《天津航海》(季刊)創(chuàng)刊于1980年，由天津市航海學(xué)會(huì)主辦。本刊辦刊宗旨是：為提高我國航海科技水平，繁榮和發(fā)展我國航海事業(yè)服務(wù)。堅(jiān)持科學(xué)技術(shù)工作必須面向經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方針。所刊用的稿件要緊密結(jié)合航運(yùn)業(yè)的船舶營運(yùn)、科研、教學(xué)的需求。保持一定數(shù)量的基礎(chǔ)技術(shù)、高新技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)和一線高級(jí)船員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等方面的文章，是航運(yùn)管理人員、高級(jí)船員、航運(yùn)院校師生的良師益友。

　　天津航海雜志欄目設(shè)置

　　船舶駕駛、輪機(jī)管理、水運(yùn)管理、海事海商、通信導(dǎo)航、英語天地、航海教學(xué)

　　天津航海雜志榮譽(yù)

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　　閱讀推薦：廣州航海高等專科學(xué)校學(xué)報(bào)

　　《廣州航海高等專科學(xué)校學(xué)報(bào)》Journal of Guangzhou Maritime College(季刊)1993年創(chuàng)刊，堅(jiān)持為本校的教學(xué)科研服務(wù)，以反映本校教學(xué)科研成果為主，同時(shí)立足廣東面向全國，力求辦成具有航海特色的學(xué)校學(xué)報(bào)。一直受到歷屆學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和悉心關(guān)懷，經(jīng)歷屆編委和編輯部人員的辛勤努力，為本校教學(xué)與研究人員、教學(xué)管理人員以及校外廣大同行提供了一個(gè)以航海、海上交通運(yùn)輸、航務(wù)工程專業(yè)為主要特色的學(xué)術(shù)交流論壇，為促進(jìn)我校的學(xué)科建設(shè)、繁榮航海學(xué)術(shù)研究發(fā)揮了積極的作用。

　　天津航海最新期刊目錄

船舶移泊險(xiǎn)情引發(fā)的靠離泊安全思考————作者：胡橋;

摘要：以一次船舶在港內(nèi)移泊過程中發(fā)生的險(xiǎn)情為例，文章根據(jù)船舶當(dāng)時(shí)運(yùn)動(dòng)態(tài)勢(shì)進(jìn)行了受力分析，梳理出險(xiǎn)情發(fā)生的原因，提出了船舶靠離泊安全保障措施

大連恒力石化30萬噸原油碼頭高平潮靠泊方法探討————作者：張建偉;劉永盛;李佳璐;

摘要：重載超大型油輪靠泊開敞式泊位受風(fēng)、浪、流的影響很大，需要掌握流的規(guī)律、流對(duì)船舶的作用效果及浪對(duì)拖輪輸出能效的影響。文章根據(jù)不同的流場、風(fēng)浪、拖輪配置、船舶排水量以及此排水量時(shí)的操縱性能，制定相應(yīng)的靠泊方案，對(duì)保障引航安全和港口生產(chǎn)有重要意義

大型深水半潛式生產(chǎn)平臺(tái)拖航過臺(tái)灣海峽航段方案探討————作者：孫洪杰;

摘要：針對(duì)一起大型深水半潛式生產(chǎn)平臺(tái)自煙臺(tái)至南海某油田的拖航過程，文章科學(xué)地分析了臺(tái)灣海峽和臺(tái)灣以東航線的特點(diǎn)，對(duì)兩條航線上的各種因素進(jìn)行了綜合對(duì)比，確定通過臺(tái)灣海峽并制定了實(shí)施保障方案，對(duì)未來大型深水半潛式平臺(tái)拖航航線的選擇起到積極的參考作用

MAN B&W 6S70 MC-C主機(jī)掃氣溫度高的原因分析與處理————作者：呂永浩;

