鐵路技術(shù)創(chuàng)新

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鐵路技術(shù)創(chuàng)新 關(guān)注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：國家級; 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：11-4841/U; 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1672-061X; 主辦單位：鐵道部科學(xué)技術(shù)信息研究所; 主管單位：鐵道部科技司; 上一本期雜志：中國船檢雜志編輯部; 下一本期雜志：專用汽車汽車專業(yè)科技期刊

　　本刊主要面向鐵路相關(guān)企業(yè)，展示和推廣鐵路技術(shù)創(chuàng)新成果，關(guān)注并推動鐵路新的、成熟、適用技術(shù)的應(yīng)用，介紹和展示鐵路技術(shù)裝備，著重宣傳鐵路企業(yè)新成果、新產(chǎn)品、新技術(shù)、新裝備，努力為鐵路企業(yè)提供一個展現(xiàn)自我的平臺。

　　鐵路技術(shù)創(chuàng)新收錄情況/影響因子

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　　鐵路技術(shù)創(chuàng)新欄目設(shè)置

　　主要欄目：創(chuàng)新實踐、管理創(chuàng)新、研究開發(fā)、適用與維護、國外鐵路、企業(yè)之窗

　　鐵路技術(shù)創(chuàng)新編輯部/雜志社投稿須知

　　1.文章標(biāo)題：一般不超過300個漢字以內(nèi)，必要時可以加副標(biāo)題，最好并譯成英文。

　　2.作者姓名、工作單位：題目下面均應(yīng)寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應(yīng)以序號分別列出上述信息。

　　3.提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，100-200字為宜。

　　4.關(guān)鍵詞：3-5個，以分號相隔。

　　閱讀推薦：鐵路工程造價管理

　　《鐵路工程造價管理》工程管理期刊，創(chuàng)刊于1986年，由鐵路工程定額所主辦。是全路唯一的以工程定額與工程造價管理為主題、工程技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的學(xué)術(shù)性刊物，是廣大鐵路工程技術(shù)、工程經(jīng)濟人員開展學(xué)術(shù)研究、經(jīng)驗交流、信息互通的園地。面向的主要對象是鐵路行業(yè)從事工程建設(shè)、設(shè)計、施工的管理人員、技術(shù)人員、工程經(jīng)濟人員及從事工程造價的教學(xué)科研人員;路外各地方、各行業(yè)的建設(shè)主管部門、建設(shè)銀行、造價管理機構(gòu)、中介服務(wù)組織;以及其他與鐵路建設(shè)有關(guān)的單位及工程技術(shù)人員。該刊為雙月刊，全年出刊發(fā)行6期，定價39元，目前發(fā)行量已達5000冊以上。已經(jīng)成為鐵路及相關(guān)部門工程造價管理人員的得力助手。

　　鐵路技術(shù)創(chuàng)新最新期刊目錄

唐包鐵路基于全路車流管理系統(tǒng)自動配空功能設(shè)計及應(yīng)用————作者：宋蔚峰;劉強;潘勁松;

摘要：唐包鐵路作為中國鐵路四大貨運主動脈之一，其配空決策對貨源穩(wěn)定和車流均衡至關(guān)重要。隨著唐包鐵路運輸需求的增加和配空復(fù)雜程度的提高，依托全路車流管理系統(tǒng)構(gòu)建唐包鐵路敞車(含C₈₀型)自動配空系統(tǒng)迫在眉睫。通過深入整合配空過程中的貨源上報、車流調(diào)整、取送對位邏輯關(guān)系等相關(guān)數(shù)據(jù)，結(jié)合唐包鐵路運輸組織模式，該系統(tǒng)能匹配各裝車站點線能力；通過全路車流管理系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)智能計算方法，系統(tǒng)生成...

包頭西站階梯天窗維修組織模式探索與應(yīng)用————作者：石建軍;劉興斌;韓靜源;

摘要：包頭西站作為呼和浩特局集團公司最大的編組站，運輸生產(chǎn)任務(wù)日益繁重，天窗時間無法滿足設(shè)備日常檢修需求，運輸生產(chǎn)與維修施工間矛盾不斷加劇。為實現(xiàn)運輸效率與天窗檢修“兩不誤、雙促進”的運輸格局，結(jié)合運輸實際特點，包頭西站探索采用階梯天窗維修組織模式。介紹階梯天窗的具體做法，分析新維修作業(yè)模式下采用的安全保障措施，總結(jié)在運輸組織效率、天窗利用率、維修作業(yè)安全防控等方面取得的效果，得出階梯天窗維修模式適合呼...

