《船舶工程》科技期刊簡介
　　《船舶工程》（ShipEngineering），主辦：中國造船工程學會，周期：雙月，出版地：上海市，語種：中文，開本：大16開，國際刊號ISSN1000-6982國內刊號CN31-1281/U，郵發代號：4-251，歷史沿革：現用刊名-船舶工程，創刊時間：1978。該刊被以下數據庫收錄：中國科學引文數據庫(CSCD—2008)核心期刊：中文核心期刊(2008)中文核心期刊(2004)中文核心期刊(2000)中文核心期刊(1996)中文核心期刊(1992)。本刊系中國造船工程學會會刊，國家技術類核心期刊。在推動造船工業技術進步、促進船舶科研事業的發展、溝通會員單位之間的聯系、報道學會動態和提供產品經濟信息等方面發揮了重要的導向作用，已成為船舶及海洋工程領域中發行量大、覆蓋面廣的工程技術類刊物。
　　
 

　　船舶工程最新期刊目錄

冰區航行船舶蒸汽管路應力分析及柔性設計————作者：韓旭;楊銘;張浩;李澤朝;丁泊遙;解忠良;

摘要：[目的]針對冰區航行船舶蒸汽管路系統易出現振動、疲勞損傷、破裂進而造成管路失效的問題，在管線設計初期對整體結構的布局優化設計進行研究。[方法]根據建模計算得到的管路系統應力校核結果，通過增設自然補償及優化支吊架布局，確保管道能夠適應復雜的應力和變形環境，并合理調整約束以提高管路系統的剛度，進而獲得更加安全合理的布置方案。[結果]方案整改后，二次應力由材料許用應力值的2.9倍減少到0.7倍，符合AS...

高速斷階船滑行繞流場CFD不確定度分析————作者：劉聰;毛佳寅;王體濤;史圣哲;李新穎;王明振;

摘要：[目的]為評估計算流體力學（CFD）方法在預報水面飛行器高速水動力性能方面的可信度，指導飛行器水動布局設計，基于RANSE求解的方法對飛行器斷階構型單船身高速滑行繞流場開展數值研究。[方法]基于ITTC推薦規程和試驗結果，對半滑行和高速滑行狀態下船體阻力數值預報進行網格不確定度分析，采用通過驗證與確認的數值模型對不同航速下斷階船滑行繞流場進行仿真，并對部分流場特性進行分析。[結果]結果表明，通過選...

基于船舶-流場運動耦合的內河典型礙航結構物繞航機理————作者：王皓田;張磊;張智勇;譚昆;呂品;吳衛國;

摘要：[目的]為揭示船舶通過礙航結構物的繞航機理，[方法]從流場-船舶耦合作用動力學角度出發，基于Fluent進行二次開發，構建船舶多自由度運動耦合和流場-船舶多物理場耦合的解耦求解方法，選取具有典型礙航結構物的航道（橋區和彎道）進行船舶航行模擬，并對計算得到的流場-船舶相互作用壓力場和船舶繞航運動歷程進行分析。[結果]研究結果表明：上、下水航行船舶的船-墩最小距離分別出現在橋墩前和橋墩中，建議船舶從兩...

基于水動力載荷的吊艙推進器結構強度仿真————作者：王海霖;高曉敏;鄭安賓;魏建行;熊峰;

摘要：[目的]為分析吊艙推進器在直航工況和小舵角工況這2種常用工況下的載荷情況，[方法]利用ANSYS軟件分析某大型吊艙推進器在這2種常用工況下的結構強度，通過采用水動力計算結果，對吊艙推進器實際工作中所受載荷進行模擬，并將水動力分析結果作為輸入，進行吊艙結構的仿真分析。[結果]將吊艙推進器進行部位劃分，研究不同部位及關鍵零部件的結構強度，通過分析結果驗證吊艙推進器結構設計的安全性。[結論]常規航行狀態...

水深對噴水推進器內部流場的影響————作者：楊茜;馮榆坤;陳作鋼;張巖;

摘要：[目的]為探究水深對噴水推進器內部流場的影響，[方法]以WJPLAB-2018型噴水推進泵為例，對其敞水性能進行數值模擬，并將所得結果與試驗結果進行對比，驗證所采用數值模擬方法的有效性。基于建立的數值模擬方法對不同淺水工況下噴水推進器的水動力特性、進水流道內的流動細節和葉片的壓力分布進行分析。[結果]結果表明：隨著水深的減小，進水流道內的流動分離現象增強，誘導出的渦旋尺度增大，從而對進流質量產生影...

考慮附水質量的吊艙推進器諧響應分析————作者：魏建行;高曉敏;田忠殿;王海霖;鄭安賓;

摘要：[目的]探討吊艙推進器水下運行時水動力載荷對其安全性能的影響。[方法]在對吊艙推進器三維模型進行合理簡化的基礎上，采用有限元分析軟件ANSYS Workbench進行吊艙推進器的模態分析；在獲得水下作業吊艙推進器的固有頻率和相關振型后，進行諧響應分析。[結果]結果表明：吊艙推進器前5階模態為整體模態，整個系統發生彎曲和扭轉等變形；從第6階模態（25.6 Hz）開始，螺旋槳產生局部模態，螺旋槳葉片發...

