《鐵道機車車輛》RailwayLocomotive&CAR(雙月刊)創刊于1981年。其辦刊宗旨是：堅持科學發展觀，認真貫徹“科教興國”的方針，努力準確、及時、全面地反映和交流鐵路和城市軌道交通的機車車輛、供電系統方面的試驗研究和設計成果，運用檢修經驗，有關的新產品、新技術、新工藝、新材料以及國內外技術動態、技術政策等，從而為鐵路運輸生產及城市軌道交通的技術進步和發展作出貢獻。

　　《鐵道機車車輛》讀者對象：從事鐵道和城軌交通機車車輛專業和供電專業的試驗研究、設計制造和運用檢修的科技人員、管理人員和院校師生等。

　　鐵道機車車輛欄目設置提速與高速、重載運輸、專題研究、運用與檢修、城軌交通。

　　鐵道機車車輛收錄國家新聞出版總署收錄　維普網、萬方數據庫、知網數據庫收錄

　　1、中文核心期刊：

　　1992-2008年連續2屆中文核心期刊(中文核心期刊(1992)、中文核心期刊(2008))

　　2、數據：MARC數據、DC數據

　　3、圖書館藏：國家圖書館館藏、上海圖書館館藏

　　4、影響因子：

　　截止2014年萬方：影響因子：0.133;總被引頻次：368

　　截止2014年知網：復合影響因子：0.358;綜合影響因子：0.139

　　5、鐵道機車車輛雜志榮譽：

　　1996年獲中國鐵道學會優秀期刊獎

　　閱讀推薦：移動電源與車輛

　　《移動電源與車輛》(季刊)創刊于1970年，由蘭州電源車輛研究所中國電器工業協會內燃發電設備分會主辦。是內燃機電站和軍改車行業唯一具有行業特色，集管理、政策、學術于一體的實用性很強的綜合指導性國家級刊物。積極宣傳我國內燃機電站和軍改車行業質量管理方面的法律、法規;推動本行業標準的貫徹實施;促進內燃機電站和軍改車產品質量的提高;及時報導本行業國內外最新研究成果、技術動態、發展趨勢，實踐經驗及其它各種信息。

　　鐵道機車車輛最新期刊目錄

網絡計劃圖在動車組高級修中的應用研究————作者：吳國棟;張慶華;張啟航;宋東升;劉澤雪;佀小吾;

摘要：當前動車組高級修修時較長，影響動車組上線運用效率，因此加強高級修計劃管理，壓縮檢修時間勢在必行。網絡計劃圖是動車組高級修計劃管理的理想工具之一，文中通過對既有工程網絡計劃圖編制規范進行分析，結合動車組高級修特點，形成了一套現場適用的動車組高級修網絡計劃圖編制規范，探討了網絡計劃圖分析編制、實施控制、優化改進等應用流程。通過檢修單位實際應用，證實了優化網絡計劃圖在動車組高級修修時壓縮方面的重要作用。...

鐵路內電混合調車機車內燃動力包設計與研究————作者：宋清林;林建華;

摘要：針對出口德國DB（柏林）內電混合調車機車，提出一種大功率、高集成度的內燃動力包設計方案，對其各組成部分進行分析和說明，介紹內燃動力包的冷卻系統和電氣系統工作原理。建立內燃動力包的計算載荷和邊界條件，分析柴油機在額定轉速狀態下的激振力（矩），對安裝框架進行靜強度分析和疲勞強度分析，并且對內燃動力包進行振動試驗和軸系扭振試驗。分析結果表明：內燃動力包設計方案能夠滿足德國DB（柏林）內電混合調車機車的要...

動力集中動車組運行工況下客室噪聲傳遞路徑及貢獻量分析————作者：蔣成成;田朋溢;高攀;劉鵬;

摘要：為研究內燃機車作為動力車牽引控制動力集中動車組時產生的振動噪聲對客室內噪聲的影響，利用工況傳遞路徑分析（OTPA）方法，以動力集中動車組機次拖車客室端部噪聲為目標響應點，建立客室噪聲的傳遞路徑分析模型，詳細分析客室端部噪聲的傳遞路徑以及聲源貢獻量。結果表明：線路試驗運行工況下，空氣聲占主導地位，拖車端部風擋附近空調回風口噪聲和拖車轉向架區域噪聲是2條主要傳遞路徑，主要表現在80～160 Hz頻段，...