摘要：二沖程柴油機(jī)的掃氣過程在整個(gè)工作循環(huán)中起著至關(guān)重要的作用。掃氣溫度高，不但影響燃燒室部件的使用壽命，同時(shí)還影響燃燒質(zhì)量，甚至還會(huì)引發(fā)掃氣箱著火事故。引起二沖程柴油機(jī)掃氣溫度高的原因很多，以MAN B&W 6S70 MC-C主機(jī)的一次掃氣箱高溫故障為例，文章分析了引起主機(jī)掃氣溫度高的原因，找出了解決辦法，供同行借鑒

利用開源推動(dòng)海事測繪科技創(chuàng)新與發(fā)展————作者：夏啟兵;王昭;

摘要：開源GIS是推動(dòng)國產(chǎn)地理空間信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利資源，也是海事測繪科技創(chuàng)新與發(fā)展的新機(jī)遇。文章按照不同分類介紹了開源GIS軟件，分析了海事測繪科技發(fā)展取得的成績和存在的不足，深刻認(rèn)識(shí)到開源GIS給海事測繪的高水平發(fā)展帶來的機(jī)遇，列舉了開源GIS軟件在海事測繪的幾個(gè)典型應(yīng)用，展望了開源GIS在海事測繪領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展前景

航運(yùn)港口使費(fèi)電子報(bào)賬的應(yīng)用研究————作者：王亮;

摘要：文章著眼于全球數(shù)字化供應(yīng)鏈的發(fā)展需求，立足航運(yùn)干散貨實(shí)際業(yè)務(wù)，不斷探索創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，致力于從根本上解決航運(yùn)商務(wù)結(jié)算過程中存在的痛點(diǎn)問題，實(shí)現(xiàn)港口使費(fèi)預(yù)估報(bào)送、賬單報(bào)送和對(duì)賬結(jié)算的線上管理，為推進(jìn)落實(shí)國家全球數(shù)字化供應(yīng)鏈建設(shè)和港航無紙協(xié)同提供具體的解決方案

國內(nèi)外海港工程船舶靠泊計(jì)算對(duì)比分析————作者：孫麗;

摘要：在碼頭設(shè)計(jì)中，合理確定船舶撞擊能對(duì)于確保碼頭結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要，也對(duì)整個(gè)碼頭工程的成本控制具有顯著影響。文章對(duì)比了國內(nèi)外通用規(guī)范下船舶撞擊能計(jì)算方法的差異，結(jié)合工程案例，詳述了計(jì)算方法，供海外工程設(shè)計(jì)者參考

KONGSBERG IAS集成自動(dòng)化控制系統(tǒng)典型故障處理及日常維護(hù)————作者：張偉;李順章;李文鵬;

摘要：基于KONGSBERG AIM2000系統(tǒng)的KONGSBERG IAS(IAS,Integrated Automation System)集成自動(dòng)化船舶控制系統(tǒng)，已應(yīng)用于中油海798船動(dòng)力定位SDP-22、推進(jìn)器控制STC-400RCS、船舶控制系統(tǒng)SVC-400的一體化控制。文章介紹了該系統(tǒng)的組成，分析了海上作業(yè)過程中日常管理的典型故障原因，給出了處理措施及維護(hù)保養(yǎng)建議，從設(shè)備管理者層面為該系統(tǒng)...

船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）在引航調(diào)派中的應(yīng)用研究————作者：閆博;孫世成;李祖權(quán);

摘要：船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（automatic identification system, AIS）作為一款實(shí)時(shí)查詢船舶信息的系統(tǒng)，在現(xiàn)代航海中正發(fā)揮著重要的作用。同時(shí)，船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）在引航調(diào)派中的應(yīng)用也使困難、復(fù)雜的引航調(diào)派得到了簡化。從船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）的工作原理、覆蓋范圍以及應(yīng)用現(xiàn)狀出發(fā)，本文對(duì)船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）在引航調(diào)派中的應(yīng)用進(jìn)行了研究，分析了其在引航調(diào)派中的優(yōu)勢(shì)與不...