船用閉環控制SCR系統NO_x傳感器的應用————作者：李圣軍;楊新偉;

摘要：[目的]為實現閉環控制選擇性催化還原（SCR）系統出口氮氧化物（NO_x）體積分數的精確測量，開展了對船用SCR脫硝系統中的NO_x體積分數檢測傳感器的應用研究。[方法]系統介紹現有各類型氮氧化物檢測技術及其原理，綜合分析其在船舶SCR系統中的適用性，通過臺架試驗方法，以大陸電子（Continental）品牌5WK9型電化學型NO_x傳感...

疏浚船溢流管道環保發電裝置可行性研究————作者：張家墅;余龍;黃瓊;

摘要：[目的]疏浚船溢流管道常會安裝環保閥，以減輕空氣吸入對水域環境的影響，但增加了運營成本且無法回收溢流能量，故提出一種兼具環保效果和發電功能的疏浚船溢流管道環保發電裝置。[方法]通過計算流體力學（CFD）和基于時均法的葉素動量理論（TA-BEMT）驗證其可行性。利用理論公式評估裝置的發電效果，通過數值模擬評估裝置的環保效果和發電效果，使用TA-BEMT程序驗證裝置的發電效果，分析管道流體的流量、密度...

基于注意力機制的船舶在泊運動狀態監測系統艙門識別————作者：陳慶為;孫建銳;周波;胡朝棟;

摘要：[目的]為給船岸搭接裝置精準姿態自調節功能優化提供計算依據，監測系泊船舶實時姿態信息，對船岸搭接裝置工作狀態及可靠性做出判斷，準確獲得船舶復雜動作實時在泊狀態，[方法]通過給YOLOv5圖像識別算法加入注意力機制進行改進，使用Mosaic數據增強操作提升模型的訓練速度和網絡精度，并提出一種自適應錨框計算與自適應圖片縮放方法，通過使用大量船舶艙門圖片進行標注和訓練，得到適用于船舶在泊時的艙門識別算法...

船用06Ni9DR鋼電磁感應加熱有限元分析————作者：周振虎;程俊杰;吳百公;張慶亞;任禹澎;許靜;

摘要：[目的]為研究T型線圈對船用06Ni9DR材質鋼板進行電磁感應加熱過程中的影響參數，[方法]使用COMSOL Multi-physics有限元軟件建立數值計算模型并進行電、磁、熱的多物理場耦合分析。通過選取不同的電流強度、電流頻率、導磁體厚度、空氣間隙和T形線圈上下距離等參數，計算感應加熱時溫度場的分布情況，探究采用T形線圈進行電磁感應加熱的影響因素。在此基礎上開展現場試驗，并將試驗結果與數值計算...

五自由度雙清洗盤清洗機械臂的運動學分析與路徑規劃————作者：王怡;方珍龍;

摘要：[目的]為了提高機械臂對船舶表面污損的清洗效率，研究一種五自由度雙清洗盤清洗機械臂模型并提出相應的清洗策略。[方法]采用改進型D-H法建立機械臂的運動學模型，并利用蒙特卡洛法對其可達工作空間進行仿真評估；采用7次多項式插值方法擬合各關節的運動曲線，使用K-means算法對二維柵格區域內隨機生成的清洗點按距離進行分類，通過蟻群優化（ACO）算法規劃出每個清洗盤的最優移動路徑。[結果]該模型可達工作空...

基于部分卷積的輕量化航拍船舶檢測算法————作者：吳天翊;潘勝達;安博文;

摘要：[目的]針對無人機航拍船舶檢測中存在的尺度多樣性、低層次特征不足及設備性能限制問題，提出一種基于部分卷積的輕量化Bar YOLO算法。[方法]該算法在首層C2f結構中整合了BMA多尺度注意力模塊，提升了對大型船舶的檢測精度。通過并行的Par Bot模塊替換主干網絡的其余C2f模塊，提升了特征提取效率。在頸部網絡的C2f中采用部分卷積（PConv）技術，實現了模型的輕量化，并使用WIo Uv3加速模...

亞臨界雷諾數下圓柱繞流尾流特征數值模擬————作者：涂慧玲;季夢;韓盼盼;尤云祥;

摘要：[目的]亞臨界雷諾數Re=3900下的圓柱繞流具有復雜的尾流特征，試驗和數值模擬均在尾流區得到截然不同的“U”型及“V”型2類結果，以探究該現象背后的物理機制為研究目的，[方法]研究發現來流湍流度可能是引發上述2類流型的重要因素，并設計不同的湍流度，采用改進的延遲分離渦模擬（IDDES）方法對雷諾數Re=3900下的圓柱繞流進行系統性數值模擬研究。[結果]結果表明，不同來流湍流度下，圓柱繞流的渦脫...

