艦船科學技術
所屬欄目：科技期刊 熱度： 時間：
艦船科學技術
關注()- 期刊周期：月刊
- 期刊級別：北大核心
- 國內統一刊號：11-1885/U
- 國際標準刊號：1672-7649
- 主辦單位：中國艦船研究院
- 主管單位：中國船舶重工集團公司
- 查看艦船科學技術近十年數據入口>>>
- 上一本期雜志：江漢大學學報(自然科學版)自然科學期刊
- 下一本期雜志： 艦船電子工程造船工程期刊
《艦船科學技術》(月刊)創刊于1962年，由中國艦船研究院、中國船舶信息中心主辦。是中國艦船科技領域唯一的綜合性學術期刊。其宗旨是促進中國艦船領域的學術與技術交流，推動艦船科學技術的發展，為艦船科技人員提供學術討論與技術交流的園地。本刊的專業性、學術性、技術性和導向性強。主要刊登中國艦船領域和相關行業的高新技術和實用技術方面的論文。選題范圍包括艦船理論研究、艦船高新技術和實用技術、艦船系統工程以及與艦船相關的內容。作者為參加我國艦船研制工作、實踐經驗豐富、直接從事產品設計、課題研究和情報研究工作的專家及業務骨干，從事海軍裝備工作的科研人員，相關院所的學科帶頭人以及大專院校的教授、博士和碩士研究生等。本刊的讀者為船舶及相關行業的各級領導、專家、科研人員、大專院校師生，以及對船舶科技感興趣的人員。
《艦船科學技術》1991、1995年榮獲船舶總公司優秀科技期刊二等獎;國防科工委優秀國防科技期刊編輯獎;1992年榮獲了北京優秀科技期刊裝幀出版獎;中國期刊方陣“雙效”期刊。
艦船科學技術雜志欄目設置
數字造船、創新論壇 研究與探索、國外透視、科研管理、學術探討、科技擷萃、新產品介紹
艦船科學技術雜志榮譽
萬方收錄(中)上海圖書館館藏北大核心期刊(中國人文社會科學核心期刊)國家圖書館館藏知網收錄(中)統計源核心期刊(中國科技論文核心期刊)維普收錄(中)Caj-cd規范獲獎期刊中國期刊方陣雙效期刊中科雙效期刊全國中文核心期刊
閱讀推薦：廣船科技
辦刊宗旨是嚴格執行國家有關出版管理條例,堅持黨的四項基本原則,面向修造船業的科技人員及工人,干部,發揚科技民主,堅持百家爭鳴的方針,切實保證刊物內容的真實性,科學性和準確性,使之辦成為我廠科學技術交流,宣傳的園地。
艦船科學技術最新期刊目錄
浮式平臺緩波型動態海纜的服役特性分析————作者：邱銀鋒;黃存;魏澈;易叢;劉毅;楊婉秋;倪凌霄;陳凱;
摘要：隨著海上風電開發的深遠海化，傳統的單樁基礎和導管架基礎將難以滿足深遠海海上風電開發的需求，漂浮式基礎將成為未來深遠海海上風電的重要基礎型式。然而，由于漂浮式風機平臺處于運動狀態，導致其輸出電纜轉變為動態電纜，如何安全、可靠地對動態電纜進行設計成為漂浮式風機開發的主要挑戰之一。為指導漂浮式風機平臺動態海纜的設計和保護，基于OrcaFlex軟件開展漂浮式平臺緩波形動態海纜服役特性分析，分析研究了不同結...