動(dòng)力定位系統(tǒng)船舶在起拋錨作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)分析————作者：岑剛;趙建文;尹輝;

摘要：隨著我國海洋油氣資源的勘探及開采的步伐逐漸加快，遠(yuǎn)洋勘測與開發(fā)也越來越頻繁。配備了動(dòng)力定位系統(tǒng)的海洋工程船，定位精度大幅上升，使一些工程船和浮式裝置長時(shí)間進(jìn)行動(dòng)力定位成為可能。基于起拋錨作業(yè)的基本原理，為有效地預(yù)估動(dòng)力定位系統(tǒng)船舶發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)并采取有效的處理方式，文章詳述了船舶動(dòng)力定位系統(tǒng)在錨泊作業(yè)中的應(yīng)用，深入地進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)分析，可有效減小起拋錨作業(yè)過程中的事故發(fā)生率

三用工作船主機(jī)異常振動(dòng)故障原因分析與排除————作者：張玉軍;劉習(xí)俊;

摘要：針對(duì)三用工作船（英文簡稱：OSV）四機(jī)雙槳和其船型的特點(diǎn)，文章詳述了船舶振動(dòng)產(chǎn)生的原因，分析了主機(jī)異常振動(dòng)與澆筑質(zhì)量之間的關(guān)聯(lián)，闡明了澆筑工藝對(duì)澆筑質(zhì)量的影響，以確保主機(jī)對(duì)中及彈性聯(lián)軸器對(duì)中良好，為船舶安全運(yùn)營提供堅(jiān)實(shí)保障

多拖輪協(xié)同交互式拖帶與頂推作業(yè)建模探析————作者：孫鑫;

摘要：為保障超大型無動(dòng)力駁船在港口水域內(nèi)的通航安全，文章基于分離型建模（MMG）思想分別建立多拖輪拖帶運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型，以“海洋石油681”裝載“海基二號(hào)”石油導(dǎo)管架靠離泊拖帶作業(yè)為依托，使用大型船舶操縱模擬器對(duì)多拖輪協(xié)同交互拖帶作業(yè)過程進(jìn)行仿真模擬，采集極端工況下的大型貨物駁船拖帶系統(tǒng)離泊全生命周期的航跡帶寬度，探究拖帶超大型無動(dòng)力駁船作業(yè)限制條件。研究結(jié)果顯示，多拖輪協(xié)同交互系統(tǒng)可以在極端復(fù)雜環(huán)境中有效...

基于SolidWorks的水下船體檢測機(jī)器人的設(shè)計(jì)與仿真————作者：馬俊;周韻;劉天鑠;沈雁;

摘要：為了滿足水下船體檢測的工作需求，設(shè)計(jì)了一款用于水下船體檢測的機(jī)器人。文章通過對(duì)水下機(jī)器人的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用SolidWorks軟件對(duì)機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)過程進(jìn)行仿真模擬，驗(yàn)證了設(shè)計(jì)的合理性和可行性。結(jié)果表明，該機(jī)器人具備良好的姿態(tài)調(diào)整能力與優(yōu)越的穩(wěn)定性能，滿足水下船體檢測的需求

海洋石油工作船主拖纜選配淺析————作者：褚光輝;

摘要：隨著海洋石油勘探開發(fā)的深入，對(duì)平臺(tái)、采油設(shè)施等的拖航作業(yè)已形成常態(tài)。船舶主拖纜作為主要拖帶屬具對(duì)拖航安全至關(guān)重要。文章對(duì)主拖纜的選配因素及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了分析，詳述了實(shí)際的送配方法，供同行借鑒

論海上保險(xiǎn)中合同訂立后的誠實(shí)信用原則————作者：高秋穎;

摘要：誠實(shí)信用原則是海上保險(xiǎn)中一項(xiàng)極為重要的基本原則，遵循誠實(shí)信用原則不僅是合同前義務(wù)，也是在履行合同過程中同樣應(yīng)遵守的義務(wù)。文章結(jié)合誠實(shí)信用原則的基本理論和司法實(shí)踐，對(duì)保險(xiǎn)合同成立后遵守誠實(shí)信用原則的三種典型情況進(jìn)行了較為深入的探討

