《廣東公路交通》(雙月刊)創刊于1975年，由廣東省交通科學研究所主辦。本刊主要面向廣東公路交通系統，并與全國公路交通系統科研、水利、林業、市政等行業的相關單位對口交流。堅定不移地貫徹“科學技術必須面向經濟建設”的方針，緊密結合廣東公路交通環境建設，及時報導科技成果，交流技術經驗，反映水平動向，傳播新技術、新工藝、新材料，為推動廣東公路交通科技發展發揮積極的作用。

　　《廣東公路交通》獲廣東省優秀科技期刊二等獎。

　　廣東公路交通雜志欄目設置

　　公路與橋隧工程、汽車及建筑機械的制造及維修、交通工程、公路工程建設、管理及養護、汽車運輸、本行業電子計算機應用、工作探討

　　廣東公路交通雜志榮譽

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　　閱讀推薦：交通與運輸

　　《交通與運輸》(雙月刊)創刊于1985年，是由上海市交通工程學會主辦的融指導性、專業性、知識性為一體的科技期刊。致力于城市交通規劃設計和建設管理的探索與交流;加大現代物流構建與發展前景的研究與介紹;積極推薦城市與運輸的新技術、新方法、新手段。主要欄目：交通規劃、軌道交漢、課題研究、運輸天地、現代物流、法苑鐵道、駕車寶典、城外掠影。

　　廣東公路交通最新期刊目錄

小波閾值粒子群優化算法在邊坡變形監測中的應用————作者：王輝;張興華;鐘文健;

摘要：邊坡穩定性對預防地質災害和保障人民生命財產安全至關重要。北斗衛星導航系統(BDS)因其精度高和自動化程度高被廣泛應用于邊坡監測,但其易受環境因素影響,導致監測定位精度和可靠性下降。小波分析在非平穩變形監測數據處理中表現出色,但傳統小波去噪方法在閾值估計方面存在不足。本文提出的改進小波閾值算法,通過考慮噪聲特性和帶噪小波系數含噪幅度的函數關系,提高了去噪效果和數據精度。實驗結果表明,該方法能有效地剔...

基于GIS的“四實”建設管理一體化平臺在高速公路改擴建項目中的應用與實踐————作者：韓世宏;邱志雄;黃國治;高曉東;劉敏;

摘要：高速公路新建(改擴建)項目在建設期間,采用了多種信息化管理系統,輔助管理建設項目的造價、進度、質量、安全等方面的工作。由于各系統按獨立軟硬件實施,使得建設單位無法對各業務進行統一管理,形成資源和數據孤島。廣東省高速公路有限公司依托下屬深汕西、開陽、陽茂、茂湛四個改擴建項目,總結以往經驗,研發基于GIS和“四實”(實人、實時、實地、實物)管理的建設管理一體化平臺,將實體工程與人、機、料等要素信息有效...

滾輪密度儀在瀝青路面壓實度檢測中的應用研究————作者：鄧明超;曲大海;

摘要：為了分析滾輪密度儀壓實度測試方法的優缺點,驗證其可靠性和準確性,分別選取長度為300m的橋面和路基段AC-20中面層進行測試,并與鉆芯法和無核密度儀法測試結果進行對比。結果表明,在路基段和橋面段滾輪密度儀和無核密度儀與芯樣測試結果存在一定偏差,但整體偏差不大于3%;在路基段滾輪密度儀和無核密度儀測試結果有較好的相關性,但在橋面段存在一定偏差;與鉆芯法和無核密度儀法相比,滾輪密度儀能夠連續檢測瀝青路...