水下航行器內部激光通信系統設計研究————作者：楊令龍;寇小明;潘進;吳斌;王凱國;
摘要：基于激光通信技術通信速度快抗電磁干擾能力強等特點，提出一種適用水下航行器內部通信的激光通信系統。該系統采用二進制開關鍵控方法進行調制解調，通過成形濾波、8B10B編碼等方式改善系統的誤碼性能。在自適應判決的基礎上引入相關性分析修正對判決數據進行修正，進一步降低系統誤碼率。仿真驗證結果表明在通信速率為1 Mb/s、信噪比為15 dB的情況下，上述方法能夠將通信系統的誤碼率由10-3 基于和積算法的艦艇編隊協同導航————作者：王蘇;周紅進;黃鴻殿;徐貴鵬; 摘要：針對艦艇強導航干擾背景下，導航能力偏弱的單艦難以保證自身導航精度的問題，本文提出基于和積算法的艦艇編隊主從式慣性基協同導航方法。利用編隊各艦搭載的不同精度慣性導航基準，開展協同導航技術研究。構建了2艘艦艇組成的一主一從式慣性基協同導航數學模型，并將慣性導航信息參量與因子圖融合，設計了基于因子圖的和積協同導航算法；通過分析因子圖中節點消息傳遞過程，獲取了各節點之間的導航消息傳遞概率密度函數；以時間更... 人因工程學在潛艇指揮系統設計研發中的應用————作者：楊杰; 摘要：潛艇指控系統屬于作戰系統下最為核心的復雜子系統，其在作戰系統中的重要性不斷增強，系統構成更加復雜。針對目前指控系統重點關注于提升軟硬件功能性能，而忽視艇員主觀能力對系統決定性作用的現狀，故闡述在潛艇指控系統設計中引入人因工程學的必要性。從人因工程角度分析現有潛艇指控系統存在幾點不足并提出改進方案，對指控界面優化設計、自動化定制、維護管理及其他功能等多個方面提出了較為具體的改進意見，并對其發展方向進... 基于臨界平面法的試驗件隨機振動疲勞壽命預測————作者：邢雪;朱賀;馬炳杰;夏兆旺;陳波; 摘要：為對隨機振動工況下的船舶結構壽命預測建立數學模型，由于試驗條件的限制，以標準試驗件為研究對象進行隨機振動工況下的疲勞壽命預測，基于臨界平面法，結合隨機過程譜矩理論以及Minner線性疲勞累積理論，建立了一個隨機振動疲勞壽命預測模型。開展了試驗件模態試驗以及隨機振動疲勞試驗，得到了試驗件在平直譜頻段范圍均為70～150 Hz，峰值分別為0.15、0.25、0.35 g2/Hz工... 基于分層MPC的多拖輪帶纜自主伴航控制策略研究————作者：郝致遠;王健;趙冰;張博;路百松;易宏; 摘要：本文針對多艘拖輪對海上大型船舶進行帶纜伴航的問題，提出一種基于分層模型預測控制的帶纜自主伴航控制策略。在頂層考慮帶纜伴航安全性約束，設計基于多約束MPC的軌跡規劃器以規劃安全的拖輪伴航軌跡，并提出前置預優化機制解決多安全性約束下的初始解猜測問題。在底層基于雙全回轉推進器特性設計軌跡跟蹤控制器，控制拖輪跟蹤頂層規劃的安全軌跡，實現多拖輪帶纜自主伴航控制。仿真試驗結果表明，所提控制策略可以實現安全的多... 艏部艙室破損下潛艇抗沉性研究————作者：周宗和;劉元;李寒飛;劉承; 摘要：為了探究潛艇首部艙室破損進水后潛艇操縱性的變化規律，設計了潛艇操縱運動仿真系統，基于建立的潛艇首部艙室破損進水模型，進行正常工況和首部艙室破損進水工況下的水平面回轉運動、水平面Z形操舵運動、垂直面梯形操舵運動的仿真，得到了潛艇破艙后操縱性的變化規律。同時，對首部耐壓艙室破損進水后不同位置主壓載水艙的吹除抗沉響應規律進行研究，得到了在不同速度下不同位置的吹除抗沉效應。在進行首部吹除的同時，研究了在不... 內嵌多孔的彎折聲學超材料吸聲性能研究————作者：肖英龍;童宗鵬;吳飛;楊明綏;朱曉健;曾秋宇; 摘要：針對中低頻寬帶噪聲控制問題，本文提出一種內嵌多孔的變截面彎折聲學超材料。