西南交通大學學報最新期刊目錄

晶須增強高鐵混凝土修補砂漿研究————作者：李茂紅;梁雷;郭秋敘;伏曉杰;黃群藝;張勝利;王平;

摘要：為滿足高鐵混凝土修補砂漿性能需求，欲摻入硅灰石晶須增強砂漿。制備不同摻量硅灰石晶須硫鋁酸鹽水泥砂漿，測試其抗折強度、抗壓強度和收縮率，并采用X-射線衍射儀（XRD）、掃描電子顯微鏡（SEM）表征觀察。結果表明：砂漿強度隨硅灰石晶須摻量增加先增大后減小，在摻量為10％時，抗折強度、抗壓強度均達到最大值，收縮率最小。XRD和SEM結果表明，摻量不大于10％時，砂漿強度提高、收縮率減小，主要歸因于晶須拔...

干濕循環作用下紅層泥巖崩解特性多尺度研究————作者：馬杰;劉先峰;袁勝洋;續嘉航;胡仁;陳少軒;

摘要：為明確風化程度對紅層泥巖崩解演化規律的影響并揭示紅層泥巖崩解劣化機理，采用崩解試驗、掃描電鏡試驗，從宏-微觀相結合的角度開展試驗研究，首先開展了崩解試驗，獲得不同風化程度紅層泥巖在干濕循環作用下顆粒崩解的演化規律，而后結合掃描電鏡開展微觀結構定點觀測試驗，揭示不同風化程度紅層泥巖在干濕循環作用下的崩解機理。結果表明：在宏觀層面，裂隙率隨著干濕循環次數的增加和風化程度的減弱而增大，隨干濕循環次數增加...

地鐵軌道長波不平順與輪軌短波粗糙度譜研究————作者：韋凱;王森;馬蒙;杜思雨;

摘要：為建立用于地鐵振動噪聲數值仿真預測的輪軌寬頻激勵模型，依托北京地鐵線路實測軌道長波不平順、鋼軌表面粗糙度和車輪踏面不圓順數據，采用Welch法計算得到了對應的功率譜密度，并給出了譜表達式及其擬合參數。長波方面，依據單項高低TQI值相近原則，選取的美國六級譜與北京設計速度80km/h的地鐵線路軌道長波（1～42m）不平順功率譜吻合良好。短波方面，以四分位數分別將鋼軌表面短波不平順功率譜和車輪不圓順功...

基于行車性能的鐵路連續鋼桁梁橋成橋線形控制技術研究————作者：李小珍;張競元;黃文泰;王銘;

摘要：為了控制鐵路橋梁成橋線形的平順性，從而滿足行車性能的需求。本研究基于行車平穩性分析，將車體敏感波長范圍的成橋線形幅值作為評價指標，從線形平順性的角度出發控制成橋線形不平順幅值，并提出一種基于成橋目標線形的主梁拼裝線形平順性控制方法，主要研究內容與結論如下：（1）從保證行車性能角度出發，得到允許的軌面線形不平順限值，結合無砟軌道自身調節能力和軌面線形與成橋線形關系，得到成橋線形不平順限值表達式。以某...

基于改進載波調制的三電平四橋臂逆變器漏電流抑制策略————作者：徐能謀;高思雅;周國華;彭璠;

摘要：為研究三電平三相四橋臂逆變器在非隔離型光伏發電系統中的漏電流問題和中點電位不平衡問題，保證系統的安全可靠運行，首先，分析三電平四橋臂逆變器的工作原理和共模電壓特性，以及傳統載波調制策略和現有抑制漏電流的調制策略的性能特點；隨后，提出抑制漏電流的改進載波調制策略，該策略具有較低的開關損耗和較高的直流電壓利用率；其次，針對三電平四橋臂逆變器存在中點電位不平衡問題，分析中點電位波動的原因、存在的危害以及...

鐵路專用線取送車問題的帕累托前沿分析————作者：鄭亞晶;張德坤;

摘要：針對鐵路專用線取送車多目標優化問題，以混合型布置形式的專用線為研究對象，同時考慮取車、送車和調移三種作業過程，將目標分為兩個層級，即在調機走行總時間最小的前提下，最小化所有專用線總的入線車小時消耗和總的走行車輛公里數.采用多目標模擬退火算法（MOSA）作為求解主框架，通過單目標優化算法求解僅覆蓋調移需求裝卸站的最短路徑，結合混合型布置形式的特點，設計插入算子將剩余取車和送車需求的裝卸站插入到最短路...

配置高強鋼棒的混凝土框架結構抗震性能的試驗研究————作者：趙華;袁維光;魏丞瑾;冷東航;陳鵬;

摘要：為實現鋼筋混凝土框架結構震后損傷小、快速修復及恢復其使用功能的要求，設計3榀1/2縮尺的混凝土框架，其中1榀為普通鋼筋混凝土框架，2榀為配置高強鋼棒的混凝土框架，進行擬靜力試驗，研究混凝土框架結構在往復荷載作用下的破壞形態，探討梁柱等構件配置高強鋼棒后對框架結構的滯回曲線、骨架曲線、殘余變形、可修復性等抗震性能指標和自復位能力的影響。研究結果表明：框架梁柱中配置高強鋼棒可有效提高框架結構的整體承載...