正交異性鋼橋面頂板U肋全熔透焊接接頭研發及疲勞性能研究————作者：彭振楠;宋神友;陳煥勇;

摘要：正交異性鋼橋面頂板U肋傳統焊接接頭疲勞開裂問題突出,嚴重影響鋼制橋梁工程的全壽命周期質量,因此鋼結構橋梁亟需發展具有高疲勞強度及抗裂性好的頂板U肋焊接接頭。本文基于先進的內焊技術和頂板U肋焊接接頭制造工藝,研發了頂板U肋全熔透高品質焊接接頭,通過初始裂紋尺寸檢查和疲勞壽命評估對比了不同制造工藝對新提出接頭抗疲勞性能的影響,在此基礎上確定了合理焊接工藝,最后通過疲勞試驗驗證了該新型構件的疲勞性能。研...

城市互通立交橋限載車輛模型研究————作者：余印根;傅雨鑫;晁鵬飛;繆鋒;謝坤明;

摘要：為了提出可用于城市互通立交橋安全監測系統響應計算的限載車輛模型,本文以《城市橋梁設計規范》(CJJ 11-2011)2019年版、《公路橋涵設計通用規范》(JTG D60—2015)2019年版中提出的車輛荷載模型以及《中國汽車車型手冊》中提供的數據為篩選對象,對其中的車輛進行篩選研究。首先,將車輛按軸數進行篩選,得到7輛代表車輛;其次,根據某城市互通立交橋梁的工程實例建立有限元模型,將代表車輛按...

預制箱梁存放時長對反拱及靜載試驗結果的影響分析————作者：王鎮銳;

摘要：為避免混凝土預制梁在存梁期產生過大反拱以及提高靜載試驗結果的可靠性,以25m小箱梁為代表,研究了存梁時長對反拱及靜載試驗結果的影響。反拱影響分析方面,利用數值分析、實驗驗證的方法,分析了存梁時長、混凝土強度發展對反拱的影響;靜載試驗結果影響分析方面,對6片存放時長為20～70天的混凝土預制箱梁進行靜載試驗,對比分析了存梁時長對撓度、應變校驗系數、相對殘余變形、中性軸高度的影響。結果表明,反拱實測值...

基于數據驅動的斜拉橋健康狀態評估方法————作者：馬文劃;

摘要：為監測運營期間橋梁結構安全性能,提出了一種結合數據驅動和有限元模型評估斜拉橋健康狀態的方法。該方法以群索索力為媒介,利用實測數據修正有限元模型,借助蒙特卡洛模擬方法豐富橋梁群索索力負樣本,最后通過相異測度量度評估斜拉橋實時狀態。本文以國內某混凝土獨塔斜拉橋為工程背景,對該方法進行了論述。結果表明,該方法兼顧了有限元模型中整體結構內各構件的響應協調關系和監測數據中結構的真實變化規律,可快速、定量地評...

公路邊坡災害應急處治措施分析及其效果評價————作者：李才智;梁勇;盧浩;李清;

摘要：降雨所引起的邊坡災害,具有一定的突發性,如何迅速有效地進行邊坡災后處治,具有重要的經濟和社會意義。本文以廣東省某高速公路路塹邊坡為例,在分析邊坡災害原因的基礎上,利用FLAC3D軟件對應急處治設計方案中的削方卸載和錨索格梁加固效果進行模擬分析,并通過變形監測對其進行評價。研究結果表明,在削方體積和各級削方坡率大致相同的情況下,宜在邊坡中部設置大平臺,其次是在坡頂;在邊坡中部削方卸載,形成大平臺之后...

雙洞八車道公路隧道機械化雙側壁導坑法施工步距研究————作者：崔樹堅;劉敏;

摘要：本文針對現行相關規范關于施工步距的要求,分析了大型機械化施工需求與施工步距的矛盾,基于裝備作業要求,改造了傳統的雙側壁導坑法,提出了適用于V級圍巖的雙洞八車道公路隧道機械化雙側壁導坑法,以及相應的施工步距要求;開展施工過程的三維數值模擬,從洞周變形、結構受力的角度論證了機械化雙側壁導坑法新施工步距的可行性;最后依托深汕西高速改擴建項目6座隧道,開展現場變形和應力監測,驗證了機械化雙側壁導坑法新施工...