面向貨車占用費計算的“機帶報”系統(tǒng)設(shè)計方案研究————作者：吳辰祥;趙軍;

摘要：針對貨車占用費計算問題，鐵路局集團公司各區(qū)段一直以來均使用人工統(tǒng)計方式，存在數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、貨車占用費少收或漏收等問題。為了提高貨車占用費計算準(zhǔn)確率，首次提出“機帶報”系統(tǒng)設(shè)計方案，即運用機車攜帶的電子列車編組順序表（運統(tǒng)1）報文代替原有開放式列車確報系統(tǒng)的設(shè)計，以確保區(qū)間列車運行時運統(tǒng)1報文的唯一性、準(zhǔn)確性與及時性。該系統(tǒng)與現(xiàn)在車管理信息系統(tǒng)相結(jié)合，可實現(xiàn)貨運車輛全流程追蹤管理，提高鐵路貨運運輸服務(wù)...

基于專業(yè)協(xié)同的客運調(diào)度管理模式創(chuàng)新研究————作者：陳春莉;王小鵬;孔慶瑋;

摘要：為解決目前鐵路客運調(diào)度計劃與調(diào)度命令編制過程中各專業(yè)信息交互不暢、崗位缺少協(xié)同的問題，梳理客運調(diào)度組織模式現(xiàn)狀，分析客運調(diào)度管理各專業(yè)交互業(yè)務(wù)流程與專業(yè)數(shù)據(jù)共享方案，從專業(yè)計劃一體化協(xié)同管理、調(diào)度命令數(shù)字化貫通管理、作業(yè)流程安全管理3個方面，提出基于專業(yè)協(xié)同的客運調(diào)度管理模式，設(shè)計基于多資源融合的智能評價分析項點，并針對臨客加開、超重行包、應(yīng)急調(diào)整等典型客運調(diào)度場景進行業(yè)務(wù)優(yōu)化分析。優(yōu)化后的客運調(diào)...

二連浩特鐵路口岸運輸能力提升對策————作者：張林;高呈;孫龍東;

摘要：二連浩特鐵路口岸是“一帶一路”沿線重要節(jié)點，也是中蒙最大的陸路口岸。隨著進出口運量持續(xù)增長，口岸運輸能力已趨于飽和，亟須研究提高其運能。介紹二連浩特鐵路口岸概況，計算其咽喉道岔、到發(fā)線及區(qū)間通過能力，總結(jié)運輸組織整體情況。從運輸組織、海關(guān)邊檢、場站設(shè)備等方面分析口岸運輸能力的影響因素，明確制約運輸能力提升的瓶頸，在此基礎(chǔ)上提出站場近遠(yuǎn)期擴能改造、優(yōu)化運輸組織、建立雙邊合作及協(xié)調(diào)共享機制等措施，進一...

錫林浩特地區(qū)運輸能力提升對策————作者：田昊博;孫書強;

摘要：錫林浩特地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，特別是煤炭探明儲量高達337億t。隨著地區(qū)運量持續(xù)快速增長，錫林浩特地區(qū)通道運輸能力已近飽和。總結(jié)錫林浩特地區(qū)總體運量情況、各裝卸站裝卸能力、樞紐站到發(fā)線通過能力及能力利用情況，分析機列銜接不緊密、牽引定數(shù)不統(tǒng)一、施工天窗利用率不足、基礎(chǔ)設(shè)備保障能力不足等因素對通過能力的影響，研究提出提升錫林浩特地區(qū)運輸能力的運輸組織優(yōu)化措施以及近期和遠(yuǎn)期的擴能改造建議方案，促使錫林浩特...

配屬鐵路貨車PHM關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用————作者：王榮勝;冉敏;

摘要：針對中國國家鐵路集團有限公司配屬中國鐵路呼和浩特局集團有限公司的13 600輛C₈₀貨車管理需求，闡述鐵路貨車車輛特點及配屬C₈₀貨車管理現(xiàn)狀，分析配屬鐵路貨車實現(xiàn)PHM系統(tǒng)管理的可行性。根據(jù)配屬C₈₀貨車檢修、運用數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性和時效性，建立PHM模型數(shù)據(jù)處理架構(gòu)。通過對配屬C₈₀貨車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及相關(guān)設(shè)備監(jiān)控...

