《高速鐵路技術(shù)》期刊是由中國(guó)中鐵股份有限公司主管，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司主辦的國(guó)家級(jí)科技期刊。本刊于2009年10月已獲國(guó)家新聞出版總署批準(zhǔn)， 2010年2月正式向國(guó)內(nèi)外公開發(fā)行。國(guó)內(nèi)統(tǒng)一連續(xù)出版物號(hào)：CN51—1730/U;國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)出版物號(hào)：ISSN1674—8247，郵發(fā)代碼：62-124。 本刊旨在報(bào)道我國(guó)鐵路主要是高速鐵路科學(xué)研究、勘察設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備制造及運(yùn)營(yíng)管理等方面的創(chuàng)新理論、科技成果與科技信息，反映國(guó)外高速鐵路科技最新動(dòng)態(tài)，促進(jìn)科技交流與合作，提升我國(guó)高速鐵路技術(shù)水平，推動(dòng)我國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展。 本刊主要設(shè)有高速鐵路技術(shù)理論探索、勘察設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理、設(shè)備制造、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、其它等重點(diǎn)欄目。 四. 讀者對(duì)象 本刊適用于從事鐵路主要是高速鐵路科研教學(xué)、勘察設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備制造、運(yùn)營(yíng)管理的專業(yè)技術(shù)人員、管理人員、大專院校師生以及關(guān)注高速鐵路技術(shù)發(fā)展的相關(guān)人員等。

　　高速鐵路技術(shù)雜志欄目設(shè)置

　　高速鐵路技術(shù)理論探索、勘察設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理、設(shè)備制造、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、其它

　　高速鐵路技術(shù)雜志榮譽(yù)

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　　《上海鐵道大學(xué)學(xué)報(bào)》是學(xué)術(shù)性刊物，以實(shí)事求是、理論聯(lián)系實(shí)際為辦刊宗旨。主要介紹該院科研、醫(yī)療、教學(xué)及管理中的學(xué)術(shù)理論、科學(xué)技術(shù)等經(jīng)驗(yàn)，增進(jìn)醫(yī)藥院校、醫(yī)學(xué)科研系統(tǒng)、醫(yī)療衛(wèi)生部門之間的學(xué)術(shù)交流，為鐵路醫(yī)學(xué)教育、醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展服務(wù)。

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單線鐵路大變形隧道綜合施工進(jìn)度分析————作者：李準(zhǔn);劉延輝;

摘要：受作業(yè)空間小和高地應(yīng)力大變形的共同影響，單線鐵路大變形隧道的施工進(jìn)度大幅降低。現(xiàn)行鐵路隧道施工定額無法充分反映單線鐵路隧道由于大變形引起的進(jìn)度滯后和成本增加問題。本文以某鐵路隧道為依托，通過對(duì)大變形區(qū)段循環(huán)進(jìn)尺及其作業(yè)時(shí)間的分析，以及現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度的統(tǒng)計(jì)，得出了單線鐵路隧道不同大變形等級(jí)的月進(jìn)度指標(biāo)，分析了大變形區(qū)段進(jìn)度減少的主要原因。研究結(jié)論對(duì)單線鐵路大變形隧道的投資和進(jìn)度控制有一定借鑒意義

箱式路基差異沉降對(duì)無砟軌道靜力行為影響————作者：余雷;陳文東;王亞威;王祥;

摘要：箱式路基是由鋼筋混凝土空心箱體作為路基主體的新型路基結(jié)構(gòu)。針對(duì)箱式路基結(jié)構(gòu)上無砟軌道對(duì)箱式路基差異沉降的靜力行為響應(yīng)問題，以衢麗鐵路的無砟軌道-箱式路基結(jié)構(gòu)為依托，通過數(shù)值模擬建立了無砟軌道-箱式路基三維有限元模型，分析了4種箱式路基沉降類型(錯(cuò)臺(tái)、折角、對(duì)折和橫向錯(cuò)位)下軌道結(jié)構(gòu)豎向位移、10 m弦長(zhǎng)軌道高低不平順值和扣件豎向力的變化規(guī)律，提出了以扣件豎向力和10 m弦長(zhǎng)軌道高低不平順的限值為依...