首先采用阻抗轉移法和Johnson-Champoux-Allard(JCA)模型構建了變截面彎折超材料單元吸聲系數理論模型，設計了在736 Hz處實現0.98的準完美吸聲和帶寬高達392 Hz高效吸聲（吸聲系數>0.8）的變截面彎折超材料單元，且厚度僅為48 mm。繼而采用有限元方法分析了其寬帶高效吸聲機理，并驗證了理論模型準... 基于群體智慧的船舶避碰行為研究————作者：王文灝;萬紅;陳蜀喆;方崳; 摘要：為更好地應對船舶會遇局面混亂的問題，通過分析大量船舶AIS數據，按照讓路船與直航船的標定，結合《規則》對會遇局面的3種劃分，融合群體智慧，并利用支持向量機模型與決策樹模型對全樣本進行模擬，得到不同轉向行為聚類特征，總結歸納出基于群體智慧的船舶避碰決策。最后運用綜合風險評價模型對所得到的船舶避碰決策進行驗證評估。結果表明，該船舶避碰決策研究在應對船舶會遇局面時能夠克服《規則》對于傳統會遇局面避碰行為... 基于模糊動態窗口的無人艇多動態障礙物路徑規劃————作者：林澤瓊;劉海生; 摘要：針對無人艇在多動態障礙物下避障、快速規劃路徑進行導航決策的要求，傳統的動態窗口算法（DWA）存在運行效率低、容易陷入局部優化、復雜環境下搜索能力差等問題。在具有多個動態障礙物的復雜環境中，引入一種模糊邏輯算法對DWA算法進行改進，提高了路徑評估函數的靈活性。模糊控制系統通過輸入無人艇、終點和周圍障礙物的信息，輸出評價函數的相應系數權值。在無人艇搜索路徑過程中，實時調整軌跡評價函數的權重，以達到優化... 海流環境下面向動態目標的無人艇路徑規劃————作者：魏凱;潘家財;楊朝棚;陸蒙潔;賈世灝; 摘要：無人艇在執行任務時，往往會面臨任務目標位置的變化，且受海流空間分布和時間變化的影響，其航行路徑常具有不確定性和復雜性。因此，研究無人艇在海流環境中如何實時獲取目標信息并靈活調整航行路徑顯得至關重要。本研究針對無人艇在海流環境下對動態目標點的路徑規劃問題，提出一種基于海流和動態目標的勢場法。該算法優化了人工勢場法的斥力函數，通過引入無人艇與目標點的相對距離解決目標點不可達問題。同時，考慮海流對無人艇... 基于MBSE的水面無人艇裝備保障體系研究————作者：沈杰;李小軍;柏楊;鮑悅;許兆鑫;劉浩然; 摘要：水面無人艇是海上有人/無人協同作戰體系中重要的一環，對裝備的保障性、可維修性要求較高，因此亟需建立與其裝備體系相匹配的裝備保障體系。為解決水面無人艇的保障體系設計問題，應用基于模型的系統工程（Model Based System Engineering,MBSE）方法，面向典型應用場景構建水面無人艇裝備保障體系的多視圖模型，并給出水面無人艇裝備保障體系在仿真推演過程中的關鍵要素和基本流程，初步構建... 面向氣象無人艇的實時海面場景分類方法————作者：蘇睿涵;胡劍秋;蔡慶;鄧強;劉盼盼; 摘要：在海面氣象觀測任務中，面對復雜多樣的海面場景，無人艇執行任務過程中需要準確識別、分類海面場景，基于識別分類結果實時改變感知決策策略，以保證航行安全和高效作業。本文提出MSSNet場景分類模型，創新性地將MobileNeXt模塊與MobileVit模塊融合，并引入CA注意力模塊高效提取全局語義信息，提高模型識別性能。本文基于艇載多種圖像傳感器構建無人艇海面場景分類圖像數據集，包括霧天、強光、弱光、水... 基于MLP神經網絡的海上發射平臺主尺度優化研究————作者：盧志童;王寶來;王超;王棋; 摘要：海上發射平臺是確保海上發射安全的重要一環，利用多層感知機（MLP）神經網絡對海上發射平臺進行優化。參考海上發射的總體性布置設計，建立了火箭在發射船上剛性連接段的彎矩模型，計算平臺的不同浪向角下的運動響應確定0°浪向角作為最優浪向角；選取6個平臺主尺度參數作為優化變量，通過MLP神經網絡模型對母型平臺進行優化設計，得到的優化平臺火箭彎矩相比母型平臺減少了21.2%；隨后對部分優異的樣本點進行建模和數... 