鐵路客車輪軸智能檢修系統(tǒng)研究————作者：權(quán)紹春;閆巍;

摘要：鐵路客車輪軸作為鐵路客車的關(guān)鍵核心部件，其技術(shù)狀況對旅客列車的運行安全與品質(zhì)有著重大影響。為此，輪軸的檢修成為客車檢修中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。全路客車輪軸軸箱裝置的檢修模式較為陳舊，無法滿足新標(biāo)準(zhǔn)對鐵路客車輪軸檢修的高要求、嚴(yán)要求。提升輪軸檢修的信息化與自動化系統(tǒng)設(shè)備，能夠有效提高檢修質(zhì)量和效率。鐵路客車輪軸智能檢修系統(tǒng)由輪對檢修系統(tǒng)、軸承檢修系統(tǒng)、附屬配件檢修系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)等部分組成。通過對輪對...

鐵路貨車車輛機器人試風(fēng)作業(yè)系統(tǒng)與人機互控融合策略研究————作者：陳巖;何亞飛;

摘要：聚焦鐵路貨車列檢作業(yè)與列車試風(fēng)作業(yè)領(lǐng)域，研究機器人試風(fēng)作業(yè)系統(tǒng)的應(yīng)用價值。通過對現(xiàn)有列檢作業(yè)現(xiàn)狀的深入分析，結(jié)合機器人技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，研究面向鐵路貨車列檢作業(yè)與試風(fēng)作業(yè)的機器人系統(tǒng)設(shè)計，包括系統(tǒng)的硬件架構(gòu)、軟件平臺及功能模塊。此外，針對復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境和實際需求，提出人機協(xié)作的互控策略并進行試驗驗證。研究結(jié)果表明，該系統(tǒng)在作業(yè)效率、檢測精度和安全性等方面具有顯著優(yōu)勢，為鐵路貨運的智能化與自動化發(fā)展提...

CR200J型動力集中動車組密接式鉤緩裝置緩沖器失效測量判定————作者：閆云禎;馮長先;

摘要：密接式鉤緩裝置緩沖器失效會導(dǎo)致車輛間產(chǎn)生縱向剛性沖擊，影響旅客舒適性和列車安全性。為確保CR200J型動力集中動車組更高品質(zhì)的安全運行，需要掌控嚴(yán)格的緩沖器失效檢查方法和判定標(biāo)準(zhǔn)。通過分析緩沖器工作原理可知，根據(jù)內(nèi)半筒脫出或車鉤拉桿壓入長度可測緩沖器是否失效。綜合考慮組裝制造公差、運用磨耗、蝶形彈簧預(yù)壓力等因素，確定緩沖器失效的理論判定標(biāo)準(zhǔn)。基于緩沖器在自由狀態(tài)、極限壓縮、極限拉伸3種工況下的結(jié)構(gòu)...

重載機車車輪關(guān)鍵尺寸預(yù)測及維修決策研究————作者：何明;劉通;孫宇鐸;王峰;程亞萍;王菲兒;

摘要：踏面磨耗和輪緣厚度是重載機車車輪的關(guān)鍵尺寸。目前，現(xiàn)場對車輪關(guān)鍵尺寸的預(yù)估基本依靠人工經(jīng)驗，其精度難以保證，導(dǎo)致車輪檢修計劃安排不合理、不及時，既存在安全隱患，又影響機車運用效率。針對上述問題，構(gòu)建重載機車車輪關(guān)鍵尺寸預(yù)測模型和維修決策模型。通過分析重載機車車輪關(guān)鍵尺寸數(shù)據(jù)的變化規(guī)律，綜合考慮機車運行環(huán)境、運行里程、時間等多個因素，構(gòu)建車輪關(guān)鍵尺寸預(yù)測模型；基于某鐵路局集團公司重載機車車輪的現(xiàn)場實...