隧道涌水突泥災害處置與預防措施————作者：蒙宇紹;

摘要：隧道涌水突泥災害是隧道工程中的一大挑戰,對工程安全和效率產生嚴重影響。本文通過具體案例,探討隧道涌水突泥災害的成因、處置與預防措施,詳細分析了隧道在施工過程中涌水突泥的機制和具體表現,發現地質斷層活動區域是主要的危險源。基于此,提出了一系列預防和處置措施,顯著提高了隧道工程的安全性,減少因涌水突泥引發的施工延誤和成本增加

普通國省道平交路口交通安全設施精細化提升改造分析————作者：陳俊霖;陳建宗;

摘要：本文以英德市國道G240線和省道S526線平交路口交通安全設施精細化提升工程為依托,深入研究了我國普通國省道平交路口普遍存在的渠化設計缺陷與不合理之處。針對車輛轉彎軌跡不明確、路權分配模糊、視距不良等問題,采取了在設計階段進行細致排查、評估與分析的策略,進而提出相應的改造方案。采用VISSIM模擬仿真技術對改造方案進行效果分析,制定了節約工程造價且實現安全效益最大化的微小改造方案,為類似的普通國省...

基于駕駛行為積分模式的高速公路交織區微觀誘導系統架構————作者：張云霞;王哲軒;梁成鑫;李方;

摘要：高速公路瓶頸路段的車流交織狀態,是交通擁堵與事故的關鍵誘因之一。目前,高速公路交通秩序管理仍處于“粗放式”階段,現有的管控技術缺乏解決交織區交通沖突的手段,難以有效改善交通流無序現狀。因此,亟需研究更加高效、精細、智能的高速公路交織區微觀誘導新技術,以及可激勵駕駛人更好遵循交通誘導策略的管控新模式。本文從“微觀級誘導,去中心協同,自適應系統,柔性化管控”多維度出發,打造駕駛行為積分新模式,提出交織...

新時期廣東省公路建設項目研究試驗費費率標準探究————作者：鄧堅;潘玲;胡鑫;何志軍;鐘鼎文;

摘要：為研究新時期廣東省公路建設項目研究試驗費的管理現狀,調研了國內科研政策的創新做法,給出了研究試驗費組成部分的釋義,分析了研究試驗費費率的執行情況,提出了全過程研究試驗費費率標準管理要求及建議。研究表明,現有研究試驗費的定義難以滿足實際工程的列支需要,可將研究試驗費分為研究費、試驗費、技術轉讓費和其他費用。研究試驗費費率在工程建設全過程中均存在不同程度的變更,且在建工程在工可和初設階段的費率在6‰以...

基于利用舊路路面承載力的管樁樁帽創新施工技術應用————作者：鄭董成;邱志雄;

摘要：深汕西高速公路改擴建舊路范圍深層軟基采用管樁處理方式,結合舊路路面結構層為水泥混凝土面板,分析選擇與舊路混凝土面板耦合的管樁樁帽形式。采用有限差分法進行三維建模,研究了無斜向錨定鋼筋、1m斜向錨定鋼筋和2m斜向錨定鋼筋三種工況下路面豎向應力和豎向位移的差異,結果表明,2m斜向錨定鋼筋加固工況可更加有效地增強樁帽、樁體與舊路路面結構層的整體性,故管樁樁帽選用更長的2m斜向錨定鋼筋

基于有限元模擬的樁板式路基防撞護欄結構形式研究————作者：高建平;宋軍;李華生;吳雙萍;

摘要：某高速公路改擴建工程某高路堤段采用樁板式路基結構型式進行拓寬,考慮混凝土面板較薄,與護欄形成一體后的抗撞能力可能存在不足,基于ABAQUS有限元軟件碰撞分析選型合理防撞護欄形式。研究了鋼護欄和新澤西混凝土護欄分別在小型汽車與大型貨車撞擊下產生的效應,結果表明:鋼護欄較新澤西混凝土護欄可以吸收更多的車輛撞擊能量,混凝土面板與鋼護欄均滿足受力驗算要求,而新澤西混凝土護欄會導致混凝土面板產生嚴重破壞,不...