機車柴油機組隔振系統整機振動模態試驗激勵方法研究————作者：錢紀富;李廉楓;閆兵;馬曉寧;

摘要：為了避免柴油機發電機組在運行過程中出現整機振動共振現象，通過模態試驗掌握機組整機振動模態特性十分必要。為解決目前大質量柴油機發電機組隔振系統模態試驗難以進行有效激勵的問題，文中針對模態試驗激勵的需要，根據力學和電磁學原理，設計出了一套能對大質量動力機組隔振系統各階整機振動模態進行有效激勵的系統，并進行了模態試驗。所設計的具有杠桿放大作用的電磁階躍激勵裝置，能夠使14.8 t的柴油機發電機組產生1～...

列車網絡數據遠程接收平臺的設計與實現————作者：吳頔;張磊;趙紅衛;

摘要：隨著軌道交通技術的快速發展，車載設備的數量和感知采集點的數據量呈指數型增長。盡管這為監測列車運行狀況提供了便利，但產生的大量數據給服務器端造成不可忽視的數據接收壓力。為此，研究如何滿足大量車載終端接入的同時快速處理車載終端上傳的數據是至關重要的。結合列車網絡遠程數據的特點，采用Netty和Kafka等相關技術，構建了一套車地傳輸遠程接收平臺技術體系架構。試驗結果表明車地傳輸遠程接收平臺滿足數據高效...

高速動車組異步牽引電機軸電流仿真與測試研究————作者：萬家華;馮慶鵬;蒲旭東;

摘要：研究高速動車組異步牽引電機結構及能量傳遞關系，分析電機軸電流傳遞回路，使用Matlab建立軸電流傳遞等效電路模型。根據異步牽引電機工作原理及特性，建立電機等效電路，使用Solidworks建立電機、軸承、聯軸節、齒輪箱三維模型，將模型導入ANSYS Maxwell進行仿真，得到各部件等效電路參數。模擬額定輸出功率不同轉速，對軸電流進行仿真分析，軸電流有效值范圍7.1～13.0 mA，主頻頻率范圍4...

線性渦流制動裝置的結構強度研究————作者：王可;王立超;王文靜;王立寧;高立群;

摘要：高速列車線性渦流制動裝置載荷工況復雜，為了工程應用的安全性，應對產品結構強度進行全面分析。通過結構特點及載荷工況分析，利用有限元軟件進行各種典型工況下的強度計算，研究振動、沖擊試驗及臺架試驗方法，并對強度仿真與試驗結果進行對比。研究結果表明，目前試驗設備無法滿足渦流制動裝置的3類振動沖擊試驗要求，可采用整機2類振動、沖擊試驗和主體框架強度試驗相結合的方法考核產品結構完整性；渦流制動裝置強度計算與試...

內燃動車組發電機勵磁系統應用技術研究————作者：潘景宇;王懂;林顯琦;

摘要：針對新型內燃動車組牽引變流器和輔助變流器共用一套內燃動力包的需求，為保證發電機輸出電壓同時滿足牽引變流器和輔助變流器在各種復雜工況下穩定運行，開發一種發電機勵磁控制系統，并針對發電機特性和列車實際運行工況，設計了內燃動車組發電機勵磁控制算法，經現場運行測試表明，該勵磁控制系統運行穩定，在極端工況下發電機輸出電壓沒有出現過壓、欠壓或振蕩現象，完全滿足內燃動車組運行需求

動車組輪裝制動盤翹曲變形仿真及試驗分析————作者：呂寶佳;楊廣楠;曹建行;焦標強;陳凱;

摘要：為分析輪裝制動盤與車輪拆卸分解后發生翹曲變形過程，建立了動車組輪裝制動盤熱—彈—塑性有限元仿真模型，進行鑄鋼制動盤材料拉伸試驗，獲取了國內某動車組用鑄鋼制動盤材料在不同溫度工況下非線性應力—應變關系。通過進行制動初速度350 km/h緊急制動和制動盤冷卻后與車輪拆卸分解過程仿真計算，掌握了輪裝制動盤發生翹曲變形的演變過程，為減小輪裝制動盤變形量和后續制動盤檢修復用提供支撐。利用盲孔法測量了服役后輪...