基于軌道平順分析的高速鐵路連續(xù)剛構(gòu)拱橋施工誤差調(diào)整方案研究————作者：趙品毅;陳星宇;秦光祥;

摘要：為解決高速鐵路連續(xù)剛構(gòu)拱橋施工誤差導(dǎo)致橋面軌道靜態(tài)長(zhǎng)波不平順性不滿足規(guī)范要求的問題，擬定了調(diào)整軌道扣件厚度、軌道不平順適應(yīng)性基準(zhǔn)設(shè)計(jì)溫度、線路設(shè)計(jì)線形、吊桿力4種施工誤差調(diào)整方案，對(duì)調(diào)整前后的橋面軌道靜態(tài)長(zhǎng)波不平順性狀態(tài)進(jìn)行研究。研究結(jié)果表明：通過調(diào)整軌道不平順適應(yīng)性基準(zhǔn)設(shè)計(jì)溫度、線路設(shè)計(jì)線形及吊桿力，均可有效減小施工誤差值。雖施工誤差仍呈鋸齒狀、無規(guī)律分布，但均可滿足規(guī)范軌道靜態(tài)長(zhǎng)波不平順要求。...

面向空鐵聯(lián)運(yùn)的塔臺(tái)車致振動(dòng)影響及控制措施研究————作者：陳以庭;張輝彬;王宇浩;楊吉忠;馮讀貝;劉鍵;

摘要：為研究位于多線鐵路隧道夾心地帶塔臺(tái)的車致振動(dòng)響應(yīng)，本文通過構(gòu)建車-軌-隧-土-塔臺(tái)三維動(dòng)力學(xué)模型，分析了200 km/h城際鐵路和350 km/h高速鐵路運(yùn)行對(duì)塔臺(tái)的影響，針對(duì)塔臺(tái)振動(dòng)超標(biāo)的現(xiàn)象，提出重型減振軌道、增加樓板厚度、拉開隧道結(jié)構(gòu)之間的距離等控制措施。研究結(jié)果表明：(1)高速鐵路運(yùn)行引起的塔臺(tái)振動(dòng)響應(yīng)大于城際鐵路，當(dāng)高速鐵路與城際鐵路在塔臺(tái)附近交會(huì)時(shí)，塔臺(tái)頂部功能區(qū)的Z振級(jí)均超標(biāo)，塔臺(tái)的...

高原山區(qū)高速鐵路應(yīng)急熱備機(jī)車布點(diǎn)研究————作者：王利軍;陳科;

摘要：應(yīng)急熱備機(jī)車救援是鐵路機(jī)輛應(yīng)急救援體系中重要組成部分，在保障鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)方面起到了重要作用。某高原山區(qū)高速鐵路為客貨共線鐵路，長(zhǎng)大緊坡地段總長(zhǎng)248 km,占比24.3%;新建橋隧總長(zhǎng)956.2 km,橋隧比94.4%,其中10 km以上隧道共35座，高原山區(qū)鐵路特殊的自然環(huán)境，超長(zhǎng)大坡道、超高橋隧比、高溫差、高海拔及復(fù)雜地形條件為列車救援帶來極大的挑戰(zhàn)。本文對(duì)高原山區(qū)高速鐵路應(yīng)急熱備機(jī)車救援...

斜交角對(duì)臺(tái)后填筑荷載下橋臺(tái)地基附加應(yīng)力狀態(tài)的影響————作者：鄭士忠;

摘要：為研究路橋斜交接續(xù)對(duì)臺(tái)背填土荷載下橋臺(tái)基礎(chǔ)附加應(yīng)力的影響，本文基于Boussinesq理論，結(jié)合斜交路基荷載分布的幾何分解，推導(dǎo)出任一斜交角的橋臺(tái)地基附加豎向應(yīng)力半解析計(jì)算式，并借助Mathematica軟件對(duì)不同斜交角下橋臺(tái)地基附加豎向應(yīng)力分布規(guī)律進(jìn)行分析；構(gòu)建FLAC3D路橋過渡段數(shù)值模型，將理論計(jì)算結(jié)果與數(shù)值模擬進(jìn)行對(duì)比。研究結(jié)果表明：(1)建立的考慮斜交角的橋臺(tái)地基附加豎向應(yīng)力半解析計(jì)算式...

基于GA-LQR的高速列車橫向振動(dòng)主動(dòng)控制方法研究————作者：趙德生;霍有志;

摘要：本文針對(duì)隨機(jī)軌道不規(guī)則激勵(lì)造成高速列車車體橫向振動(dòng)問題，提出一種基于GA-LQR算法和二系懸架系統(tǒng)的主動(dòng)控制方法，通過抑制車體的橫向振動(dòng)提高高速列車的運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性。首先，考慮隨機(jī)軌道不規(guī)則激勵(lì)并建立車輛-軌道系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型；其次，針對(duì)LQR控制器設(shè)計(jì)時(shí)權(quán)重矩陣Q和R較難選擇的問題，采用GA算法迭代優(yōu)化得到最優(yōu)權(quán)矩陣和控制器；最后，通過模擬仿真進(jìn)一步驗(yàn)證所提方法的有效性。結(jié)果表明，所提出的基于...