大功率永磁直驅架懸式機車重建黏著性能研究————作者：馬群;易興利;姚遠;喬金闖;鐘文生;

摘要：本文針對大功率架懸式永磁直驅驅動系統，研究了輪對驅動系統懸掛參數對機車重建黏著性能的影響。首先，基于平均滑移率和動態滑移率，分析了機車黏滑振動機理，建立了輪對驅動系統扭轉振動的簡化模型，明確了懸掛參數匹配的原則；然后，搭建了某機車多體動力學仿真模型，以啟動工況為例，探討了輪對驅動系統懸掛參數對機車重建黏著性能的影響。仿真結果表明，較小的輪對驅動系統懸掛剛度增大了機車發生黏滑振動的風險，提高膜片式聯...

干濕-凍融-鹽侵作用下再生混凝土的壽命預測及敏感性分析————作者：王晨霞;張煒澤;曹芙波;韓慧超;蘇天;

摘要：針對河套灌溉鹽漬土地區再生混凝土結構耐久性不足問題，將混凝土試件置于干濕-凍融環境中以探究硫酸鈉侵蝕規律與機理。以混凝土類型、水灰比及硫酸鈉溶液濃度為試驗變量，質量評價參數?_a、動彈性模量評價參數?_b建立綜合損傷評價指標進行兩參數Weibull可靠性分析，并用灰色關聯度對各影響因素進行敏感性分析。結果表明：普通混凝土的抗侵蝕性能優于再生混凝土，且適當降低...

橋梁參數對磁浮系統車-橋耦合穩定性的影響————作者：周丹峰;朱鵬翔;屈鳴鶴;王連春;李杰;

摘要：為解決磁浮交通車-橋耦合自激振動問題并指導磁浮橋梁的設計，基于模態分析法建立橋梁的數學模型，研究橋梁的參數對磁浮列車車-橋耦合穩定性的影響。首先以磁浮工程某外伸型高架橋梁為例，用模態分析法建立彈性支撐結構的橋梁數學模型，探討支墩位置對橋梁模態頻率的影響；其次結合磁浮列車懸浮控制系統的模型構建車-橋耦合系統模型，通過分析其開環頻率特性研究自激振動發生的原因；最后探討橋梁的一階模態頻率、跨徑、阻尼比、...

循環荷載作用下超高性能纖維混凝土自感知性能————作者：周中一;趙宏升;劉巖;陳建偉;張文明;洪雅妮;

摘要：為研究復摻鋼纖維和多壁碳納米管(MWCNTs)的超高性能混凝土(UHPC)在不同循環應力幅值下的自感知性能，對鋼纖維體積摻量為2%，不同MWCNTs摻量下的UHPC在不同循環應力幅值下的自感知性能進行了試驗研究。研究表明：UHPC的初始電阻率隨MWCNTs摻量增加先升高后降低，加入0.15%的MWCNTs提高了UHPC的導電性；MWCNTs的加入可以提高試樣的重復性，當MWCNTs摻量為0.15%...

基于磁密信號的電磁減振系統故障監測研究————作者：周冉;路思佳;宋園園;吳利平;單光坤;孫鳳;張志強;曲建真;

摘要：目前國內外對于電磁減振系統故障診斷方面的研究大多基于位移信號或加速度信號這樣的力學特征，針對基于系統內部磁場信號變化進行電磁系統故障診斷的研究相對較少。本文以霍爾傳感器檢測的磁場信號為條件，基于考慮直線電機式電磁減振系統服役狀態過程中各個故障對氣隙磁密信號的影響，對電磁減振系統有限元建模、故障監測作了分析與探討。首先對直線電機式電磁減振系統進行磁路分析，建立其等效磁路模型，分析各故障對氣隙磁密信號...

融合多源時序數據的車輛換道全過程檢測方法研究————作者：馮婷薇;楊達;劉家威;梁宏斌;

摘要：不當換道行為是引發交通事故的重要因素，準確檢測車輛換道行為，對提高車輛行駛安全有著重要的意義。現有研究針對車輛換道行為檢測進行了一些探索，但缺乏對換道全過程檢測方面的研究，無法捕捉換道過程中動態變化過程，導致檢測結果難以滿足實際應用需求。鑒于此，本研究提出了融合GNSS、車輛姿態和CAN總線時序數據的車輛換道全過程檢測方法，識別車輛是否換道、換道開始時刻、換道結束時刻。為了提高檢測的實時性，本研究...