基于時間敏感網絡的列車網絡一致性測試應用研究————作者：馬可;穆瑞琦;張順廣;

摘要：文中對可應用于列車車載網絡的一種時間敏感網絡一致性測試技術進行了研究，覆蓋時間同步和流量調度功能。對通用的時間敏感網絡一致性測試技術進行了調查，概括了測試包括的功能項點。對列車車載網絡特性進行了分析，指出單環網網絡拓撲適合搭載時間敏感網絡和具體的應用方式。對一致性測試規范進行了總結，包括設備級和組網級的測試。按照測試規范研究搭建了相應的測試環境，選用了支持高精度測試的網絡測試儀表,分別進行了設備級...

動車組車輪輪緣磨耗特征研究————作者：田光榮;李建平;梁彥軍;李波;于衛東;

摘要：輪緣磨耗問題是嚴重影響動車組車輪鏇修策略及制約壽命的關鍵因素之一，為此基于全路不落輪車床鏇修測量數據和典型車型的服役跟蹤試驗數據開展了綜合分析。結果表明：因為交路差異導致的踏面凹磨等原因，使得輪緣磨耗可能出現變薄或變厚的特征；運行交路相比于車型，在輪緣厚度磨耗因素中占據著更大的主導因素；以CR400AF和CR400BF這2種車型為例，未發現明顯的左右偏磨現象，且隨著輪緣厚的增大，磨耗速率降低，但后...

動車組牽引變流器并聯接地故障研究————作者：李巍;宋彥君;湛青;劉先升;

摘要：CRH3C/380B平臺動車組牽引變流器中間直流環節具有接地檢測功能，故障區域診斷分為牽引逆變器（PWMI）/牽引電機接地、變壓器二次側接地、輔助高壓側接地及中間直流環節接地共4個區域。當MUB電阻端子排絕緣不良時，相當于同一牽引單元內2個牽引變流器的中間直流環節負極并聯，導致接地檢測電阻的電流分流。在2個牽引變流器中間直流環節電壓相差較大的工況下，電流分流更大，接地值超出既定范圍，報出變壓器二次...

動車組電磁閥壽命在線評估方法研究————作者：王鵬;溫熙圓;韓朝霞;章陽;程宏明;劉每;

摘要：為及時獲取電磁閥的剩余壽命，在發現其性能衰退或狀態異常時作出處置，文中提出了一種動車組電磁閥壽命在線評估方法。建立了壽命評估相關概念的定義和層次化的評估架構，選擇了評估指標并給出了指標值及其權重的計算方法，形成了電磁閥壽命量化描述；以某型號高速檢測車的電空轉換電磁閥為對象開展方法驗證，在電子制動控制單元內建立評估模型，實現了電磁閥壽命量化計算；結果表明：在線方法提高了電磁閥壽命評估結果的實時性和準...

基于遺傳算法的車載箱體碳纖維復合材料檢修門有限元模型參數修正及驗證————作者：張穎川;馬明陽;江曙;陽光武;李鵬航;徐未鳳;

摘要：針對某種碳纖維復合材料有限元精確仿真問題，提出一種基于遺傳算法的碳纖維復合材料不確定性參數修正方法。對某碳纖維復合材料車載箱體檢修門開展自由邊界條件下模態試驗，獲得前三階模態頻率及振型。依據測得的模態試驗結果，首先對該型碳纖維復合材料的性能參數進行修正，并將有限元模型結合修正后的材料參數進行仿真計算。最后對該車載箱體檢修門進行約束條件下模態試驗，獲得前三階模態頻率及振型，將仿真與試驗結果對比。結果...