軌道板側(cè)裂紋對(duì)車輛-軌道動(dòng)力性能的影響研究————作者：王瑤;和振興;

摘要：板式無砟軌道在我國(guó)高速鐵路中得到了廣泛應(yīng)用，在長(zhǎng)期列車動(dòng)荷載與環(huán)境等因素共同作用下，軌道板結(jié)構(gòu)不可避免地發(fā)生疲勞、結(jié)構(gòu)裂化等損傷情境，從而影響其使用壽命和耐久性，增大養(yǎng)護(hù)維修成本。為研究高速列車荷載作用下，具有側(cè)裂紋的軌道板對(duì)車輛-軌道系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)性能的影響，本文基于MATLAB-ABAQUS聯(lián)合仿真技術(shù)建立了車輛-軌道空間耦合動(dòng)力學(xué)模型。模型中包含：考慮為多剛體系統(tǒng)的列車模型，采用無限長(zhǎng)點(diǎn)支撐Eu...

多維灰色模型GM(1, N)在鐵路物流中心運(yùn)量預(yù)測(cè)中的應(yīng)用————作者：邢雪生;張小虎;

摘要：在深化鐵路貨運(yùn)改革、建設(shè)現(xiàn)代化大物流的發(fā)展背景下，為完善鐵路物流中心運(yùn)量預(yù)測(cè)方法、提高貨運(yùn)量預(yù)測(cè)精度、推進(jìn)鐵路物流系統(tǒng)建設(shè)，本文在利用灰色系統(tǒng)理論進(jìn)行貨運(yùn)量預(yù)測(cè)過程中，結(jié)合灰色關(guān)聯(lián)度理論、熵權(quán)理論，對(duì)多維灰色模型GM(1,N)在鐵路物流中心貨運(yùn)量預(yù)測(cè)方面進(jìn)行深化拓展。結(jié)果表明：該模型能夠依靠小樣本進(jìn)行原始數(shù)據(jù)重生成、預(yù)測(cè)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)復(fù)雜非線性因素影響下的貨運(yùn)量預(yù)測(cè)具有較高的精確度，能夠?yàn)殍F路物流行...

基于BIM技術(shù)的鐵路路基鏈?zhǔn)皆O(shè)計(jì)方法————作者：李伯根;楊廣元;莊穎茜;

摘要：傳統(tǒng)二維設(shè)計(jì)方法和BIM設(shè)計(jì)方法中工程結(jié)構(gòu)之間缺乏關(guān)聯(lián)性，方案變動(dòng)時(shí)需要重復(fù)進(jìn)行設(shè)計(jì)繪圖(建模)工作，設(shè)計(jì)效率低。本文根據(jù)路基工程中結(jié)構(gòu)相鄰且形似“鏈”的特點(diǎn)，提出了一種鏈?zhǔn)皆O(shè)計(jì)方法。該方法以路基面的路肩點(diǎn)為起點(diǎn)，將路基工程結(jié)構(gòu)以鏈的形式連接起來，形成結(jié)構(gòu)鏈，并通過建立工程結(jié)構(gòu)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)路基工程的智能動(dòng)態(tài)調(diào)整，減少方案變動(dòng)引起的重復(fù)繪圖(建模)工作，從而大幅提高設(shè)計(jì)效率。鏈?zhǔn)皆O(shè)計(jì)方法在二維和...

基于鋼軌廓形優(yōu)化的動(dòng)車組異常振動(dòng)問題分析及治理————作者：王榮全;

摘要：為解決某高速鐵路CRH5A型動(dòng)車組車體異常振動(dòng)的問題，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)，對(duì)比分析了抖動(dòng)和非抖動(dòng)區(qū)段的鋼軌廓形質(zhì)量、鋼軌廓形偏差、輪軌接觸關(guān)系和實(shí)測(cè)車體振動(dòng)加速度特性，研究了鋼軌廓形偏差和車輪踏面磨耗對(duì)輪軌接觸關(guān)系的影響，從輪軌關(guān)系角度分析了動(dòng)車組異常振動(dòng)的主要原因，進(jìn)而提出利用鋼軌廓形打磨優(yōu)化鋼軌廓形的解決方案。結(jié)果表明：打磨后鋼軌廓形質(zhì)量和軌面狀態(tài)明顯改善；等效錐度處于合理范圍，輪軌接觸點(diǎn)分布更...

