車工程學會會刊,秉承“覽全球汽車技術文獻,指中國汽車技術之道”的使命,致力于成為汽車領域最具影響力的綜述類期刊。在此,我們特別發布2025年專項征稿啟事,聚...

基于表面肌電信號的座椅按摩效果評價方法研究————作者：劉顯文;李東強;黃東旭;劉向征;謝潔濤;劉海波;

摘要：為提高電動汽車按摩座椅的按摩效果，通過分析表面肌電信號時頻域特征變化情況，提出了一種按摩效果評價方法。分別記錄了受試者舒適態、疲勞態和按摩態的斜方橫肌、下斜方肌、背闊肌和豎脊肌的肌電數據；然后對肌電信號進行濾波和歸一化預處理，最后提取中值頻率（MDF）和均方根值（RMS）特征。通過比較3種狀態下的肌電信號特征差異（P<0.05），證明了該評價方法的有效性，并通過不同部位肌肉緩解程度分析得到機械按摩...

電動兩輪車事故場景下自動緊急制動系統性能提升方法研究————作者：閆龍威;吳志國;林松;江志雙;趙文博;胡睿楠;

摘要：為提高自動緊急制動（AEB）系統的性能，通過道路交通事故數據分析得出機動車左轉條件下電動兩輪車迎面行駛發生碰撞事故的頻率和傷亡率較高，將該場景歸納為AEB系統的典型應用場景，使用實車參數和傳感器自身技術參數搭建PreScan-MATLAB-CarSim主動安全仿真測試模型，通過仿真確定所需傳感器及攝像頭類型、數量以及合理的緊急制動參數范圍，最后，使用駕駛機器人及小型超平承載機器人搭建實車測試場景，...

2025年《汽車技術》專項征稿啟事

《汽車工程師》集中與分布式電驅動系統及其關鍵技術專刊征稿通知

試驗場瞬態風環境氣流特性研究————作者：劉漫;陳龍;黃憲波;羅澤敏;胡正權;

摘要：為研究試驗場實際道路瞬態風環境氣流特性，在實車和道路側安裝風環境參數采集設備，采集了瓊海試驗場、鹽城試驗場直線性能路風環境參數，包括風速、偏航角、湍流強度、湍流積分尺度等，分析結果表明，試驗場氣流特性與仿真環境和風洞實驗室的氣流特性存在明顯差異，試驗場風速波動范圍為±4 m/s、偏航角波動范圍為±5°，滿足標準正態分布，湍流強度為2%～10%，湍流積分尺度為2～20 m，脈動風速譜基本滿足馮·卡門...

基于紅嘴藍鵲線性二次型調節器的主動懸架控制策略研究————作者：呂金運;秦玉英;杜俊風;

摘要：針對車輛主動懸架系統的線性二次型調節器（LQR）權重系數矩陣設定過程具有主觀性、效率低的問題，提出一種基于紅嘴藍鵲優化算法的權重系數矩陣設定策略。建立了1/4車輛模型、隨機路面和沖擊路面模型，并完成線性二次型調節器設計和適應度函數構建，通過紅嘴藍鵲算法在搜索空間中求解最優權重系數矩陣和最小適應度函數值，最后利用MATLAB/Simulink，分別以C級路面、沖擊路面為激勵，與被動懸架和采用其他優化...

極限高溫臺架與實際環境中汽車內外飾溫度差異研究————作者：郭聰;彭華江;何忠樹;李英;熊艷萍;張儒奇;

摘要：為分析汽車內外飾高溫驗證中高溫環境臺架試驗與高溫適應性實車試驗結果的差異，通過對轎車、SUV車型開展高溫環境臺架試驗和實車環境測試，從溫度、輻照度、風速方面分析二者的差異，發現主要差異體現在輻照度方面，并提出在環境艙內加裝弧形燈架、側邊輻照等方式縮小差異，以提高臺架試驗的準確性

非道路移動機械用發動機高原特性及性能提升研究————作者：王政勇;蘇欣;郭洪山;王正學;徐智;邸利青;

摘要：采用高原臺架模擬試驗法對一款采用廢氣再循環（EGR）技術的滿足非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值（第四階段）標準的柴油機進行了高原特性研究，分析了該柴油機隨海拔的升高在排放、動力性及燃油經濟性方面的變化趨勢，進一步探究了EGR技術在高原環境中對性能提升的積極作用，并基于該機型技術特點提出了高原性能優化標定方法，以提升高原動力性

面向干線物流自動駕駛運輸系統的測試方案設計————作者：王淼;王舒帆;張子健;

摘要：為提高干線物流自動駕駛運輸的安全性和可靠性，從設備運行、系統功能和整體效果測試3個方面總結干線物流自動駕駛系統的測試需求，并從前置測試、系統軟件在環測試、系統基本功能及性能測試、系統運行效能測試與評估4個方面進行測試方案設計。前置測試完成系統的基本運行條件確認，軟件在環測試開展具體場景下的軟件功能測試，系統測試實現實際運行場景下的集成系統功能和性能測試，最后，通過系統運行效能測試與評估體系指導完成...

某乘用車動力總成懸置系統設計————作者：趙星辰;呂俊;尹立峰;肖磊;李承亮;

摘要：為提升新能源汽車動力總成懸置系統的隔振效果，提出了乘用車動力總成懸置系統的設計流程，針對某乘用車的設計目標，建立了動力總成懸置系統的動力學模型，分析其模態頻率和解耦率，基于懸置剛度設計了懸置三向非線性剛度曲線，并通過懸置系統28工況計算獲得了懸置支架的一階約束模態固有頻率和強度，結果表明，該方案滿足設計目標要求

面向超薄承載機器人的橫向運動控制算法研究————作者：羅天宇;吳俊;高東光;劉子俊;董若霆;

摘要：針對智能網聯汽車測試中超薄承載機器人（UCR）在復雜測試場景下路徑追蹤能力受限的問題，提出了一種改進的斯坦利（Stanley）橫向運動控制算法。首先基于阿克曼轉向原理建立UCR的運動學模型，并采用自行車模型簡化UCR的轉向系統，然后，在傳統Stanley算法基礎上引入模糊PID控制器以增強算法的自適應反饋能力。CarSim與MATLAB/Simulink聯合仿真結果表明，相較于傳統算法，改進后的S...

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