HXD₃型電力機車輔助狀態(tài)實時監(jiān)測系統(tǒng)裝置研究————作者：王亞丁;

摘要：HXD₃型電力機車輔助狀態(tài)實時監(jiān)測系統(tǒng)是能夠?qū)崟r監(jiān)測并判定輔機、蓄電池、通風(fēng)散熱系統(tǒng)工作狀態(tài)的監(jiān)測裝置。機車在運行過程中，若輔機發(fā)生故障，機車輔助變流系統(tǒng)會進行隔離保護，斷開自身所有的負(fù)載供電，造成機車被迫停車；若蓄電池發(fā)生故障，會造成全車失電，直接影響機車運行安全；若通風(fēng)散熱系統(tǒng)發(fā)生故障，控制系統(tǒng)將根據(jù)采集的溫度異常信息啟動保護程序，造成機車被迫停車。針對以上問題，采用AR...

基于Sphere-EBB算法的鐵路道岔檢查虛擬仿真培訓(xùn)系統(tǒng)————作者：田永利;李成江;劉艷霞;

摘要：道岔屬于鐵路線路設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)和重要組成部分，其構(gòu)造復(fù)雜且技術(shù)要求高。線路設(shè)備維修應(yīng)堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合、修養(yǎng)并重、嚴(yán)檢慎修”的原則，道岔檢查就顯得尤為重要。道岔檢查涵蓋多種復(fù)雜技術(shù)與知識，傳統(tǒng)培訓(xùn)方式難以使學(xué)員全面掌握道岔檢查技能。研究提出一種考慮碰撞部件與周圍部件間關(guān)系的Sphere-EBB算法，對測量工具和道岔作業(yè)位置部件進行碰撞預(yù)處理檢測、初步檢測、精確檢測，研發(fā)“鐵路道岔檢查虛擬仿真...

運營單線有砟鐵路隧道基底整體拆換整治方案研究————作者：張恒;張達;楊海花;

摘要：某重載運營鐵路隧道，因底板空洞、開裂、滲漏水等病害，致基底剛度變?nèi)酰€(wěn)定性差，線路幾何尺寸不易保持。雖采取了注漿、打錨桿注膠等措施，但效果難以長期保持，常年限速運行。介紹采用7.5 m跨度鋼墊梁架空線路的隧道基底整體拆換整治方案，運用公鐵兩用挖掘機、自制龍門吊等機械，研究對隧道基底結(jié)構(gòu)拆除重構(gòu)整治方案。該方案解決了單線運營隧道天窗資源和作業(yè)空間有限條件下徹底整治隧道基底病害的問題，并通過現(xiàn)場實際應(yīng)...

100m鋼軌輥道線上軌平移系統(tǒng)研制與應(yīng)用————作者：朱弘志;

摘要：焊軌基地100 m鋼軌轉(zhuǎn)運主要采用吊運模式，包括卸車作業(yè)和上軌作業(yè)，存在卸車與上軌作業(yè)沖突、吊軌定位慢和撞擊風(fēng)險、作業(yè)環(huán)境差以及手動掛軌導(dǎo)致的人員安全風(fēng)險等問題。為解決上述問題，需重新設(shè)計上軌作業(yè)流程，改變上軌作業(yè)方式，研制100 m鋼軌輥道線上軌平移系統(tǒng)。該系統(tǒng)由存軌臺、平移小車、平臺基礎(chǔ)和控制系統(tǒng)組成，采用接近傳感器、旋轉(zhuǎn)編碼器、可編程控制器、無線網(wǎng)橋等裝置，可實現(xiàn)對平移小車的精確定位和無線自...

鋼軌接頭傷損與維修策略————作者：邢俊紅;梁建;

摘要：鋼軌接頭是工務(wù)養(yǎng)護維修的重點設(shè)備，對集寧工務(wù)段近3年接頭鋼軌傷損情況進行統(tǒng)計，分析鋼軌螺孔傷損位置分布情況，運用鋼軌探傷檢測方法，找出鋼軌接頭傷損主要原因及接頭養(yǎng)護存在問題，并提出相應(yīng)的整治措施。結(jié)果表明：鋼軌接頭沖擊力大是接頭傷損頻繁的主要原因，裂紋產(chǎn)生與受力呈正比關(guān)系；接頭第1螺孔裂紋發(fā)生率占螺孔傷損總數(shù)的82.6%；第1螺孔裂紋4個象限分布排序為第1象限裂紋>第3象限>第2象限>第4象限；接...