高精度陀螺儀在提高超長(zhǎng)鐵路隧道橫向貫通精度中的應(yīng)用————作者：孔得輝;劉志;陳坤;周濤;樊海剛;

摘要：為促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展，我國(guó)西部及邊遠(yuǎn)山區(qū)的鐵路、公路等交通工程建設(shè)逐漸增加，隧道設(shè)計(jì)和施工中出現(xiàn)超長(zhǎng)隧道，而傳統(tǒng)單一的導(dǎo)線測(cè)量方法已經(jīng)不能滿足隧道橫向貫通精度要求。本文以成蘭鐵路躍龍門超長(zhǎng)隧道為依托，采用高精度陀螺儀加測(cè)隧道洞內(nèi)導(dǎo)線陀螺方位角，通過比較隧道內(nèi)陀螺方位角與坐標(biāo)方位角評(píng)價(jià)洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量精度，利用陀螺定向方位角對(duì)洞內(nèi)導(dǎo)線邊進(jìn)行帶權(quán)融合約束平差，以提高超長(zhǎng)鐵路隧道橫向貫通精度。數(shù)據(jù)結(jié)果表...

公鐵兩用大橋高壓電力電纜接地方法研究————作者：李斌;甘楠;

摘要：公鐵兩用大橋的高壓電力電纜接地方式直接影響其運(yùn)行安全性和可靠性，電纜應(yīng)單獨(dú)設(shè)立接地系統(tǒng)或與鐵路綜合接地系統(tǒng)中的貫通地線相連，共用橋墩接地體。本文以福平鐵路工程為例，研究了橋上電力電纜的接地方式。通過理論分析與模擬仿真，探討了電纜接地與鐵路綜合接地系統(tǒng)共用的可行性。研究表明，合理設(shè)計(jì)接地系統(tǒng)能夠有效控制短路電流，保證系統(tǒng)的安全性和可靠性

基于多進(jìn)路防護(hù)的動(dòng)車所調(diào)車防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用————作者：謝寶軍;劉立峰;楊崗;

摘要：動(dòng)車所咽喉區(qū)調(diào)車作業(yè)頻繁，冒進(jìn)信號(hào)的安全防范至關(guān)重要。受站場(chǎng)站形布置影響，分散式調(diào)車防護(hù)裝置與調(diào)車信號(hào)機(jī)距離不滿足最不利條件下18 m的要求，限制了調(diào)車防護(hù)系統(tǒng)發(fā)揮運(yùn)輸安全中“技防”措施的重要效能。相關(guān)規(guī)范規(guī)定分散式調(diào)車防護(hù)系統(tǒng)的每套調(diào)車防護(hù)裝置可帶載兩套報(bào)文傳輸模塊，一定程度上提升了站場(chǎng)條件限制下多方向調(diào)車進(jìn)路的安全防護(hù)。本文以按現(xiàn)行規(guī)范已實(shí)施該系統(tǒng)的某動(dòng)車所為例，結(jié)合咽喉區(qū)道岔緊湊布置情況，分...

成渝中線高速鐵路大直徑盾構(gòu)隧道軌下結(jié)構(gòu)預(yù)制方案研究————作者：王闖;齊春;胖濤;劉金松;

摘要：本文圍繞成渝中線高速鐵路大直徑盾構(gòu)蜀安隧道，對(duì)軌下結(jié)構(gòu)預(yù)制方案進(jìn)行了設(shè)計(jì)和比選，結(jié)果表明：(1)全預(yù)制結(jié)構(gòu)方案在施工效率、工程質(zhì)量、少人化、智能化建造方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，是軌下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方向和趨勢(shì)；(2)“中間預(yù)制箱涵+兩側(cè)回填”方案軌下空間利用效率低，適用于兩側(cè)邊箱涵無通風(fēng)或放置設(shè)備等功能性需求的場(chǎng)景，且其投資最低、工藝成熟、工期可控，對(duì)蜀安隧道更為適宜；(3)“整體預(yù)制箱涵”方案實(shí)現(xiàn)了構(gòu)件全預(yù)制...