基于多傳感器感知的船舶柴油機熱力參數監測研究————作者：邱亞蘭;王建林; 摘要：柴油機是船舶動力的核心裝置，對其熱力參數進行監測可以有效提高船舶航行安全性。提出一種基于多傳感器感知的船舶柴油機熱力參數監測系統，設計系統基本結構，對熱力參數相關的傳感器進行硬件選型，設計燃油溫度和壓力傳感器基本結構，提出一種基于貝葉斯網絡的多傳感器數據融合方法，并采用加權平均法進行決策融合，在此基礎上使用構建的監測系統對等多個壓力和溫度傳感器數據進行實時監測，計算得到的決策融合結果能夠有效排除異... 進排氣系統結構參數對發動機工作不均勻性的影響————作者：梁文威;唐元元;鄺文濤;張琦; 摘要：進排氣系統是發動機的重要組成部分，其設計的優劣程度直接決定了發動機的整體性能，為了更加深入地研究發動機進排氣管道結構對發動機氣缸主要性能均勻性的影響，對建立的發動機一維模型進行關于管道結構的仿真實驗。結果表明，進氣管長度變化會引起氣缸最大壓力、排氣溫度、平均有效壓力（IMEP）和制動比油耗（BSFC）出現不均勻現象；當進氣管徑差值為6 mm時，各性能參數不均勻性達到最大；進氣總管長度增加時，氣缸最... 起重船新能源微網及能量管理方法研究————作者：李濤;楊佳;譚智坤;孫金柱;李志遠;張立強; 摘要：為實現某起重船在停泊工況下輔助柴油發電機的節能減排，在400 V交流母線增設光伏發電和儲能系統，并使用能量管理方法對船舶電網能源調度進行優化�；诠夥l電量及負載數據，提出一種利用遺傳算法對儲能系統充放電功率進行多目標優化的能量管理策略。在考慮電網性能約束的情況下，利用儲能系統“削峰填谷”平抑微電網中負荷波動，保證輔助發電機工作在高效燃油區間，同時獲得滿足夜間負載需求的能量。經仿真可知，該方法年可... 低檢測置信度下輕量化水下多目標跟蹤算法————作者：張文凱;余敏;劉浩煜;葉顥;馮琳琳;湯奇榮; 摘要：水下聲吶圖像存在背景噪聲嚴重等問題，導致水下分類器輸出大量檢測低置信度對象。而現有的水下多目標跟蹤框架大多簡單排除低置信度目標，導致跟蹤軌跡中斷。本文提出一種低檢測置信度下水下多目標跟蹤算法YOLO-Fair MOT；引入多通道隨機混合注意力模塊，抑制背景噪聲的影響；采用深度可分離卷積降低模型復雜性，提升跟蹤過程的整體速度；結合低置信度數據匹配算法與廣義交并比匹配算法，改善跟蹤軌跡的中斷問題。實驗... 船載電子穩像系統的平臺穩定性控制技術研究————作者：田華;于平平;安學宇; 摘要：平臺穩定性控制是船載電子穩像系統的核心。當前電子穩像系統平臺穩定性控制算法較為復雜，且硬件成本高，本文提出一種基于MPC模型的電子穩像系統平臺控制方法，設計平臺穩定系統的基本結構，詳細分析各模塊的功能，對基于MPC模型的平臺穩定性控制進行仿真，從運動曲線控制、圖像抖動誤差以及角度誤差等3個方面對控制效果進行分析。結果表明，基于MPC模型的平臺穩定控制技術能夠有效降低控制誤差，滿足船載電子穩像系統的... 極區橫向慣導/超短基線組合導航模型————作者：馬子凡;程思翔;程建華;唐宇辰;臧楠; 摘要：針對單浮標極區慣性導航（INS）/超短基線（USBL）組合導航模型中未考慮極區惡劣觀測環境下浮標衛星導航（GNSS）定位誤差的問題，本文通過在組合導航模型中引入浮標位置誤差，進而推導分析其對極區INS/USBL組合導航估計的影響。同時，構建一種顧及浮標GNSS位置誤差的橫向INS/USBL組合導航模型，并利用仿真實驗對理論結果進行驗證。仿真結果表明，INS/USBL組合導航結果顯著受GNSS誤差影... 相關科技期刊推薦 核心期刊推薦