海洋工程碼頭建設(shè)的工藝分析————作者：王磊;

摘要：隨著中國海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展，海洋中下游產(chǎn)業(yè)成為海洋經(jīng)濟(jì)新支柱。文章對(duì)海洋工程碼頭建設(shè)關(guān)注設(shè)計(jì)的各個(gè)方面進(jìn)行了分析，包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建筑材料和方案對(duì)比等，詳述了實(shí)施工藝，希望能進(jìn)一步提升船舶靠泊補(bǔ)給保障能力，助力海洋工程生產(chǎn)能力提升

“雙碳”目標(biāo)下港航專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革與實(shí)踐探索————作者：左衛(wèi)廣;王鵬濤;張曉雷;王海周;

摘要：在“雙碳”戰(zhàn)略背景下，文章探討了“雙碳”目標(biāo)下港航專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的改革方向，以及港航行業(yè)面臨綠色低碳轉(zhuǎn)型的壓力和挑戰(zhàn)。因此，港航專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育需加強(qiáng)綠色技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)跨學(xué)科融合，并強(qiáng)化與國際合作，通過調(diào)整課程體系、加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)、建設(shè)師資隊(duì)伍、完善創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)等舉措，培養(yǎng)具有創(chuàng)新思維和綠色理念的港航人才。這些改革將有助于港航行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型，為“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)力量

新工科背景下航海類應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的改革研究————作者：楊柏楓;孫裔學(xué);戴官全;

摘要：為應(yīng)對(duì)國家產(chǎn)業(yè)升級(jí)及技術(shù)進(jìn)步給航海類應(yīng)用型人才培養(yǎng)帶來的挑戰(zhàn)，結(jié)合“新工科”建設(shè)的國家戰(zhàn)略，以泉州師范學(xué)院交通與航海學(xué)院為例，針對(duì)航海教育所面臨的共性及存在的普遍問題，文章對(duì)課程體系、實(shí)踐教學(xué)、教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與反饋機(jī)制和數(shù)字化教學(xué)平臺(tái)等方面進(jìn)行了探討，提出了改革思路與對(duì)策，以期達(dá)到培養(yǎng)高素質(zhì)航海類應(yīng)用人才的目的

中國船用能源轉(zhuǎn)型存在的問題及路徑選擇————作者：趙柏林;

摘要：推動(dòng)船用能源綠色低碳轉(zhuǎn)型，是加快實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)，更是實(shí)現(xiàn)中國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。文章通過理論分析和案例分析等方法研究發(fā)現(xiàn)，中國船用綠色能源應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大、技術(shù)創(chuàng)新穩(wěn)步推進(jìn)和標(biāo)準(zhǔn)體系等逐步健全，但依然存在綠色船舶產(chǎn)能短缺、基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善和綠色船用燃料成本高等問題。基于此提出，未來應(yīng)該在打造技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和加強(qiáng)復(fù)合型人才培養(yǎng)等方面再下功夫

綠色航運(yùn)走廊的現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)和應(yīng)對(duì)措施————作者：吳顯法;

摘要：國際海事組織提出，到2030年遠(yuǎn)洋航運(yùn)業(yè)零碳或近零碳技術(shù)或燃料的使用比例至少達(dá)到5%，在接近2050年時(shí)，達(dá)到零碳排放。遠(yuǎn)洋航運(yùn)的減排脫碳?jí)毫υ絹碓酱蟆Ｎ恼峦ㄟ^分析典型綠色航運(yùn)走廊的發(fā)展歷程，發(fā)現(xiàn)其面臨零碳燃料經(jīng)濟(jì)性差、供應(yīng)不確定等挑戰(zhàn)，亟需政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的政策導(dǎo)向來確保走廊相關(guān)方的利益，以促進(jìn)綠色航行走廊的持續(xù)健康發(fā)展，為全球零碳航運(yùn)奠定基礎(chǔ)

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