汽車科技

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汽車科技 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：42-1323/U; 國際標準刊號：1005-2550; 主辦單位：東風汽車公司; 主管單位：東風汽車公司; 上一本期雜志：青島遠洋船員職業學院學報; 下一本期雜志：四川聯合大學學報工程科學版

　　《汽車科技》(雙月刊)創刊于1973年，由東風汽車有限公司科技情報所主辦。以展示汽車科技成果，報道汽車行業信息，匯集汽車專家論述，傳播汽車實用技術為宗旨，以準確、及時傳遞科技信息為已任。本刊除為汽車行業的工程技術人員和大學教師及在校大學生提供權威性、科學性的科技信息外，還為汽車愛好者和使用者提供具有知識性、史料性、信息性等內容的文章及有收藏價值的圖片。主要欄目：特稿、設計研究、試驗測試、計算機應用、設備工裝、管理、使用維修。

　　《汽車科技》獲湖北省優秀科技期刊、全國汽車行業二等優秀期刊、入編《中國學術期刊(光盤版)》、《中國期刊網》、“萬方數據——數字化期刊群”、“中國學術期刊綜合評價數據庫”。

　　汽車科技雜志欄目設置

　　特稿、設計研究、試驗測試、計算機應用、設備工裝、管理、使用維修

　　汽車科技雜志榮譽

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　　閱讀推薦：汽車與社會

　　《汽車與社會》雜志社創刊于1995年，現擁有《性能車》《51汽車》《移居上�！贰堵糜慰蛙嚒返榷鄠€專輯刊物。是目前國內唯一承接國家軟課題的雜志社，曾在國家相關部委指導下，與國家發改委協助組織了《汽車金融管理辦法草案》、《二手車流通管理辦法草案》、《汽車稅費改革》、《汽車消費金融環境政策》、《擴大汽車消費的城市發展政策研究》等研究，寫出了相關學術論文和政策建議案，對汽車行業的發展做出了積極的貢獻，也使《汽車與社會》成為頗具特色的專業汽車刊物。

　　汽車科技最新期刊目錄

自適應車輛零偏的自動駕駛系統研究————作者：陳醉;余龍;周火星;汪祥;程名;

摘要：車輛設計時，方向盤轉角與車輪偏角之間應當形成固定的預設映射關系，但因制造偏差、輪胎形變及車輛磨損等多種原因，實際車輛的方向盤轉角與車輪偏角之間的預設映射關系會發生變化，此現象為車輛零偏。車輛零偏會對自動駕駛系統帶來行車軌跡偏差尤其是高速巡航和車道保持場景，為此設定了基于龍貝格觀測器的車輛零偏觀測算法。以其前輪轉角為輸入，以其車輛橫擺角速度為觀測量，計算得出初始狀態和觀測狀態的偏差，進而計算得出車輛...

復雜機電裝備協同建模方法————作者：高路萍;韓天宇;汪曙峰;涂楚杰;

摘要：針對當下復雜機電裝備設計普遍采用的串行執行方法存在研發流程復雜、周期長、成本高的難題。本文提出了以數字孿生建模理論為基礎的協同建模方法，應用該方法建立了六自由度機械臂的數字孿生模型，通過自動控制程序對模型進行虛擬調試，驗證了方法的可行性，為復雜機電裝備的設計提供了參考

汽車車門外部解鎖機構的設計————作者：郭玉橋;袁寶文;周波;季海洋;王樂;

摘要：汽車車門外部解鎖機構是車門從外打開的唯一機械開啟方式。越來越多的新能源車外部采用隱藏式把手，內部采用E-latch的門鎖，即電開門鎖，通過電信號來觸發門鎖將車門自動彈開，但是，如果整車供電異常，仍然是需要通過機械的方式來打開車門，避免不必要的危險。因此，外部解鎖機構的設計顯得十分重要，開發階段就需要設定此解鎖機構并反復確認此外部解鎖機構設計的合理性，確保無論何種情況下都能順利地通過外部解鎖機構打開...

基于改進Monte-Carlo方法的SOTIF測試用例自動化生成方法————作者：趙瑞文;鄂璟儀;郭偉;鄭繼翔;

摘要：隨著自動駕駛技術的快速發展，如何保證自動駕駛系統的安全性變得愈發重要，因此預期功能安全（Safety of The Intended Functionality, SOTIF）的概念應運而生，它主要是為了減少由于系統非預期的感知和決策錯誤而引起的危害。本文提出了一種依托自然駕駛數據的SOTIF自動化生成測試用例的方法。通過采集360°IBEO與環視攝像頭數據，分析了4000多個前車切入場景，對關鍵...