貴廣客運(yùn)專線提質(zhì)改造GSM-R冗余覆蓋組網(wǎng)方案研究————作者：陳小平;

摘要：貴廣客運(yùn)專線改造后在CTCS-3級(jí)列控區(qū)段采用同址雙基站冗余覆蓋方案，通過對(duì)該組網(wǎng)方案工作原理進(jìn)行分析，提出A網(wǎng)和B網(wǎng)基站功率、切換參數(shù)、鄰區(qū)關(guān)系等參數(shù)設(shè)置建議，同時(shí)分析直放站區(qū)段存在快衰隱患，提出從信號(hào)思路，并對(duì)從信號(hào)設(shè)置、規(guī)劃方案進(jìn)行研究，選取一個(gè)基站的從信號(hào)進(jìn)行模擬驗(yàn)證測(cè)試，結(jié)果表明引入從信號(hào)能夠達(dá)到良好效果，研究結(jié)果對(duì)新鐵路建設(shè)或既有鐵路改造冗余覆蓋的設(shè)計(jì)提供了新的思路

大麗攀鐵路引入攀枝花南站方案研究————作者：張?jiān)?

摘要：本文在闡述攀枝花樞紐既有鐵路、擬建及規(guī)劃鐵路的基礎(chǔ)上，結(jié)合城市規(guī)劃和線路走向，提出大麗攀鐵路引入攀枝花南站共站的地區(qū)引入方案。在攀枝花南站共站方案中，考慮車站布局、旅客流線和工程條件，重點(diǎn)對(duì)高架車場(chǎng)方案進(jìn)行研究。通過線路對(duì)城市影響、工程投資等方面的綜合比選，得出推薦接軌方案。研究成果可為新建鐵路引入樞紐地區(qū)既有客運(yùn)站提供研究思路和方法

軟巖隧道全斷面光面爆破優(yōu)化及高效施工技術(shù)————作者：張堯棋;張湘平;張馨;劉思陽;李波;

摘要：為在軟巖隧道光面爆破施工中消除欠挖，提升整體爆破質(zhì)量、施工便捷性和經(jīng)濟(jì)性，本文以鄭萬高速鐵路蘇家?guī)r軟巖隧道為背景，研究了軟巖隧道高效爆破機(jī)械化施工技術(shù)。結(jié)果表明：(1)提出了一種軟巖光面爆破復(fù)式周邊孔技術(shù)，周邊深孔用于形成輪廓，周邊淺孔用于消除欠挖，解決了因初期支護(hù)厚度無法沿輪廓線鉆取周邊孔而出現(xiàn)的欠挖問題；(2)通過數(shù)值模擬證明復(fù)式周邊孔技術(shù)可以消除爆破盲區(qū)，確保良好輪廓線的形成；(3)針對(duì)軟巖...

高速鐵路橋梁鉆孔灌注樁承載特性影響因素研究————作者：宋威;王淑敏;高磊;趙巖;

摘要：樁身縮徑、擴(kuò)徑、樁底沉渣等缺陷嚴(yán)重影響鉆孔灌注樁的承載特性，樁基承載能力不足的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。本文針對(duì)樁基現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)中出現(xiàn)的承載能力不足問題，通過對(duì)成孔質(zhì)量檢測(cè)、小應(yīng)變測(cè)試和單樁豎向靜載試驗(yàn)結(jié)果分析，建立了樁基不同尺寸縮徑、擴(kuò)徑和不同樁底沉渣厚度的數(shù)值模型，分析鉆孔灌注樁承載力不足的原因及其影響因素。研究結(jié)果表明：(1)樁身中下部縮徑時(shí)樁身側(cè)摩阻力提前發(fā)揮至極限，并導(dǎo)致軸力在整個(gè)樁身內(nèi)的分布存在巨大差...

《高速鐵路技術(shù)》征稿啟事

摘要：<正>一、期刊簡(jiǎn)介《高速鐵路技術(shù)》期刊是由中國(guó)中鐵股份有限公司主管,中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司主辦的國(guó)家級(jí)科技期刊。本刊于2009年已獲國(guó)家新聞出版總署批準(zhǔn),2010年開始正式向國(guó)內(nèi)外公開發(fā)行。國(guó)內(nèi)統(tǒng)一連續(xù)出版物號(hào):CN51—1730/U;國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)出版物號(hào):ISSN1674—8247,國(guó)際16開本,雙月刊。二、辦刊宗旨本刊旨在報(bào)道我國(guó)鐵路主要是高速鐵路科學(xué)研究、勘察設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備制造及運(yùn)營(yíng)...

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