面向鐵路線路維修的數(shù)字化智能分析軟件研發(fā)與應(yīng)用————作者：王康;

摘要：傳統(tǒng)鐵路線路維修主要依賴人工檢查與維護，效率低下且易出現(xiàn)差錯，而數(shù)字化和智能化技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)自動化監(jiān)測與維護，顯著提升維修效率。因此，將傳統(tǒng)鐵路線路維修與數(shù)字化、智能化相結(jié)合，研究開發(fā)鐵路線路動靜態(tài)數(shù)據(jù)綜合分析軟件。軟件具備軌枕定位、波形模擬、自動調(diào)軌等功能，可實現(xiàn)線路維修數(shù)字化與智能化；在建立精細(xì)化數(shù)據(jù)臺賬基礎(chǔ)上，通過鐵路線路動靜態(tài)數(shù)據(jù)綜合分析軟件制定精準(zhǔn)智能化作業(yè)方案，可有效提高線路設(shè)備質(zhì)量和維...

鐵路400MHz列車數(shù)字無線調(diào)度通信系統(tǒng)試驗驗證與功能優(yōu)化————作者：岳志晟;新吉勒吐;

摘要：介紹鐵路400MHz列車數(shù)字無線調(diào)度通信系統(tǒng)（DRTD）的建設(shè)背景、系統(tǒng)方案及系統(tǒng)功能。闡述該系統(tǒng)在中國鐵路呼和浩特局集團有限公司集二鐵路的部署情況，包括試用線路及設(shè)備、無線覆蓋與系統(tǒng)組網(wǎng)等。重點論述該系統(tǒng)在集二鐵路的現(xiàn)場應(yīng)用情況，對系統(tǒng)的試驗驗證開展工程應(yīng)用分析，對系統(tǒng)、設(shè)備性能測試與功能優(yōu)化等方面進行梳理總結(jié)。該系統(tǒng)在集二鐵路試用1年，應(yīng)用情況良好，可為今后全路400MHz列車數(shù)字無線調(diào)度通信...

GSM-R系統(tǒng)BSC/PCU設(shè)備以Gb over IP方式接入核心網(wǎng)方案優(yōu)化————作者：田曉丹;李穎;周崇偉;李隨強;

摘要：隨著通信技術(shù)的不斷發(fā)展，基于IP的Gb數(shù)據(jù)傳輸（簡稱Gb over IP）成為GSM-R網(wǎng)絡(luò)的研究焦點。重點圍繞GSM-R系統(tǒng)中BSC/PCU設(shè)備以Gb over IP方式接入核心網(wǎng)的方案開展研究，針對BSC/PCU與核心網(wǎng)設(shè)備異地設(shè)置時，BSC側(cè)無法感知跨傳輸系統(tǒng)后鏈路中斷，導(dǎo)致保護倒換機制未觸發(fā)引起業(yè)務(wù)中斷的問題，提出3種解決方案，并進行方案比選與優(yōu)化，為GSM-R系統(tǒng)BSC/PCU設(shè)備以Gb...

無公網(wǎng)覆蓋施工現(xiàn)場列車遠(yuǎn)程預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)設(shè)計————作者：申光;祝玉成;范守信;賈建新;程澤鈺;薛瑞星;

摘要：在無公網(wǎng)覆蓋的施工現(xiàn)場，傳統(tǒng)通信手段無法保證預(yù)警信息及時有效下達，降低了施工技術(shù)防護手段的可靠性。針對上述問題，重點研究設(shè)計融合北斗短報文、天通衛(wèi)星、4G/5G、LoRa的多模通信終端，并結(jié)合應(yīng)用北斗定位技術(shù)和GIS地理信息系統(tǒng)，構(gòu)建施工現(xiàn)場列車遠(yuǎn)程預(yù)警系統(tǒng)。系統(tǒng)采用基于衛(wèi)星和LoRa自組網(wǎng)的通信技術(shù)，實現(xiàn)無公網(wǎng)覆蓋下的信息即時傳遞，以及通過北斗定位+慣性導(dǎo)航模塊對隧道、明洞等無衛(wèi)星信號場景進行補...

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