增程系統扭矩偏差原因分析與解決方案————作者：范濱源;鄧湘;王凱;劉濤;范鵬;

摘要：增程電動車（REEV）的增程器發電功率不足的問題普遍存在，表現為發動機的飛輪端模型扭矩大于發電機輸入軸模型扭矩，二者的偏差稱為扭矩偏差。其主要原因是整車發電機與發動機臺架測功機的慣量不同導致對發動機燃燒速度的影響不同，其次混動專用發動機使用的低壓EGR技術減慢了發動機燃燒速度使扭矩偏差進一步變大。改善扭矩偏差的方法包括扭矩偏差自學習控制，以及在發動機臺架完成的基礎上進行增程系統臺架標定以及整車轉轂...

基于聯盟鏈與邊緣計算的電動汽車V2G跨域認證方案————作者：潘杰花;蔡嫦鷺;張宏高;

摘要：隨著電動汽車的普及，車聯網的安全性和隱私保護逐漸成為亟待解決的問題。在電動汽車跨域環境中，不同服務提供商之間需要共享車輛數據，傳統的集中式認證方案難以滿足數據的安全性和實時性需求。為應對這一挑戰，聯盟鏈和邊緣計算技術逐漸受到關注。本研究提出了一種基于聯盟鏈與邊緣計算的電動汽車跨域認證方案，旨在通過結合聯盟鏈的去中心化優勢與邊緣計算的低延遲特性，保障電動汽車V2G跨域認證的安全性與高效性

基于駕駛室翻轉操縱力的扭桿設計研究及應用————作者：陳竹君;楊喜紅;姚縉然;趙雅情;

摘要：本文通過對駕駛室翻轉系統工作原理進行分析，基于駕駛室翻轉力矩曲線，建立駕駛室翻轉操作力曲線，借助excel公式編輯功能，可以高效進行扭桿參數及其操縱力設計，實現駕駛室翻轉操縱力可視化，并可以用來解析各類采用扭桿翻轉駕駛室操縱力問題

新能源汽車動力電池加熱控制策略優化————作者：周才;

摘要：針對某新能源車輛在極低溫充電時動力電池加熱系統加熱效率低的問題，分析了現有動力電池加熱系統中加熱器檔位控制策略，根據加熱器與充電樁的工作及響應特性，構建了加熱器檔位請求與充電樁功率請求協調控制策略，協調控制動力電池與充電樁的功率輸出時序，使得加熱器檔位能逐級滾動上升至最高檔位。在低溫環境倉中通過實車測試低溫快充試驗，驗證了優化后的控制策略能有效提升加熱系統的加熱效率，低溫充電工況下動力電池溫升速率...

基于Techviz及A.R.T.動作捕捉技術的汽車人機工程虛擬現實驗證系統————作者：楊克璧;張寶柱;張建豪;汪建安;谷印;

摘要：在目前主機廠整車開發過程中，人機工程開發及驗證工作除了采用CATIA及Ramsis桌面端的軟件手段校核外，通常還采用人機驗證模型（Seating Buck）進行主觀評價。但Seating Buck驗證效率慢，成本高。本文介紹了一種采用柔性臺架及動作捕捉、Techviz系統結合的汽車人機工程虛擬現實驗證系統，從沉浸式體驗的角度進行人機工程設計及驗證，提升人機設計及驗證能力，能夠快速響應，精準驗證，高...

基于UDS協議的ECU安全訪問系統設計————作者：何正偉;于世婷;曹維;謝斌;

摘要：近年來，汽車電氣化、智能化以及網聯化技術飛速發展與普及，汽車ECU數量越來越多，功能越來越強大、復雜，為了確保車輛安全，避免不恰當的控制例程或數據下載到ECU中損壞電子器件或車輛其它部件，ECU內部數據安全保護尤為重要，本文設計了一種全新的安全訪問機制，利用中央網關進行安全代理認證，上位機與中央網關安全認證通過之后，方可對目標ECU數據進行篡改，采用該方案不僅可以確保ECU的數據安全，也避免了同一...

新能源汽車高壓內網電壓紋波特性分析————作者：劉嘉成;單新平;趙凌霄;張送;邵杰;

摘要：新能源汽車的高壓架構復雜，其各個高壓系統組件在運作時會于不同頻段引發電壓/電流波動。這些波動在整車的高壓內部網絡中相互作用并可能增強，進而有可能造成電流異常增高、部件過熱以及繼電器粘連等一系列安全風險。對于高壓系統部件的電壓紋波特性，國內外已有多種測試方法和標準。例如，ISO21498標準被廣泛用于電動汽車高壓系統部件的電性能測試。本文對新能源混動汽車的整車高壓內網進行研究，主要考慮了在開啟暖風情...