泡沫輕質土加寬抬高路基方案比選與變形數值分析————作者：劉宏山;劉敏;羅楓;姜峰林;

摘要：為探求深汕西高速改擴建加寬抬高路基的合理方案和沉降變形特性,結合工程地質條件、工程造價、減少占地和道路保通的要求,對擋墻+填土路基方案、泡沫輕質土路基方案和填土加寬+泡沫輕質土抬高路基方案進行了定性比較,最終確定兩側填土加寬至原路基土路肩標高,再分幅分塊填筑泡沫輕質土抬高路基至設計標高為推薦方案。通過對推薦方案分幅分塊施工的數值分析,得到了加寬抬高路基的沉降變形規律。結果表明,抬高路基的整體最大沉...

攤鋪式碾壓混凝土結構方案設計研究————作者：曾鵬;劉敏;邱志雄;

摘要：為提高白加黑路面拼接結構設計均衡性,防止拼接位置出現反射裂縫,采用FWD落錘彎沉儀獲取舊路面技術狀況,通過模量反算得到舊水泥混凝土板模量,然后根據室內試驗得出3種不同路面結構模量水平,基于模量均衡設計原則優選出碾壓混凝土結構。通過ABAQUS有限元建立模型,并驗證了模型的精確性。考慮施工過程中攤鋪方式對于拉桿的影響,通過有限元模擬實際施工情況,開展拉桿設置參數的研究,結果表明,當拉桿伸入舊水泥板的...

高邊坡機械化快速施工及其穩定性研究————作者：崔樹堅;劉敏;周書劍;

摘要：路塹高邊坡進行施工時,為了防止開挖擾動土體引起滑坡、崩塌等地質災害,必須對高邊坡進行及時支護。錨固臺車+開槽框架梁安裝綜合作業車的全機械作業適用于易滑坡及危巖邊坡錨固工程,無需現場筑模和澆筑,能夠及時對開挖巖土體進行支護。本文以深汕西高速公路路塹邊坡為研究對象,使用快速拉格朗日差分軟件FLAC3D計算邊坡開挖時的變形。模擬結果表明,及時施加支護有效降低了坡面的位移,減緩了巖土體隆起、向坡底滑移的趨...

高速公路改擴建工程既有老滑坡體多維度引排及加固治理措施分析————作者：郭巖松;劉敏;劉慶元;

摘要：高速公路改擴建項目對古老滑坡體治理措施的選擇尤為重要,須通過詳細的地質調查和水文調查等,掌握區域自然環境條件和地下環境條件,同時認真分析、研究和確定滑坡體的類型及其發展階段,綜合實際情況科學合理地進行分析研判,確定相應的多維度的治理措施。本文以深汕西高速公路改擴建工程K101老滑坡體的綜合治理為例,通過對滑坡體進行地質條件分析、歷次各階段加固情況分析、近年位移監控量測情況分析、近年邊坡水文監控情況...

全預制懸臂式擋土墻結構設計與受力分析————作者：張磊;宋軍;楊化慶;廖振華;劉宏山;

摘要：為提高擋土墻的結構整體性和施工便捷化水平,本文提出了一種全預制懸臂式擋土墻結構,通過現場試驗、有限元模擬分析了其受力性能。結果表明,在施工階段和正常使用階段,擋土墻均處于彈性階段,面板頂部水平位移不超過3mm,具有較好的承載性能與安全性;現場試驗與有限元模擬得出的荷載-位移曲線變化規律基本一致,都呈現出彈性階段、帶裂縫工作階段與結構極限階段;構件失效時,極限荷載值為818.8kN,對應的水平位移值...

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