動車組高壓電纜終端內部缺陷電場分布特性————作者：謝云龍;劉宇;吳廣寧;蔣松儒;陳奎;劉凱;辛東立;高國強;

摘要：動車組高壓電纜終端作為電能傳輸的關鍵環節，一旦發生故障直接影響動車組的安全運行。為探究高壓電纜終端典型缺陷對電場分布特性的影響規律，進而提升動車組供電系統運行可靠性，建立碳痕、氣隙及受潮三類缺陷的電纜終端有限元仿真模型，系統分析缺陷類型與幾何參數對電場畸變的作用機制；通過有限元仿真方法，量化評估不同缺陷內部電場強度分布特征，并揭示缺陷長度、跨度及厚度變化對電場畸變程度的影響規律。仿真結果表明：碳痕...

基于大模型構建圖網絡的事件因果關系識別————作者：潘磊;袁鴻霄;鐘準;廖泓舟;楊蕊嘉;

摘要：為了提高文檔級事件因果關系識別的準確率，首先利用大語言模型所包含的隱性知識，從文檔中篩選出與目標事件相關的其他事件，構建事件候選集。其次將事件候選集組合成事件關系全連接圖，并對其進行條件約束，通過條件約束將事件關系全連接圖簡化為事件關系約束圖，減少圖中無關事件的噪聲傳遞。最后以自注意力機制計算圖網絡中任一節點對其他節點的影響，并利用帶有焦點損失的二分類損失函數訓練模型，進一步緩解了因果關系識別中的...

冶金知識圖譜的研究現狀以及發展趨勢————作者：劉英莉;耿程晨;馮超文;周海河;楊玲;

摘要：金屬的回收和利用是冶金工業的核心活動，也是現代工業發展的關鍵戰略資源.在冶煉過程中產生的大量數據對優化生產流程和提高資源利用率至關重要.然而，許多企業仍采用傳統的關系型數據庫存儲這些數據，導致數據冗余和利用效率低下.與以往的綜述文獻相比，系統梳理了近年來冶金領域數據治理的研究進展，并以鋁硅合金數據集的構建為例，探討了知識圖譜技術在冶金數據管理中的創新.在技術層面，通過知識抽取、融合和加工的三維架構...

CFRP吊索中承式鐵路拱橋纜索破斷沖擊效應數值研究————作者：曾永平;劉力維;陶奇;萬幸;張迅;賈宏宇;

摘要：為研究吊桿斷裂對鋼管混凝土拱橋沖擊響應的影響及碳纖維復合材料索與鋼索斷索安全系數需求的差異，以某鐵路特大橋為研究對象，分析偶然斷索時全橋結構的動力響應。采用ANSYS建立空間有限元模型，基于等效卸載法研究5種斷索工況下拱橋剩余結構的受力特性變化規律；通過動力放大系數和能力需求比評估斷索后結構的沖擊敏感性；對比分析鋼索與碳索不同纜索材料對橋梁斷索動力響應的影響。研究結果表明：斷索位置和數量對主梁動力...

適老化信號交叉口行人服務水平評價研究————作者：張惠玲;張睿;王瑞浩;

摘要：信號交叉口作為老年人步行使用頻率較高的地點，同時也是老年人事故頻發的高危地點，其適老化行人過街服務水平評價研究對老齡化社會交通安全具有重要意義。論文從老年人視角出發，從安全、便利和效率三個維度進行分析，構筑了適老化信號交叉口行人過街服務水平評價模型。首先，從老年人的視角選取交通量、行人過街設施設置、延誤等作為影響服務水平評價建模的客觀影響因素，并通過同步問卷調查得到了對應維度的主觀感受情況，對相關...

化工污染場地VOCs分布遷移特征及濃度預測模型分析————作者：馬志強;趙林;肖滿;

摘要：為闡明有機物污染場地揮發性有機物（VOCs）分布遷移特征，在某化工廠遺留場地布置120個土壤和48個土壤氣采樣孔，在重污染區14個鉆孔內采集97對土壤/土壤氣樣品，通過試驗室分析樣品污染物含量，并借助Sufer軟件分析污染物分布特性，結合地層巖性分析三氯乙烯（TCE）分布遷移特征，基于預測值和實測值對比對2種土壤氣VOCs含量預測模型適用性進行了分析。結果表明：隨孔深增加，重污染區土壤TCE濃度下...

雙邊永磁電磁混合型電動懸浮加速度反饋控制————作者：羅成;唐浩;萬郭豪;王瀅;黎松奇;羅俊;

摘要：為提升永磁電動懸浮動態穩定性及減小低速運行時的阻力，研究了一種雙邊永磁電磁混合型電動懸浮系統，其通過線圈電流控制系統穩定性及利用雙邊結構減小低速時的阻力。首先，基于麥克斯韋方程組推導系統電磁力2D解析式，對解析結果進行了有限元數值計算驗證，并對比單/雙邊結構電磁力特性；然后，建立系統懸浮動力學模型，設計加速度反饋懸浮控制器；最后，利用SIMULINK仿真對比分析了系統分別在加速度反饋懸浮控制及氣隙...

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