藍光測量技術在新車研發中的應用研究————作者：郭占英;龔衛民;魯澤;卓偉華;仇建鵬;

摘要：在新車研發中，測量技術是保證車輛品質的關鍵，為了克服傳統測量效率低、測量單一、檢具存在讀數誤差、設備移動不便等諸多不便要素，本文研究了在新車工程中與藍光測量技術強相關場景下的創新應用，結論表明采用藍光測量可以提高車體的測量精度和速度、使得車體部件間的裝配數字化與產品研發無縫對接，可實時評價，在線即時調整，提升了開發效率、降低了勞動成本

某乘用車誤用工況載荷譜采集研究————作者：劉雙;王慶華;伊斯武;蔣梁源;李大超;

摘要：以某型乘用車為研究對象，為獲取車輛在誤用工況下車輪六分力、底盤部件軸向力等載荷譜數據，開展誤用工況載荷譜采集。在現有六分力傳感器基礎上，對六分力傳感器夾具進行改制，增加六分力內外側部件強度，避免在沖擊過程中損壞傳感器。對轉向拉桿、減振器活塞桿等部件進行貼片并標定，用于測試桿件軸向力。依次開展超越橫向溝槽、制動過凹坑等誤用工況試驗，獲取各工況下底盤載荷譜數據，為底盤零部件強度性能設計以及仿真對標提供...

基于生命周期評價的汽車車身沖壓件的碳排放研究————作者：江舜成;張杰;朱艷;

摘要：本文以某車型的車身沖壓件為研究對象，從“搖籃”到“大門”的生命周期碳足跡方法評價，即原材料生產、產品制造和運輸的周期內的碳足跡。提出了車身沖壓件的碳排放核算工作方法與思路，指出了核算過程中的系統邊界與方法學。研究結果表明，汽車車身沖壓件全生命周期碳排放量為779.59kgCO₂e，其中車身沖壓件的原材料獲取階段的碳排放為729.09kgCO₂e，占整個沖...

車身的局部結構剛度與整體剛度相關性研究————作者：江想蓮;張景煌;諶勝;石朝亮;馬行空;

摘要：為高效優化車身整體剛度，本文對車身整體應變能、局部結構應變能、整體剛度、局部剛度四者之間的關系進行了探究，并運用數學模型對整體和局部的剛度進行了近似擬合。研究發現，車身的局部結構剛度與整體剛度之間存在明顯的對數關系，這種關系受到局部結構應變能占比影響，本文以此建立了高精度數學模型公式；利用這一研究結果能夠快速定位到具有高應變能的部件，對其結構剛度進行提升，并高效預測車身整體剛度

汽車座椅鉸鏈四桿機構受力分析及應用————作者：李忠良;

摘要：汽車座椅結構主要包含骨架、發泡和護面，座椅骨架是汽車座椅結構的核心部分，對座椅安全、舒適及調節功能起到決定性作用。座椅骨架主要包含座盆和靠背框架、鉸鏈四桿機構，通過連接部件固定而成。本文通過研究鉸鏈四桿運動學方程，并建立座椅四連桿機構的受力模型，闡明了座椅四連桿運動及受力的一般規律，并舉例說明該模型分析思路在調高器選型、碰撞極限工況確定等方面的應用價值

基于分數階梯度的電動汽車鋰電池參數在線辨識————作者：陳嘉朋;瞿二龍;陳玉俊;周偉;

摘要：準確地估計電動汽車鋰離子電池等效電路模型參數，對于確保電池系統的安全性、效率和可靠性至關重要。針對現有辨識方法辨識精度低、收斂性能差等問題，本文提出了一種基于分數階梯度的最小均方算法（FLMS）。首先，將電池系統轉化成等效電路模型，利用分數階微積分特有的記憶性和非局部性，在參數估計自適應機制中引入分數階導數項。其次，該算法在執行過程中即使用當前采集的數據，又充分利用了歷史數據，能夠更快、更準確地估...

自主乘用汽車產品成本控制策略的探索與研究————作者：華中;羅未鋒;李艷;談紅艷;

摘要：本文站在自主乘用汽車主機廠的角度，聚焦市場用戶的需求，研究分析提升汽車產品成本競爭力的路徑，提出了在產品開發階段及量產階段成本控制策略及方法，主要包括產品概念階段有競爭力成本規劃、設計開發階段目標成本達成、量產后V值提升、技術降成本等

增強汽車供應鏈應急管理能力的策略研究————作者：張軍;張華偉;

摘要：對當前汽車供應鏈存在的問題進行了分析，明確了汽車供應鏈風險的類型和應對方法，提出了汽車供應鏈應急管理的工作機制和供應鏈應急管理的目標及發展趨勢

精準流量燃料電池熱管理系統管路設計分析————作者：余建航;張多;范剛;張劍;

摘要：燃料電池是將氫能中的化學能轉化為電能的裝置，具有無污染、高效率等特點。但是其發電過程中，存在不可逆損失將產生大量熱能影響性能。熱管理系統通過控制流經各部件冷卻水流量，維持其最佳工作溫度。本文通過一維仿真方法，建立各零部件及管路壓阻模型，對管路進行優化設計，實現各管路流量精確分配，將仿真結果與試驗進行對比，誤差在試驗允許范圍內。結果表明，將中冷器管路半徑由9.5mm降為6.5mm滿足中冷器散熱需求。...

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