貨車曲線通過性能地面安全監測功能的驗證分析————作者：于衛東;田光榮;肖齊;李方烜;李旭偉;

摘要：在直線段車輛運行品質軌旁動態監測系統成功應用的基礎上，文中研發了軌旁貨車曲線通過性能在線監測系統C-TPDS。該系統利用設在正線小半徑曲線段入曲線、圓曲線、出曲線的測力平臺，動態監測通過貨車連續的輪軌垂向力和橫向力，聯網評判貨車曲線通過性能。利用C-TPDS大量動態監測數據與實際檢修數據關聯分析，并組織專項對比試驗，分解檢測影響貨車曲線通過性能關鍵指標，從而驗證了C-TPDS對貨車曲線通過性能的監...

高速鐵路接觸網受電弓動態包絡線試驗研究————作者：孔龍飛;宋詩揚;郝迎杰;韓通新;楊盧強;劉寅秋;

摘要：在高速鐵路試驗線路，實測典型高速動車組及受電弓在不同運行速度和曲線半徑下受電弓動態抬升量和橫向擺動量。通過實測數據分析得出：受電弓動態抬升量和橫向擺動量隨著速度增加而增加；動車組達到線路設計速度后，隨著曲線半徑增加，橫向擺動量變大，曲線半徑越大受電弓向外軌方向擺動趨勢越加明顯；最大動態抬升量更容易出現在直線區段，最大橫向擺動量更容易出現在曲線區段，且最大抬升量和最大擺動量與速度有明顯關系。通過分析...

錨段關節等高點高度對接觸線抬升量的影響研究————作者：王婧;姚永明;魯小兵;楊佳;楊浩;

摘要：為研究錨段關節等高點高度對受電弓通過錨段關節時接觸線抬升量的影響，建立了2種不同等高點高度的含五跨錨段關節的接觸網模型。計算了受電弓以不同的速度通過2種不同等高點高度的錨段關節時接觸線抬升量并通過線路試驗加以驗證。研究結果表明，將錨段關節等高點高度從40 mm降低到20 mm可以起到降低接觸線抬升量的效果，并且在隧道內或者隧道外、受電弓開口運行或者閉口運行時均具有良好的適用性

大秦線重載組合列車車鉤分離故障分析探討————作者：錢耀東;馬林;周先平;盧小永;

摘要：列車分離與機車車輛的車鉤高度、鉤高差、線路縱斷面、鉤舌連掛面摩擦系數，以及列車操縱牽引/電制力大小等因素相關。在大秦線重載組合列車起動、牽引過分相、循環制動緩解時，從控機車車鉤會出現由壓鉤轉拉鉤的過程，并產生較大的拉鉤力，可能發生車鉤分離故障，嚴重影響行車安全和運輸暢通。針對大秦線重載組合列車車鉤分離故障，結合車鉤分離影響因素及動力學仿真分析，開展了2.1萬t重載組合列車車鉤分離故障線路實車試驗，...

動車組牽引電機匝間短路故障診斷方法研究————作者：馬杰;都業林;金濤;朱忠煥;

摘要：動車組牽引電機定子匝間短路故障隱匿性強，準確的診斷可以避免進一步擴展為相間和對地短路故障。牽引電機一般采用電流閉環的控制方式，與恒壓頻比的開環控制方式不同，定子頻率動態變化。應用全相位時移相位差頻譜矯正法計算動車組牽引電機的三相電流和零序電壓的基波分量，以三相電流基波頻率、幅值、相位差及零序電壓基波幅值為故障特征，以隨機森林為模型診斷牽引電機定子匝間短路故障。設計能量互饋的動車組牽引電機定子匝間短...

單軸式跨座式單軌車輛導向輪橫向力優化研究————作者：杜子學;馬明洋;文孝霞;楊震;

摘要：單軸式轉向架跨座式單軌車輛在運行過程中導向輪橫向力過大會造成扒胎現象，帶來運行安全問題。為了改善車輛的導向輪受力情況，分析單軸式單軌車輛的拓撲結構并建立動力學仿真模型，對車輛的懸架系統參數進行靈敏度分析，篩選出顯著影響導向輪橫向受力的動力學參數；基于ModeFrontier多學科優化平臺，集成單軌車輛動力學模型，以導向輪橫向受力均值及變化幅值為優化目標，利用改進型遺傳算法進行了多目標優化，優化后的...

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