基于柔直輸電的海上油氣田電網頻率控制————作者：邱銀鋒;魏澈;鄭玲;董芬;李國香;黃存;

摘要：[目的]為解決大規模海上油氣田經柔性直流輸電并網導致的受端電網頻率穩定性下降的問題，提出一種適用于低慣量電網環境的海上油氣田接入控制方法。[方法]通過構建同步發電機組的電網頻率響應模型，調整雙饋式風力發電機（DFIG）輸出，提出一種無須通信、適用于不同風速條件的自適應油氣田支持控制方法。同時，利用多端柔性直流輸電（VSC-MTDC）拓撲，將交流電轉換為高壓直流，并通過海底電纜傳輸至陸地換流站，以增...

落物二次撞擊作用下水下防護設施損傷特性————作者：沈曉鵬;李書兆;朱春麗;李明鎏;孫瑜萌;徐萬海;

摘要：[目的]為探究落物二次撞擊作用下水下防護設施的損傷特性，重點評估初始損傷、撞擊位置、速度及質量對結構防護性能的影響。[方法]基于有限元方法建立水下防護設施數值模型，并通過落錨碰撞試驗驗證模型的準確性，進而系統分析二次撞擊位置、速度及質量對撞擊應力和等效塑性應變的影響規律。[結果]結果表明，二次撞擊位置與初始損傷的距離越遠，初始損傷的負面影響越小；當撞擊速度和質量增大時，最大撞擊應力與等效塑性應變顯...

采用混合結構葉片的雙葉輪漂浮式風力機氣動特性————作者：彭雪瑩;段磊;

摘要：[目的]為實現漂浮式風力機“降本增效”，提出一種新型雙葉輪漂浮式風力機，即采用混合結構葉片的雙葉輪漂浮式風力機。[方法]基于自由渦尾跡方法研究其在平臺靜止和運動狀態下的氣動特性。[結果]結果表明，無論平臺靜止還是運動，采用混合結構葉片的雙葉輪漂浮式風力機在2種不同葉輪布置形式下的總功率均較傳統單葉輪具有一定優勢，同時能在一定程度上降低風力機葉片的成本。其中，混合結構主葉輪上風向布置配合常規副葉輪下...

無人自主船舶

摘要：<正>隨著人工智能技術的全面發展，無人自主船舶的智能化和無人化進程也明顯加快。當前，以5G、人工智能、物聯網和云計算等為代表的新一代數字智能技術正與海洋產業加速融合，無人自主船舶技術的發展不僅改變了傳統航運業，還為未來的海上交通帶來革命性變化，為航運企業提供了更多決策支持。習近平總書記強調，要發揮海洋資源豐富的得天獨厚優勢，經略海洋，向海圖強，積極促進數字技術與海洋經濟深度融合，大力建設“智慧海洋...

雙噴水推進無人艇矢量運動與自主靠離泊控制方法————作者：孔杰杰;樓建坤;閆昭琨;

摘要：[目的 ]為了研究低速復雜港口環境下的雙噴水推進無人艇自主靠離泊控制方法，實現無人艇自主低速精確靠離泊操作，[方法 ]基于無人艇的推力分配特性，進行無人艇橫向平移運動控制參數分析，并在此基礎上通過推力分配計算和控制參數解耦，實現無人艇矢量運動控制器與階段式懸停控制方法設計；針對無人艇典型靠離泊場景進行分析，完成自主靠離泊任務階段劃分與控制方法設計。[結果 ]結果表明，在實艇實水域條件下，基于該控制...

船岸交互融合技術研究現狀與未來展望————作者：劉文斌;平洋;王濤;金新竹;周凌峰;

摘要：[目的]以優化船岸交互融合技術為目的，[方法]通過調研船岸交互融合技術研究現狀，發現當前技術發展面臨著船基計算能力低、態勢融合能力差和岸端遠程輔助弱等瓶頸問題，[結果]給出船岸交互融合技術設計方案，提出船岸多通道安全通信技術方法，以及采用基于智能交互的全息態勢融合技術進行船舶航行態勢全局評估、風險識別和決策評估的相關可行性設想。[結論]研究結果可供船舶智能航行、全息態勢感知融合和遠程輔助決策研究參...

船舶能效智能管理系統研究與應用現狀————作者：孫淼;蔡智媛;余龍;齊鳴;

摘要：[目的]為提升船舶運營效率，滿足船舶行業的綠色化和智能化發展需求，對集成有監測、分析和輔助決策功能的船舶能效智能管理系統進行研究。[方法]重點圍繞船舶能效智能管理系統設計開發的關鍵內容，探討數據傳輸存儲以及船舶能效的優化方法、優化效果及其檢驗方法等核心問題，系統分析船舶能效智能管理的研究與應用現狀。[結果]研究發現，盡管當前船舶能效智能管理系統研究已取得一定進展，但仍處于理論研究階段，距離實際應用...

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